Konrad

Вообще, по-моему, этими строчками можно выразить все, что произошло в этой истории. Без эмоций, понтов, пафоса и прочих составляющих скандала

Разве Бергера просили уйти? Я, например, везде встречал обратную информацию - он сам захотел отдохнуть..

Откуда ты знаешь? Может быть, я именно этого и добиваюсь

Хотя, если подумать, Бергер в настоящий момент - если не самый подходящий человек для анализа этой ситуации, то точно один из них. Ибо над ним уже не давлеет политика команды, которую он вскоре покинет. Расстаются они полюбовно, что исключает толкование этих слов как своего рода "месть" Герхарда команде . Это с одной стороны. А с другой - он работал там довольно длительное время и отнюдь не на самом последнем посту, поэтому имеет представление о том, как действует команда в тех или иных ситуациях. Исходя из всего этого, я считаю, что слова Герхарда, по крайней мере, заслуживают внимания

Я не парюсь, просто порадовало меня заявление Герхарда

Герхард Бергер один из немногих представителей лагеря Мишлен, кто признал, что его команда поступила бы аналогично Феррари, если бы обнаружила аналогичные нарушения у конкурентов. (f1-stars) Хоть один честный товарищ нашелся, воспринявший политическую борьбу ФИА, команд и шинников без пафоса..

Верно. Пока на форуме п..ы вроде Неуда, не надо kimi по живому резать Логин можно было бы рассылать по почте надежным людям (как практикуется с Туром), но, ИМХО, мы знаем kimi таким, какой он изначально, а в этом случае все-таки импровизации и отсупления от образа неизбежны Хотя, как промежуточный вариант - главный владелец аккаунта остается прежним, но по своему усмотрению дает логины другим (надежным) пользователям. Если результаты удручающие - главный владелец меняет пароль и хоронит-таки kimi

Может быть, я и *****, но я не расист, Тилл. Искренне прошу прощения, если этой фразой тебя или кого-либо еще оскорбил - цели такой не было. Это был неудачно употребленный словооборот, признаю. Уже отредактировано.

subj. Здесь: можно писать всякую бяку, если уж очень погано настроение или все к чертям собачьим идет. P.S. Мне сейчас куёва, нада признаться

Блейзеры - их модель. И это была отверточная сборка - пришел, разложил как палатку, не получилось - собрал, ушел. А здесь немного иной уровень. В том числе, и иной уровень инвестиций.

Ну это все лирика и личные ощущения Но сам факт того, что американцы выбрали АвтоВАЗ для СП, причем не постеснялись клеить свои эмблемы на автомобиль, спроектированный нашими конструкторами, кое о чем говорит..

"Моторика" ВАЗ сто шестые не делает

Простой вопрос, anton: А нахрена тогда это все сдалось GM? Или американцы тоже пришли деньги отмывать?

Проектировалась настолько удачно, что сегодняшняя десятка (спортивная 107, естественно), построенная на ее базе, успешно сражается с Импрезами в Российском чемпионате по ралли, если я не ошибаюсь.. Думаешь? У меня наоборот, слишком рано "блок" идет. Может, конечно, шины гавно..

Да, согласен. Минимальная цена - 275 штук..

Опель двухлитровый, 160-сильный ставят на 2110. Машина имеет индекс 21106. Спортивная подвеска, КПП тоже опелевская. Твои japancars сасут адназначна, не раз сам видел. Кстати, ВАЗ - одна из двух(!) фирм в мире, которая серийно предлагает роторные движки. Еще Мазда делает какую-то машину. Вот параметры двигателя ВАЗ-415: Роторно-поршневой, 4-тактный, бензиновый, карбюраторный; число секций - 2, раб.объем камеры 0,654 куб.дм, степень сжатия 9,4; номин. мощность при частоте вращения вала 6000 об/мин - 99 кВт(135 л.с.); макс. крутящий момент при частоте вращения эксцентр. вала 4500 об/мин 176 Н.м (18,0 кгс.м); масса двигателя 135 кг. К нам в Тольятти даже спецы с Мазды приезжали, обмениваться опытом..

А смысл тогда с тобой что-то обсуждать, если для тебя априори автомобили, выпущенные в РФ - не машины. Даже если ВАЗ сделает что-то выше уровня современных иномарок, все равно это будет гавно, ибо этого не может быть...

Тилл, по-моему, ты е*нулся на этой почве.. Мы вообще-то о реальных машинах говорим, на которых можно ездить.. Ганс Христиан Андерсен, блин

/// 1)проще всего движок ставить от иномары, - просто раскрученный ТАЗовский двигл долго не проходит.... Безосновательное утверждение. Двигатель 083 в том же Торгмаше доводят до 120-130 л.с. без сокращения ресурса благодаря установке новых импортных коленвала, поршней и более тщательной подгонке деталей поршневой группы. А ведь есть еще полуторалитровый двигатель 2112, который 96 сил выдает, сойдя с конвейра.. ///2)слабые тормоза в стандарте идут, они даже с имеющимся двигателем та ели справляются.... Еще одно заблуждение. Вентилируемые передние тормозные диски давно уже не диковинка на ВАЗе. Это при том, что обычные (для 13-дюймовых колес) тоже очень неплохие сами по себе. Другое дело, колодки нужно хорошие покупать. ///3)управляемость желает лучшего, полностью подвеску нужно переделывать - что очень сложно....многие этим и не особо занимается... Брехня (иначе не назвать). Восьмера уделает любую японку выпуска 90-х (с европейками сложнее). Ибо ВАЗ-2108 - эталон в плане управляемости, даже по сравнению с иностранными аналогами того времени. А японские машины управляемостью никогда не славились. ///ну я уж не говорю об ошибках в конструкции кузова - которые могут привести к плачевным результатам.... Надо понимать, это заявление человека, как минимум принимавшего участие в проектировании автомобиля.. ///Вывод: тюнинг ТАЗ-а в основном ограничивается установкой иномаровского двигла...в остальном не особо лазиют....как результат получаются сравнимые показатели с иномарками, но только на прямой...первый поворот и иномара уезжает далеко за горизонт.....а ТАЗ валяется в кювете Твой вывод говорит лишь о том, что ты понятия не имеешь о тюнинге ВАЗовских машин и вообще о продукции ВАЗа.

Это не критерий, как мы уже выяснили.. Ибо понятие "ТАЗ", как ты выражаешься, для каждого человека свое. Для тебя это, по-видимому, российские машины. Для меня это плохие машины (в не зависимости, где они произведены). Если интересно, можно критерии плохих машин разобрать. Для кого-то "ТАЗ" - это автостарье с Запада и Востока. Возможно, кто-то считает "ТАЗом" все, что стоит менее 50.000 долларов. Так что извиняй Делаю вывод: Тилл не представляет, что же такое машина на самом деле

Гордость? При чем тут это Я так и не прочитал, что же такое машина в понимании Тилла... Поэтому, действительно, сложно беседовать, когда оппонент не представляет себе, о чем же речь идет

Нет, я не понял критериев "машины в прямом смысле слова". Понятия не имею, что такое "ростазопром". Однако я могу сказать, что волне доволен продукцией Волжского автозавода. Езжу и не переживаю ни о чем И уж тем более, пересесть на сходную по цене старую японку мне и в пьяном угаре в голову не придет. Потому как я пересяду с нового, исправного, комфортного автомобиля (к тому же, выгодного в эксплуатации) на кота в мешке. Где неизвестно сколько задниц сидело до меня, все достаточно изношенно, а в случае какой-нибудь поломки (а они обязательно произойдут) мне будет обеспечен головняк с запчастями и расходами. В случае же серьезной поломки я еще и без колес останусь на неопределенное время. Да и дизайн мне их не нравится.. Нахх мне это все надо? Так какие все-таки там критерии "машины в прямом смылсе слова"?

Т.е. Трабант - это машина в прямом смысле слова? Я правильно понял критерий?

А что значит "машина в прямом смысле слова"?

Не верь, врут