Konrad

Да ладно! Или двукратный у нас один Миха?

ИМХО он захотел уйти как Прост, а не как Хилл.

Уже вижу летящий в меня сквозь монитор кирпич. Но тем не менее - а собссно, Шумахер бездетен? Он, насколько я знаю, этого добра в два раза больше наделал. И пока не особо разрывается http://www.f-one.ru/ubb/icons/icon6.gif

На камере с болида МШ было видно, что руки у него лежали только на штурвале. Т.е. в этом повороте он баланс не трогал. Если же он настроил изначально неверный баланс, то почему другие повороты проходили гладко? И вообще, в этом топе объясняли про стиль МШ - он любит избыточную поворачиваемость, и в здравом уме не перекинет баланс намного вперед. Короче, Антон, кончай! Заеб@ло, ей-богу, как о стенку горох. Поначалу ты вел себя так: МШ ошибся, потому что нервничал, фото (видео) с блокировкой задних колес все объяснит. Затем ты воочию увидел, что бывает-таки оно. И придумал новую притянутую за уши версию - накрутил-де баланс не так (позабыв, что МШ не приемлет недостаточной поворачиваемости, и никогда в здравом уме не настроит тормоза таким образом). Это уже охота на ведьм. Я понимаю, тяжело сказать после 10 с лишним страниц - да, тормоза все-таки не в порядке были. Но это будет Поступок - найти в себе силы и признать очевидное. А увиливания - это удел слабых. Слабых на форуме хватает, поверь. Я надеюсь, ты не входишь в их число.

Я не принимаю предположения. Ты увидел своими глазами, убедился, что блок задних колес есть. Признал факт его наличия.

Да. Это уже разговор. Т.е. теперь ты строишь свою версию на том, что Шумахер тормоза неправильно отрегулировал?

О, как скромно http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Тогда разреши мне скромно так послать тебя с почетом на х*й твой

Мне кажется, Мика правильно сделал. Если есть желание, и предоставляются возможности - почему бы и нет? Способности для этого у него есть - с этим, думаю, никто спорить не будет. Вся загвоздка в том, сколько времени на подговку и тренировки у него будет. Если он пройдет достаточное количество км в раллийной машине для того, чтобы освоиться с ней - может чего-нибудь и получится. Я думаю, он все же гораздо более зрелый человек, чем Росси, и с места в карьер шею ломать не будет. Поэтому - Go, Mika, in WRC!

Стоп-стоп-стоп. Хочу сразу вернуть тебя в конструктивное русло беседы. А то ты напомнил мне заметавшегося зверька в предчувствии неминуемой встречи с хищником. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Еще раз вопросец (пока ни о чем другом я не спрашиваю): так можно ли на болиде Ф1, нажав на тормоза, на асфальте заблокировать задние колеса?

2 anton: Ну что? Могут задние колеса блокироваться при интенсивном торможении?

А чё есть-то не стал? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Они же все равно срадельками остались http://www.f-one.ru/ubb/icons/icon6.gif

ОК, у меня неверные данные были, я был не прав.

Вчера хотел об этом же написать (правда, без ВМВ). Да поленился, подумал - здесь это неблагодарное занятие, ярлыков не оберешься.

Репин. Проверял. http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/elaine.gif

Под загрузкой ты понимал, наверное, аэродинамическую. Здесь все правильно. (А может, и не понимал - просто где-то слово услышал). Разговор же шел про распределение веса болида по осям. Так вот, Алекс, чем больше кг приходится на заднюю часть по сравнению с передней, тем больше машина склонна к избыточной поворачиваемости. Чтобы поставить точку в этом очевидном споре, попрошу прокомментировать предмет спора людей, с моей точки зрения, прилично разбирающихся в матчасти - F и Ayrton. Если они объяснят мне, что я неправ - ОК, я это признаю. Если они объяснят, что неправ все же ты - тогда ты можешь постить до посинения по этому вопросу. Степень твоего пустозвонства воистину до небес поднимется.

ХА! А чего ты хотел? Прикинь, ты говоришь: Тормоза работали! Я: Почему? Ты: Потому что утверждение Феррари голословно! Я: А, понятно... Ну что ж, значит оно так и есть. Тебе об этом Кевин и говорил. Не нравится (признайся, тебе просто не нравится) официальная версия команды - приведи факты ее голословности. Пока нет фактов - вердикт Феррари является истиной в последней инстанции. [Это сообщение было отредактировано Konrad (17-12-2002).]

А когда Шумахер обгоняет пилотов из других команд, им тоже по радио передают "slow down"? Если да, то как ты это объяснишь? А если нет, то как объяснишь, что до сих пор всего лишь одна нога пострадала?

Я высказал. Выскажу еще раз. На гравии задние колеса крутились.

"Голословное утверждение" - это твой эпитет. До сих пор нет фактологического доказательства, что утверждение голословно, поэтому оно таковым не ялвляется на данный момент. Это и есть презумпция невиновности, если ты не знал. Уподобляться ВА и ударяться в словоблудие не надо. Просто некрасиво.

Вердикт Феррари о дефекте болида - более, чем серьезное основание. Умозаключение двух участников одного форума в интернете о нервном срыве пилота - даже менее, чем просто версия. Все очень просто, г-н Антон. Вы с Алексом изначально в проигрыше. Потому как на стороне поломки - официальный вердикт Феррари, и всех тех, кто был рядом вблизи аварии. Единодушие независимых экпертов и журналистов. На стороне ошибки пилота - лишь Ваша и Блэк Алекса оценки психофизиологического состояния Шумахера и его скорости прохождения аварийного участка, которые явно не могут претендовать на звание экспертных.

ОК, согласен. Изначально. Просто спросил madlopt'a.

Я - Антон. А зачем из этого тайну делать?

Хоть ты меня и не уважаешь, как собеседника, но отвечу. Ибо Антон дал не совсем полный ответ (хотя и без противоречий). У меня очень мало опыта езды на заднеприводных машинах, так как ездил и езжу, в основном, только на "девятке" и "десятке". Но, тем не менее, какой-никакой есть. Плюс впечатления друзей, знакомых и родных от ВАЗовской классики. Суть вот в чем. При интенсивном торможении на скользком покрытии на заднеприводной машине, если не выключать передачу, задние колеса крутит двигатель. Т.е. существует хорошая страховка от блокировки задних колес. На переднеприводная же машина в аналогичной ситуации иногда виляет задом, как проститутка. Особенно, если водитель экономит и ставит шипы или зимнюю резину только на переднюю, ведущую ось. После одного такого случая со мной (хорошо дело было на пустой трассе, за городом) я зимой не выеду, если у меня разные колеса спереди и сзади. Пусть все четыре летних, но обязательно одинаковые! Если говорить о приемах экстремального вождения, то особенность переднего привода позволяет "вправить" машину в поворот. Водитель, не допуская блокировку передних колес, работает одновременно с тормозами еще и газом. При этом тормозное усилие на задних колесах не снижается. Этим добивается перераспределение тормозов назад и "вкручивание" в поворот. На заднем приводе, естественно, этот номер бессмысленен. Там занос задней оси добиваются резким сбросом газа (повторюсь, в заднем приводе на практике не силен).

5 баллов!!! http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif

Дергал ручник?