MiKKola

а кто-нить вообще сам инцидент видел? Я, например, до сих пор не знаю, что там произошло

к стати, McLaren использует в Монако более короткое шасси, чем на других трассах. Почему никто кроме них этого не делает?

от изменения длины базы наверняка зависит изменение центра масс, а от него зависит размещение баласта, что является очень существенным фактором ИМХО

имхо регулирует диференциал

а как насчет перегрева двигателя, работающего на холостых оборотах (около 7000) без набегающего потока воздуха?

А ночи для отдыха мало, что ли? А ты реально представляешь себе какие физические нагрузки испытывают пилоты и сколько сил затрачивают на гонку?

ИМХО не было никакой потери мотивации или концентрации. Я слышал, что Шуми во время тренировок вылетает больше других пилотов, пытаясь найти предел для каждого участка конкретной трассы, а когда таким образом он его находит, в гонке он уже четко может определить максимум возможностей машины. Так вот я считаю, что МШ, понимая, что в этом году ему уже все равно (и понимая, что в следующем году на этой трассе может решаться судьба чампа т.к. она стоит в конце календаря), решил оттестировать новую трассу в боевых условиях, найти максимально возможные точки для торможения, удобные места для обгонов (обгон Вильневая, видимо именно для этого и производился) и т.д. Я думаю, что вы недооцениваете своего кумира, из этой гонки он вынес больше полезной информации, чем кто-либо другой.

он там сказал, что если выпадает возможность выступать за Williams, то ее нельзя упускать. Что в переводе на простой язык означает ложил я на БАР если попадется заманчивое предложение.

ответ на вопрос почему Баттон перешел в Williams и сам ли он принял это решение или все решилось без него расположен на 59 странице последнего F1 Racing. Причем напечатан он был еще до перехода Баттона. Кто внимательно читал, найдет ответ, кто не внимательно, прошу перечитывать.

По поводу руля, он не только рулит, но ещё и осуществляет контроль за системами болида...... вот по-этому его и надо надевать назад... а то я скажу, что руль необязательно надевать потому, что рулить им больше никто не будет, ибо болиды краном убирают... Но в том состоянии, котором находился болид Кими системы управления вряд-ли работают, да и возвращаясь к вопросу о формульных рулях: на нем ИМХО нет управления системами, которые нужны маршалам при эвакуации болида, а аварийные системы болида активируются не на руле.

Вы просто не слушали комментарии по УТ-1. Это нечто! за их комментарий во время ГП Франции 2002 готов просто убить.

Немного о гонке: У Кими шансов было крайне мало... (Что и подтверждается тем, что после выезда Кими, Михаэль начал от него отрываться). Или любовь к McLaren затуманила мои глаза, или Кими после выезда ехал БЫСТРЕЕ Михаэля, что и подтверждает его БК

Интересно, а КТО и конкретно КОГДА решает, утратило правило смысл, или нет??? мне кажется, что в данном случае ситуация очевидна: руль нужен, чтоб поворачивать колеса, колес нет - руль не нужен.

тогда видать на это просто не обращают внимания.... Это, небось, важно если машину вручную отталкивают, а если она разбита и подцепляют краном, то всё равно вот именно, руль нужен, чтоб маршалы могли поворачивать, откатывая машину в безопасное место, а если поворачивать нечем как в случае с Кими, то это правило теряет смысл.

Мику было бы неплохо вернуть, причем в Williams, а напарником к нему ДиСи

Педалей две, сцепление - лопатка под рулем, лаунч-контроль - система позволяющая болиду, после ее активации и до момента нажатия любой из педалей, разоняться "в оптимальном режиме", тоесть болид едет сам, выдавая максимальный крутящий момент но при этом без пробуксовок.

Не будет на этом месте, ни Тодта, ни Денниса. Не боись. Я рад потому, что считаю что Мосли давно не компетентен в данном вопросе... Не знаю как насчет Тодта, не уверен, что он горит желанием работать в ФИА, когда в Ferrari он почти как Бог, но Деннис сказал открытым текстом: "...окажись я на этом месте, я бы не смог быть абсолютно безпристрастен."

К стати, если уж мы начали это тему, то напрашивается следующий вопрос: почему представители всего нескольких народов добиваются реальных успехов в Ф-1 (я имею ввиду не просто участие в гонках, а именно заметные успехи, победы, титулы)?

откуда инфа?

Хладнокровие это понятно, но где ты усмотрел наглость (если я тебя правильно понял, ты Кими имел ввиду)?

Я конечно понимаю, что это не Маковский форум, но писать фамилии пилотов с маленькой буквы как-то уж совсем принебрежительно. Спасибо за офф, его так нехватает :evil: (Y)

А мне все таки обгон Сато Трули не очень понравился. Как по мне, так грязновато.

Откуда такая инфорация то? ссылочку можно? Эта инфа появлялась после Австрии 2002, к сожалению источник уже не помню. К стати есть мнение (сейчас наверно за такое меня будут бить, возможно даже ногами), что именно из-за этого пункта Рубенс остановился на ГП Бразилии 2003, ведь, если бы он выинрал ту гонку, у него стало бы больше очков чем у Миши. Мне с трудом верится, что при современном уровне сбора телеметрии с болида, команда не увидила, что заканчивается топливо и не позвала Рубенса на пит-стоп.

Покажи отсканированную страницу контракта, где ты увидел эту строку, плиз, и тогда я поверю :!: :wink: Отсканированой страницы, к сожалению, нет, но есть высказывания Тодта: когда его спрашивали о статусе Михаеля в команде, он отвечал, что в контрактах не закреплено, что Рубенс обязан помогать Мише, а написано, что пилот, у которого по ходу чемпионата, меньше очков помогает тому, у кого больше. А теперь дружно вспомним, когда последний раз у Рубенса было больше очков?

Хороший довод - "мне казалось" - аргуметированно. :!: А чем ты аргументируешь свое мнение, у тебя есть распечатки телеметрии?