Matias

Насколько я знаю, одна из причин по которой Экслер использует Файерфокс - это то, что к нему имеется множество разнообразных плагинов.

Кстати, из того, что я посещаю сайт Экслера и даю ссылки на его статьи, вовсе не значит, что я должен во всем подражать ему.

Чего именно? Если ты про меня, то я как раз не использую Фаейрфокс, предпочитая ему Макстон.

Насколько мне известно, Файерфокс. Хотя какое-то время он использовал Оперу, т.к. у него на сайте был ее обзор.

Среди пользователей, которых волнуют проблемы собственной безопасности, сторонников Mozilla Firefox почти столько же, сколько и у седьмой версии Microsoft Internet Explorer. Согласно исследованию института SANS, у IE7 есть все возможности для того, чтобы занимать «львиную» долю рынка, но когда дело доходит до проблем безопасности, выясняется, что браузер с открытым исходным кодом Mozilla Firefox является серьезным конкурентом продукту Microsoft. Пользователи, заботящиеся о своей безопасности, практически сразу попробовали новую версию IE7, однако в большинстве своем это никак не изменило позицию приверженцев Firefox, сообщает Information Week. «Люди, которых интересуют проблемы безопасности, знают о недостатках и опасностях IE7, и поэтому больше других интересуются тестированием альтернативных обозревателей. Обычные пользователи не так хорошо во всем этом разбираются, а потому не торопятся пробовать что-то новое», отметил Йоханн Ульрих, руководитель исследований SANS. Сва Францен, эксперт Internet Storm Center, службы мониторинга и оповещения о кибер-угрозах под эгидой SANS, провел исследование, в котором отслеживал, какими браузерами пользуются люди, посещавшие каждый из двух сайтов: самого Internet Storm Center и туристического агентства. Такие веб-страницы были выбраны для того, чтобы охватить две категории людей - обычных и «продвинутых» пользователей. Выяснилось, что среди обычных пользователей приверженцев IE значительно больше - в сравнении с опытными. Однако среди посетителей сайта Info Storm приверженцев Firefox было столько же, сколько и IE. Из исследования видно, что такая ситуация сохраняется уже более чем 6 последних месяцев. Это небольшой срок, но тем не менее на данный момент можно констатировать, что ожидания и прогнозы корпорации Microsoft насчет значительного привлечения к IE7 опытных в вопросах безопасности пользователей, пока что не оправдались. В течение периода с января 2006 по февраль 2007 года было отмечено, что посетители InfoStorm - использующие IE - быстрее остальных перешли на новую версию обозревателя Microsoft. Однако, по данным за прошлый месяц IE только снизил свою присутствие на рынке с 79,75% до 79, 64%. Securitylab.Ru

Если Экслер напишет рецензию на этот фильм (он может ее и не написать, т.к. смотрит далеко не все фильмы), я обязательно дам ссылку на нее.

Алонсо пропустит тесты в Малайзии.

Учитывая, что Сенны уже нет в живых два последних поста выглядят странновато. Но это лишь мое мнение.

21 марта исполнилось 47 лет со дня рождения Айртона Сенны. Статистику выступлений бразильца в Ф-1 можно посмотреть здесь. Вечная память великому бразильцу.

У меня Макстон, а не Файерфокс.

Firefox 2.0.0.3. Скачать (6МБ).

Сезон 2007 многие называли возможным концом Формулы 1 в России, дело в том что ушли многие великие гонщики, сменился регламент и окраска болидов, но самое интересное совсем не в этом. Канал Рен-ТВ, заключивший контракт на трансляции автогонок серии Формулы 1 после смены руководства решил серьёзно сэкономить. Прежде всего взялись за сами трансляции гонок и вместо прямого эфира жители не европейской части РФ увидели повторы фильмов недельной давности или мультики. Вторым шагом в уменьшении затрат стал наём двух комментаторов-непрофессионалов, которые должны были заменить Алексея Попова, 16 лет бессменно комментировавшего автогонки. Третьим шагом стало увеличение количества рекламы во время трансляций и нарушение соответствующего закона (фактически это тоже самое что половину футбольного матча смотреть рекламу). Ну и четвёртым стала собственно борьба с недовольными этими "улучшениями". Дело в том, что более 600 человек за два дня на форуме Рен-тв оставили сообщения с критикой и просили руководство канала исправить ситуацию. Придя на работу в понедельник и увидев всё это безобразие руководство просто решило удалить раздел Формулы 1 из форума и закрыть всяческое обсуждение. Под бан и удаление попали не только темы с критикой комментаторов но и вообще все темы, в том числе и с историей... Тогда болельщики стали писать в раздел Обратной связи но администрацией вообще был наложен запрет на всяческое упоминание слов: Формула 1, трансляция, Алексей Попов и тд. Ситуация мягко говоря беспрецендентная, впервые в истории нашего телевидения телеканал открыто игнорирует мнение своих зрителей, причём делает это демонстративно и явно... Newgalaxy.Ru

Похоже, ни один сезон не может начаться без технических скандалов и претензий – особенно когда побеждает Ferrari. В прошлом году это были гибкие антикрылья; на этот раз – гибкое днище. Босс McLaren Рон Деннис поставил под сомнение легитимность шасси "некоторых" команд, но инспекция FIA после гонки не нашла ни в одной машине какого-либо несоответствия техническому регламенту. Однако Деннис настаивает на уточнении определенного момента. "Посмотрим, как будут развиваться события в ближайшие два-три Гран При. Кое-что интересное вылезло наружу в первой гонке сезона, и надо прояснить, что тут легально, а что нет, и как правильно интерпретировать правила." В воскресенье после гонки Мартин Уитмарш и Жан Тодт были замечены за жаркой дискуссией, и хотя никто из них не раскрыл деталей спора, речь, вероятно, шла о новом днище Ferrari. "Я подошел поздравить Жана с победой, и мы поговорили еще о всяких вещах", — говорит Уитмарш. "Мы сосредоточены на собственных проблемах и собираемся выигрывать гонки, полагаясь на свои собственные силы, а не затевать какие-то дрязги." Итак, в чем проблема? Две команды – Ferrari и BMW – в этом году используют пружинное крепление днища к передней части шасси. Причем Ferrari опробовала это решение еще в последней гонке прошлого сезона в Бразилии. До 2000 года, переднее антикрыло опускали максимально низко, чтобы добиться максимальной прижимной силы. Затем, когда возможности антикрыльев были исчерпаны, команды стали экспериментировать с гибким днищем – на большой скорости оно прогибалось и улучшало таким образом аэродинамику под автомобилем. FIA начала бороться с этим, как и с гибкими антикрыльями, при помощи теста на нагрузку. Если под определенной нагрузкой днище прогибалось на допустимую величину, оно проходило тест и считалось легальным. Затем после того, как в 2001-м году переднее антикрыло подняли над асфальтом на целых 5см, надобность в гибком днище отпала и команды забросили эту идею. Однако, в связи с увеличением веса и количества балласта, расположенного в днище, было разрешено использовать определенную степень гибкости днища, чтобы не повредить его о поребрики. Тем не менее, тест на гибкость никто не отменял. Согласно последним наблюдениям, во время Гран При Австралии днище Ferrari могло подниматься достаточно сильно, чтобы либо увеличить скорость машины на прямой, либо улучшать баланс, разгружая заднюю часть шасси. В отличие от соперников, Ferrari крепит переднюю часть днища при помощи пружины, позволяющей, с одной стороны, проходить тест FIA, а с другой стороны – в гонке прогибаться днищу достаточно сильно. FIA знакома с различными методами крепления днища, они каждый раз проверяются, и до сих пор Ferrari проходила все проверки без всяких замечаний. Однако, как и в случае с гибкими антикрыльями в прошлом году, ситуация с гибким днищем по настоянию соперников может быть рассмотрена более внимательно. Ф1ньюс

20 марта исполнилось 4 года с начала войны в Ираке. Хронологию войны можно почитать здесь.

Странное дело, при попытке захода на сайт мой браузер почему-то виснет.

В статье Cnews, которую я выкладыввал на предыдущей странице, речь шла именно об этом.

http://www.fssn.ru/- Федеральная служба страхового надзора.

Президент России Владимир Путин подписал указ о создании новой регулирующей службы в области СМИ и интернета. Среди журналистов это породило опасения, не распространится ли давление, оказываемое на СМИ, и на сеть, которая до настоящего времени оставалась свободной. На этой неделе Путин подписал указ об объединении двух существующих государственных учреждений в области СМИ в единую службу, которая будет выдавать лицензии на вещание и отслеживать содержание газет и интернет-сайтов. Алексей Венедиктов, редактор и глава одной из немногих в России независимых радиостанций "Эхо Москвы", опасается, что создание новой службы может привести к тому, что Кремль дотянется до одного из последних оплотов свободы слова в стране. "Это может стать ударом, который уничтожит будущее поколение российских журналистов", – считает он. Интернет стал ареной для оппозиционных молодежных групп и все чаще используется в качестве источника независимой информации, в то время как Кремль ужесточает контроль за телевидением и печатными изданиями. Securitylab.Ru

Герой ГП Австралии - Хэмильтон. Я не ожидал, что с первой гонки он поедет на уровне Алонсо.

Странно, я с этим ни разу не сталкивался.

Черезов выиграл мужской масстарт, Грайс финишировал 2-м, Фишер - 3-м, Бьорндаллен - 4-м.

Хенкель, на мой взгляд, вполне заслуженно выиграла БХГ. В начале сезона она лидировала в КМ, а затем потеряла лидерство из-за проблем со здоровьем.

Шинная стратегия ГП Австралии: Renault Fisichella: Medium - Medium - Soft Kovalainen: Medium - Medium - Soft Ferrari Massa: Soft - Medium Raikkonen: Medium - Medium - Soft McLaren Alonso: Medium - Medium - Soft Hamilton: Medium - Medium - Soft Honda Button: Medium - Soft - Medium Barrichello: Soft - Medium - Medium BMW Sauber Heidfeld: Soft - Medium - Medium Kubica: Medium - Medium Toyota Schumacher: Medium - Medium - Soft Trulli: Medium - Medium - Soft Red Bull Racing Coulthard: Medium - Medium - Soft Webber: Medium - Medium - Soft Williams Rosberg: Medium - Medium - Soft Wurz: Medium - Soft Toro Rosso Liuzzi: Medium - Medium - Soft Speed: Medium - Medium Spyker Albers: Medium Sutil: Medium - Medium - Soft Super Aguri Sato: Medium - Medium - Soft Davidson: Medium - Medium - Soft Formula1.com

Лучшие круги ГП Австралии: 1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 41 15:04:23 223.978 1:25.235 2 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 20 14:33:45 221.178 1:26.314 3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 20 14:33:44 221.083 1:26.351 4 10 Robert Kubica BMW 19 14:32:25 220.341 1:26.642 5 16 Nico Rosberg Williams 40 15:04:20 220.140 1:26.721 6 9 Nick Heidfeld BMW 37 14:59:13 220.137 1:26.722 7 3 Giancarlo Fisichella Renault 18 14:31:04 219.707 1:26.892 8 5 Felipe Massa Ferrari 28 14:46:17 219.323 1:27.044 9 15 Mark Webber Red Bull-Renault 21 14:35:44 218.178 1:27.501 10 4 Heikki Kovalainen Renault 44 15:10:28 217.951 1:27.592 11 14 David Coulthard Red Bull-Renault 44 15:10:50 217.668 1:27.706 12 11 Ralf Schumacher Toyota 42 15:07:25 217.444 1:27.796 13 12 Jarno Trulli Toyota 45 15:12:02 216.857 1:28.034 14 8 Rubens Barrichello Honda 17 14:30:13 216.699 1:28.098 15 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 44 15:11:17 216.247 1:28.282 16 17 Alexander Wurz Williams 24 14:40:47 216.196 1:28.303 17 7 Jenson Button Honda 42 15:08:16 215.991 1:28.387 18 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 20 14:34:26 215.746 1:28.487 19 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 41 15:06:54 215.742 1:28.489 20 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 40 15:06:20 215.260 1:28.687 21 19 Scott Speed STR-Ferrari 22 14:37:50 214.616 1:28.953 22 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 9 14:18:31 210.022 1:30.899

После женской гонки преследования тройка лучших выглядит так: 1. Олоффсон - 860 2. Вильхельм - 860 3. Хенкель - 854 В завтрашнем женнском масстарте будет нешуточная рубка.