Serg111

ПОЗОР!!! Только этим словом можно назвать проведенные Московским комитетом картинга соревнования на трассе в Салярисе. 11 участников в 3 классах. Вот это по настоящему "массово". К трассе ни каких претензий. Всё класс. Но только, как мне кажется, она не подходит для зимних гонок. Кстати в Видном другой организатор соревнований, если все пройдет как задумано, то можно его рассматривать как альтернативу сегодняшним функцианерам от автоспорта. Хотя сложностей тоже хватает. Стадион пренадлежит практически частнику которому пофиг до автоспорта. Спосибо хоть администация района помогла его "уболтать" на проведение гонок.

Поживем увидим. Ведь по настоящему суху на картодроме эти машины не ездили и по этому говорить об их потенциале трудно.

А я и не называл WF прокатом.

Не думал свою школу картинга открыть? :-)

ПОЗОР!!! Только этим словом можно назвать проведенные Московским комитетом картинга соревнования на трассе в Салярисе. 11 участников в 3 классах. Вот это по настоящему "массово". К трассе ни каких претензий. Всё класс. Но только, как мне кажется, она не подходит для зимних гонок. Будем надеятся, что в Видном все получится, а то придется переквалифицироватся в прокат и согласится, что рулит ХОНДА и WF.

Не знаю как в "Картленде"-центре обстоят дела, а вот по поводу выращивания "Шумахера" или даже двух, в этом сезоне явно не сложилось. Хотя начало сезона было хорошим и тот пилот которого сегодня видели в Солярисе с логотипом на шлеме и другие участники команды (всего их было 4)стабильно показывали высокие резы на Российских гонках, но к середине сезона что то не заладилось у них. О пилотировании и поведении на трассе отдельных спортсменов из этой команды говорит 8 дисциплинарных взысканий среди которых и дисквалификация. О настроении команды может поведать фотка которая у меня имеется, но я не знаю как её разместить на форуме.

12 декабря утром скончался Густешов Валентин Дмитриевич. Он на протяжении 40 лет возглавлял картинг в Москве, многие годы был тренером сборной г.Москвы, которая неоднократно выигрывала чемпионаты, являлся членом ассоциации картинга России, членом Московского Комитета Картинга, был судьёй высшей категории по авто-мото спорту. Светлая память о нём останется навсегда в сердцах московских картингистов, авто- и мотогонщиков. О месте и времени похорон будет сообщено дополнительно. Выражаю свои соболезнования близким и родным.

На мой взгляд прокатчики 11 декабря на трассе "Лидер" продемонстрировали полное отсутствие опыта езды по льду. Зато сколько умняка было вывалено на форуме. Если хотите научиться быстро валить по любому покрытию нодо больше тренироваться и делать это под руководством профессионала, а не просиживать штаны перед компом и умничать в форумах. 19 декадря Солярис (1 этап Чемпионата Москвы), 26 декабря г. Видное стадион "Металлург" (1 этап Чемпионата Московской обл.) - приходите и посмотрите как надо это делать зимой. Может чему и научитесь!

"Да! У Крамарского опять проблема! Он сегодня просто человек-проблема!" Цитата коментатора 11 декабря.

Delis респект 100% за ("Если жопу полгода показывать по телевизору, через 6 месяцев у неё начнут брать интервью." Познер. А картинг - это намного интереснее жопы, IMHO.) Картинг действительно интереснее а вся загвоздка, как мне кажется, в нынешнем руководстве автоспорта. Все делается для таго чтобы удобно было нескольким персонам, а остальные пусть подстраиваются под них. В таких условиях малобюджетным спортсменам почти наверняка ни чего не светит. Ни чего не делается для развития национальных классов. О массовости картинга в таких условиях и говорить нечего - каринг (спортивный) становится доступным только очень узкому кругу людей преимущественно из Москвы и Питера.

Я думаю что для повышения зрелищности и привлечения телевизионщиков надо карты оборудовать в стиле "Безумный Макс" или "Дейф трек" (игра такая была ещё на 386 ПК где машинки вооруженные до зубов носились по трассе и мочили друг друга). Очень зрелищно будет, жаль только это будет уже не картинг, не любительский не профессиональный.

Я только уточнил.

"Весь мир (старый) мы разрушим до основания, а затем мы свой мы новый мир построим. Кто был ничем тот станет всем." что то это мне напоминает

В Видном идет подготовка трека для зимних гонок. На следующей недели можно кататься.

А если авто полноприводное или переднеприводное?

Будь любезен просвети. Кстати - "векторы и круги трения"....... читайте журнил "Формула 1" март 1999 г. стр. 79, там лежит ответ на все споры по этой теме. Кто умеет читать тот поймет.

В таком международном классе как Интеркантиненталь-А в конце прямых перед началом поворота сортсмены прикрывают ноздри воздухозаборника. Как ты думаешь зачем они это делают? если следуя твоим утверждениям закрой газ и богатись сколько влезит. Или мож они не шарят не фига в этой теме? P.S. Шуми тоже в этом классе гонял и у меня есть записи его гонок. как и все он ноздри щупает.

Одназначного ответа на этот вопрос нет. Какие то повороты проходятся и с полностью отпущеным газом ( совсем медленные), а в скоростных поворатах если требуется уменьшение скорости грамотно будет придавить педаль тормоза а не сбрасывать газ. Это в теории, а на практике иногда получается по другому потому, что много разных факторов влияет на полотирование.

А если поребрики сделать то и из 50 можно выкатить.

А какой последний из картинговых карбюраторов ты держал в руках и когда это было?

А так же весь ассортимент MOTUL (масла, смазки, жидкости, шмотки).

Есть колеса НИИШП по 3000 р. за комплект с доставкой на картодром "Лидер".

Я не против. Только я сам уже давно не гоняю. Больше занимаюсь подготовкой других. Эта тема начиналась с обсуждения техники прохождения поворотов "в две педели". По существу прочитанного могу сказать, что отсутствие горючей смеси в двигле крайне не желательно. В двухтактном моторе вся смазка мотора и частично охлаждение производится за счет горючей (бензо-масляно-воздушной) смеси. Естественно, что её отсутствие существенно укарачивает моторесурс. И это самый главный аргумент в пользу "двух педального" метода. К "ГАЗОНОКАСИЛКАМ" ЭТО НЕ ОТНОСИТСЯ. Говорить же о петне контакта и о езде без скольжения или со скольжением, кагда используются почти пласмассовые шины вообще не имеет смысла.

Да! Кстати, а кто-нить здесь занимается картингом или только на прокате рулим?