Serg111

А что значит "профанация спорта". К примеру на последней зимней олимпиаде в лыжном забеге на 25 км последним (с 3.5 часовым отстованием от лидера) пришел спортсмен из Зимбабве. На родине он национальный герой только по тому, что он первый из всей страны кто принял участие в таком соревновании и уже по этому он ПРЕДМЕТ НАЦИОНАЛЬНОЙ ГОРДОСТИ, а мы все ждем первого пилота в Ф1, мы же свехдержава, что нам какая то ФФорд.

Ну хоть бы раз кто-нибудь порадовался за успехи другого!!! Однозначно молодец Тоха и вся его команда!

На ледяном треке газ важнее тормаза, так что правую в Видное остальное само подтянется не в субботу так в воскресенье.

Снижены цены на участие в зимних соревнованиях по картингу в классе Ракет-120. Теперь всего за 150 у.е. можно акунутся в мир настоящих гонок. Весовая категория не ограничена

От WAYMARTa до Видного один шаг там тоже есть кое что для настоящих индейцев. Гы Гы.

Прокат на 120-ках на треке в г. Видное. В дни проведения соревнований и тренировок (расписание на www.karting-nikita.narod.ru) стоимость 400 р. за десять минут. Кол-во машин 10 шт. Принимаются заказы на проведение частных гонок.

Смайлики надо ставить веселые! Сегодня в Видном прошел первый этап чемпионата Москвы по зимниму картингу. Все выжили и гонщики и зрители и техника. Сегодня ехали все на зимней "Даке" (условия регламента), ни в какое сравнение с мягким НИИШПом не идет. Вот бы WF обуть в НИИШП наверняка было бы ещё интересней и главное быстрее. Завтра тоже гонка 4 этап чемпионата Мос.обл. После гонки пракат на 120-ках! Не пропустите.

Ни когда в картинге (прокат или спорт) не будет абсолютно равных условий. Возмите любые два мотора одной марки и они покажут разные характеристики будь то WF, Ротакс или Ракет-120. А в моно классах, где в мотор может лазеть только официальный дилер, все вынуждены верить этому дилеру наслово, а как показывает практика на слово верить никому нельзя. Другое дело - приехал на финиш тех. комиссия вскрыла твой мотор промерила все, что можно и вынесла вердикт. Я не говорю ещё про шасси которые меняют свою геометрию в ходе эксплуатации и в связи с этим начинают по разному рулиться. Вот и выходит, что садишся ты в машину которая пережила несколько серьезных вылетов и не можешь понять как этим папелацем управлять, а в другой машине шасси нормальное но мотор от природы тупой. Наверное это интересно но только это не спорт.

Из КиТТ 2004 года. 3.13.1. Двигатель должен полностью соответствовать регистрационной карте. Тип и размер подшипников коленчатого вала и шатуна должен соответствовать оригиналу. Разрешено вносить следующие изменения в двигатель: - восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра, путем перехода на больший диаметр резьбы; - дорабатывать картер для установки защитного кожуха цепи ведущей звездочки; - снимать пусковую заслонку карбюратора с осью; - заглушить отверстие от оси пусковой заслонки; - удлинять любым способом регулировочные винты карбюратора; - изменять конструкцию рычагов привода управления дроссельной заслонкой; - видоизменять конструкцию топливного штуцера карбюратора. 3.13.2. Запрещается вносить следующие изменения в двигатель: - дорабатывать любым способом окна и каналы цилиндра. Изменять какие-либо размеры цилиндра путем снятия или добавления материала; - дорабатывать поршень путем снятия или добавления материала; - изменять какие-либо размеры картера путем снятия или добавления материала; - изменять балансировку коленчатого вала путем снятия или добавления материала; - механическая обработка крыльчатки вентилятора; - дорабатывать любым способом карбюратор, включая регулировочные винты и изменение материала диафрагм. Кто нибудь мне объяснит наконец ЧТО ТАКАОЕ ПИЛЕНЫЙ, ЗАТОЧЕНЫЙ ИЛИ АПГРЕЙДЕНЫЙ ПО МАКСИМУМУ МОТОР. Выдержка из тех требований относится к самым многочисленным (кол-во участников) классам.

А что по твоему значит "движок абгрейденный по максимуму"?! По моему у многих форумчан искаженное представление о доводке и настройке спортивного мотора. Дело в том, что тех.регламент ставит очень жесткие рамки в области тюнинга мотора, за частую мотор из новой коробки перебранный умелыми руками показывает параметры не хуже "абгрейденного по максимуму". Сильному пилоту "движок абгрейденный по максимуму" поможет ехать в головке, а слабому не даст почти ни чего. Когда я говорю "Сильный пилот" я имею ввиду пилота у которого имеются все составляющие успеха: правильные настройки шасси и мотора, грамотный пилотаж, везение. Добавь к этому хороший мотор и возможно ты выйграешь гонку.

Это не ко мне, это... ну, к примеру... позовите Ромащенко что ли. Почему? У тебя не плохо получалось на Лидере. А на последнем круге встал (как потом выяснилось) по пречине отказа карбюратора. По поводу вашего спора. За последние годы из проката в профи пришло не мало ребят и многие из них не плохо гоняют. Но на европейских соревнованиях по прежнему ярких имен нет. А более-менее заметные успехи делают ребята которые относятся к гонкам как к работе, а не как к методу проведения свободного времени. От сюда делаю вывод: "Быст не тот кто прокатчик или профи, а тот кто много работает над собой. Естестно, что в этой работе требуется помощь профессиональной команды со всеми вытекающими от сюда последствиями. Рулит наличие наличности и таланта.

Просто ты о нем не знаешь, а это ещё не значит "Нету". Решить спор кто лучше валит прокатчик или профи предлогаю завтра же (то есть сегодня же ) в Видном на 120-ках. Проигравший платит за двоих.

Оставленных денег на прокате хватило бы с лихвой.

Я бы создал, да только я чайник в этом. Может поможешь?

Два начинающих картингиста готовясь к соревнованиям меняют резину, долбят кувалдой по колесу пытаясь его разбортировать. Подходит старший товарищ и с удивлением спрашивает: -"Зачем же кувалдой то?!" "Так другого инструмента нету!" - отвечают они. Тогда старший назидательным тоном говорит:- "У механика главный инструмент - это голова!" - и уходит. Один из молодых картингистов подумав говорит: - "Чё типа головой бить что ли?"

Молодец Гонщик! Как повезу 120ки на Лидер сообщу тебе лично.

Предлагаю открыть новую тему "Советы бывалых". Вот например: Можно в цилиндре просверлить отверстие и вставить в него воздушный жиклер, а смесь поступающую из карбюратора делать очень богатой, то можно добиться увеличения мощности за счет сгарания большего кол-ва горючей смеси.

Ну наконец то снова зима наступила. В Видном всю неделю будем наращивать лед на треке, к выходным приглашаем всех на очередную гонку. Кстати есть одна свободная машина готовая для участия в следующей гонке, цена 250 американских рублей, заинтересованных просьба связываться по почте до 19 января. Хотел бы вернуться к теме проведения "Гонки преследования" на Ракет-120 на "Лидере". Формат следующий: - кол-во участников (4, 8, 16, 32 и т.д.), - перед гонкой две бесплатные тренировки по 10 минут, - стартовая решетка определяется жеребьевкой, - старт по два участника с разрывом в 1/2 круга друг от друга, - кол-во кругов в заезде 4, - проигравший в заезде вылетает, победитель проходит в следующий круг, - сартовый взнос примерно 2000 рублей, - в случае большого кол-ва участников соревнования проводится не в один день (например: группа А - в субботу, группа Б и супер финал - в воскресенье), - дополнительные тренировки в будние дни по расценкам проката (только для подавшим заявку и оплатившим стартовый взнос), - в качестве приза за победу в финале - участие в двух зимних гонках на 120-ке. Хотелось бы услышать мнения всех по существу вопроса.

Ну весна так весна. Значит пора делать прокат на летних 120-ах! Менять резину и т.д. кстати ... Байка! Два начинающих картингиста готовясь к соревнованиям меняют резину, долбят кувалдой по колесу пытаясь его разбортировать. Подходит старший товарищ и с удивлением спрашивает: -"Зачем же кувалдой то?!" "Так другого инструмента нету!" - отвечают они. Тогда старший назидательным тоном говорит:- "У механика главный инструмент - это голова!" - и уходит. Один из молодых картингистов подумав говорит: - "Чё типа головой бить что ли?" Отдельно обращаюсь к Гонщику-Спиди. Убери с форума фото упыря, а то это както коробит. Я надеюсь ты нормальный парень и поймешь о чем речь.

Гонка была перенесена на другое число.

Зрителей было не много человек 150 не больше, но кроме афиши на входе стадиона, ни какой информации не было, по этому зрителями стали случайные прохожие которые гуляли в прилегающем к стадиону парке.

Хочу сказать несколько слов о пошедшей вчера в Видном гонке. Прошла организовано, более 40 участников, плотная борьба - все как и на первой гонке. Но одна особеннось была: теперь для не попавших в основной финал проводится не только утешительный заезд, но и "утешительный" финал ( лига В) с награждением и все такое. Теперь спортсмены делающие первые шаги в зимнем картинге будут больше стартовать, а значит и опыта набираться больше. Считаю это новшество очень полезным, с точки зрения повышения массовости картинга.

Прошла очередная гонка в Видном. Все отлично. Мой сын наконецто справился с нервами и горячностью. Результат - второе место в юниорах. Я очень рад.

Приношу свои извенения если был не корректен, просто мне стало обидно за тех людей которые посвятили всю свою жизнь картингу и зарабатывать стали с него только последние несколько лет. Разве не профессионал тот, кто занимается картингом несколько десятков лет, выростил десятки мастеров спорта. Неужели опыт таких людей (себя к ним не причисляю) останится не востребованным?! А на счет конструктивных предложений повтарюсь: НУЖНЫ НОВЫЕ ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ!!! А для того, чтобы привлеч 20-30 команд на вновь создаваемые турниры нужно выполнить главное условие: ЭТИ КОМАНДЫ ДОЛЖНЫ УЖЕ СУЩЕСТВОВАТЬ! Так, что не надо принебригать нами. Вот пример организатора МКК очень показателен наплевал на всех и получил 0 участников на 1 этапе Чемпионата Москвы. Деньги конечно решают многое, но не все. Зрителям должно быть интересно, но и о спотсменах забывать не надо. Наверное человеку решившему создать на базе собственной трассы что то принципиально новое, стоит собрать вокруг себя все прогрессивное что есть сегодня в картинге России, а не отметать все существующее без разбора. Ещё раз приношу свои извенения тем, кому мои высказывания показались через-чур эмоциональными - обидеть никого не хотел.

Следующая гонка 15-16 января.