Yuri_Vetrov

Та же история случилась с Виктором и в финале -- он из боксов не смог выехать -- хорошо,что нашлась запасная машинка в которой успели поменять свечу,а то так бы и заглох в первом повороте, как Крамарский. Резюме: Дайте нормально работать тех. персоналу тем более что много денег для реализации их светлых мыслей не нужно, большинство проблем можно решить в организационном порядке.

Текст под именем Ветрова это мой текст.Черных.

Руслан.Лучше прислушайся к своим ребятам.А их опыт говорит о том что "свежей" свечи хватает максимум на два заезда(если правильно работать с газом) потом свечу нужно менять причем на горячий двигатель.Вопрос только во времени.Дайте Косте и Грише время , пусть они через каждые два заезда меняют свечи по кругу на всех машинах, ну и естественно дайте им сменные комплекты свечей(в нужном количестве) если не хотите утеплять двигатели и полностью закрывать крыльчатку. P.S. Руслан, язык твой -- враг твой . После 4 этапа ты обьявил что к следующей гонке тех. проблемы будут решены и что все выводы сделаны. Меньше слов больше дела !

Как ты думаешь 5000$ за 1000 часов работы - это много или мало? В пересчёте на месячный доход это около 900. Столько сейчас получает в Москве менеджер среднего звена, который тратит минимум моральных усилий для своей работы. Я же искренне надеюсь что моя работа не только принесёт какой-то материальный доход, но и будет пищей для пытливого ума.

Это только твои фантазии. Туса так и останется тусой, тот кто совершенствуется находиться вне её.

Называй как хочешь. Если перевод кто-нибудь размножит в инете, значит работа получилась хорошей - можно будет с издателем и поторговаться

Не будь таким ленивым! У меня рабочее место не возле компа с инетом, а за рулём. Так что придётся вам ,ребяты, подымать рейтинг нашего сайта

Ребяты, я не проповедник и отношусь ко всему со здоровой и не очень долей пофигизма. "То что вам дали какие-то знания ещё не значит что вы их получили". Скоро на superhonda.ru будут публиковаться отрывки из моего перевода "Tune to win". Буду признателен за отзывы по стилистике. За разъяснениями по поводу непонятных вам измышлений американца обращайтесь к Сане.

Народ, если кому интересно, то в ближайшее время я начну публиковать отрывки из "Tune to win" на сайте Суперхонды. Если не поленитесь и прочитаете, киньте свой отзыв о стилистике перевода. Буду очень признателен.

Сань, даосизм утверждает, что "Знание - привелегия избранных". Твои попытки обучить толпу обречены на неудачу!

Разгонная динамика ВСЕГДА хуже тормозной, если тормозная система исправна. Субъективные ощущения могут подталкивать к ошибочным выводам. Для примера попробуйте разделить прямую на пополам. Сперва вы разгоняетесь с места, а начиная с середины максимально эффективно тормозите. Машина в любом случае остановиться раньше конца прямой!

Очень может быть. Но коль скоро ты уважаешь и ценишь знания, будь добр за них платить. Автору. А не посреднику! А мы сейчас с тобой выглядим как два последних гандона, которые обманули умного дядьку Смита. Ты, кстати, ещё не сделал картонную модельку подвески. Я тут с ней уже неделю играюсь! Забава покруче NFS!!!

Народ, вы по-моему занялись элементарным нарушением авторских прав. Сработал чисто российский принцип "если нельзя, но очень хочется, то можно". Какой вот мне сейчас смысл идти в издательство с почти законченым переводом, если книгу можно скачать в сети? Так что ты, Саня, вместо просвящения народа занимаешься фигней! Теперь все кто тайком прочитает книжку и поднаберуться кой-какого опыта будут или за бабки раздавать "дельные" советы, или за очень большие деньги настраивать машины тем лохам, которые не имеют доступа к книге. Хорошо, что тебя мало интересует геометрия подвески и рулевого управления. А то бы ты пошёл к Хрипе в формульные инженеры.

Народ, тут обрисовался минимальный вес - 160кг. Кто что думает?

Ну вот видишь. Этим людям моя цена за место в тёплом гараже показалась великоватой. А то, что машина заржавеет людей мало интересует. Так что выбор всегда за потребителем!

Это тема про Суперхонду или про Русь? Вы, ребята, немного ошиблись темой. Цена машины обозначена конкретно. Хотите - покупайте, хотите - берите в аренду, хотите - катайтесь в прокатном режиме. 2 Рацик Спрос определяет предложение. Если цена, которую готов заплатить потребитель, ниже предельной цены продавца, то сделки просто не будет! Так что если никто не захочет кататься по 400р, то тарантас будет пылиться в гараже.

А я что, веду какую-то работу. Это пусть у нашего председателя с главным пиарщиком голова болит как народ привлечь. По мне так кворум соберётся и уже хорошо. Мне от новых участников денег не перепадёт.

Кстати, как тебе голосование на го-карте? 46 участников в сезоне 2005! По-моему, люди, которые решили, что может быть в след году разочек катнуться в СХ, причислили себя к участникам чемпионата.

Вы только не путайте народ. Линейное ускорение может быть создано за счёт боковых сил в пятне контакта - к примеру, торможение вывернутыми передними колёсами. Также как и боковое ускорение может быть создано продольными силами в пятне контакта - к примеру, тягой двигателя в управляемом заносе. В любом случае traction circle строиться относительно осей колеса, а не автомобиля!

Ты это о чём?

Че-та я перестал втыкать в ситуацию. Почему она "лишней"-то вдруг оказалась? А когда ты ее покупал (собирал), она уже была заведомо лишней? Или вдруг стала ей в силу не зависящих от тебя обстоятельств? Это хорошо, что ты не в теме. Много будешь знать - плохо будешь спать!

И вообще, Кир, прекрати тут чепуху про кайф молоть. Пару лет назад рфковцы дули мне в уши, что они этим занимаются только ради собственного удовольствия. Ни фига подобного!!! Спорт это как ни крути! Получение удовольствия от удовлетворения собственных амбиций и попрания чужих и составляет суть ВСЕХ СПОРТИВНЫХ соревнований!

Рацик, я не собираюсь заниматься благотворительностью. Ей даже Слащёв не занимается. И бабок на этом я не срублю по понятным причинам. Есть лишняя машина и желание "пустить её по рукам". Тут так же как с девками: нет денег - женись!

Как интересно вы тут рассуждаете! Может посчитаем мои деньги вместе. Машина стоит 2200 евро, что по нынешнему курсу будет 82500р. Чтобы её окупить надо продать 206 заездов. К тому же она на воздухе не ездит и по мановению волшебной палочки на трассе не появляется - плюсуйте расходы на ГСМ и транспортировку. И какой бы надёжной не была машина, время от времени её надо обслуживать - зарплата механику +з/ч. Так что если вы хотите окупить тарантас за пару месяцев придётся организовать круглосуточный прокат. А так в лучшем случае машина окупиться за год. Ведь у меня их не 20 штук и таджиков в механики я не нанимаю пока.

Очень хорошо. Только проблема в том что ЛЮБАЯ траектория не является окружностью постоянного радиуса между двумя прямыми. Если вы будете только ускоряться или только поворачивать, вы будете использовать только одну проекцию вектора силы сцепления колеса. Вот что вам Сашка пытается объяснить. А вот арифметически складывать проекции векторов НЕЛЬЗЯ. Я это пытался ему объяснить, но видимо безуспешно.