Yuri_Vetrov

Народ, был тут на "Лидере". Цены на !!!хранение!!! выше пилотовских в 3 раза! Бокс на месяц стоит 30000р.! Такое впечатление что на этом дроме проводятся гонки как минимум Ф-3. Настораживают апетиты картодромов, которые позиционируют себя как клубные. В той же Икше мне позволили оставить машину на ночь в тёплои боксе совершенно бесплатно. И я смею предположить, что там цена за хранение не превысит 50р./сутки. Кстати, альтернативный вариант для Лидера - купить разборный стеллаж, тент и место на стоянке. "На круг" получиться те же 30000р., только потом тент со стеллажом можно будет перетащить на другую трассу.

Ну назови "Гонки на кузовах" или "Картингисты в других гонках"

Не преувеличивай. На самом деле все мои успехи в картинге либо зимние либо командные.И вообще я командный игрок.

Шепни на ушко кто это так напрягся , уж не звезды ли автоспорта?

Ян, я бы всё-таки попробовал колодки пожёстче заводских и поставил бы дефлекторы на передние тормоза - на Селике GT-4 это стандартная комплектация. P.S. Макс прав, пора новую ветку открывать

Леха Елышев тоже думал, что на стандартном УАЗике можно отметь нивоврдов в Северном лесу Как показывает практика паллиативные решения в спорте не работают. Надо готовить машину по максимуму в рамках принятых ограничений. Соваться в класс специально подготовленных машин только из-за тормозов не стоит. Мотор, коробка, подвеска, рулевое должны соответствовать. Иначе ловить вам нечего.

Андрюха, ПОЗДРАВЛЯЮ!

Вовик, про организатора это ты мощно задвинул. Но если я тебе сдам свой тарантас в аренду и скажу ничего не крути, а то руки оторву - это тоже прокат

Ян, а не проще купить штатные тормоза и поставить колодки пожёстче

Для малайцев, индусов, венгров и прочих "национальных выдвиженцев" это прокат в чистом виде

Люда, не надо заниматься анализом моей платёжеспособности - она крайне низка. Но вопрос в другом. За 168000р. мне предлагают проехать 6 гонок или 8 (точно не помню). При этом с меня ещё и оплата всех механических повреждений. И после сезона у меня кроме опыта ничего не останется. В СХ мне мой тарантас обошёлся в 105000р. Я проехал на нём 4 гонки + часовую. Затраты на эксплуатацию (включая аренду трасс и стартовые взносы составили 14000р. Остаточная стоимость 82500р. Т.е. если его продать, то затраты в пересчёте на одну гонку составят 7300р. + 4500р.обслуживание (по моим тарифам) = 11800р. В пересчёте даже на 8 гонок это будет 94400р. Если брать предстоящий сезон и ехать на этой машине, то получим 82500р.- 20000р.(остаточная стоимость) + 63000р.(обслуживание) + 70000(з/ч,аренда трасс,стартовые взносы) = 195500р. Цифры вполне сопоставимы с ВФ, но при этом гонок больше в два раза, машиной распоряжаешься как хочешь. Если честно, то я бы в Ротаксе поехал, если бы не их резина

Какая разница что сколько стоит? Прокат - это предоставление имущества во временное пользование. А если я могу купить тарантас за определённую сумму, пусть и с опломбированным мотором, то это совсем другой разговор. Счёт за оторванную губу и погнутые тяги я сам себе выставлю

Вопрос в цене. И насколько я знаю в Рено настройка шасси разрешена

Сложнее готовить себя. С железом проще

Ну теперь и я напишу. Под собственным именем Как бы вам не хотелось позиционировать WF, но это пока ПРОКАТ. Не монокласс, а прокат! И проблемы будут те же, что и в любых прокатных соревнованиях. Достаточно начать продавать машины с пломбированым мотором и они исчезнут сами собой. 2 Крамар: Саня, прекрати думать за других! Этого никто не оценит в денежном эквиваленте. Тебе только скажут большое спасибо. А идеи дорого стоят!

Странный вопрос. Готовить себя и технику к новым битвам

"Все мы герои фильмов про войну или про первый полёт на Луну". Летний сезон уже скоро! Хорош хандрить и конючить!

Механики нужны всем и всегда. Вот только большинство гонщиков этого не понимают. "То что мы работаем у вас означает лишь то, что мы не работаем в другом месте":)

2Defacto: 1.Скорее всего отрывки будут публиковаться в разделе "Публикации". 2.Если первый опыт окажется коммерчески удачным и издательство будет заинтересовано в переводе книги Сенны, то переведу. Но она более специфична, так как написана гонщиком на основе его личого опыта. Переводить её гораздо проще, так как там нет чисто американской козуистики и иронии, присущих книгам Смита. Второй месяц обещают привезти книгу по картинговым настройкам - за неё возьмусь обязательно! 3.Отзывы лучше пиши в форуме СХ P.S. Вполне возможно что я некоторые моменты понял и передал не совсем верно. Конструктивная критика поможет сделать перевод максимально достоверным.

Да похоже к 6 этапу мало что измениться...

Саня,ну чего ты возбуждаешься? Словами денег не вернешь. Лучше настройся на гонку в ДД ,тем более что сегодня надо проквалиться и получить хороший результат. P.S. Посмотрим может что измениться к 6 этапу.

Под именем Ветрова снова Черных.

Это снова одни слова. Машинки как глохли так и глохнут.Деньги как брали за это так и продолжают брать.Отдавать как не планировали так и не планируют.Оправдания себе как искали так и ищут.Виноватых вокруг себя как находили так и продолжают находить.Непростой случай.Ну да Пилоты Вам судьи.А может это все болезнь роста,да юношеский максимализм? Будем надеяться на лучшее! Все таки ВФ первая ласточка в российском картинге. P.S.Неужели можно подумать что я не знаю кто такой Wkart и с кем разговаривал Крамарский?(можно не отвечать)

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 1-м смайликом! А у вас их 3!