Napalm

Ральф Шумахер: "Мне нужно выиграть чемпионат мира пока выступает Михаэль. После этого желание победить будет не таким сильным, поскольку Михаэля здесь уже не будет. Чемпионский титул значит гораздо больше, если добыть его в борьбе с Михаэлем. К тому же, у нашей команды есть потенциал для этого".

Самое интересное это то, что о Ральфе никто не вспомнил))

Вообще микроскопические разрезы или линии, это ламели, они позволяют цепляться за практические отсутствующие шероховатости дороги. Но это дело применяется только на зимних нешипованых покрышках. Так что, то, что мы видим - очень странно...

Так что все за Монта что ли?

А то что выехал Монт, проехал круг и все. Выехал Шум, тоже проехал, и чем ему ответил Монт? Борьбы просто нет никакой. В прошлом году Монт выехал бы и ответил лучшим кругом, потом Шум, - была борьба! До последних секунд. Было напряжение, сравнимое со стартом гонки. А сейчас парад спонсоров. Подиум. На след. этапе и Кими корячиться перестанет.

Похоже в Сепанге у "Вильямс" будет новая аэродинамика. Еще на зимних тестах Патрик Хэд жаловался на проблемы с аэродинамикой, связанные с недостаточной точностью оборудования, установленного на базе команды. Недавно в "Вильямс" был приглашен Доктор Джон Дэвис, бывший консультант Lotus, Minardi и Arrows, который доработал аэродинамический полигон, первые новинки должны появится как раз к "Гран-при Малайзии".

Если ничего не поменяют после третьего этапа, то к середине чемпионата и ты смотреть не захочешь.

Раньше квала - масса нервов. Было хоть ясно что она многое решает. А ща.... косяк какой-то. Никакой борьбы. ВООБЩЕ. Тьфу блин.

Герхард Бергер: "Хуан - один из самых одаренных пилотов, которых я встречал когда-либо, он блестяще управляет машиной, то же можно сказать и о его обгонах. Нечего и говорить, как пилот он сравним с Михаэлем Шумахером. Я думаю, весь вопрос в том, как максимально использовать конкретные настройки машины. При том, что Хуан-Пабло очень много работает, здесь необходим еще определенный запас опыта, и это единственная, по моему мнению, область, где он может усовершенствоваться" О как!!!

"За две недели до начала чемпионата в Williams обеспокоены состоянием своей машины. "Проявились кое-какие странности, понять которые мы пока не можем, - признает спортивный директор BMW Марио Тайссен в интервью газете Stuttgarter Nachrichten, опубликованном в среду. - Нам придется разобраться, почему машина едет недостаточно быстро". По мнению наблюдателей, пользующихся своими источниками в команде, машина пока не отвечает ожиданиям, которые с ней связаны. "Концептуально это совершенно новая машина и она в основе своей намного лучше FW24, - считает один из инженеров команды. - Проблема в том, что она для нас слишком нова, нам трудно с ней совладать. Разумеется, от гонки к гонке ее будут дорабатывать, мы должны выступать все лучше. Нужно подождать первых стартов, чтобы оценить, в каком мы состоянии". " Неужели снова неудача?

Во вторник лучшее время снова показал Михаэль Шумахер, совмещая работу с новой и старой машиной. Лучший круг снова достался прошлогодней F2002. Кто-то тут кричал что F2003 на полторы секунды быстрее F2002. Это не F2003 быстрее, а резина 2003 на полторы сек быстрее резины 2002. Думаю, очень сложно сделать машину намного (сразу полторы сек на круге) совершеннее чем F2002. Дальнейший прогресс резкими скачками возможен только за счет совершенствования резины. За счет техники (при столь множественных ограничениях на электронику) теперь будут отыгрываться сотые, десятые, но только не целые секунды.

Нужно установить кодек

>По-моему, из сказанного прямо следует, что Монтя жёг движки, команде это надоело, и она начала ограничивать обороты из боксов. %-) И, кстати, как только команда стала это делать - Монтя движки жечь сразу перестал, но и ездить стал не круче Ральфа. Ну прям из Монта ребенка несмышленыша сделали!!! Дурачок за рулем, да и только. Смешно!!! А еще ему команда ногти подстригает, чтобы он ненароком не поцарапался, когда почесаться захочется. И писю держит, чтоб мимо горшка не написал. Телеметрия с начала года работает, движки горели в этом году!!! И вообще, если не Монт, сейчас нечего смотреть бы было. Монт - украшение Ф1.

Ну а тут некоторые черепа орали, что Монт - идиот, не умеет беречь двигатель, жмет на всю катушку, вот и горят движки у него. А Ральф молодец, на газ не давит, поэтому докатывается до финиша. Моэтому молодец.

Пресс конф после гонки: Вопрос: Хуан-Пабло, Кими Райкконен немного сдерживал вас перед тем, как вы обогнали его? Хуан-Пабло Монтойа: Да, потребовалось несколько кругов, чтобы выйти вперед. Вопрос: Это было не так просто... Хуан-Пабло Монтойа: Нет, я думаю, что КОМАНДА СДЕРЖИВАЛА ОБОРОТЫ МОТОРА, когда я ехал за Кими, мы как раз обсуждали это по радио. Мы решили, что слишком много проигрываем позади "Макларен", они прибавили обороты и я вышел вперед. Так что все крики о том что Монт жжет движки - чушь!!! Все контролирует команда!

Создается впечатление, что у них вообще совершенно разные машины в квале и в гонке. По крайней мере, носовая часть абсолютно другая в гонке. И вообще в квале Монт идет как по рельсам, в гонке, как несмышленый ученик. Да и с резиной дурдом.

to F Хорошо, я согласен, Монт сейчас на самом деле не так крут как кажется. Но тогда у W просто нет шансов выиграть чемпионат, потому что ну не верю я, что на это способен Ральф. Не тот он пилот. Не боец! Вы можете припомнить обгоны Ральфа? А Монта? Чемпион должен уметь обгонять! В Джордане Ральф был ярче чем сейчас, пусть он был нестабилен, но он был способен.... на борьбу... А сейчас.... как импотент.

to F 92 год. Риккардо Ратрезе - вице чемпион, не было бы Менселла он стал бы чемпионом, при участии в чемпионате и Сенны и Шумахера. 99 год. Мак не был уже тогда сильнейшей машиной и, если бы не авария Шума, тот однозначно стал бы Чемпионом. Да и Эдди не стал им только лишь из-за того, что в начале сезона пропускал Шума. Так что в 99 Хаку просто повезло. А Хак - действительно середняк. А техническое превосходство играет огромную роль. Ни на одной машине чемпионата кроме Феррари Шум в этом году не смог бы стать чемпионом, и половина пилотов в этом году, посади их на Феррари, способны завоевать первое место.

to F сравнение некорректно. Хотя..... если бы мой ребенок был бы чемпионом по чистке картошки в яслях, а потом в подготовительной группе, тогда можно рассматривать предложенный вами пример. Только реакция ребенка была бы другая.

>>Липовых чемпионов не бывает Есть чемпионы, которые не нравятся их антифанатам, возможно такие есть у вас. Я неправильно выразился на счет липовых. Просто бывали годы когда машины прет и ничего тут не поделаешь. На такой машине, даже средний пилот станет чемпионом.

>>Нет у W второго Мансела, нет у Монтойи нужного опыта и знаний. Вы видели сезон 98 года Ф3000? Тогда Монт стал чемпионом. Он сражался, сражался как Менселл. Он побеждал, не сжигая технику. Вы видели сезон 99 КАРТ? Монт тоже стал тогда чемпионом в первый же год выступления. Такое в истории было лишь однажды в 93м. И сделал это Менселл. Вы все забываете, что Монт чемпион!!! Не липовый, а тот, который вырывал победы в схватках с соперниками!!! И тут, ни с того, ни с сего вы его ставите на уровень Баттона образца 2000 года. Да, ему еще далеко до Менселла, тот был просто лев, но у Монта все еще впереди. Даже то, что мы тут все о нем говорим, служит доказательством, что он будущий чемпион.

>>Вот почему очень важно, во первых доезжать до финиша, регулярно доезжать! Уже во-вторых, желательно при этом приезжать в очках, в третьих на подиум и в четвертых приехать лидером. Именно в таком порядке, помнящий только о последней цели не достигнет ни одной. До финиша доезжать важно, например, Зауберу. Он покупает двигатели и деньги получает только он спонсоров и от трансляций. И он не был чемпионом в Ф1. А W это команда-чемпион, у нее психология чемпиона. Для нее 4 место в КК - провал, не достижение, а провал. И BMW - это фирма, которая должна держать имидж производителя лучших в мире моторов. Для нее второе место - это тоже провал. W получает движки от BMW, получает от них деньги, уверен, в след году, когда они будут нацелены на победу, BMW будет даже принимать участие в разработке болида. И главным их оружием будет не тот, кто тоезжает в очках, а тот кто побеждает, потому что даже тот кто второй, он всего лишь первый среди проигравших (слова Сенны). Именно поэтому в BMW основная ставка на Монта.

>>Ну на самом деле непонятно Ральф доезжает до финиша а Монти нет.... Вспомните кран при канады Монти выбыл в середине гонки а у Ральфа мотор загорелся сразу после финиша(ведь смог дотянуть)... Одно дело просто доехать до финиша, а другое - бороться за победу. Можно вообще аккуратненько, не заезжая на поребрики, не сжигая резину, экономя топливо, без дозаправок в 100% финишировать даже на Минарди. Но, насколько я помню, в Ф1 некоторые команды стремятся к ПОБЕДЕ. А для того, чтобы побеждать на не-на-порядок-превосходящей-всех-машине, надо АТАКОВАТЬ. Монт именно атакует, а не катится к финишу. Именно поэтому он быстрее в квале. А если при этом машина не доезжает до финиша, то причина не в нем, а в машине. Машина Ф1 создана для того, чтобы отработать дистанцию гонки на 100% и сгореть (не помню кто это сказал, но кто-то очень известный в мире автоспорта). У Монта машина отрабатывает на 50%.

Насколько я знаю, BMW тоже горят постоянно, но только на тестах. Похоже, что мощность они тоже на гонках существенно занижают. Отсюда и надежность.

В 92 или 93 году Бергер перед въездом в боксы резко замедлился и сзади на него налетел Рикардо Патрезе. Вот тогда и была мертвая петля. Точно, это было в 92, тогда Птрезе ездил еще в Williams. После этого Бергер всегда поднимал руку перед заездом в боксы.