KENGARAGS

"Продрайв" не будет подавать заявку на сезон-2011 "Продрайв" не будет подавать заявку на участие в Формуле-1 с сезона-2011. Как сообщает Autosport, в четверг компания объявила, что приняла решение сосредоточиться на WRC. "Продрайв" подавал заявку на участие в сезоне-2010, но FIA предпочла другие команды. "Сейчас мы сфокусированы на возвращении "Продрайва" в WRC в 2011 году, а для того чтобы спроектировать и развивать совершенно новую машину, требуются значительные ресурсы. А чтобы с нуля построить новую команду Формулы-1, нужно найти финансирование и развивать болид, эти задачи нельзя недооценивать. Как и ожидалось, мы увидели финансовые и технические проблемы, с которыми столкнулись новые команды в этом году. Я уважаю их усилия, но я не уверен, что для "Продрайва" или "Астон Мартин" это будет верная стратегия. В прошлом мы с удовольствием работали в Формуле-1 и уважаем значимость серии, поэтому мы будем внимательно следить за развитием чемпионата. Но я всегда говорил, что подача заявки "Продрайва" будет зависеть от двух критериев: команда должна быть конкурентоспособной, а также жизнеспособной с финансовой точки зрения. Сегодня, если мы будем создавать новую команду, я не думаю, что она будет соответствовать этим критериям", — сказал руководитель "Продрайва" Дэйв Ричардс. И руководство ФИА сменилось, а Дэйв продолжает оставаться персона нон грата для Ф1 ? Или ему ничего не свети при БЕРНИ? В других сериях ему никто не мешает

Да неужели? Я-то его не очень люблю (Смотреть-да,а так-нет ) Но если бы не раздрай в Баварском Выхлопе,то у парня был реальный шанс на третий сезон в Ф1 стать чемпионом. Случайность и стечение обстоятельсв? Скорее всего да,как и всё,что творится в Ф1 в последние годы. Но два подиума в этом сезоне ! Причём на машине,которую ни в не ставили в первую пятёрку! Уж РЕНО самовозкой лет пять не называли Переоценен? Да никто не называл его пилотом от бога,гением пилотажа, техническим гуру . Но упорный Да и уважения стоит его решимость после страшной аварии в 2007-м .

Так там и снег с градом был на неделе А в Мадриде ненамного теплее Ди Монтеземоло: я доволен обоими пилотами "Феррари" Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло заявил, что не хочет комментировать ситуацию с возможным продлением контракта с бразильским пилотом Фелипе Массой. "Давайте не будем говорить о контрактах. Чемпионат только стартовал. Я очень доволен Фелипе, который полностью оправился после прошлогоднего инцидента на Гран-при Венгрии и теперь стал одним из лидеров чемпионата. Я также доволен Алонсо - как на трассе, так и за его пределами. Он как всегда сосредоточен и предан своей работе. Меня устраивают оба гонщика", - цитирует ди Монтеземоло Motorsport

Реконструкция захода на посадку самолета президента Польши, а также результаты расшифровки бортового речевого самописца, - показали, что пилоты до последней секунды имели шанс избежать столкновения с землей, но допустили роковую ошибку. Командир экипажа, несмотря на полученное предупреждение о плохой видимости в районе аэродрома "Северный", принял решение садиться. Во время снижения по глиссаде в условиях сильного тумана пилоты точно вышли на взлетно-посадочную полосу. Однако при подлете экипаж определил, что самолет не попадает в точку приземления, рассказал эксперт. "В этот момент командир корабля и допустил роковую ошибку. Он включил форсаж, и по неустановленной пока причине качнул самолет вправо и одновременно попытался набрать высоту с разворотом. В результате лайнер крылом зацепил макушки деревьев, после чего самолет потерял управление", - заявил эксперт. По мнению участника расследования, если бы пилот, включив форсаж, начал просто набирать высоту по прямой, то были бы все шансы избежать столкновения с землей.

Формула-1 обходит запрет на Twitter в Китае Несмотря на блокировку правительством Китая популярного сервиса Twitter, пилоты и руководители команд Формулы-1 во время четвёртого этапа чемпионата мира смогут продолжить делиться впечатлениями и оставлять комментарии в своих микроблогах. Как сообщает Motorsport, пилоту "Хиспании" Каруну Чандхоку, большому любителю Twitter, сразу по прилёте в Шанхай болельщики объяснили, как обходить запрет на сервис. В среду в своих блогах на Twitter уже оставили сообщения Майк Гаскойн, Марк Уэббер, Хейкки Ковалайнен и некоторые журналисты, находящиеся в Китае. Последует ли за это какое-либо наказание, пока неизвестно. В среду в Шанхае прошёл дождь с градом Шанхай встретил представителей Формулы-1 ненастной погодой: в среду над автодромом Ф-1 прошёл сильный дождь, сопровождаемый градом, сообщает Motorsport. Дождь ожидается и в четверг, в то время как первые два дня гоночного уик-энда должны пройти в солнечную погоду. В воскресенье сохраняется вероятность дождя, но не исключено, что он пройдёт и до старта гонки.

Рон Деннис: "Макларен" сам инициировал разрыв с "Мерседесом" Глава группы "Макларен" Рон Деннис рассказал о том, почему в прошлом году "Мерседесу" пришлось отойти от плотного сотрудничества с командой Ф-1 из Уокинга и купить "Браун". "Мы инициировали это, потому что хотели быть независимыми. Я бы не сказал, что сделка была совсем уж идеальной, но обе стороны оказались от неё в выигрыше. Они получили именно то, чего хотели: команду Гран-при, которую они полностью контролируют. А у нас есть длинный контракт и возможность продвигать свои автомобили и бренд "Макларен". Чем больше "Мерседес" хотел контролировать команду, тем меньше этого хотели мы, потому что влияние автопроизводителей не всегда оказывается положительным", — цитирует Денниса Motorsport со ссылкой на Arabian Business. В настоящий момент "Макларен" уже выкупил обратно почти все 40 % акций, принадлежавших "Мерседесу".

А о ТРУДОВЫХ ЯЙЦАХ !

Как известно,то в списке Великий Кормчий Мао, Ким Ир Сен, Хо Ши Мин, Броз Тито Но я не уверен,что везде чучело выставлено для обозрения .Во многих мавзолеях мира гранитный саркофаг,а не витрина.

Кот оказался принципиальным! С кошкой поспорил,что дождётся спасателей! А вот гадский бобер перепрятался в соседний двор и до вечера конспектировал действия МЧС

Память-это одно,а тело-это другое Царь Мавзол и его последователи строили лишь пышные гробницы и вряд ли планировали выставлять свою тушку на всеобщее обозрение . И после Ленина не нашлось и десятка продолжателей

Косаченко: от Петрова ждут очков начиная с 10-й гонки Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко ещё раз обратила внимание на то, что команда "Рено" готова подождать, пока россиянин полностью адаптируется в Формуле-1. "Давление Петров создаёт себе сам. Он сейчас говорит, что надо доехать до финиша, не говорит про борьбу за очки. У команды свой подход. Команда говорит, что ждёт от него одиночных попаданий в очки с 10-11-й гонки сезона. Надо освоиться, тем более старт сезона проходит на не лучших для Виталия трассах. Австралию он вообще не знал, в Шанхае проехал один раз. В Европе всё будет по-другому: эти трассы Петров лучше знает, известны какие-то тонкости вплоть до выбоин на асфальте. Думаю, будет попроще. Но невозможно прийти в Ф-1 и сразу сражаться с Алонсо и Шумахером", — отметила Косаченко в эфире телеканала "Россия 2".

Десятка реформ - от журналиста Guardian Ричарда Уильямса. Оперативные меры 1. Жеребьёвка мест на стартовой решётке. Чтобы избежать гонок, превращающихся в скучную процессию, нужно ввести дополнительный элемент непредсказуемости, добавив жеребьёвку стартовых позиций, как это было в Гран-при до 1932 года и как это до сих пор есть в картинге. Либо же можно переворачивать протокол предыдущей гонки. Что сохранить интерес к сессиям до гонки, то следует награждать пилотом дополнительными очками по системе 5-4-3-2-1 за пять быстрейших кругов по ходу тренировок. Также следует восстановить правило 107 %. 2. Дополнительные очки за обгоны. Похоже, многие пилоты забыли, как обгонять, после того как пересели за руль болидов Ф-1. Надо бы подтолкнуть их к более активным действиям, награждая одним очком за каждый успешный обгон по ходу последних 10 кругов гонки. Это Формула-1, так что будьте готовы принять жёсткие меры к напарникам, которые будут по очереди пропускать друг друга, чтобы набрать побольше очков. 3. Быстрая деградация шин. Правило, обязывающее гонщиков использовать два разных типа резины по ходу гонки, выглядит бессмысленным, поскольку никак не повышает зрелищность. Вместо этого следует использовать по ходу уик-энда лишь один тип шин, включая практики и квалификацию. Надо поработать с производителем резины, чтобы он создал компаунд, который будет быстрее деградировать, тем самым вынуждая даже самого аккуратного гонщика делать хотя бы один пит-стоп в середине гонки. 4. Сокращение радиообмена между пилотом и боксами. Следует запретить передачу информации по радио из боксов пилоту, вынуждая команды положиться на сигналы с командных мостиков и тем самым затрудняя использование выверенной тактики пит-стопов, место которой должна занять борьба на трассе. 5. Дополнительные очки для самого активного гонщика. Можно давать 5 очков обладателю приза имени Жиля Вильнёва — пилоту, который провёл самую боевую гонку, по мнению жюри журналистов. Приз будет носить имя гонщика, который ни разу не стал чемпионом, но редко когда не развлекал публику, пусть иногда это и было следствием его неудач. Так что очки могут выигрываться, например, тем пилотом, которого преследовали неудачи, но который всё же сумел серьёзно продвинуться вперёд — скажем, с 15-го на 10-е место. Долгосрочные меры 6. Ограничение на испытания в аэродинамических тоннелях. В Формуле-1 нет ничего более контрпродуктивного и пустого с точки зрения использования ресурсов, чем задействование дорогих и потребляющих много энергии аэродинамических тоннелей. В них проводятся исследования того, как увеличить прижимную силу — фактор, который сокращает тормозной путь перед медленными поворотами, где обычно и происходят обгоны. Так что нужно накладывать большие ограничения на использование тоннелей, из-за которых машинам всё труднее обгонять друг друга. Пусть в неделю тоннели используются 10 часов вместо нынешнего максимума в 60. 7. Использование в тормозах старых материалов. Формула-1 исторически несёт звание технической вершины автоспорта, что означает, что любой отказ от последних достижений прогресса должен делаться с величайшей осторожностью. Однако из-за использования фиброкарбона в тормозах тормозной путь тоже сокращается. Так что тут есть причина для технического регресса: возвращение старых материалов поможет увеличить зоны торможения, а значит, и возможности для обгона. 8. Запрет слишком сложных передних и задних антикрыльев. Введение подобного запрета, предложенного два года назад, но нереализованного, избавило бы машины от странно выглядящих антикрыльев в пользу куда более простых и меньших в размерах. Те, кто будет жаловаться на сокращение спонсорских площадей, должны заткнуться или идти в другой чемпионат. Уменьшение размеров поможет сократить турбулентность и сделает для машин более простым следование друг за другом в попытке атаковать. 9. Введение более зрелищных уличных трасс. Забудьте нелепое предложение Берни Экклстоуна ввести срезки на автодромах, которые в лучшем случае превратят спорт в комедию, а в худшем — создадут хаос, опасный для жизни. Но хватит строить новые трассы а-ля Бахрейн и Шанхай и хватит использовать Германа Тильке, любимого архитектора Экклстоуна. Поощряйте страны, которые могут создать новые уличные автодромы наподобие Монако — например, Москву. 10. Создание искусственных периодов дождя во время гонки. В золотую эпоху гонок герои Гран-при сражались на открытых дорогах в окружении деревьев, канав и телеграфных столбов. Сегодня в мире царят требования безопасности, и нам надо воспользоваться искусственными факторами, улучшающими зрелищность. Вспомните, что гонки в дождь всегда получаются более зрелищными, так что следует установить пульверизаторы, чтобы создавать некие дождевые фрагменты в середине каждой гонки. На некоторых тестовых трассах такая система уже есть.

Это вообще-то тает лёд Один год-одна свечка

"Человек,предотвративший ядерную войну"(с)

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-04/1270925931_1270544865_9.jpg

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-04/1271055187_super-predlozhenie-11.jpg_ВЕСНА !

В воскресенье в Шанхае возможны дожди Осадки, внёсшие коррективы в гонки на Гран-при Австралии и Малайзии, могут серьёзно повлиять и на четвёртый этап чемпионата Формулы-1 в Китае. Согласно метеорологам, всю неделю в Шанхае будет держаться прохладная погода, в среду и четверг возможны дожди. В пятницу и субботу будет теплее и выглянет солнце. Однако уже в воскресенье погода может существенно измениться: вероятность дождя составляет более 50 процентов, сообщает Motorsport.

Дани Педроса: “Я хорошо стартовал и первые несколько кругов мог держаться вблизи лидеров. Это было действительно нелегко, и у нас возникли некоторые проблемы с управлением, которые означали, что, к сожалению, я не мог поддерживать такой темп. Я боролся изо всех сил, чтобы сдерживать позади себя других соперников, но в конце концов не было никакого способа сдержать их”, – цитирует Педросу официальный сайт MotoGP.

Пока + 120 новосёлов .

ПОЗДРАВЛЯЮ!

ИМХО:Имелись ввиду мероприятия в Польше по случаю 70-летия нападения на Польшу с участием Путина и Леха Хотя от этого ароматнее не станет Командир экипажа самолета Леха Качиньского Аркадиуш Протасюк прекрасно владел русским языком, а также знал аэродром "Северный", на котором садился за три дня до падения Ту-154, пишет польская пресса. Как рассказал полковник Бартош Стролинский, он вместе с Протасюком летал в середине прошлой недели с премьером Дональдом Туском на борту, и тогда Протасюк без проблем совершил посадку под Смоленском. Коллега Протасюка Гржегож Кулаковский также заверил, что командир экипажа был знаком с аэродромом "Северный" и хорошо подготовлен к полету. Сейчас подняли вопрос о языке общения. По правилам это должен быть английский,а по слухам общение с землёй шло на русском и ломаном английском Бред какой-то . До расшифровки чёрных ящиков какой только хрени не услышим

ЖЕСТЬ! Это специально к ГП Китая?

Вот и халтурка подвернулась Девушка Росберга стала дизайнером моторхоума "Лотуса" Девушка Нико Росберга Вивиан Сибольд выступила в роли дизайнера интерьера в моторхоуме "Лотуса", сообщает Motorsport. "Лотус" готовится представить свой моторхоум на первом европейском этапе в Испании, и именно Сибольд, изучавшая принципы дизайна интерьера в Нью-Йорке и Милане, занимается реализацией проекта. "Я видел планы, они выглядят здорово. Это будет новый центр вечеринок Формулы-1", — отметил сам Росберг в интервью Bild am Sonntag.

Но не у всех "Таджиккино" часто запрещает к реализации в Таджикистане фильмов разных стран. Среди последних запретов фильмы "300 спартанцев", "Пила", "Хостел", "Поворот не туда" и многие другие фильмы ужасов и триллеры, которые, по мнению предприятия, содержат "многочисленные сцены насилия и элементы порнографии". Однако, в Таджикистане почти не продаются лицензионные DVD-диски, а все магазины открыто торгуют откровенно пиратской продукцией. Все ранее запрещенные фильмы можно спокойно приобрести, спросив их у продавца.

Но при этом:"Я впервые не уверен в том, что трасса Тильке будет построена вовремя", — сказал архитектор Герман Тильке.