KENGARAGS

Босс BMW-Sauber высказал предположение о том, что реальное отставание от Ferrari определить трудно по той причине, что Скудерия еще не показывала своей истинной скорости.

В честь достижения невероятного результата в 257 гонок команда Honda подарила Рубенсу Баррикелло мотоцикл Honda CBR1000 RR. Баррикелло не смог сдержать радости: “Мне подарили мотоцикл за 257 Гран-при? Фантастика! Может вы подарите мне машину в честь 258-го?”, - спросил Баррикелло. “Только если ты его выиграешь”, - отметил Ник Фрай. К слову, Баррикелло был весьма удивлен тем, как спокойно воспринял крушение своего рекорда Рикардо Патрезе. “Не могу поверить, он такой спокойный. Если бы мой рекорд пал, я был бы невероятно разозлен”, - отметил бразилец. Это он не читал интервью ПАТРЕЗЕ “Я испытываю чувство грусти, - сказал Патрезе в интервью autosport.com. - Я был доволен тем, что именно мне принадлежит рекорд, но ничто не вечно - могу лишь поздравить Рубенса с этим достижением. Он провел долгую карьеру в Формуле-1 и, раз он выступает так давно, значит, хорошо справляется со своей работой, то есть его старания были оценены людьми, которые с ним работали”, - сказал Патрезе. Команда Honda предоставила Рубенсу Баррикелло, супер-ветерану Формулы-1, прекрасную возможность провести памятный Гран-при в специальной «ливрее». Ожидается, что шлем и автомобиль бразильца будут нести на себе цифру 257 - уникальную для современной Формулы-1. Гонщик-долгожитель уже стал героем специального гольф-турнира, который был устроен в его честь в Барселоне. На поле Real Club de Golf El Prat присутствовали Росс Браун, Рикардо Патрезе, Льюис Гамильтон, Дэвид Култхард и некоторые другие.

Фелипе Масса неожиданно покинул профсоюз гонщиков GPDA и поставил под большое сомнение авторитет организации. “Я согласен со всеми хорошими начинаниями GPDA и был их частью, но я покинул профсоюз так как мне не всегда по душе методы управления”, - заявил Масса в интервью Gazzetta Dello Sport. Демонстративный уход Массы означает, что команда Ferrari - лидер чемпионата - не представлена в профсоюзе гонщиков. В GPDA не хотят вступать Кими Райкконен, Льюис Гамильтон и Адриан Зутил.

Сегодня бессменный пресс-секретарь Super Aguri направила журналистам прощальное послание: коллектив команды перестал существовать. Ник Фрай воспользовался Гран-при Турции, чтобы разъяснить свою роль в деле Super Aguri. Сложилось ощущение, что вы предостерегали всех о решении Совета директоров Honda по Super Aguri еще на прошлых выходных. Это верно? Конечно, мы, в нашей команде, полностью осознавали то, что происходит, и пытались разобраться в этой ситуации. К несчастью, с того момента, когда Magma и DIC прекратили переговоры, положение невероятно усложнилось. Мы продолжали относиться к делу без предубеждения, но я был наиболее полным образом проинформирован о состоянии переговоров - а они шли тяжело. Знали ли вы перед началом встречи с членами Совета директоров на прошлой неделе, что шанса продолжить переговоры не существует? Нет. По большому счету, это решение должен был принять Агури. В четверг в общении Honda он осознал, что процесс развивается не слишком хорошо для продолжения существования команды, так что речь шла о решении Агури, которое он сообщил Honda в четверг. До этого момента я понимал, как идут дела. Финальное решение было принято в четверг. Были предположения, что именно вы позвонили Берни Эклстоуну, сообщили ему, что команда Super Aguri не участвует в гонках. Это стало отправной точкой процесса, в результате которого грузовики Super Aguri не пустили в паддок. Нет. Берни был полностью проинформирован о происходящем с самого начала. Этого и можно ожидать от человека, который является промоутером соревнований. Конечно, я считаю, что было бы довольно дерзко предполагать, что именно я контролирую, кто попадет в паддок. Берни был в курсе происходящего, он принял решение. Как только комада попадает в паддок, с точки зрения логистики ситуация становится весьма сложной (необходимо перемещать моторхоумы). Вы можете понять его желание дождаться финального решения и только после этого разрешать монтаж. Со стороны Франца-Йозефа Вайгля последовали комментарии, из которых следует, что именно вы приложили усилия к уходу Super Aguri. Как вы отреагируете на это? Нет. Это совершенно нереально. Если вы оцениваете возможность вхождения в автогонки, необходимо анализировать среднесрочную и долгосрочную перспективу, вместе с краткосрочной. По-моему господин Матешиц (владелец Red Bull) сказал, что с покупкой команды проблемы только начинаются. В случае с Super Aguri мы искали серьезного долгосрочного партнера, а это требует больших ресурсов. Мы надеялись, что сделка с Magma/DIC сработает, но этого не произошло. Одной из причин создания Super Aguri стала необходимость трудоустроить Такуму Сато и избежать негативного имиджа Honda. Не наносит ли нынешняя ситуация еще больший ущерб? Мне кажется, люди будут уважать Honda за то, что она сделала, вложив значительные усилия в другую команду на протяжение двух лет в надежде, что они смогут стать на обе ноги. Тот факт, что этого не произошло не является ошибкой Honda, это связано с экономическими аспектами, особенностями Формулы-1 и стоимостью Формулы-1. ____________________________________________________________ Росс Браун в прямом эфире Premiere предпочел не драматизировать события вокруг ухода из Формулы-1 команды Super Aguri. “Я не чувствую никакой разницы. У команды просто не было средств для существования, это было неизбежно”, - заявил Браун. Примерно аналогичные мысли были и у Эклстоуна. “Мне жаль, когда уходят команды. С ними у нас не возникало проблем. Однако я не хотел платить $100 млн. за них. Если кому-то подобная сумма кажется нормальной, то только не мне”, - заявил промоутер Формулы-1. По словам Эклстоуна, уход Super Aguri из Формулы-1 освободил драгоценное место в паддоке. “У нас будет больше пространства, все команды расширяют свои моторхоумы в сумасшедшем ритме”, - заявил Берни.

В квалификации перед первой гонкой серии GP2 в Турции Джорджо Пантано завоевал поул-позишн, опередив Энди Цубера из Piquet Sports. “Моя машина вела себя идеально,- сказал Пантано.- Она отлично держала трассу, покрышкам Bridgestone хватало сцепления. Спасибо всем”. На третьей позиции расположился Адам Кэрролл, вернувшийся в начале этой недели в команду Джанкарло Физикеллы. Четвертое время показал Роман Грожан, пятым стал Бруно Сенна. Бразилец после окончания сессии пожаловался на трафик. Пастор Мальдонадо завершил квалификацию с шестым временем. Карун Чандхок в гонку уйдет седьмым, Хавьер Вилла - восьмым, Виталий Петров - десятым. В ходе сессии в серьезную аварию попал Давид Валсекки. Пилот Durango вылетел за пределы трассы в конце задней прямой и очень сильно приложился левой стороной к ограждению из покрышек. Давид не смог самостоятельно покинуть разбитый болид, но, находясь в кокпите, помахал руками. Валсекки был доставлен в медицинский центр, где сейчас проходит обследование. Давид Валсекки не получил переломов или каких-либо серьезных травм в аварии, произошедшей на последних минутах квалификационной сессии перед гонкой GP2 в Турции. “Возможно, у него отказали тормоза или сломалось что-то еще, он просто вылетел за пределы трассы на очень большой скорости”,- сказал обладатель поула Джорджо Пантано, ехавший прямо за Валсекки. Издание autosport.com проинформировало, что в оставшейся части уик-энда Давид принимать участие не будет.

САБЖ: В интервью Reuters Себастьян Феттель признался, что ненавидит кличку Baby Schumi («Малыш Шуми»), которая приклеилась к нему с подачи ретивых таблоидов. “Шумахера как гонщика больше нет. Если они ищут нового, то его не будет. Моя фамилия - не Шумахер, я не могу заменить Михаэля. Ник и Нико тоже не могут. Мне не очень нравится это прозвище, но что поделать? Когда я говорю им не использовать эту кличку, они эту просьбу игнорируют. Сравнивать других пилотов с Шумахером стоит очень осторожно, потому что Шумахер - величайший спортсмен, которого видела Формула-1. Я в самом начале пути, не очень умно сравнивать меня с Михаэлем”, - уверен Феттель. Сам Михаэль Шумахер неоднократно высказывал комплименты Себастьяну Феттелю и продолжает пристально следить за его карьерой.

В интервью агентству Reuters Адриан Зутил рассказал о том, как его шантажировал человек, завладевший жестким диском с личной информацией немецкого гонщика. “По возвращению из Барселоны ко мне обратился человек, который нашел мой жесткий диск, поскольку мой отец выбросил его около двух лет назад,- сказал Зутил.- Он узнал меня и хотел заработать на этом. Он просил деньги. Вначале я был шокирован, а через четыре дня злоумышленника задержали”. На винчестере хранились данные, отражающие жизнь Зутила. “Там были мои контакты, информация о моих друзьях, мои фотографии- вся моя жизнь,- добавил немецкий гонщик.- Можете представить, насколько плохо, когда личная информация оказывается в руках кого-либо”.

Масса - Ferrari - 1:27.323 - 16 кр. Ковалайнен - McLaren-Mercedes - 1:27.456 + 0.133 - 17 кр. Гамильтон - McLaren-Mercedes - 1:27.752 + 0.429 - 15 кр. Алонсо - Renault - 1:28.284 + 0.961 - 16 кр. Баттон - Honda - 1:28.919 + 1.596 - 12 кр. Накаджима - Williams-Toyota - 1:29.002 + 1.679 - 19 кр. Хайдфельд - BMW Sauber - 1:29.024 + 1.701 - 21 кр. Баррикелло - Honda - 1:29.068 + 1.745 - 11 кр. Пике - Renault - 1:29.082 + 1.759 - 23 кр. Глок - Toyota - 1:29.103 + 1.780 - 19 кр. Трулли - Toyota - 1:29.329 + 2.006 - 24 кр. Кубица - BMW Sauber - 1:29.330 + 2.007 - 7 кр. Росберг - Williams-Toyota - 1:29.367 + 2.044 - 20 кр. Зутил - Force India-Ferrari - 1:29.756 + 2.433 - 23 кр. Физикелла - Force India-Ferrari - 1:29.811 + 2.488 - 23 кр. Веббер - Red Bull-Renault - 1:30.088 + 2.765 - 21 кр. Култхард - Red Bull-Renault - 1:30.340 + 3.017 - 13 кр. Бурдэ - Toro Rosso-Ferrari - 1:30.388 + 3.065 - 19 кр. Феттель - Toro Rosso-Ferrari - 1:30.426 + 3.103 - 21 кр. Райкконен - Ferrari - 1:30.732 + 3.409 - 3 кр. Неисправность в коробке переключения передач стоила Кими Райкконену драгоценного времени и сорвала подготовку к квалификации и гонке. “Не лучшая пятница,- сказал лидер чемпионата мира.- Утром я прошел лишь один быстрый круг, а затем возникли проблемы с коробкой передач и я не выезжал до конца сессии. После обеда я не мог подобрать правильные настройки. Одной из проблем сегодня был разогрев покрышек до рабочей температуры. Думаю, завтра улучшение сцепления с трассой и работа над настройками изменят ситуацию в лучшую сторону. Мы потеряли драгоценное время утром, но собрали достаточно информации для изучения, поэтому можем хорошо подготовиться к оставшейся части уик-энда”. Фелипе Масса был быстрейшим в утренней сессии и показал третье время после обеда. “В целом, день был позитивным,- сказал бразилец.- Несмотря на пыль, трасса очень быстра. Это значит, что допускать ошибки проще. Низкая температура сказывается на времени прохождения первого быстрого круга, особенно когда едешь на более твердых составах. Мы опробовали различные настройки и сейчас должны изучить информацию, собранную за три часа тренировок, чтобы наилучшим образом подготовиться к оставшейся части уик-энда. Я чувствую себя уверенно на этой трассы и надеюсь, что смогу быть конкурентоспособен завтра и в воскресенье в гонке. Было бы неплохо победить здесь в третий год подряд”. Гонщики McLaren завершили пятничные тренировки с чувством глубокого удовлетворения. “Мы сфокусировали наше внимание на оценке свойств покрышек и на настройках и пока ситуация не выглядит слишком плохо. Все гонщики потеряли немного времени во время первой сессии, когда трасса оставалась мокрой. Положение вещей на треке довольно быстро изменялось, это накладывало определенные трудности. В рамках первой сессии я оставался на одном и том же комплекте покрышек, и не столкнулся с проблемами. В целом, я доволен нашей скоростью и постоянством болида”, - заявил Гамильтон. “Здорово было вернуться в болид, все работало прекрасно. Я немедленно смог поехать на высокой скорости, у меня получилось продемонстрировать довольно неизменные показатели на круге. В конце первой сессии я выбрал опциональные покрышки, но температура тормозов была не оптимальной, так что я не смог пройти этот круг по-максимуму. Вторая сессия прошла без сбоев, мы сконцентрировали наше внимание на оценке покрышек во время длинной серии кругов, также анализировали возможность для подбора настроек. Очень продуктивный и позитивный день”, - отметил Ковалайнен. 1.Кими Райкконен Scuderia Ferrari Marlboro 1:27.54330 2. Льюис Гамильтон Vodafone McLaren Mercedes 1:27.579+0.036 +0.036 31 3. Фелипе Масса Scuderia Ferrari Marlboro 1:27.682+0.103 +0.139 29 4. Дэвид Култхард Red Bull Racing 1:27.763+0.081 +0.220 24 5. Хейкки Ковалайнен Vodafone McLaren Mercedes 1:27.954+0.191 +0.411 27 6. Роберт Кубица BMW Sauber F1 Team 1:28.431+0.477 +0.888 29 7. Ярно Трулли Panasonic Toyota Racing 1:28.619+0.188 +1.076 29 8. Казуки Накаджима AT&T Williams 1:28.664+0.045 +1.121 27 9. Фернандо Алонсо ING Renault F1 Team 1:28.681+0.017 +1.138 26 10. Ник Хайдфельд BMW Sauber F1 Team 1:28.817+0.136 +1.274 31 11. Дженсон Баттон Honda Racing F1 Team 1:28.826+0.009 +1.283 28 12. Тимо Глок Panasonic Toyota Racing 1:28.849+0.023 +1.306 26 13. Нико Росберг AT&T Williams 1:28.907+0.058 +1.364 29 14. Джанкарло Физикелла Force India 1:29.008+0.101 +1.465 35 15. Рубенс Баррикелло Honda Racing F1 Team 1:29.024+0.016 +1.481 22 16. Нельсон Пике-мл. ING Renault F1 Team 1:29.212+0.188 +1.669 26 17. Себастьян Феттель Scuderia Toro Rosso 1:29.462+0.250 +1.919 30 18. Себастьен Бурдэ Scuderia Toro Rosso 1:29.630+0.168 +2.087 32 19. Марк Веббер Red Bull Racing 1:29.633+0.003 +2.090 4 20. Адриан Зутил Force India 1:30.832+1.199 +3.289 9

Счаз наведу порядок

Хоть и солнце,но воздух холодный +12 .

Может перенести в ИСКУССТВА НА ЛЮБОЙ ВКУС ? http://kolyan.net/foto2008/aprel/14/q01.jpg_http://kolyan.net/foto2008/aprel/14/q03.jpg http://kolyan.net/foto2008/aprel/14/q09.jpg_http://kolyan.net/foto2008/aprel/14/q12.jpg

ОГЛ так и не работает Фотки не грузятся

Да,я уже понял,что кое-где нарисовано таксоподобное существо,а не киса

Народ заселил,последствия ликвидировал,всё в норме . Но мы 190-е Посещаемость врагов низкая. На каждую страницу список переносить?

Решение по Хейкки Ковалайнену будет принято только утром, но Педро де ла Роса остается в ситуации полной боевой готовности. “Я не знаю, приму ли я участие в гонке или нет. Главный приоритет – полное выздоровление Хейкки. После его аварии в моей подготовке ничего не изменилось, поскольку я всегда должен быть готов к вероятной замене. Я усилил тренировки шеи из-за особенности Гран-при Турции”, - заявил де ла Роса в интервью Motorsport Aktuell. “Мне очень нравится трасса в Стамбуле”, - рассказал испанец, который опробовал трек еще в 2007-м в рамках роли третьего пилота, а в 2006-м заменял Хуана-Пабло Монтойю и занял пятое место. В случае, если Хейкки не пройдет комиссию и не будет признан годным у McLaren даже не будет искушения предложить место Гэри Паффету. По словам Норберта Хауга, де ла Роса – самый опытный пилот McLaren.

Как заявил Норберт Хауг, Хейкки Ковалайнен «все еще чувствует легкую головную боль», которая с каждым днем становится все слабее. Финн оставался в Барселоне до понедельника. Его готов заменить Педро де ла Роса. Медкомиссия Ковалайнена пройдет в четверг. Гонщик, который утверждает, что не помнит деталей аварии, будет проверен медицинским делегатом FIA доктором Хартстайном. Норберт Хауг не смог предположить, будет ли Ковалайнен чувствовать психологические последствия своей аварии. “Мы хотим позволить ему втянуться в процесс и не намерены давить”, - заявил Хауг в интервью Auto Motor und Sport. Трасса в Стамбуле традиционно считается одной из самых сложных в календаре - из-за больших перегрузок 8-го поворота и направлению движения против часовой стрелки.

Причиной катастрофы Хейкки Ковалайнена на Гран-при Испании стало разрушение колесного диска. Об этом журналисту Auto Motor und Sport сообщил Норберт Хауг. “Диск для болидов Формулы-1 - очень сложный элемент. Для его создания необходимо применить несколько сплавов - что-то пошло не так”, - заявил Хауг. Ранее предполагалось, что причиной разрушения стало внешнее воздействие. Льюис Гамильтон при этом был в полной безопасности, поскольку диски на его автомобиле были из другой партии.

Накануне французская газета Figaro развлекала своих читателей перепиской двух функционеров FIA – Суриндера Тхатти, главы Автоспортивной конфедерации африканских стран, и председателя комитета по ралли Морри Чандлера. Повод для переписки – анекдотичен: неопрятный вид и небритость Себастьена Леба. О ситуации пишет GrandPrix.com Тхатти обратился к Чандлеру с посланием: “Я смотрел повтор основных событий ралли в Мексике прошлым вечером и хотел бы обратить внимание на жалкий вид Себастьена Леба. Он был небрит, неряшлив с растрепанной прической! FIA предоставляет ему возможность быть показанным в телетрансляции для миллионов зрителей. Для многих детей Леб является героем и ролевой моделью. Показываться на глаза в таком виде на финише Ралли Мексики - недопустимо. Его штурман выглядел чистым и выбритым”. Чандлер - Тхатти: “К несчастью, эта проблема не уникальна для нашего вида спорта. То же самое происходит в футболе и других “мужских” играх. Леб имел наглость опоздать на 90 минут на торжественную церемонию наград FIA. Вот мое решение: мы предложим ISC (компании, которая транслирует ралли) не делать крупные планы (таких раллистов)”. Нил Данкансон, босс компании North One Television, которая владеет ISC. “Я не вправе комментировать поздний приезд гонщиков на вечер награждения, но хочу отметить, что небрежный внешний вид Леба помог ему приобрести немало молодых фанатов во Франции и по всему миру”. Чандлер - Данкансону: “Ваша организация отвечает за распространение информации о чемпионате WRC, если вы считаете, что его внешний вид прекрасно “продается” - так тому и быть”. Разумеется, у общественности возникло сразу два вопроса: почему высокопоставленные чиновники FIA занимаются столь малозначащим вопросом (в ситуации, когда Citroen, к примеру, открыто угрожает переходом в DTM), и по какой причине все это оказалось в Figaro?

Компания Super Aguri в Британии официально перешла под внешнее администрирование – фактически признана банкротом. Кризисный управляющий Филипп Лонг уже ищет покупателей. Между тем, как такого имущества почти не существует - команда снимала помещения у сторонней компании, все болиды и моторы после Гран-при Испании были переданы Honda. Super Aguri осталась должна японской корпорации, по некоторым данным, около $100 млн. Вместе с тем, Лонг не теряет оптимизма: “Имущество Super Aguri предлагает прекрасную возможность попасть на высокий уровень автоспорта без необходимости создавать команду с чистого листа. Существует теоретическая возможность создать работающую команду (на базе Super Aguri) для сезона 2009 года”, - заявил Лонг. Фирма, которую представляет Филипп Лонг - PKF - уже представляла интерес кредиторов Arrows, когда команда Тома Уокеншоу была признана банкротом. И кто говорил о благотворительности? Получается,что по контракту ХОНДА не снабжала АГУРЦОВ а продавала и шасси и моторы ,пусть в долг

Адриан Зутил накануне попал в неприятную ситуацию – житель Баварии требовал от немца EUR10 тыс. за неразглашение личной информации, которая содержалась на жестком диске компьютера немецкого гонщика. Старый винчестер содержал весьма личную информацию, включая переписку с Льюисом Гамильтоном, фотографии и банковские переводы. Дитер Ю., преступник, скорее всего завладел жестким диском, когда кто-то из семьи Зутила выбросил его. Дитер Ю. предлагал данные и журналистам - изданию Auto Bild (всего за EUR5 тыс.). Однако последние проявили сознательность и “сдали” шантажиста в полицию. Теперь злоумышленнику грозит до 5 лет тюремного заключения. “Я очень рад, что все закончилось. Очень плохо, когда частная информация попадает в чужие руки. Но все завершилось хорошо”, - заявил Зутил в интервью Bild. И все же, немцу нужно быть настороже - нет гарантии, что злоумышленник не скопировал его личные данные.

На стадионе Галатасарай пилоты вчера встретились с футболистами-ветеранами. И выиграли. В матче, среди прочих, приняли участие Фернандо Алонсо (забивший первый гол), Ярно Трулли, Фелипе Масса и Джанкарло Физикелла. Итальянец заколотил три мяча и, по признанию корреспондента AS, выглядел гораздо лучше, чем Себастьян Феттель (“который бегает по полю словно курица без головы”) или Витантонио Лиуции. В матче участвовал и Рикардо Патрезе - экс-пилот, который теряет свой рекорд в эти выходные, из-за почтенного возраста не мог держаться на поле больше 15 минут. В итоге пилоты победили в матче, а Алонсо попросил о замене незадолго до конца игры, чтобы успеть на телетрансляцию настоящего матча обожаемого Real Madrid.

1965г. "Последние соревнования 1,5-литровой "Формулы" - Большой Приз Мексики - неожиданно для всех закончились триумфом японской Honda. На финише первым был американец Пол Ричард Гинтер, опередивший Дэна Гарни на Brabham BT11-Climax более чем на 2 секунды. Это оказалась первая из двух побед "комплектного" японского автомобиля - не сумев создать в течение 5 лет конкурентоспособного шасси, фирма Honda в 1969 году покинула арену Больших Призов почти на два десятилетия." Соичиро Хонда хотел построить целиком японский болид . Откуда мысли о ЛОЛЕ? Не путаешь с БАРовским РЕЙНАРДОМ?

Нам надо всего по чуть-чуть . За сутки худо-бедно 30 челов заселилось. Но между лопаток ещё один выскочка

Это ты про шестидесятые или 2006 ?

И какие ЧЕТЫРЕ символа вводить?