KENGARAGS

Как заявил изданию f1today.nl анонимный источник из команды Williams, показанное командой на тестах время было «честным»: ни Росберг, ни Накаджима не ездили с пустыми баками. “Те результаты, которые показывали Нико и Казуки были вне всякого сомнения не самыми быстрыми - они были показаны по время симуляции Гран-при”, - заявил источник. Новый болид FW30 удивил наблюдателей своей скоростью с самого начала тестовых испытаний. Что же будет с пустыми баками?

Кими Райкконен дал развернутое интервью немецкому таблоиду Bild, в рамках которого ответил на несколько любопытных вопросов. Кими, вы стали номером 1 в этом году. Где вы храните свой чемпионский трофей? А у меня его нет. Я даже не знаю, где он находится. Наверное, он до сих пор на заводе Ferrari, как и все другие мои трофеи. Нужно спросить об этом - кубок мне нужен в любом случае, так как для его победы я сделал очень много. Свою главную цель вы уже выполнили - стали Чемпионом мира. Теперь можно заняться семейными делами. Когда появятся маленькие Кими? Я хочу завести детей, но только после того, как покину Формулу-1. Сейчас у меня почти нет времени для семьи - я бесконечно нахожусь очень далеко. Но если у меня появятся дети, я будут находиться с ними и с супругой. Ваша жена, Дженни, почти не посещает гонки. Она боится? Страх здесь не при чем. Ей просто скучно - она предпочитает оставаться дома. На ее месте я бы поступил точно так же. Очень хорошо, что она не сидит в комнате и не сморит по телевизору, как я работаю. У нее - собственная жизнь и собственные хобби. Я хотел бы кататься на лошадях с ней, но это невозможно - у меня сильная аллергия на них. Вы выглядите очень расслабленно по сравнению с предыдущими сезонами. Все изменилось из-за титула? Ничего для меня не изменится. Я останусь тем же гонщиком. Если я выхожу на трассу, я борюсь за победу. Мне никогда не доставляло удовольствия бороться за пятые-шестые места. Я здесь для того, чтобы побеждать. Напротив, даже третье место уже не кажется мне успехом. У вас контракт еще на два года…” Чемпионский титул лучше, чем ничего - правильно? Но, конечно, я хочу большего. Те, кто считают, что я устал или полностью удовлетворен - ошибаются. Конечно, это будет нелегко, но перед нами стоит цель завоевать два чемпионских титула. И если мы не преуспеем в этом, будем разочарованы. Но сейчас я могу сказать, что мы сильны. Михаэль Шумахер провел прекрасные сезоны в Ferrari, сейчас он в отставке. Ощущаете ли вы незримое присутствие Михаэля в Скудерии? Михаэль - история, а я не часто интересуюсь событиями минувших дней. Я обнаружил в машине одну кнопку, и спросил - а за что она отвечает. Механик сказал: так хотел Михаэль. Конечно, он очень долго доминировал в команде, но для меня это не имеет особого значения. Я смотрю вперед. Вы были удивлены быстрыми кругами Михаэля на тестах? Нет, я был не удивлен. К тому времени он отсутствовал в Ф1 всего лишь год, за такой срок потерять невероятный талант невозможно. Последний вопрос: когда вы закончите свою карьеру? Я вполне могу представить, что я завершу карьеру с Ferrari. Но я здесь доволен, почему я должен уходить? Вчера по немецким каналам несколько раз видел рекламу ФИАТА. Не слишком роскошно для этого приглашать сразу и КИМИ,и ШУМИ?

Заселяемся! До 205 места 12 кликов на народ. Нудно,но додумался попытаться испортить жизнь впередистоящим кликами на промышленность. Им это рейтинга не добавляет,но экологию загоняет в клоаку Или потратят силы на исправление,или оттуда побежит народ Заодно проверю процентовку,при которой начнётся непруха. Вот такой я коварный тип

Вчера по НТВ_МИР в программе дали слово пострадавшим, было и интервью с Юлией за день до смерти,о Бачинском не говорили в ласковых тонах. По компьютерной реконструкции он пристроился в хвост другой обгоняющей машине, за которой он ничего не видел,та успела нырнуть вправо,а Гольф нет

Смотрю этот сериал под ужин, т.к. в этом году так совпадает Пока даже придраться не к чему Человеческий такой

В этом году будут штрафовать и за коробку,которая их подводила в прошлом сезоне. Перестарались? Слишком занялись надёжностью ? Или надёжность проверили,а потом вытащат туза в рукаве? Сбросят эти рога,выедут с новым обвесом и обставят всех А другие команды будут в это время свой вариант рогов в трубе продувать

http://forspo.ru/style_emoticons/default/preved.gif А у нас надо байдарку куплять

Так ты не написал конкретно,смотрел ли сам? Я подумал,что ещё пару дней рекламы на разных каналах, и можно не ходить,лучшие моменты уже показали,а то,что оставили за кадром и смотреть не стоит

Только один раз у меня было,что заход в коммерцию снизил безработицу . При повторной попытке никакого изменения не произошло При 1 проценте криминала мой клик ничего не изменил, а сейчас + 2 человека и опять нужен мент,транспорт,работа.

Что-то положение не исправляется Экология в порядке, но после решения вопроса с работой понадобится клик и туда Да ещё и на 208-е место съехали .

Мне было бы интересно,если бы боролись в первых рядах ФЕРРЫ,МАКИ,БМВ,РЕНО , ВИЛКИ ,а дальше уже интересны пилоты,а не команды

Ослабишь контроль - тут же получишь оплеуху. Мало ментов - террор,разбитые витрины с человеческими жертвами. Не отремонтировал очистные - экологические катастрофы с жертвами и бегством горожан . А бегут они ещё и при отсутствии работы,и при отсутствии транспорта Вот мало народу форумного участвует в жизни города Десяток активистов маловато для прогресса, еле на месте стоим . От спама отдачи тоже маловато.

Забудьте о сокращении затрат, ограничение бюджета команды - вот новая тема для общения в высших кругах Формулы 1. Она стала одной из ключевых на недавней встрече боссов команд и FIA, и на этой же встрече было принято решение сократить "замораживание" моторов с 10 лет до 5-ти. Несколькими днями спустя, президент международной автомобильной федерации, Макс Мосли, недавно отдыхавший с горах Китсбюэля, в Австрии, рассказал о том, что подразумевается под этой новой формулировкой - и каким образом он собирается воплотить ее в жизнь... Вопрос: Вы неистовый сторонник снижения затрат. Вы удивлены тем, что некоторые команды не разделяют Вашего энтузиазма? В конце концов, даже команды, принадлежащие автопроизводителям, не располагают безграничными финансами... Макс Мосли: Абсолютно. Думаю, что на протяжении довольно длительного промежутка времени, крупные автопроизводители не заботились о своих расходах. Теперь же, ситуация изменилась - забота о расходах стала одной из важных составляющих компании. На последней встрече, практически все команды высказались за то, чтобы ограничить бюджет определенной суммой, вместо того, чтобы вносить новые изменения в регламент. А все потому, что каждая команда фактически будет находиться в равных финансовых возможностях и сможет потратить свои средства на то, что считает необходимым. Единственная проблема - как воплотить эту идею в реальность, как контролировать расходы и самое главное, какой суммой ограничивать бюджеты команд. Но я убежден в том, что нам удастся найти правильный подход. Многие пока не верят в эффективность данного решения, но у нас уже есть несколько вариантов для реализации этой идеи. Мы обсудим их в течение ближайших месяцев. Вопрос: Как будет ограничиваться бюджет? В данный момент, в Формуле 1 сложилась такая ситуация, при которой разница между бюджетами некоторых команд просто огромна... Макс Мосли: Пока я воздержусь от ответа на этот вопрос. Сначала мы хотим выслушать предложения команд. В идеале, мы хотели бы создать ситуацию, при которой бюджеты всех команд ограничивались бы уровнем середняков пелетона, поскольку любая независимая команда просто не выживет в этом виде спорта, не получая от него доход. Полагаю, что данный вопрос будет обсуждаться в течение двух-трех лет. Быстро такие решения не принимаются. Вопрос: Не думаете ли Вы, что если ограничить бюджет до уровня команд-середняков, это приведет к массовым увольнениям в больших командах? Макс Мосли: Не обязательно. Да, этот факт сократит штат сотрудников, но с другой стороны, в данный момент большие автопроизводители остро нуждаются в инженерах для работы над дорожными машинами. Поэтому, если инженер завершит свою работу в Формуле 1 и устроится на работу в основной компании, для нее это будет большим плюсом. К тому же, это будет выгодно и для самих инженеров, так как, я считаю нерациональным, работая в большой компании, использовать свои возможности лишь в узкой специализации Формулы 1. Вопрос: Некоторые говорят, что 10-летнее "замораживание" двигателей противоречит основным принципам Формулы 1, а именно постоянное совершенствование своих машин в поисках дополнительных лошадиных сил за счет лучших инженерных идей. Вы согласны? Макс Мосли: Не совсем. Потому что, на трибунах вы слышите лишь шум, но сколько цилиндров под капотом болида вы не знаете. На последней встрече, мы договорились о том, что существующая спецификация двигателя будет "заморожена" на пять лет, после чего командам будет разрешено ввести в эксплуатацию свои новые разработки. Конфигурация этого нового двигателя также будет согласована. Главная наша задача - сделать новый мотор менее затратным, поскольку существующие агрегаты, даже в "замороженном" состоянии слишком дороги. В течение года нам предстоит провести консультации по основным характеристикам будущего мотора, чтобы в течение последующих 18 месяцев специалисты смогли подготовить детальный регламент, который будет опубликован в конце 2010 года. Думаю, нам удастся создать рациональный двигатель, в котором командам не придется искать дополнительную мощность, а учиться эффективно использовать имеющуюся энергию. Вопрос: Еще одной из важнейших проблем остаются так называемые "клиентские машины" - сроки и финансовая сторона вопроса. Какова Ваша позиция по этому поводу? Макс Мосли: Что касается меня, я считаю - это моя личная точка зрения - лучшим компромиссом в этом вопросе стало бы определение трех списков деталей: 1-детали, которые команды могут продавать в любом случае, 2-общие узлы, такие как стандартизированные ECU (Электронный блок управления), 3-части машины, которые, по моему мнению, команды должны разрабатывать самостоятельно. Не обязательно строить их, главное проектировать. В итоге, мы получаем конкретные детали, которые разрабатывает команда, и они принадлежат только ей; детали, которые одинаковы для всех команд чемпионата и детали, которые можно будет продать другим конюшням. Думаю, что подобные принципы устроят всех, потому что фактически я нарисовал вам ситуацию, которую мы имеем на данный момент, и которую никто никогда до этого не признавал. Вопрос: FIA завершила инспекцию нового болида McLaren. Вы удовлетворены результатом? Макс Мосли: В конце концов, мы не можем быть удовлетворены на все 100 процентов, тем не менее, мы остались довольны. Надеюсь, что основные моменты, по которым были разногласия в прошлом году, нам удалось устранить. Вопрос: Команде запрещено проводить дальнейшие разработки в некоторых областях машины? Макс Мосли: Подобных указаний не было, за исключением трех элементов, непосредственно связывающих их машину с Ferrari, будем называть вещи своими именами. Команда согласилась не использовать их в новом McLaren. Вопрос: Вы удовлетворены тем, как удалось решить так называемый "шпионский скандал" и какие из этого были сделаны выводы? Макс Мосли: Да, на каждой стадии этого скандала мы принимали верные решения. На первом слушании 26 июля, существовало множество подозрений. Мы не верили в то, что в этом деле замешана только одна фигура Майка Кофлэна, и тем не менее мы должны были найти ясное объяснение в ситуации, когда в наших руках не было достаточного количества фактов, чтобы выдвинуть против них обвинение. На втором слушании, мы нашли достаточно доказательств их вины, и хотя на нас обрушился гнет английской прессы, любой здравомыслящий человек сказал бы, что этого достаточно. Но в итоге нам пришлось провести детальное исследование всей электронной переписки, чтобы обнародовать миру явные доказательства виновности команды. Но люди, которые не верили нам тогда, до сих пор не верят в виновность McLaren. Вопрос: В любом случае, когда ведущие инженеры переходят в другие команды, они уносят с собой ценную информацию. Означает ли это, что произошедшее в прошлом году - это лишь вершина айсберга? Макс Мосли: Мы никогда не сможем остановить процесс переноса информации в голове инженера, но мы в состоянии остановить передачу информации в письменном или электронном виде. И если вы в состоянии это контролировать - а в прошлом году мы это доказали - тогда тот, кто использует подобную информацию, является весьма неблагоразумным человеком, поскольку в современной команде Формулы 1, это не пройдет незамеченным. И следы все равно будут обнаружены. В следующий раз, не важно кто будет фигурировать в деле, не думаю, что мы позволим им остаться в чемпионате. Что касается McLaren, все удивились размеру наказания: "о, 100 миллионов", но ведь с другой стороны, команда могла быть исключена из чемпионата, и это наказание было еще более дорогим! Вопрос: Обойдет ли сезон-2008 без скандалов? Макс Мосли: Надеюсь. Но это не в моей власти.

Потрясный взлёт был в прошлом году, думалось,что и в этом сезоне БМВ будет третьей силой. Теперь же пилоты дружно охаивают машину, а техдиректор ищет отмазочные формулировки,которым и японцы позавидуют . http://forspo.ru/style_emoticons/default/crazy.gif

В инструкциях этих кошельков моя страна отсутствует http://forspo.ru/style_emoticons/default/dntknw.gif

Вот это да! Не ожидал такой фразы Спорт для тебя только шоу? И нет ни одного спортсмена ,достойного уважения ? Нет ! Мне такой травы не надо!

Трудяге Ф1 мои поздравления !

Как заявил накануне изданию Turun Sanomat Роберт Кубица, автомобиль BMW-Sauber F1.08 действительно едет не очень быстро. Однако его надежность не вызывает опасений, в отличие от болида предыдущего года. Высказывание Кубицы стало первым подтверждением со стороны поляка о наличии проблем у болида BMW-Sauber. До этого с разоблачениями выступал исключительно Ник Хайдфельд. Вилли Рампф успокоил общественность: все проблемы болида F1.08 идентифицированы, к Мельбурну все будет исправлено. “С точки зрения надежности F1.08 очень хорош. Мы прошли немало кругов без возникновения серьезных проблем. Что касается уровня выступлений, мы находимся в начале фазы всеобъемлющего развития. Мы проанализировали данные испытаний и выделили зоны, которые требуют внимания”, - заявил Вилли Рампф. “К следующему тесту в Барселоне автомобиль уже получит значительные модификации. После этого, мы будем использовать новые компоненты для всех других испытательных сессий. Мы поставили для себя внутреннюю цель и намерены достичь ее к Мельбурну, и я уверен - так и произойдет”, - заявил технический директор.

Блин! Я ещё поприличнее искал! Хейкки провел очень неплохой период обучения в прошлом году, результатом стал подиум в Японии. Как вы считаете, есть ли у него все, чтобы оказать серьезное давление на Льюиса или опыт работы Льюса с командой станет его преимуществом в 2008 году? РОН: Мы наблюдали за ним со стороны, а затем сделали вывод, что Хейкки провел великолепный 2007 год и он уже впечатлил нас в 2008 году. Хочу добавить, что он является потрясающей личностью: легко обучаемый и трудолюбивый. Талантливый, конечно, тоже. Поэтому мы довольны тем, что смогли привести его в семью Vodafone McLaren Mercedes. Что касается давления на Льюиса, то мы не смотрим на вещи таким образом. Нет, Хейкки уже влился в нашу команду и нашу компанию, и мы действительно ожидаем от него хороших выступлений за нас в этом сезоне.

"В Валенсии англичанин заявил журналистам, что он не может простить себя за то, что упустил чемпионский титул прошлого года. " РОН уже ответил Льюис испытал горькое разочарование в конце прошлого сезона. Некоторые скажут, что недостаток опыта стоил ему титула. Как вы считаете, Льюис-2008 будет отличаться от Льюиса-2007? Как и все способные и амбициозные пилоты, Льюис хочет побеждать. Поэтому, да, понятно, что он был разочарован поражением в борьбе за чемпионский титул на заключительном этапе прошлого года. Думаю, ваша фраза “горькое разочарование” должна рассматриваться в контексте. Льюис выиграл четыре Гран-при и уступил чемпиону всего одно очко- это рекордное достижение для новичка. На самом деле он провел прекрасный дебютный сезон в Формуле-1. Ему всего 23 года, он продолжает учиться и становится сильнее. А на вопрос :Этот контракт содержит опцию разрыва отношения с двух сторон до истечения срока?-РОН ответил: К сожалению, вы знаете, что я не буду отвечать на этот вопрос.

Поздравляю САБЖ с кубком Австралии http://forspo.ru/style_emoticons/default/4.gif

"Пришла Марина Влади с мужем,а после того как он спел, ушёл Высоцкий с женой" Милош Форман о вечеринке в Голливуде.

Вот только плюнуть,да изобразить кукиш в кармане ФРЭНКУ и остаётся Если хочешь дешёвые моторы,то мирись с таким балластом и изображай наставника молодых талантов