KENGARAGS

ТЮНИНХ http://photofile.ru/photo/appo/3119193/large/65809278.jpg_http://photofile.ru/photo/appo/3119193/large/65809279.jpg http://photofile.ru/photo/appo/3119193/large/65809283.jpg

http://photofile.ru/photo/appo/2955202/large/60153803.jpgОПЯТЬ ПРИШЁЛ ПОД УТРО?

Как это он мягко преступную деятельность назвал ошибкой ?

А БЕРНИ формально к этому отношения не имеет

Кими Райкконен: "Пока я знаком с Фудзи только по чертежам. Газеты пишут, что характеристики трассы не подходят нашей машине, но я знаю, как напряженно готовилась команда к предстоящей гонке, и надеюсь, что мы будем конкурентоспособны. Некоторые гонщики готовились к Фудзи на тренажерах и симуляторах, я этого не люблю. Я никогда не играл в Формулу 1 на Playstation, не работал с симуляторами и не думаю, что что-то потерял, отказавшись от электроники. Прежде я быстро адаптировался к незнакомым трассам, у нас есть три часа в пятницу и час в субботу, этого вполне достаточно. Выбора нет, мы уступаем соперникам и должны побеждать. Сейчас трудно сказать, кто получит преимущество. Мы знаем, что McLaren очень сильны, они знают, что мы будем бороться до конца. Нам нечего терять, а они очевидно будут осторожны, посмотрим, чем все закончится". Охренительно самонадеян Хотя может быть излишнее время,проведённое за симулятором, ведёт к ошибкам на реальном треке?

Инфы о песнях крайне мало Больше историй о похождениях музыкантов,о попытках собрать состав группы. "Ибо словосочетание "группа Rainbow" стало со временем синонимом понятия "проходной двор". Дичайшая и непонятная даже коллегам по группе манера нанимать музыкантов на основании того, что "много лет назад они пели неплохие песни" (певцы Грэм Боннет и Джо Линн Тернер) или на основании услышанной по радио одной-единственной пьесы (так попал в Rainbow из канадской арт-роковой группы Symphonic Slam клавишник Дэвид Стоун) не укладывалась ни в какие общепринятые рамки. Правда, надо отдать должное Ричи - в своем выборе он не ошибся ни разу." Песен с ИСТОРИЕЙ очень мало вообще,иначе эта тема росла бы как на дрожжах О подходе музыкантов к созданию хитов свидетельствует эта история: "Редко можно назвать конкретную дату рождения той или иной песни, тем более классического рок-номера, перевернувшего судьбы не одной тысячи музыкантов на всей планете. Невероятно, но факт - один из классических номеров Deep Purple "Highway Star" не только имеет точный "день рождения", но и само это рождение случилось на глазах не только коллег по группе, но и немногочисленных журналистов! А дело было так: 13 сентября 1971 г. Deep Purple начинали свое очередное турне по Великобритании. Менеджмент группы рекламы ради нанял большой автобус, куда поместились и музыканты, и журналисты, которым было разрешено общаться с рок-звездами на протяжении всей дороги от Лондона до Портсмута. Далее, по воспоминаниям Яна Гиллана, произошло следующее: "Один из журналистов спросил Ричи - как, мол, вы пишите песни? Ричи находился на диво в хорошем настроении, схватил гитару, и начал наигрывать какой-то новый рифф. Я тоже подключился, и стал импровизировать какую-то мелодию с первыми пришедшими в голову словами; как сейчас помнится - "We're on the road, we're on the road, we're a rock'n'roll band..." Как легко догадаться, спонтанные публичные упражнения Ричи и Яна превратились в конце концов в знаменитое мелодическое гитарное соло перед последним куплетом "Highway Star". Прочие части композиции были сочинены и отрепетированы во время саундчека в Портсмуте, и в тот же вечер "Highway Star" впервые игралась перед публикой. Правда, Ричи потом неоднократно попрекал Яна за бессмысленность текстов на всем альбоме "Machine Head" (1972), однако в данном случае лучше всего прислушаться к комментарию Роджера Гловера: "Яну всегда нравились бессмысленные рок-н-ролльные тексты 50-х годов, вот в "Highway Star" и "Space Truckin'" тексты точно такие же: это песни ни о чем, состоящие из фраз, которые означают еще меньше, чем ничего!" Рецепт настоящего рок-хита, не так ли?" 10 ноября 1975 года «Forum Concert Bowl» RAINBOW дали свой первый концерт. Шоу открывалось песней “Temple of the King”. Далее шли “Do You Close Your Еyes”, “Self-Portrait”, “Sixteenth Century Greensleeves”, “Сatch the Rainbow”, “Man on the Silver Mountain”, “Stargazer”. “Light in the Black”. Завершала концерт “Still I’m Sad” (в отличие от студийного варианта, со словами). К концу американского тура “Temple of the King” и “Light in the Black” были исключены из сет-листа, но зато в репертуаре появилась “Mistreated”. САБЖ: Corrected by: John R.Dennison asbestos@wwa.com High, noon, oh, I'd sell my soul for water Nine years worth of breakin' my back There's no sun in the shadow of the wizard See how he glides, why he's lighter than air Oh, I see his face Where is your star? Is it far? Is it far? Is it far? When do you leave? I believe, yes, I believe In the heat and the rain with whips and chains Refrain Just to see him fly so many die We built a tower of stone with your flesh and bone Just to see him fly don't know why Now where do we go Hot wind moving fast across the desert We feel that our time has arrived The world spins while we put his dream together A tower of stone to take him straight to the sky Refrain All eyes see the figure of the wizard As he climbs to the top of the world No sound as he falls instead of rising Time standing still then there's no blood on the sand Oh, I see his face Where was your star? Was it far? Was it far? When did we leave? We believed, we believed In the heat and rain with whips and chains To see him fly so many died We built a tower of stone without flesh and bone To see him fly but why It doesn't rain with all your chains Did so many die just to see him fly Look at my flesh and bone, now look, look, look, look Look at this tower of stone I see a rainbow rising, look there on the horizon And I'm coming home, coming home, coming home Time is standing still He gave me back, my will, oh, oh, oh, oh Going home, I'm going home My eyes are bleeding and my heart is weeping We still hope, oh Take my back, he gave me back my will, oh, oh, oh, oh Нашёл и попытку перевода,но ИМХО афтар подгоняет текст под свои мысли даже при моём отсутствии познаний в английском

Букмекерская контора Williams Hill считает, что вероятность хет-трика Гамильтона на последних гонках сезона минимальна. Ставки принимаются с соотношением 100/1. Однако ставки на то, что Гамильтон не выиграет хотя бы один Гран-при из оставшихся трех принимаются с коэффициентом 1/2. Интересно, Williams Hill считает, что наибольшие шансы выиграть в чемпионате у Фернандо Алонсо - 4/5, у Гамильтона - 11/8, у Райкконена - 6/1. Фаворитом на победу на Гран-при Японии является Райкконен. Что ж так мало веры в лидера чемпионата?

Опаньки ,какая инфа! В 2003 году Макс Мосли во всеуслышание заявил, что FIA предложит награду в размере 1 млн.EUR тому, кто проинформирует Федерацию о нарушении регламента любой командой. В 2005-м году, на пресс-конференции президент, отвечая на вопрос журналиста Reuters подтвердил наличие такого наградного фонда. Теоретически, на этот миллион может рассчитывать сотрудник копи-центра, который первым проинформировал Ferrari. Хотя, при определенном раскладе, на миллион может рассчитывать Фернандо Алонсо, Рон Деннис и Берни Эклстоун. Будут теперь стукачи спорить ,кто первее,кто тщательнее,кто подробнее,кто по правильному адресу

Сразу два источника – итальянский Autosprint и финская Turun Sanomat сообщили о том, что колесная база болида 2008 года Ferrari будет короче. Одной из особенностей болида F2007 стала относительно длинная колесная база, которая предопределила некоторое падение конкурентоспособности автомобиля на определенных типах трасс. Как полагают наблюдатели, F2007 не слишком эффективно работает на треках, где необходимо атаковать бордюрные камни, что предусматривает мягкие настройки подвески. Также, автомобиль Ferrari не очень хорошо работает на медленных трассах.

МАССА опроверг слухи о переходе в ТОЙОТА. Заявлено.что он ведёт переговоры о продлении контракта,который оканчивается в конце сезона 2008.

Вот МАКС и недоумевает:как РОН мог врать старинному коллеге в глаза? Неужели надеялся,что все члены команды приложат все усилия ,чтобы его прикрыть?

Соответственно в списке нет тех,кто за покатушки платит сам или его спонсор

Отрывок с f1-world.ru : "Сергей Злобин сел за руль своего джипа "Мерседес G-500 ", повернул ключ зажигания, и в этот момент раздался взрыв. К счастью, гонщик отделался легкой контузией. А трехтонный бронированный джип получил лишь незначительные повреждения...........то, что бронированный джип принял на себя основной удар, спасли гонщику не только жизнь, но и ноги."

По материалам Business F1 Бизнесменов принято считать циниками, гонщиков - романтиками. Британский BisinessF1 - журнал деловой, в нем больше цинизма, чем в спортивной прессе, но на стыке двух этих противоречий и существует Формула 1. Материал этот основан на публикации из июльского номера, вероятно, развязка шпионского скандала снизит точность указанных цифр, но они в любом случае относительны. Законы определения рыночной стоимости и зарплаты гонщиков Формулы 1, отличаются от схем, применяемых в других видах спорта. В футболе, теннисе, бейсболе обычно больше зарабатывают те, кто добивается больших успехов, с гонщиками эта ситуация часто противоположна. Причины этого понятны и не нуждаются в комментариях, тем более, что прежде рынок был стабилен, пока его не изменил неожиданный успех Льюиса Хэмилтона. В последние пятнадцать лет условный гонщик, который мог регулярно бороться за победу в Гран При, стабильно оценивался командами в $8 млн. Это средняя сумма, мы не говорим об уникальных контрактах и рекламных доходах. Примерно столько, плюс небольшие призовые, получали Мэнселл ($12 млн в 1992-м), Сенна и Прост ($25 млн на двоих). Единственная команда, которая с тех пор значительно подняла планку - Ferrari, гонорары выросли до 50 миллионов, но соперники или сохранили прежнюю цифру, или немного ее снизили. Рынок пилотов работает по законам торговли - спрос рождает предложение. Гонщик - это не только скорость и навыки, это инструмент для продвижения услуг и товаров спонсоров. Здесь есть точно рассчитанная рыночная стоимость, и в текущем сезоне она, невиданное дело - выросла вдвое. Будьте уверены - менеджеры своего не упустят, они работают за процент. Вчерашняя молодежь дорожает на глазах, а пример Хэмилтона уникален - гонщик, подписавший контракт на 1 миллион сейчас оценивается в невероятные $100 млн. Почти все его молодые коллеги тоже поднялись в цене, ветеранов это почти не коснулось, но все идет к тому, что общая зарплата гонщиков в сезоне 2008 года может вдвое превзойти зарплату в 2007-м. Соответственно вдвое вырастет и зарплата условного гонщика, о котором мы говорили выше, эксперты оценивают ее уже в $16 млн. Выгодное это вложение, молодежь, но за эти суммы придется поторговаться. Рынок, знаете ли... Гонщик-----------Возраст-Зарплата'07-Рыночная стоимость-Заработок за карьеру Ф.Алонсо----------26--------$20 млн$-----32 млн$----------------47.8 млн Л.Хэмилтон--------22--------$1 млн$------100 млн$---------------1 млн Д.Физикелла------34---------$5.5 млн$----5.5 млн$----------------52.5 млн Х.Ковалайнен-----25---------$3 млн$------2 млн$-----------------3 млн Ф.Масса----------25---------$5 млн$------10 млн$----------------12.1 млн К.Райкконен------26---------45 млн$------20 млн$-----------------145.1 млн Д.Баттон----------27--------$28 млн$------28 млн$-----------------98.4 млн Р.Баррикелло-----34---------$7.5 млн$-----7.5 млн$----------------60 млн Н.Хайдфельд------29---------$3.5 млн$-----3.5 млн$----------------15.6 млн Р.Кубица----------22---------$0.75 млн$----5 млн$------------------0.75 млн Р.Шумахер--------31----------$13 млн$------4 млн$------------------97 млн Я.Трулли----------32----------$6 млн$-------8 млн$----------------45.75 млн Д.Култхард-------35----------$3 млн$--------3 млн$----------------43.5 млн М.Уэббер---------30----------$8 млн$--------8 млн$----------------24.9 млн Н.Росберг--------21-----------$1 млн$--------4 млн$---------------2 млн А.Вурц-----------33-----------$1 млн$--------1 млн$---------------9 млн Т.Сато-----------30-----------$1 млн$--------2 млн$---------------5.7 млн Э.Дэвидсон------28------------$1 млн--------$1 млн----------------$3 млн

Теперь о ГП Японии со стороны ТОЙОТЫ. Паскаль Васселон, технический директор Toyota: Опишите автодром Фудзи, пожалуйста. Это автодром высочайшего уровня с интересной конфигурацией, которая сохранила некоторые элементы старого Фудзи. Здесь есть длинная прямая и секция медленных поворотов. На первом секторе болид должен разгоняться до высоких скоростей, а на втором и третьем секторах сохранять устойчивость в медленных поворотах, поэтому, настраивая машину, нужно идти на компромисс в выборе прижимной силы. Уик-энд будет сложным для всех команд, потому что ранее здесь не проводились этапы и мы работали только с симулятором. С точки зрения скорости, автодром похож на Индианаполис, где также есть очень длинный скоростной участок и секция медленных поворотов в инфилде, хотя, если присмотреться, различия между этими трассами все же существенные. Вы будете настраивать болиды как в Индианаполисе: на низкую прижимную силу в квалификации и на высокую - в гонке? Здесь необходимо найти компромисс, потому что ошибка в настройках может привести к тому, что пилоты будут терять слишком много времени либо на скоростном участке, либо на медленной части трассы, без возможности отыграться. Думаю, мы будем использовать средний или чуть выше среднего уровень прижимной силы. Трек подходит для гонок? Определенно. Длинная прямая и медленный первый поворот должны предоставить настоящие возможности для обгонов. Из-за особенностей аэродинамики в современной Формуле-1 приблизиться к болиду соперника на выходе из последнего поворота будет очень сложно, не так ли? Чтобы выйти на позицию для обгона в конце длинной прямой, будет критически важно приблизиться к болиду соперника на выходе из последнего поворота. Скорость прохождения 13 и 16 поворотов невелика, это должно уменьшить турбулентность и позволить более быстрым болидам приблизиться на расстояние атаки при выходе на длинную прямую. Будет ли команда использовать какие-нибудь новинки в Японии? К Гран-при Японии мы подготовили последний серьезный пакет обновлений в этом сезоне. В основном, это новые аэродинамические компоненты, которые мы тестировали в Хересе на прошлой неделе. Фудзи является домашним для Toyota автодромом. Сможет ли команда извлечь из этого выгоду? Нет, потому что у нас нет того, чего бы не хватало другим командам, ведь мы никогда не гонялись в Фудзи. Конечно, у нас будет поддержка японских фанатов и коллег, но никаких технических преимуществ мы не получим. Как и другие команды, при подготовке к Гран-при мы работали с симулятором и определили примерный список настроек, которые будем испытывать на болидах в пятницу. Многие помнят первый Гран-при на автодроме Фудзи в 1976 году. Тогда шел сильнейший дождь, из-за которого сошел Лауда, уступивший таким образом титул Ханту. Какие у вас остались воспоминания? Я помню этот момент и также помню невероятное выступление Кацуеси Хосино, когда одно время он вышел на третье место. Он выглядел великолепно под дождем. Я знаю этого пилота по выступлениям на автомобилях Super Touring и GT в 90-х. Я много слышал и читал о гонке 1976, во время которой Кацуеси продемонстрировал свой талант. Вам хорошо знаком автодром Фудзи? Я был здесь более 10 раз. Первый, а затем еще один или два раза я прибывал сюда во время гонок автомобилей Touring и GT. Я хорошо знаю этот район, несколько раз видел гору Фудзияму при ясном небе, и очень этим горжусь! Гордитесь? Да, потому что не часто ты можешь увидеть вершину горы. Фудзияма очень высокая гора, поэтому ее вершина обычно прячется в облаках. Возможно, во время визита Ф1 в Японию, мы сможем наблюдать это явление. Хондовский рассказ о симуляторах был интереснее Здесь же есть хоть одно сравнение трассы - с ИНДИ

Это МШ не смог догнать ПАТРЕЗЕ Не хватило времени побить и этот рекорд.

Не забывай,что от аппеляции МАКИ отказались, а в сообщении ничего не сказано о целях пожертвования . Если бы РОН объявил о затягивании поясов и экономии,то компенсация техническому составу,который не виноват , от совладельца и спонсора был бы оправдан. Но ведь пока ничего конкретного .

Наследный принц королевства Бахрейн и главнокомандующий вооруженными силами Шейх Салман бен Хамад Аль Халифа даровал $200 тыс. в фонд, который должен поддержать механиков Формулы-1 «в тяжелые времена», сообщает Gulf Daily News. Интересно,что говорится о механиках Ф1 вообще,но шейх контролирует Mumtalakat,которому принадлежит 30% МАКОВ Каким механикам перепадёт? Тем,у кого РОН отнял призовые от АЛОНСО?

Отличному актёру мои поздравления !

Это было 22.06 и 19.07 на ФормулеМаг 20.07 на f1-world.ru

Букмекеры МАССУ вообще исключили из списка соискателей Чаши Грааля Он сам говорит в стиле,что чудеса бывают Теперь все усилия на КИМИ. Осталось только МАССЕ признать,что в оставшихся гонках надо работать на партнёра

Так за 40 лет знакомства стали почти родные Каждый должен уже знать - чего ожидать от другого

Сергей занимает какой-то значимый пост? Зачем ему бронированный МЕРС с ценником от 350 000 евро? Значит были причины опасаться

Ни хрена себе износ запланирован !