KENGARAGS

sag1966, спасибо ! Буду у себя в сети искать

Как классно за одну минуту видео можно передать суть А если комменты иностранцев почитать http://www.youtube.com/watch?v=U-ncgSG8ekA&mode=related&search= Смотреть со звуком!

Напугали вы серебристых Норберт Хауг, представляющий Mercedes, уверен, что Ник Хайдфельд либо Роберт Кубица смогут подняться на высшую ступеньку подиума уже в этом году. Норберт Хауг: “Думаю, BMW-Sauber уже скоро выиграет гонку. Не стоит сбрасывать со счетов и Renault – они просто допустили ошибку”.

Только в понедельник глаз радовали солнышко и девчонки не в джинсах Похолодало с дождём А завтра обещают -2 и САБЖ !

А в этом сезоне трудно сказать - кого больше .... :D Тойоту или Хонду

У меня ещё 18 апреля Так что поздравляю с Днём рождения ! Исполнения мирских желаний и здоровьичка

Понравился заголовок темы Может команда РЕНО уже доросла до РАЛЬФА ? А то ему работу искать В первой гонке сезона Ральф Шумахер набрал одно очко. В последующих двух он оказался в тени своего партнера Ярно Трулли. По словам немца, Toyota TF107 просто не подходит к его стилю пилотирования. Ральф Шумахер: “Она просто не подходит к моему стилю. Требуются изменения, и желательно к Барселоне. Даже после этого я не уверен, что машина позволит мне бороться за серьезные места”. Слабые результаты на фоне огромного гонорара (второго после Кими Райкконена) - все идет к тому, что Ральф покинет команду по окончанию сезона. В Toyota не спешат продлевать контракт, который истекает в конце этого года. Напротив, на его место рассматриваются кандидатуры двух других немецких пилотов – Ника Хайдфельда и Нико Росберга. Кстати, контракт с Ярно Трулли в прошлом году был продлен до конца 2009 года. Ай да ЯРНО,тихий,стабильный трудяга

Европу? А как же обещание ГП Средиземья ? А к "да ещё" + Индия,Россия,Мексика,вторая Япония (т.к. японцев много ) Берни никому не говорит "нет" , Обещалкин,да и только.

А таким ? http://sasisa.ru/uploads/posts/1176792814_01.jpg Или таким ? http://sasisa.ru/uploads/posts/1176792814_14.jpg

По НТВ-мир в программе "Главный герой" в воскресение показывали поездку Ливанова в Лондон,по местам боевой славы. Рассказывали о фильме,фан-клубе,отношении англичан к фильму ( Он должен был быть повыше ростом,а так -отлично )

А между прочим именно ему принадлежит рекорд по числу участий в Гран При ! У ШУМИ был шанс его побить,если бы остался ещё на сезон

ПОЗДРАВЛЯЮ ! Охренеть,сколько уже у неё воспоминаний

Гладких ему дорог там, где он сейчас

Когда-то видел фото из Африки: Машина вылетела из-за поворота и ударила слона под сгиб коленок сзади

На том сайте фотки убрали Без разрешения публиковали? 1990: Лада Гном http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473698_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473719_thumb.jpg 1991: Лада Эльф http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473809_thumb.jpg 1998: Лада Рапан http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473854_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473873_thumb.jpg 1998: Лада Пётр Турбо http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473903_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473920_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473936_thumb.jpg 2000: Лада Родстер http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473977_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173473996_thumb.jpg 2004: Лада Силуэт http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474035_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474051_thumb.jpg 2006: Лада Рейд http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474078_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474104_thumb.jpg 2007: Лада Проджект С http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474145_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474169_thumb.jpg http://www.merrily.ru/forum/uploads/post-73-1173474192_thumb.jpg

" Если у тебя нет личной истории,нет и нужды объяснять каждый шаг,никого ты не рассердишь и не разочаруешь а главное - ты не связан чужим мнением." Карлос Кастанеда. "Путешествие в Икстлан"

БИ-2 - СЕРЕБРО

ХЭМИЛТОН : Смотри,МАСЯНЯ ! Дэвид твои или КИМИ шмотки из боксов выбрасывает?

"Эскадрон твоих мыслей шальных" надо бы конструкторам продавать О "неких частях" сказано ясно: "частей корпуса, образующих днище болида (базовую плоскость), " На тот случай если каждому участку днища придумают своё название На картинке днища в посте №59 ясно видна сплошная /согласно п.а)/доска с тех. отверстиями,которая ТЯНЕТСЯ от передних до задних колёс без зазоров с днищем. Жёсткость доски определяется регламентированной плотностью материала. Поскольку регламентируется МАКСИМАЛЬНОЕ число креплений , то можно предположить, что в состоянии покоя злосчастные пружины прижимают мягкое днище к доске без зазоров. А на скорости днище прогибается,принимая нужную конфигурацию. Поэтому ФИА и говорила о изменении методики измерений

http://ahom.ru/uploads/2007/04/ahom-ru_20070417_699x461_002.jpg http://ahom.ru/uploads/2007/04/ahom-ru_20070417_700x458_003.jpg

Срезал поворот http://sasisa.ru/uploads/posts/1176877619_05.jpg http://sasisa.ru/uploads/posts/1176877619_11.jpg

Мурлыка, нада не только писать,но и читать,желательно повнимательнее http://forumsport.ru/images/smiles/read.gif "вопрос собственно был: к чему именно она крепится и насколько жестко " "и) закрепляться симметрично относительно осевой линии автомобиля таким образом, чтобы воздух не проходил между доской и поверхностью, образованной частями корпуса, лежащими на базовой плоскости."(с)

Конкретнее некуда Доска скольжения Скользкий момент Долгие годы одной из самых сложных характеристик для контроля автомобиля Формулы-1 оставался клиренс – величина зазора между плоским днищем болида и поверхностью трассы. Этот параметр оказывает весьма существенное влияние на величину прижимной аэродинамической силы, от которой в свою очередь зависит скорость машин Ф-1. Ведь даже после полного запрещения “граунд-эффекта” в его классическом виде (профилированное днище), конструкторы нашли возможность почти полностью компенсировать потерю аэродинамической силы, опустив плоское днище ближе к земле. Чем меньше дорожный просвет, тем меньше воздуха проникает под днище автомобиля. В результате неравномерного распределения воздушных потоков на больших скоростях под днищем образуется разрежение. Автомобиль будто присасывается к дорожному полотну. Стремясь уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорости болидов Ф-1 до разумных пределов, Fia пришла к выводу о необходимости увеличения минимального дорожного просвета. Но контролировать этот параметр в условиях гонки оказалось, мягко говоря, затруднительно. Однако решение было найдено. Под днищем автомобилей Ф-1 крепится специальная доска скольжения, изготовленная из прессованной и подвергнутой специальной пропитке древесины. Теперь конструкторы могут делать посадку своих машин сколь угодно низкой, но если износ доски скольжения после гонки окажется больше 10% первоначальной толщины, болид будет неминуемо дисквалифицирован. Именно из-за этого в 1994 г. был лишен победы в Бельгии Михаэль Шумахер, что едва не стоило ему первого чемпионского титула. Ниже мы предлагаем вниманию читателей выписку из Технического регламента, касающуюся размеров и способа крепления доски скольжения. Технический регламент чемпионата мира Формулы-1 Статья 3. Размеры корпуса и габариты автомобиля 3.12. Размеры частей корпуса, расположенных лицевой стороной к поверхности земли (приводится часть текста, касающаяся доски скольжения) Ниже частей корпуса, образующих днище болида (базовую плоскость), должна располагаться прямоугольная доска скольжения. Эта доска может состоять более, чем из одной детали, но при этом должна: а) в продольном направлении тянуться от заднего края полностью снаряженных передних колес до центральной линии задних колес; б) быть изготовленной из однородного материала с удельной плотностью от 1,3 до 1,45; в) иметь ширину 300 мм с допуском +/-2 мм; г) иметь толщину 10 мм с допуском +/-1 мм; д) иметь однородную толщину перед установкой на автомобиль; е) не иметь иных отверстий и прорезей, кроме тех, что необходимы для установки на автомобиль, и тех, которые используются для измерения толщины; ж) иметь шесть отверстий, расположенных таким образом, что их толщину можно измерить в любой момент. Эти отверстия должны иметь 50 мм в диаметре и располагаться в соответствии со схемой 1. Для того, чтобы обеспечить соответствие измерений до и после использования, толщина доски должна измеряться только в этих отверстиях; з) иметь не более десяти крепежных деталей, каждая площадью не более 20 кв. см, утопленных в уровень с нижней поверхностью. Любые другие крепежные детали должны быть минимум на 1 мм выше нижней поверхности; и) закрепляться симметрично относительно осевой линии автомобиля таким образом, чтобы воздух не проходил между доской и поверхностью, образованной частями корпуса, лежащими на базовой плоскости. Нижняя кромка периферийных частей доски может быть стесана под углом 30° на глубину 8 мм, при этом задняя кромка может быть стесана на расстоянии 200 мм на глубину 8 мм.

Кое-что о смерти http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/thumbs/1176878573_wwf_2.jpg http://www.lionblog.net.ru/templates/Default/images/dlet_artblock_33.gif http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/thumbs/1176878573_wwf_1.jpg http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/thumbs/1176878573_wwf_3.jpghttp://www.lionblog.net.ru/templates/Default/images/dlet_artblock_53.gif http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/thumbs/1176885898_1176279847_4496685nkb.jpg

В Коране не говорится о качестве