KENGARAGS

Пока это не история f-one, а обрывок отношений двух юзеров . Поэма получится ? С раскрытием САБЖа ?

Я знаю случай в соседнем доме,когда при обмене в пределах дома хозяева сохранили "родные" номера квартир. В 80-х помогал разносить талоны на сахар и стиральный порошок и впал в ступор,столкнувшись со странной нумерацией

Кроме камеры

А в другом подъезде тоже нет? В предыдущем,а не следующем?

Leonardo, некоторые есть супер ! ----------------------------------- Блондинка знакомится с парнем. - Я - модель. - А какого года выпуска? Дизайн какой-то неудачный... ----------------------------------------------- В английском клубе. - Джентльмены, вчера со мной приключилась прелюбопытная история. Представьте себе: холодный дождливый вечер, я сижу у камина. Неожиданно - стук в дверь. Открываю и вижу прелестную леди, насквозь промокшую от дождя... - И что дальше? - Конечно, я ее впустил. Она дрожала от холода и попросила виски, но и оно ее не согрело, и она попросила разрешения сесть мне на колени. - Ну, и?! - Клянусь, джентльмены, не пройдет и полгода, как она будет моей!

Да пребудет с нами сила!.. ...МАССА и УСКОРЕНИЕ. http://www.lionblog.net.ru/engine/data/emoticons/wink.gif

"У приятеля во дворе появилась некая охранная структура, которая якобы охраняет припаркованные у дома автомобили и поддерживает порядок, а за это в квитанциях на оплату коммунальных услуг появилась дополнительная цифра в 800 рублей в месяц. Жильцы конечно возмущаются, собираются подавать в суд, но, во-первых, ТСЖ, под председательством бывшего полковника милиции и, по совместительству, хозяина этой самой охранной структуры, заключило договор на охрану на год, а во-вторых, деньги по этому договору выплачены вперёд за весь год и вернуть их можно только по решению суда. Короче, типичный московский развод... Хуже то, что двор этот никто нихрена не охраняют и оттуда на прошлой неделе увели три машины за одну ночь. После этого на капоте полковника-охранника-председателя (Porsche Cayenne, между прочим) кто-то нацарапал чем-то острым: "Ху@во охраняете, товарищ полковник!", а ниже, в течение следующих двух ночей, народ добавлял: +1, +1, +1..."

Skorpion,браво! Я сказал наркотикам: - НЕТ!!! ...А они у меня спросили: - Чего НЕТ? --------------------------------------- Вечер. Вдалеке заманьячил человек... .

О ДОДЖЕ и японках В чём проблема американских машин? — Нет, ну ты посмотри! Даже корейцев не смогли догнать! Тед, мой сосед, менеджер небольшой фирмы, раздражённо тычет в экран телевизора, по которому идёт реклама: «Пять лет и 100000 миль! Лучшая гарантия в Америке! Ваш новый Шеви Силверадо ждёт Вас!» Мы сидим в моей квартире в Нью-Йорке, пьём пиво и смотрим автоканал «Speed». Недавно прошло сообщение об огромных убытках Ford, и наш разговор зашёл о конкуренции американских автопроизводителей с «оккупантами», как назвал Тед японские и корейские автомобильные фирмы. — Нет, ты видишь? А корейцы на свой Hyundai дают 10 лет и 100000 миль. — Ну, а Toyota — всего три года и 60000, — пытаюсь я успокоить раздражённого янки. — А им-то чего дёргаться? Они своё место на нашем рынке застолбили прочно. Когда только появились — дешевле и надёжнее машин, чем Toyota, не было. А теперь корейцы стараются их догнать. Наши вон тоже стараются, — Тед кивает на телевизор, — но у корейцев получится, а у наших — нет. — Почему? Тед устраивается в кресле поудобнее, берёт новую банку пива и, время от времени хмурясь, начинает обстоятельно мне объяснять особенности «их» автопрома. — Ну, гарантия на самом деле не очень важна. Тут дело в другом. Вот посмотри, у меня трехлетний Dodge Caravan. У моего отца тоже был Dodge Caravan. Если я в этом году возьму новый Dodge Caravan, то окажется, что у них у всех абсолютно одинаковые четырёхскоростные коробки передач, и отличаются они, в общем-то, количеством подстаканников. Ну, может, у нового будет встроенный DVD-плеер, и движок будет более экономичный, но послабее. Ты понимаешь? Ничего действительно нового. Возьми Ford Crown Victoria, знаешь, сколько лет его выпускают? А на его базе сколько моделей? Не сосчитать. Но на всех стоит стандартный V8 4,6 литра, та же самая древняя подвеска и тот же самый тупой «автомат». Разница между ними только в кожаном салоне и прочих прибамбасах, которые, кстати, можно заказать и на Crown Victoria. А внедорожники?! Даже если сравнивать автомобили разных фирм. Поставь рядом Suburban и Tahoe от Chevrolet, Envoy и Yukon от GMC. Отличие только в том, что у GMC самый большой движок 6,2 литра, а у Chevrolet — 6,0. Правда, иногда новинки появляются. Мне вот Jeep Liberty очень понравился, когда его только начали выпускать. Но любую новинку наши будут производить до тех пор, пока она не станет полным отстоем. А потом ещё столько же. А посмотри на японцев. Посмотри на Nissan Quest. Насколько он отличается от старого. Небо и земля. А новая CR-V? Или новый RAV4? — Но ведь есть же у вас новые коробки, новые подвески, новые двигатели, — попробовал я защитить несчастный американский автопром, которому так досталось. — Это всё на премиум-сегменте ставят. Или на максимальные комплектации. Для стандартных моделей это опции, и довольно дорогие. Тед, расстроенно махнув рукой, подошёл к окну и позвал меня. — Видишь? Вон стоит Buick Century. Это вечная машина. Она большая, железная и не ломается. Если хозяин её не разобьёт или не продаст, на ней его внуки кататься будут. Наши машины совсем не плохие. Они надёжны, долговечны и их легко ремонтировать. Но, в конце концов, они морально устаревают и начинают действовать на нервы. Вот что обидно. Наши машины архаичны. Особенно, когда сравниваешь с новыми японскими моделями. Про дизайн я вообще говорить не буду. Если найдётся дурак, который подарит мне новый Ford Edge, я постесняюсь его поставить рядом с новым Mitsubishi Outlander соседа. Такую угрожающую морду можно только на пикапы ставить. — Постой, постой! Тебе, что же, не нужна крепкая, надёжная машина, которая не ломается? — я вспомнил своего соседа на Варшавке, который регулярно с матом копался во внутренностях своего двадцатилетнего «Москвича». — Да нет, машина такой и должна быть. Но я нервничаю и злюсь, когда думаю, что мне нужно поменять свой Dodge Caravan, хотя я им доволен. — Тогда зачем менять? — Ему уже три года. Понимаешь, у нас, как и, наверное, во всём мире, принято менять машину, в среднем, каждые два-три, ну, четыре года. Если не поменяю — соседи начнут интересоваться, в порядке ли у меня дела. Но сменить машину, это вопрос не только престижа. Дело ещё в том, что американские автомобили теряют цену гораздо быстрее японских. И владелец американского автомобиля старается поменять его как можно быстрее. Я знаю кучу людей, которые меняют машины каждые полгода. Кажется, что это должно стимулировать наше производство. Но! Тут начинается психология. Человек с гораздо большим сожалением и, следовательно, с большим дискомфортом расстаётся с крепким, надёжным автомобилем, который послужил бы ему ещё лет десять, чем с таким же крепким и надёжным, но менее долговечным. И, чтобы не переживать, человек переходит на японские машины, без всякого сожаления меняя их, как только начинает истекать срок гарантии. А какая гарантия у Toyotа? Ты сам сказал, 3 года и 60000 миль. Те самые средние три года, когда принято менять машину. Японцы, да и европейцы, а теперь и корейцы тоже, учитывают в производстве эту тенденцию, а наши, по-моему, только начинают соображать. Мне жалко менять свой Dodge, но не менять я не могу. — И на что ты его поменяешь? — Nissan Quest или Toyota Sienna. — И что должны сделать Ford или GM, чтобы ты купил автомобиль у них? — Взять пример с японцев.

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/11/img_6272.jpgхорошее дополнение к не менее серьёзным «внутренностям».http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/114596.jpeg Callaway C16 — настолько глубокий тюнинг Chevrolet Corvette, что он даже стал самостоятельной моделью. За основу был взят последний Corvette C6. Чтобы увеличить мощность его шестилитрового двигателя LS2, инженеры Callaway, недолго думая, решили установить механический наддув. Цифры, показанные доработанным мотором на измерительном стенде, — 616 л.с. и 789 Нм. А на тестовом треке автомобиль продемонстрировал, на что он способен с этим мотором. Согласитесь, 3,3 секунды, которые потребовались для разгона с места до 100 км/ч, и последующий набор 325 км/ч — это впечатляет. Серьёзно изменили и внешность Corvette — теперь его владельца вряд ли примут за водителя «просто тюнингованного» Corvette. Нет, Callaway C16 — это не просто тюнинг, это уже новая модель. Которая, кстати, и стоит, как несколько обычных Corvette — $119865.

Рэйсинг писал,что эта сумма КИМИ чисто зарплата от ФИЛИППА,узнать о заработках на стороне,как у ШУМИ, они не смогли. Больше меня удивляет отрыв гонорара МАСЯНИ . И ещё: Рэйсинг указывал конкретно,что это цифры без доплат и за год. В других изданиях часто писали цифру контракта,без уточнения,что её надо поделить на два-три года.

Понятно без перевода: Saturday, March 3rd 2007, 03:25 GMT"Juan Pablo Montoya was fastest in practice for the Motorola Telcel Mexico 200, at the Autodromo Hermanos Rodriguez, emerging half a second ahead of his nearest rival and teammate Scott Pruett."

Тогда не понимаю У меня при клике на левый большой баннер открывается нормально под этим лейблом: http://www.automotosport.ru/ А при нажатии на правый открывается новостью за первое число http://automotosport.f1f.ru/

THE CARS - "YOU MIGHT THINK"

ULTRAVOX - "HYMN"

Странно Бритни понимает эпиляцию

И никаких следов САБЖа

Какая первая новость открывается при клике на ПРАВЫЙ баннер?

АНДРЕЙ ЛИВАДНЫЙ - "Багровые небеса" . Фантастика. Кибрайкеры способны без аппаратуры,дистанционно,при помощи имплантов проникнуть в любые компьютерные сети. Для их защиты корпорации выращивают мнемоников. Двое врагов становятся друзьями и ищут тех,кому выгодно продавать и тех,и других.

http://www.f1-game.ru/img/1555.jpg Новые аэродинамические элементы появились на тестовых испытаниях в Бахрейне. Инженеры Renault долго не решались на изменение традиционной конструкции "ушек", так называют маленькие крылья на центральной части носового обтекателя. Но результаты испытаний в аэродинамической трубе подтвердили обоснованность использования новинки. Как это работает? Во время движения болида, создается большая нагрузка на переднюю часть машины. Чтобы снизить эту нагрузку, на носовой обтекатель крепятся специальные крылья, которые разрезают встречные потоки воздуха на две части. Верхний поток отправляется в верхний воздухозаборник, а нижний с определенной силой действует на колеса. В результате машина может более уверенно проходить повороты. Эффект от использования подобных элементов предсказать практически невозможно. Да, на испытательном полигоне "ушки" могут давать положительные результаты, но в реальности можно получить обратный эффект в виде нестабильного поведения машины на трассе. Хотя, судя по результатам прошедших тестов в Бахрейне, в Renault справились.

http://www.f1-game.ru/img/1559.jpg В Бахрейне завершились последние тестовые испытания перед началом гоночного сезона. Многие команды считают, что машины Ferrari будут самыми сильными в этом году, в McLaren согласны с мнением большинства, но все же с небольшой оговоркой. Фернандо Алонсо: "Ferrari - опередила всех на несколько шагов вперед. Их машины очень быстры и стабильны на большой дистанции. Нельзя сказать, что у итальянцев нет конкурентов - Renault, McLaren и BMW находятся достаточно близко. Мы не можем себе позволить совершить хотя бы одну ошибку. В Австралии McLaren обязана сделать все возможное, чтобы финишировать на подиуме". Рон Деннис: "Я согласен с Фернандо. Мы пока отстаем от Ferrari, но команда делает все возможное для того, чтобы сократить отрыв. В этом сезоне у нас достаточно быстрая и надежная машина - по сравнению с прошлым годом команда серьезно продвинулась вперед. Я уверен, McLaren будет на очень близком расстоянии от Ferrari" © F1-Game

Эти цифры как прогноз были опубликованы в русском Рэйсинге за декабрь

Агури Сузуки: "Мне очень жаль, что так получилось. К сожалению, у нас есть несколько нерешенных проблем, которые не требуют отлагательств. Мы ведем серьезную работу для того, чтобы подготовить полный вариант машины к началу первого гоночного уик-энда". Такума Сато: "Я считаю, что перенос презентации ровным счетом ничего не значит. Зимой нам удалось решить огромное количество проблем. Машина заметно прибавила в скорости. Возможно, в этом сезоне у нас будет шанс заработать несколько очков". Энтони Дэвидсон: "Я совершенно не волнуюсь по поводу презентации нового болида. Все основные работы завершены. Новые узлы, которые будут установлены на полный вариант SA07, полностью готовы. Команде удалось решить проблемы с шинами. Я не вижу поводов для беспокойства. Сейчас меня больше волнует предстоящая борьба с Такумой" © F1-Game

автодороге от Аэропорта г.Новокузнецка в сторону города, в снежные заносы попало более 200 машин!!! Фото сделаны 27.02.2007 утром, когда народ стал возвращатся к своим авто... http://friends.kz/uploads/posts/thumbs/1172732674_novokuznetsk_002.jpg

В те годы, когда Цой начинал, у подпольного советского рока менялось настроение, облик, ритм, жест. В начале восьмидесятых на смену разноцветным длинноволосым хиппи, чуть ли не с колыбели носившим подранные джинсы и напевавшим "All you need is love", приходило черно-белое поколение. Эти предпочитали короткие стрижки с подбритыми висками, носили пиджаки с широкими плечами, мешковатые штаны и тяжелые ботинки (как вариант — грязно-белые кроссовки). Вместо сердечек, яблок, цветов, символизировавших буколическую радость жизни, — огромные английские булавки и бритвы на цепочках, означавшие мрачную приверженность к насилию. Это был панк — музыка окраин. Цой был на пять-шесть лет моложе Макаревича, Гребенщикова и иных мэтров подполья. Эти пять лет означали разность эпох, различие температур. В его музыке никогда не было той лихой размашистости, той вольной страсти, которая типична для команд семидесятых годов. Его песни сдержаннее и строже. В них нет громкой, декларативной, похожей на манифестацию любви, но есть одиночество, которое он умел выразить одной краткой строкой ("Искры моей сигареты падают в ночь"); нет хиппового обожествления братства и свободы, а есть только конкретные обстоятельства сегодняшнего вечера, очередного вечера в огромном, равнодушном, заблудившемся во времени мегаполисе. "Звезда по имени Солнце" — песня, которая была написана Виктором Цоем в 1988 году для картины "Игла". Этот фильм — дипломная работа студента-выпускника ВГИКа Рашида Нугманова. Пытаясь спасти героиню фильма, с которой героя связывает трогательная любовь, пытаясь оторвать свою подругу от наркотиков, герой Цоя отвозит ее на берег высохшего моря, где окружающее пространство предстает как некая сверхгаллюцинация. Это был звездный час Цоя, его звездный фильм. Правда жизненная позиция певца, была, как она сам признается, немного отлакирована для большего коммерческого успеха. Разумеется, сценарий "Иглы" был написан совсем не для Цоя и Пети Мамонова. Все приходилось спешным порядком перетряхивать и пересчитывать на них. Песню "Звезда по имени Солнце" Виктор написал прямо во время съемок. Он написал еще и инструментальную музыку к "Игле", которая там звучит за кадром. "Игла" вышла на второе место по прокату среди советских фильмов восемьдесят девятого года. При этом не было сделано никаких уступок массовому вкусу: наркотическая тема была максимально убрана, эротики в ленте тоже нет. Ну а когда Цоя назвали лучшим актером года, он отнесся к этому с большим юмором.