AveXander

Я имел в виду нет смысла WorldFormule стоять в стороне от Чемпионата. Если не входить в чемпионат России, то смысл проводить гонки?

Не понимаю зачем WF искуственно понижать свой статус не участвую в Чемпионате!? Наобарот WF это класс максимально равных возможностей. Разница между машинами максимум около 0,5 сек. с круга. Разве это не спортивно? Скорее в других классах разница в бюджетах и настройках скрывают истинную силу спортсменов. Причем тех. контроль там не совершенен. А для WF самонеобходимо чтобы техника была равной. А значит и борьба между спортсменами в WF более наглядна и правдива.

Или помогает!?...

Можно и так рассмотреть, но ты не обобщаешь, а смотришь на проблему уже чем она есть. Кондиции - это и поведение пилота вне гонок, которое влияет на гонки. Это и стабильность результатов в течении нескольких гонок, сезона, сезонов... А вышеуказанный комментарий говорит конкретно о самой скорости, борьбе, стабильности, мы же говорим о причинах, а причины - кондиции. Тема, которую подняла Sasa более широкая и всеобъемлющая. Кроме того формальный результат может и не впечатлять, но инженеры, техники и да и просто болельщики с опытом(и я бы сказал с умом и с душой), видят, что скрывается за формальным протоколом гонки. Что касается Алешина, то трудно судить на расстоянии. Может потерял интерес к гонкам, но себе в этом не сознается, может остался на прежнем уровне пытливости и когда партнеры по команде "копают глубже", он чего-то не понимает, может возрастные изменения. А может быть у Лукойла машина Алешина дифектная(трещины в карбоновом монококе), а никакая телеметрия этого не видит, а видит лишь что Миша медленный. Может инженеры чего-то не догоняют.[ Последние - предложения НЕ УТВЕРЖДЕНИЕ, да мало ли чего там может быть.]

Мне кажется речь идет о ВАЖНЕЙШЕЙ составляющей успеха/неуспеха пилота. Посмотрите на Шумахера ст. и на Жака Вильнева. Не всем удается оставться на победной волне надолго, я бы даже сказал редко кому. Кто-то скажет, что пример некорректный, мол Вильнев никогда и не валил, а вез его гениальный Williams FW17(точно не помню). Но ведь Ха-Ха Френтцен слил ему в том сезоне, хотя в свое время по результатам он был на уровне Шумми. От подобных сравнений в российском картинге воздержусь. Так, что вот эти самые кондиции - вещь которая с трудом подлежит анализу. Человек все же сложнее машины и вариантов настроек в нем миллионы, а не десятки и сотни, как в современном автомобиле. И уж тем более воспользоваться этими регулировками грамотно очень сложно.

Блин уже времени нет.

Спасибо вам с Исаевым за профессионализм и бескорыстие. Такое сочетание нынче редкое. Отличный ролик.

Некоторая несправедливость была, судейство работало с перебоями, но врятли судья нарочно оштрафовал, видимо ему показалось, что был удар. Общий уровень пилотажа участников был низок, Мак-Рей абсолютно прав. Я тоже в свое время обижался на Дикса, за то, что моих обидчиков не наказывали, но видимо он действительно не видел конкретных моментов. В последней гонке парень, который меня вынес был наказан. Так что, видимо Гоблину просто сильно не повезло.

To Andan: Картинг - один из сложнейших видов автоспорта(а я считаю, что сложнейший). Это если хотите гамбургский счет навыков и рефлексов водителя. Вы, уважаемый Andan, можете со мной поспорить, но лично я уверен что старшие ступени автоспорта в болшей степени нивелируют сравнение рефлексов водителей, где-то один побеждает настройками, другой вдумчивым подходом к стратегии, третий бюджетом. В картинге, а тем более в прокатном, это влияние сильно снижено. Я в свое время учился водить автомобиль, картинг осваивался мною позднее. И насколько же я обломался, когда приехал в Дюймы надеясь поставить приличное время (Как же, я же хороший водитель, хотя и знаю про резкую управляемость картов, но уж как нибудь совладаю...) и проиграв в первом своем заезде 3(!) секунды рекорду, я понял где я нахожусь[здесь очень грустный смайл]. С тех пор картинг меня серьезно зацепил и я только больше полюбил его, заметьте хотя он мне и не давался. Далее по тексту... Весь мой анализ управляемости автомобилей, включая карты сводится к тому, что карт - самый ультимативный гоночный аппарат, многие сломали об него зубы, но не все сознаются(широкая улыбка). По поводу "детскости" картинга. Да он дешев, и это одна из главных причин, почему в нем детишки катаются, да здесь относительно ниже риск травм(хотя мелкие травмы в картинге часты). Но перейдем к анализу причин, почему "Серьезные взрослые дяди" гоняются на "машинках", а "Детишки неразумные" на картах. Высокие скорости и зрелищность а также более широкая возможность для инженерного творчества толкает спортсменов далее, во взрослые классы. Там они скорее могут пременить свои наработки по настройкам, свой гоночный опыт. Да и вся система рекламы, шоу, и СМИ поддерживает интересные для зрителя "взрослые" классы. Рефлексы же, которые так необходимы в автоспорте с возрастом, увы тают. Вот и получается большое количество дядь, которые, во взрослых гонках "Черевани" и "Успенские"(прости господи за грубое обобщение), а в картинге они при всем желании медленнее стокилограмового Вовы Черныха. По поводу Черныха: Да наш Вова там маленько нахамил, не без этого, но может быть разрешить ему посящать хотя-бы "Картинг", здесь то он пока всегда вел себя прилично. Хотя это конечно зависит от админа, давить на него бесполезно и наверное против правил. Спасибо за внимание.

По поводу инцидента: Для меня очевидна ошибка Физикеллы. Марк проходил поворот достаточно широко(от апекса был очень далеко). Он даже видимо предвидел небольшую ошибку Физико(а ошибка была очень серьезной). Но не учел он одного - более 50% таких ситуаций заканчиваются либо столкновением(за круг до этого Ральф бьет Марка), либо столкновением с обоюдным сходом. Марк не ожидал этого от хорошего профи Джанкарло. Для поклонников Физико: Да он отличный пилот(я и сам его очень уважаю и желаю ему успеха), но если прислушаться к голосу правды, то получается здесь он накосячил. Так что, правда в том, что и матерые волки ошибаются. И с возрастом, увы и опытные бойцы начинают делать ошибки, но я надеюсь Физико еще не перешел стадию своего пика и еще покажет чемпионский пилотаж.