Gabarjoba

Естественно! Некоторая сумма с тремя-четырьмя нулями и бабка становится слепая, глухая и вообще полный инвалид. Непонятно, как её родственники могли оставить одну на переходе. Сокращается тормозной путь, меняется схема ДТП, в которой бабка была и не на переходе вовсе, а рядом с ним. Вот сынок и стал невиновным. А если у родственников денег или возможности нету на борьбу с виновником ДТП, то вообще всё легко и просто. С другой стороны, я не знаю как действовал бы я, если близкий мне человек совершил бы наезд на пешехода. Вероятно откупался бы... Как было сказано выше, от аварий никто не застрахован.

Думаю, виновным признают, но сильно страдать он от этого не станет. Пострадавшие с обоих сторон, машину тамбовцу он новую купит, дело замнут и всё на тормозах спустят.

Ну они там и веселятся... видать уже "того"

Символично. Как раз, в техническом плане, эти пердуны на таких-же машинах в молодости ездили =))

Однако... Интересно, а кому нужно столько ворованных жигулей? В регионы шлют наверное...

плакать хочется...

Я говорил о том, что я вижу на московских дорогах, а не о стереотипах. Я не говорил о том, что матиз бабская машина, я сказал, что по моим наблюдениям, в 80% случаев, это будет баба. Я говорил, что ЛИЧНО Я один раз в жизни ездил на ней на даче пьяный за пивом, обплевался и больше никогда не сяду. Ну, вот так сложилось.

Нормальные человеческие аргументы кончились? =))) Значит всё-таки у Вас, почтенный, комплексы человека, который когда-то видел, как у жигулей 5 лет небывавших в автосервисе, отвалилось колесо и купил табуретку.

Исключительно по личным наблюдениям на московских дорогах (процентов 80 - дамы). И по 100% собственному нежеланию ездить на подобного рода таб... маленьких машинках. Может быть машина вполне "пацанская", но вот скорее всего там окажется баба, поэтому от греха надо её объехать. Я судил по показаниям спидометра форда и говорил не о цифрах, а о том, что 2112 оказалась быстрее форда, хотя таз и должен ездить медленнее всех.

Заранее извиняюсь, но когда ездил на жигулях, особо не замечал, чтоб при обгоне хорошей машины она резко срывалась и обгоняла меня. Дураки были, есть и будут и машины тут не причём. Лично мое мнение, совпадает с уже сказанным. Матиз - бабская машина со всеми вытекающими. Либо у автора комплексы какие-то, что его все обгоняют и ущемляют. По поводу ТАЗов и 150. В свое время ехал с другом на фокусе 1.6 (8кл). На трассе начали гоняться с 2112, так вот на 180 десятка уехала вперёд. Не быстро, но уехала. Если не ошибаюсь, у неё в паспорте то-ли 170, то-ли 180. И по динамике разгона 2112 не особо уступает основной массе 1,6, а уж 1,3 - извините едут медленнее. ЗЫ. Сейчас езжу на иномарке и частенько уступаю жигулям, просто я обычно около 130-140 езжу, а они, бывает, быстрее.

Есть европейские машины, которые в штатах собираются, отсюда и дешевизна. Аукционная система там интересная. А вообще говоря, основная разница в цене из-за долларовой зоны.

Глазастый - как раз самое то, в соотношении цена/качество. Ребята на сервисе говорили, что если брать Б\У машину, чтоб гимора небыло, то либо мерседес, либо ауди в 45 кузове (это из моей ценовой категории). Сам я купил БМВ в 39 кузове и уже немножко попадать начал =(. Приличные 124 кузова иногда попадаются, но стоить он будет чуть-ли не дороже лупатого.

А какая разница в стоимости между камазом и новой\старой иномаркой?

Я и говорю, что надо быть фанатом мерседеса, чтоб считать 124й самым красивым. Неактуально выглядит - значит дизайн у него - чуть-ли не двадцатилетней давности, сейчас таких не делают. В каком-бы состоянии он ни был, сразу видно, что машина старая. Лично моё мнение - практически у всех немцев, более-менее нормально смотрится только последние и предпоследние кузова. Из предпоследних - 210, е39, пр. Всё, что старше - морально устарело. Ну не куплю я машину с дизайном дватцатилетней давности за деньги, чуть ли не нового японца. У меня не получилось, хотя не особо старался =)

Смотрел недавно. Ширпотребом назвать нельзя, т.к. качество и количество спецэффектов отличное, но вот сюжет одназначно подтянут за уши к 4 части. Вообще - твёрдые 4 балла.

Первая половина была вполне ничего. Даже смеялсо. Вторая - не очень. Хорошо он хоть короткий.

Более менее приличный от 10 штук. Машина очень приличная, был у меня 124 кузов раньше. Единственное, надо быть фанатом мырседеса, чтоб купить неактуально выглядящую 11ти летнюю машину за 10к. Хотя повторюсь, убить её просто невозможно, удачнее мерседеса вроде ещё не придумали.

Чё-то я туплю. С3 стоит от $12500 за 1.1(61 лошадь) - это не мотор. С мотором 1.6 (110 кобыл) она стоит уже 13 ЕВРО, это 16 штук зелени. Внутри - "на любителя"(лично мое мнение - хуже только "нексия") Логан, правда, вообще у дилеров не видно пока. Выходит, что С3 жигулям не конкурент, т.к. ценовая категория у них разная.

1. Кому надо тот ввезёт. Что в твоём понимании "значительная часть"?. 2. Конструктивно - с натяжкой, да. Но им 15 лет.

Да. Забыл. Ну пускай будут автобусы мазератти.

Потом будут самосвалы феррари, автобусы ламборгини...

Если их покупают, значит они кому-то нужны. Производят и продают их в приличном объёме, соотв. и налоги приличные. Если угробить продажу семечек - ничего не произойдёт. Если угробить автопром, то где будет альтернатива пятёркам-шестёркам? Пятнадцатилетние ржавые иностранные вёдра, от которых в европе за деньги избавляются? Нежелание платить налоги за "гавновые" вёдра, есть такое же нежелание платить налоги за "хреновое образование", "хреновую медицину" и социальные услуги. Если свою машину покупать не хочешь - покупай импортную. На новую иномарку пошлины терпимые, а не можешь купить новую - увеличивай обороты продажи семечек и зарабатывай. Вообще говоря, ныть про большие налоги и пошлины, всегда легче, чем бабло зарабатывать. Это лично моё мнение и продолжать дискуссию, которая уже уходит от темы, особого желания нет.

Я даже и не представляю себе остановки конвееров для модернизации автомобилей. Пока их покупают, конвееры никто не остановит. Я чуть-чуть про другое. У сестры 2112, пробег 50000 за год. В принципе, для меня, как пассажира раз в неделю - вполне приличная машина, но есть некоторые мелкие ньюансы, которые портят картину - шумновата, дерьмовый фильтр воздуха сална (в дождик он намокает и перестаёт работать печка, всё потеет и пипец), дерьмовые свечи заводские были. ВСЁ. За 50000 км машина в сервисе бывала только на замене расходников. В отличие от "фокуса" дружка моего, который за такой же пробег 2 раза на эвакуаторе катался. Я не хочу говорить о девятках и уж тем более о классике, но десятку можно было довести до ума без особых вложений и остановки конвеера. Конечно иномарки не получилось бы, но она и стоит дешевле. ЗЫ Сам езжу на е39 и возможно такое ровное отношение к жигулям, потому, что езжу на них редко и не за рулём.

Так расскажи про свой бизнес. Может ты семечками у метро торгуешь. Врят-ли иностранные поставщики семечек задавливают тебя своей более качественной продукцией. Автопром платит налоги, куча народу рабтает на заводах, если не поддержать - загнётся. Для государства это плохо, а если загнётся теневой бизнес по продаже семечек - для государства это не актуально.

Совершенно верно. Но ведь на заводах тоже граждане работают. Сомневаюсь, что будут продавать работающий автозавод. Сначала он остановится, полгода люди без бабок просидят, и не потому что работать не хотят, а потому, что негде, а только потом его дядюшке Форду продавать будут. Я и клонил к тому, что пошлины задирают - конечно неприятное дело, но то, что руководители заводов не улучшают потребительские свойства, взамен повышения пошлин - гораздо хуже.