PIzekil

ты имеешь в виду при неизменных настройках?

Косвенно можно, но сказать что двигатель с максимальными оборотами 19200 мощнее чес с 19000 нельзя

где то я читал такое сравнение, что в смысле лобового сопротивления машины Ф1 недалеко ушли от трамваев на самом деле оно (сопротивление) единственное, что ограничивает максимальную скорость болида. то есть в определеный момент вся мощность двигателя идет на потери из-за лобового сопротивления, которое растет с кубом скорости. И хотя максимальная скорость не имеет большого значения для прохождения круга (так как достигается крайне редко), но и скорость вообще (то е6сть не максимальная) тесно связана с лобовым сопротивлением

Совсем недавно гдето мне попадалось, Рос Браун или Таиссен (не помню точно кто) говорили: нельзя судить о мощности двигателя по его оборотистости зы: а уход Ньюи (и не только) это не причина, а следствие (имхо). но только не качества машины, а качества менеджмента

При движении, на болид начинает действовать прижимная сила, которая растет с увеличением скорости (причем не линейно, скорее всего здесь также квадрат скорости (интуиция)). А эта скорость в свою очередь, тоже является функцией массы. Так вот, прижимная сила, на приличных скоростях может достигать 2 тонн (это я откуда то помню, может не совсем точно, то факт что она существенно превышает массу болида). Это я к тому что болид прижимается на скорости не столько массой сколько скоростью. А как мы уже вроде как выяснили: легкий болид разгоняется быстрее, стало быть и прижимную силу( сцепление) набирает быстрее. зы: а масса болида, хоть в статике, хоть не в статике одинаково, если конечно он не разгоняется до с (скорость света), тогда начинает действовать так называемая релятивистская теория

Зато потом будет традиционно победный третий , надеюсь

ну как там?

Вот какая у меня мысль по этому поводу: в повороте на болид действут центробежная сила, которая не зависит от климатических условий, и она тем больше, чем больше масса для того что бы удержать болид от соскальзывания, сила трения должна быть не меньше этой центробежной силы. Сила трения, как справедливо заметил дрозд = K*P, где К безразмерный коэффициент, а P - сила тяжести так вот этот К настолько катастрофически зависит от климатических условий, что для того что бы не соскользнуть скорость должна быть существенно ниже (напомню, в цс она входи квадратом) выводы делайте сами

на 100% не гарантирую, чистая интуиция ... на что только народ не идет что бы в КД попасть... а какой у вас там кстати возрастной ценз ? этоя так, на всякий случай

Если сдетонирует синхронно, то вроде на трассе ничего остаться не должно, в радиусе 5 метров ... главное своих предупредить

Кто к нам с мишленом придет, тот от него и погибнет ... может им колеса ацетиленом накачать?

... и кто будет лошадью.

Самую малость скорость надо перевести в систему единиц СИ: м/с итого, если посчитать перегрузку, то получится 0.625g, как на прогулке

XXVII съест.

Смотря для чего ...

Это был тест на сообразительность

Если не вы, то кто же еще будет Монтою с паребриков сталкивать!

Леди, скажи честно, ты специально ставишь невыполнимые условия?

Я говорил об удельном сцеплении, то есть уже пронормированном на массу. На остальное пока не отвечу, надо подумать. Пока немножко в цейтноте.

Блин Джон, я думал ты знаешь - Чарли Уайтинг, это обобщающее название. На каждую гонку назначают отдельного чарлиуайтинга, из местных.

Ну ты зверь!

А скворечники вы делать умеете?

Вниз правильно, а вот в плоскости у тебя размерность получается уже не "силина". в плоскости горизонта сила пропорциональна массе,квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота т.е. F=m*V2/r

Тебя поставили подслушивать, а ты подглядываешь!

Не хочу хвастаться, но у меня диплом физика.