Le Chiffre

Знаешь, если бы это не был последний поворот и последний круг, никакого наказания не было бы. Слишком уж много совпадений, чтобы МШ был невиновен в данной ситуации. Ты веришь в совпадения, я - нет. По поводу наказания, я ожидал снятие трёх лучших результатов; считал справедливым снятие всех результатов в 3-й сессии, но реальность превзошла все мои ожидания. Жестоко, конечно. Но, полагаю, во избежание прецедентов. Хотя, FIA сама своей дебильной системой квалификации (в том числе и бензовозной 3-й частью) сделала такое возможным.

Посмотри, где оказались Renault и Honda, а где сейчас SuperAguri. Касательно прошлого года, Bridgestone уже тогда получила две тестовые команды Williams и Toyota для тестов покрышек, в т.ч. для Скудерии. Если ты про Ferrari и McLaren, то напомню, что сейчас за серебристых выступают два очень высококлассных пилота, а из Ferrari, напротив, ушёл её многолетний лидер, в том числе и лучший технарь последних лет.

Кондопога

Слив защитан.

Но справедлиффф!

Исключение одно - межсезонье 04/05 и новый регламент. Да и то, не ожидалось, что он сыграет так. А потом просто сказка для Скудерии - выживание из Формулы-1 Michelin - серьёзной составляющей в успехах соперников и одновременное же возвращение смены резины. Я уже не говорю о той травле, которая была организована на Фернандо Алонсо во второй половине сезона-2006.

Не будем к памятникам возвращаться

По ходу, Рубин будет играть с Рапидом. Дежа вю, однако. А, вообще, умную схему придумали, чтобы ещё больше клубов из элитных чемпионатов пустить в розыгрыш Кубка УЕФА.

Почему паранойя и почему шумофоба? Последние 10 лет FIA играет больше на руку Ferrari, нежели остальным командам. А Михаэль провёл последние 11 лет именно в ней.

Не надо валить с больной головы на здоровую. Я сейчас тоже могу сказать, что есть симпатизирующие МШ, есть его болельщики, а есть шумососы, которые сейчас пыль с памятника смахивают. Телеметрия умысел определить не может, она не определила отклонение ни точки торможения ни отклонения интенсивности в начале торможения - всё соответствовало нормальному процессу торможения. И тут - бом-бам-вуаля - блокировка, да ещё в таком удачном месте. Вот именно это отклонение - и есть свидетельство умысла. Если, конечно, голова не перегреется от построения простой логической цепочки.

А кто-то ожидал чего-то сверхъестественного от Феттеля? Помилуйте, он же ничего не выиграл в младших сериях. Ну, блеснул в Формуле-BMW. Но это же не уровень, в европейской трёшке так титул и не выиграл. Ладно не выиграл - машины всякие бывают, моносерия-моносерией, но там всегда есть самовозные команды. Только вот Пол Ди Реста - его напарник, выиграл ту самую трёшку. Впрочем, у него всё ещё впереди, но он уже производит впечатление немецкого Дэвидсона - все о нём говорят, но подвигов его никто не видел. Пусть сначала выиграет WSR, тогда можно и речь вести о таланте.

1. Закат эры Ferrari - не есть следствие ухода М.Шумахера. Это - факт. Команда выступает хуже, чем в 2006, но лучше, чем в 2005 году. Это следствие многих факторов, включая восхождение Фернандо Алонсо. 4. Читай внимательнее мой пост. В нём я сравнил как раз титулы МШ-95 и ФА-2005. Оба добывались не только благодаря природному таланту, но ещё и стабильности в сравнении с соперниками. За прошедшие два года именно Алонсо стал эталоном безошибочной езды. 5. А я напомню ещё кое-что - что самый сильный болид по итогам чемпионата не всегда самый сильный в каждой отдельной гонке. А, вообще, твоя логика забавна - ведро везёт самовозке по секунде-полторы на круге. 6. Пардон, а чтобы придерживать - нужно обязательно дисквалифицировать? Нет, от таких варварских методов FIA ещё в 97 году отказалась. 7. Ключевое слово здесь - превосходящие. На стороне Алонсо была только команда. На стороне М.Шумахера - тоже команда + Масса + дружная семья из FIA. По поводу наказаний - одного наказывали очень быстро, а вот второго очень неохотно и после долгих разбирательств (как в Монако) либо после подобных прецедентов (как в Венгрии).

1. Ты просил подтверждений того, что Алонсо мог бороться за титул в 2003 году, я их дал в виде того, сколько очков он потерял по вине техники. Титул он бы не выиграл, но претендентом он был бы. 2. Второй. Мы ведь не будем считать тестовые километры, которые не научат гоночной борьбе, именно с которой в 2003-04 годах были некоторые проблемы у Алонсо. 3. Я не говорил о полной идентичности ситуации. Шумахер образца-95 был всё же посильнее Алонсо образца-2005, плюс, речь ведь не только о победах, счёт по которым действительно 9-7, но и в очках. Про отнятую гонку что-то не припоминаю. Если мне память не изменяет, дисквалификация была условной. 4. Я могу быть пристрастным. Цифры - нет. Телеметрия показала, что торможение было нормальным, точка торможения и интенсивность были идентичными другим кругам, что позволяло нормально вписываться в поворот. Учитывая ещё и то, что это были последние секунды квалификации и что М.Шумахер не мог улучшить своё время, а мог только помешать сделать это остальным, я считаю намного более вероятным умысел. На стороне Михаэля, Ferrari и их болельщиков только слова, на стороне стюардов - телеметрия. Я вообще не понимаю, какой тут может быть спор, когда всё предельно ясно.

Кейптаун

1. Я всего лишь констатирую факты. 2. Не к чему прикопаться, вот и называют Алонсо лошадью. То, что Алонсо набрал 55 очков против 93 у Супы, я помню. Равно как и то, что большинство сходов было во второй половине. Попробуем просуммировать потери, вызванные отказами техники. Австрия - как минимум 3 очка (учитывая то, что прорвался он на 6 место с конца и ехал быстрее Баттона и Шумёнка, могло быть и 5). Франция - ещё 3 очка. Великобритания - скорее всего, так же 3 очка, хотя могло быть и больше - в скорости он Култхарду и Шумахеру не уступал, откатился назад лишь из-за пейс-кара в начале. Ещё 5 очков в США (а то и 6) и 10 в Японии. Напомню, он шёл в пяти секундах позади Баррикелло, с тактикой 2 дозаправок против 3 у бразильца. Итого минимум 24 очка, что в сумме с 55 составляет 79. А если взять ещё ошибки самого испанца по неопытности в квалификациях в Австрии и Монце, а также форс-мажор в Австралии, который помешал ему финишировать на 5 месте, очков выходит больше, чем у ХПМ. 3. Так и Супа не уезжал от Хилла в 95-м особо. Хилл ошибался, Шумахер за ним очки подбирал. Так было практически весь сезон, даже восхваляемая Спа-95 - не более, чем результат сходов лидеров и ошибок Хилла и Williams. В любом случае, несмотря на разные отрывы, общая ситуация была идентичной - чемпион определился за две гонки до конца. Про корыто в Имоле-2005 поржал особо. Это корыто показало лучший круг в гонке лучше, чем аналогичный у Баттона на 0.746, и на 1.275 у Алонсо. 4. Конечно, шумасупы помнят Монако, где их кумира наказали совершенно справедливо (может, жёстко, но вину и умысел, вроде, никто не оспаривает), но забывают Монцу, где 100 метров, оказывается, расстояние для блокировки. Вспомни Венгрию, где на ровном месте Алонсо прибавили две секунды к времени в квалификации. Правда, потом Шумахер попался на таком же, пришлось и его оштрафовать. Далее, история с элементом внутри болида, который непонятно с чего был объявлен подвижным аэродинамическим, что сказалось на скорости Renault и отодвинуло её за Honda и McLaren. Так что, ахтунг со стороны FIA был почище, чем в 94-м. И, конечно же, пропуски будущим пилотом Скудерии тогдашнего в Сильверстоуне и Монреале - чистая случайность, после которых следовали заявления, что меня, кроме побед ничего не волнует. Конечно, мотор на Сузуке дорого обошёлся, но не стоит забывать и о моторе Алонсо в Монце, стоившем ему 6 очков и гайке в Венгрии, которая отняла 10. Так что этот титул - это именно титул вопреки. Вопреки FIA и превосходящим силам соперников.

Кефлавик

Как пример - сезон-2003. Будь машина надёжнее, боролся бы за титул. Сезон-2005 - очень похож на 95-й год в исполнении МШ. Болиды одинаковые, но от соперников тот уезжает. Наконец, 2006 - титул вопреки всем и вся, как 94-й у МШ.

Да, эра Ferrari ушла. Только не с уходом Величайшего Семикратного, а гораздо раньше. Предпосылки к этому появились в 2003 году, когда ряд пилотов, включая Кими Райкконена, Дженсона Баттона, Фернандо Алонсо и Марка Уэббера, показали, что способны выступать на самом высоком уровне. Также, McLaren и Williams сильно подтянулись к Скудерии. Год 2004-й, может, и показал силу красных - но, по отношению ко всем остальным, да и то, были гонки, где соперники им ничуть не уступали. Тревожный звоночек прозвенел в Монако, где Ferrari была просто-напросто переиграна Renault, затем была Франция, где только тактическое вмешательство уберегло её от поражения, Германия, где Шумахер еле уехал от оштрафованного Баттона и венец сезона - Бразилия, где Скудерия даже на победу не претендовала. Эра закатилась. А утром 6 марта 2005 года взошла новая эпоха. Renault продержалась на вершине лишь 2 года, как McLaren в 98-99 годах - этакое междуцарствие. Поэтому вряд ли это её эпоха. Называть её эпохой Алонсо? Не знаю, скоро увидим. Но этот парень вытворяет невероятное.

Кобе

Я знаю. Кстати, Далтона я тоже не воспринимаю. Из любимых злодеев - Густав, Зорин и Лё Шифр.

Альметьевск

Ой, вот уж Осьминожка - кг/ам редкостный. Я предпочитаю разные фильмы - у Броснана это всё, за исключением Tomorrow Never Dies; у Коннери - Из России с Любовью, Живёшь только дважды, Шаровая Молния; у Мура - Шпион, который меня любил, Вид на убийство (сейчас смотрю), Человек с золотым пистолетом. Также единственный фильм Лезенби - На секретной службе Её Величества. Лучший для меня Бонд - Пирс Броснан. Но Коннери и Мур тоже хороши. А, вообще, в бондианах для меня главные герои - это злодеи.

Это если Ливерпуль и Арсенал туда попадут.

Неймеген

Скорее, на терминатора. Зато Миккельсен выше всяких похвал. А какой из фильмов больше всего понравился?