Newsmaker

Уже говорилось об интересе Жерара Лопеса, совладельца команды Lotus F1, к приобретению компании Lotus Cars, производителя спорткаров, которая с 1996-го года входит в состав малазийского концерна Proton. Такое впечатление, что у него появился неожиданный конкурент в лице Дэни Бахара, исполнительного директора Group Lotus. До недавнего времени заявления, которые делались обеими сторонами, позволяли предположить, что Лопес и Бахар – союзники, заинтересованные в укреплении позиций одноименной команды Формулы 1 в чемпионате мира, для чего строились стратегические планы, предполагавшие дальнейшее сближение Lotus Cars и Lotus F1. Однако лондонская The Sunday Times сообщает, что теперь и Дэни Бахар занят поиском потенциальных инвесторов, готовых вложить порядка 500 миллионов фунтов стерлингов в акции Lotus Cars. Как предполагает газета, Бахар в попытке таким образом взять британскую компанию под свой контроль, вероятно, вступает в соперничество с люксембургским инвестиционным фондом Genii Capital, которым руководит Жерар Лопес. Концерн Proton, еще недавно принадлежавший малазийскому государству, получил нового владельца в лице местного миллиардера Сайеда Мохтар Аль-Бухари, и он наверняка хотел бы избавиться от такого убыточного актива, как Lotus Cars. Английская газета Norwich Evening News в январе привела такую статистику: финансовые потери Group Lotus в 2011-м выросли более чем в два раза по сравнению с 2010-м. При этом в прошлом году концерн Proton объявил о планах вложить в Lotus Cars порядка 200 млн. фунтов, чтобы превратить компанию из убыточной в прибыльного производителя современных спортивных автомобилей, а региональные власти графства Норфолк уже оказали ей финансовую поддержку в размере 10 млн. фунтов.

Представитель спортивного отдела "Фольксваген" Вольфганг Дурхеймер дал понять, что немецкий концерн намерен увеличить свою роль в автоспорте, включая и "Формулу-1". Этот вопрос руководство немецкой компании будет рассматривать весной или летом. Как пишет финансовый немецкий журнал Wirtschaftswoche, "Фольксваген" может стать поставщиком двигателей для "Торо Россо" со следующего сезона.

Роберт Кубица вернулся за руль, но пока не гоночного, а обычного легкового автомобиля: уже несколько недель назад поляк начал самостоятельно ездить на Renault Megane с автоматической трансмиссией, – об этом сообщил итальянский сайт omnicorse.it. Роберт без особых проблем справляется с обычной легковушкой, его правая рука все увереннее держит руль, хотя процесс восстановления после тяжелейших травм продолжается. Но в последнее время все идет более-менее нормально, несмотря на недавний перелом ноги, который гонщик получил, просто поскользнувшись на улице. Кстати, летом 2010-го года Кубице был подарен автомобиль Renault Megane GT в особом исполнении Robert Kubica Edition с 2-литровым 180-сильным двигателем. В свое время французский концерн выпустил ограниченную серию из 30-ти таких машин. Впрочем, эта версия, подготовленная подразделением Renault Sport, оснащалась 6-ступенчатыми ручными КПП. В настоящее время примерно по пять часов в день Кубица уделяет различным физиотерапевтическим процедурам и лечебной гимнастике. Подвижность правой руки уже почти восстановилась, но усиленные тренировки продолжаются. Наш британский коллега Джеймс Аллен, ссылаясь на итальянские источники, также пишет, что еще в декабре Роберт приступил к интенсивным занятиям на велотренажере, а в июне планирует приступить к работе на симуляторе. В частности, он цитирует журналиста Пино Алльеви, который тесно контактирует с Кубицей: поляк намерен на 100% восстановить прежние гоночные навыки. И только если это окажется невозможным, тогда он готов будет отказаться от мысли вернуться в автоспорт. Его менеджер Даниэле Морелли планирует поделиться более подробной информацией о дальнейших планах в конце апреля. Ясно одно: Роберт не сдается.

По мнению экспертов, появление в календаре чемпионата мира американских гонок в Остине и Нью-Джерси может привлечь в Большие Призы компанию Volkswagen – последний крупный автопроизводитель, пока не представленный в Формуле 1. Прежде немцы не раз отрицали какой-либо интерес к Ф1, а недавно запустили заводскую программу в мировом ралли. Но американский рынок играет для VW огромное значение – потому еще до конца года должна быть разработана программа участия в гонках на территории США. Пока даже не решено, какую именно серию выберут немцы – Формулу 1, IndyCar или NASCAR. «Я представлю свою концепцию совету директоров через какое-то время, причем она будет касаться не только тех серий, в которых мы участвуем сегодня», – заявил в интервью Business Week Вольфганг Дюрхаймер, отвечающий за спортивные программы Volkswagen. «Если отталкиваться от плана продаж в Америке, Азии и на Ближнем Востоке, можно говорить, что в этих регионах у нас пока явно недостаточное присутствие в гонках. И мне кажется, такую ситуацию можно исправить», – отметил Дюрхаймер. В свете этих слов Формула 1, этапы которой проходят также в Малайзии, Китае, Корее, Японии, Индии, ОАЭ, Бахрейне, Канаде и Бразилии, явно выглядит привлекательным вариантом. По информации Business Week, речь может идти о дебюте в Больших Призах с мотором V6 по регламенту 2014 года и дальнейшим переходом от роли поставщика двигателей к полноценному участию в чемпионате путем покупки одной из существующих команд или даже создания собственной. В качестве одного из возможных кандидатов на продажу упоминается Toro Rosso. Однако, по словам представителя немецкого концерна, до принятия окончательного решения еще довольно далеко – всё это пока, в лучшем случае, среднесрочные планы: «Гоночные серии нужно тщательно исследовать на предмет соответствия нашей стратегии».

За четыре года команде Force India удалось пройти впечатляющий путь. Начав в 2008-м с десятого места в Кубке конструкторов и полного отсутствия очков, подопечные Виджея Мальи завершили минувший сезон шестыми, опередив Williams, Sauber и Toro Rosso. За два последних сезона гонщики команды заработали 137 зачетных баллов. “В 2008-м нам оставалось только смотреть и ждать, – признался индийский бизнесмен в интервью Auto Motor und Sport. – А в 2009 мы начали все с чистого листа, заново поставив перед собой цели». Как известно, лучшим для команды в том сезоне стал Гран При Бельгии, где Джанкарло Физикелла стартовал с поула и финишировал вторым. «Такого результата мы не ожидали», – признался Малья. Подиумы, согласно первоначальному плану, должны были прийти к Force India лишь в 2011-м. В реальности этого так и не случилось, но команда продемонстрировала очевидный прогресс и на финальном отрезке минувшего чемпионата явно была пятой по скорости. «Итог сезона немного огорчил меня, ведь до пятого места нам не хватило всего четырех очков», – сказал Виджей. Причины этого, по мнению команды, следует искать в самих себе: «В Монреале оба наших пилота вылетели с трассы, а в Сильверстоуне мы недосчитались очков из-за тактических просчетов». В то же время, он назвал прогресс команды за четыре последних года «самым серьезным в сравнении с соперниками». Но останавливаться на достигнутом в Force India не собираются. Следующей задачей Виджей Малья видит борьбу с Lotus и Mercedes. «Наша сила – в активности, страсти к гонкам и целеустремлённости, а также верной расстановке приоритетов, – считает он. – Кроме того, важно ставить нужных людей на нужные позиции. Одни лишь деньги не могут принести успеха». В 2012 году в команде рассчитывают сделать еще один шаг вперед. Нико Хюлкенбергу и Полу ди Ресте предстоит вести борьбу за пятое место в Кубке конструкторов. «Мы планомерно двигались вперед, и это – наша следующая цель. Индийцы гордятся, что у них в стране есть команда, которая играет в Формуле 1 все более заметную роль. Теперь мы должны отвечать запросам болельщиков, хоть это становится все сложнее. Но люди в Индии рассчитывают, что нам удастся опередить Mercedes», – считает Малья. При этом 56-летний бизнесмен отмечает важную роль своего нового компаньона, одного из богатейших людей страны Субраты Роя, владельца титульного спонсора команды, компании Sahara: «Рой уверен, что в один прекрасный день мы окажемся столь же быстры, как Red Bull Racing. Он проявляет такой энтузиазм, что мне, порой, приходится сдерживать его. Ведь в Формуле 1 нет короткого пути к успеху».

Президент Беларуси Александр Лукашенко поздравил члена национальной команды Беларуси по теннису Викторию Азаренко с победой на турнире "Большого шлема" "Australian Open" в Мельбурне, сообщает БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу президента страны. "Дорогая Виктория! От всей души поздравляю тебя с замечательной победой на престижнейшем турнире "Большого шлема" "Australian Оpen" в Мельбурне. Без преувеличения вся страна затаив дыхание следила за горячей борьбой на корте, переживала и болела за тебя. В эти морозные январские дни своей победой ты зажгла сердца белорусов, продемонстрировав силу духа, образцовую выдержку, подлинное мастерство и красивую игру", — говорится в поздравлении. "Вика, ты — гордость нации! Родина восхищена твоим выдающимся достижением, которое уже вписано в историю белорусского и мирового спорта, — подчеркнул глава государства. — Еще раз поздравляю тебя с победой, а также с высокой государственной наградой — орденом Отечества III степени, которую ты по праву заслужила".

Руководство греческой футбольной лиги объявило об отмене всех матчей 2-го и 3-го дивизионов страны, которые должны были состояться 13 февраля. Как говорится в официальном заявлении, причина произошедшего - экономические проблемы. Решение руководители приняли единогласно из-за отсутствия у клубов средств на расходы. Кризис возник из-за того, что спонсорский контракт с букмекерской компанией ОРАР, срок которого истек в мае 2011 года, так и не был продлен. При этом главной проблемой является не невыплата зарплат, а невозможность страховать футболистов.

Новость о том, что он подтвержден в качестве резервного гонщика Force India, застала Жюля Бьянки в тренировочном лагере на Канарских островах, где 22-летний француз усиленно занимается физической подготовкой вместе с Фернандо Алонсо, Фелипе Массой и Давиде Ригоном. Однако Бьянки по-прежнему остается слушателем гоночной Академии Ferrari и будет продолжать обучение, также, как Серхио Перес, Рафаэле Марчьелло, Брендон Майзано и Лэнс Стролл, – сообщает пресс-служба Скудерии. Кстати, штатные тест-пилоты команды в эти дни тоже напряженно трудятся. Например, Джанкарло Физикелла готовится к завтрашнему старту 24-часовой гонки в Дайтоне (США) за рулем спорткара Ferrari 458 Grand-Am, а Марк Жене работает на симуляторе в Маранелло, решая важные предсезонные задачи. Но 3-го февраля все гонщики Ferrari, кроме Жюля Бьянки, соберутся на заводском треке во Фьорано, чтобы принять участие в презентации новой машины Ferrari. Бьянки в это время уже будет в Сильверстоуне, где Force India представит свою машину 2012-го года.

Шинная компания Pirelli является монополистом не только в Формуле 1, но и в двух «младших» сериях, которые традиционно проходят в рамках уик-эндов Гран При – GP2 и GP3. Для участников последней миланцы учредили щедрый приз – чемпион 2012 года станет обладателем кругленькой суммы в 200 тысяч Евро, а также получит возможность принять участие в тестах GP2. Претендовать на призовые деньги может любой из молодых пилотов, однако, как часто бывает в таких случаях, потратить их можно будет не по своему усмотрению, а исключительно на продолжение карьеры в GP2 в 2013 году.

Сегодня ЦСКА приземлилась в аэропорту Малаги, откуда автобусом красно-синие добрались до Марбельи и разместились в гостиничном комплексе "Эстрелья дель Маар", сообщает официальный сайт клуба. В составе делегации армейцев в Испанию прибыли главный тренер команды Леонид Слуцкий, наставники Сергей Шустиков и Вячеслав Чанов, футболисты Сергей Чепчугов, Вячеслав Исупов, Сергей Ревякин, Алексей и Василий Березуцкие, Сергей Игнашевич, Лео Адамс, Алан Дзагоев, Зоран Тошич, Секу Олисе, Егор Иванов и Сердер Сердеров, а также представители административного штаба красно-синих. В гостинице "Эстрелья дель Маар" они присоединились еще к семерым армейцам — Дейвидасу Шемберасу, Евгению Алдонину, Кириллу Набабкину, Георгию Щенникову, Павлу Мамаеву, Томашу Нециду и Виктору Васину. Полузащитники Кейсуке Хонда и Марк Гонсалес присоединятся к команде по ходу сбора. Хавбек Александр Цауня восстанавливается после операции по поводу перелома пятой плюсневой кости.

Российский сумоист Николай Иванов (он выступает под псевдонимом Амур) досрочно завершил январский супертурнир Хацу басё по причине тяжелой травмы колена, полученной в схватке против Котоюки. Дебютировавший во втором элитном дивизионе (дзюрё) 28-летний уроженец Лесозаводска сенсационно захватил лидерство в турнирной таблице и имел хорошие шансы на выход в высшую лигу (макуути) по итогам первого же для себя соревнования в дзюрё. Обследование, проведенное на этой неделе методом магнитно-резонансной томографии, выявило у россиянина разрыв передней крестообразной связки правого колена, и теперь Иванов, скорее всего, будет вынужден пропустить три следующих турнира. Кстати, в конце 2010 - начале 2011 года Амур пропустил два турнира из-за повреждения левого колена. Однако, восстановившись, стал бороться даже лучше, чем прежде, и за четыре басё прорвался из четвертого дивизиона в дзюрё.

"Рубин" внесет изменения в свой заявочный лист на Лигу Европы. Из-за тяжелых травм, требующих длительного лечения и восстановления, казанцы вынуждены исключить из заявки двух полузащитников - Карлоса Эдуарду и Алексея Еременко. Их заменят голкипер Али-Реза Хагиги и хавбек Сергей Кисляк. Еще одну вакансию в списке из 27 игроков может освободить полузащитник Кристиан Нобоа, но пока его трансфер в "Динамо" не завершен. Его могут заменить форварды Игорь Портнягин, вернувшийся из Нальчика, или Вальтер Чала, много пропустивший в прошлом году из-за травмы и затянувшейся адаптации. Решить вопрос об изменениях в заявке "Рубину" необходимо до 31 января. В этот день во многих европейских чемпионатах закрывается зимнее трансферное окно, а с ним и возможность для клубов дозаявлять игроков в еврокубки. Если казанцы не смогут до этого срока приобрести новичков, текущий евросезон "Рубин" будет завершать в составе, далеком от оптимального: Роман Еременко не может быть заявлен в Лигу Европы из-за того, что заигран за киевское "Динамо", а Нобоа, при условии успешного завершения сделки с "Динамо", бело-голубые наверняка не разрешат сыграть за "Рубин" даже в одном из матчей с "Олимпиакосом". (Андрей АНФИНОГЕНТОВ)

В межсезонье ходит много разговоров о команде HRT, точнее, о неопределенной ситуации, в которой она оказалась после смены владельцев и руководства. В частности, известно, что команде, которая отныне подчеркивает свой испанский характер, предстоит переезд на новую базу, поскольку ранее ее технические подразделения находились в Германии, занимая производственные площади, принадлежащие Колину Коллесу. Сейчас стоит вопрос об организации базы в Испании, но пока неясно, где именно. Были слухи о переезде в Валенсию, но независимое испанское агентство Europa Press сообщает, что теперь команда ведет переговоры с городскими властями Мадрида. Речь идет о возможной передислокации базы на территорию нового спортивного комплекса Caja Magica, известного тем, что там проводится теннисный турнир Madrid Open, и что там находится штаб-квартира национального Олимпийского комитета Испании. «Команда обратилась к городским властям с просьбой о переводе ее штаб-квартиры на территорию Caja Magica, – подтвердил представитель администрации Мадрида. – Пока ничего не решено, и никакие предварительные соглашения не подписаны». Команда HRT эту информацию не комментирует.

Летом 2010 года впервые появилось предложение перенести не пользующуюся популярностью гонку в Валенсии на новый «Автодром Балеарских островов», который предполагалось построить к 2013 году на острове Майорка. Трасса длиной 4600 метров должна была принимать гонки Формулы 1 и Moto GP, а главная особенность проекта автодрома, рассчитанного на 60 000 мест, заключалась в заботе об экологии. Предполагалось, что строительство трассы будет финансироваться из государственных и частных источников. По последним оценкам, оно должно было обойтись в 200 миллионов евро. Однако этот проект был заморожен из-за экономического кризиса, который сейчас переживает Испания.

Всемирно известный музыкант Ленни Кравиц впервые примет участие в концертной программе F1 Rocks: американский певец, композитор и мультиинструменталист выступит в Мельбурне в дни Гран При Австралии. Крэвитц даст два концерта в Мельбурне, после квалификации и после гонки, открыв ими австралийское турне, посвященное его альбому Black and White America, вышедшему в прошлом году. На сегодняшний день по всему миру продано более 35 миллионов дисков с песнями Ленни Кравица, среди которых такие хиты, как Are You Gonna Go My Way, Fly Away и It Ain’t Over Till It’s Over. «2012-й обещает стать самым насыщенным годом для проекта F1 Rocks, и нет ничего лучше, как открыть концертный сезон с первой гонки чемпионата, – сказал Роберт Монтагью, исполнительный директор F1 Rocks. – Программа в Мельбурне станет первой из восьми, запланированных в этом году».

Об этом пока не объявлено официально, но уже довольно давно циркулируют слухи, что слушатель Академии Ferrari и бронзовый призер прошлого розыгрыша GP2 Жюль Бьянки в предстоящем сезоне будет проводить пятничные тренировки в составе Force India. Команда Виджея Мальи всегда дает возможность молодым спортсменам сесть за руль – в 2010-м так набирался опыта Пол ди Реста, в 2011-м – Нико Хюлкенберг. Пока должность «резервиста» остается вакантной, но многое свидетельствует, что её займет именно Бьянки. Но в этом случае пилот не сможет продолжать карьеру в GP2 – по правилам FIA, запрещено участвовать в заездах, если между ними прошло менее двух часов, а плотный график уик-эндов Гран При построен так, что гонщики Ф1 и GP2 обычно сменяют друг друга на трассе. В такой ситуации, как полагают журналисты ItaliaRacing, менеджер Жюля Николя Тодт вполне может договориться с одной из сильных команд Мировой серии Renault. Наиболее подходящим кандидатом выглядит Tech1 из Тулузы, с чьим боссом Симоном Абади Тодта-младшего давно связывает дружба. Для Бьянки такой вариант позволит еще на шаг приблизиться к Формуле 1, сохраняя, в то же время, спортивную форму. Интересно, что чуть ранее резервный гонщик Williams Валттери Боттас в схожей ситуации отказался от выступлений в WSR, предпочтя полностью сосредоточиться на пятничных тренировках Ф1.

УЕФА опубликовал сравнительный отчет по лицензированию европейских клубов, информирует официальный сайт организации. Самое крупное на данный момент исследование в этой области обобщает результаты финансовой деятельности более 650 клубов высших дивизионов всех 53 национальных ассоциаций УЕФА. Отчет за 2010 финансовый год включает себя данные по 665 клубам, что составляет 90 процентов от общего числа европейских команд высших дивизионов. Большая часть информации получена непосредственно от клубов, которые предоставили аудированную финансовую отчетность согласно требованиям, установленным системой лицензирования клубов. В отчете также рассматриваются и нефинансовые области, имеющие отношение к европейскому футболу. Документ охватывает период до конца сезона-2010/11 и включает в себя раздел, посвященный молодежи и собственным воспитанникам клубов. Также отчет содержит анализ тренеров команд высших дивизионов на примере 535 специалистов. В отчете детально рассматривается общее финансовое положение клубов на европейском, национальном и индивидуальном уровнях, а также базовые показатели клубов, участвующих в еврокубках. Открывают анализ позитивные данные: несмотря на экономический кризис доходы в футболе продолжают расти. Так, в 2010 году общий объем поступлений у клубов высших дивизионов увеличился на 6,6 процента и достиг рекордной отметки в 12,8 миллиарда евро. Позитивные признаки заметны не только в ведущих европейских чемпионатах. За последние пять лет в 49 из 53 национальных ассоциаций УЕФА темпы роста доходов футбольных клубов превышали рост национального ВВП. Однако помимо оптимистичных новостей, есть данные, которые вызывают опасения. Финансовый кризис привел к тому, что вместе с ростом доходов были зафиксированы и рекордные убытки, которые в сумме составили 1,641 миллиарда евро. Это на 36 процентов больше, чем за предыдущий финансовый цикл, итоги которого подводились в 2009 году. Основные результаты сохранились на уровне 2009 года, причем многие клубы отметили положительную динамику роста финансовых показателей. Тем не менее, примерно половина ведущих европейских клубов работала в минус, а 29 процентов терпели значительные убытки, то есть на каждые 10 миллионов евро прибыли тратили порядка 12 миллионов. Если же брать только крупнейшие клубы (с ежегодными доходами более чем в 50 миллионов евро) процент "неблагополучных" вырастает до 75. В завершение в отчете говорится, что внедрение новых финансовых правил вынудит множество клубов привести финансы в порядок. Европейский футбольный союз уверен, что систематическое решение текущих проблем - это единственная возможность гарантировать честность соревнований, привить финансовую дисциплину и обеспечить стабильность в долгосрочной перспективе.

На прошлой неделе на заседании французского кабинета министров было принято решение о формировании инициативной группы, которая займется организацией Гран При Франции на трассе Поль Рикар. Промоутеры гонки получили статус юридического лица и гарантировали финансирование этапа. Таким образом, уже выполнено два необходимых условия для начала переговоров с Берни Экклстоуном. Однако до обсуждения контракта с FOM проект чередования Гран При Бельгии и Франции должен получить одобрение правительства провинции Валлония, где расположена трасса Спа. По информации французской радиостанции RMC Sport, руководитель компании Spa Grand Prix Этьен Давиньон еще не встречался с местными властями. Может показаться, что принятие окончательного решения чередовать гонку Формулы 1 между французским и бельгийским автодромом – это вопрос времени, но французский сайт sport-cars.fr уверяет, что не всё так просто. Согласно проекту, Гран при Франции должен вернуться в календарь в 2013 году и проходить на автодроме Поль Рикар раз в два года вплоть до 2021. Если у французов есть четкий план, то у организаторов Гран При Бельгии в этом году истекает договор с FOM, и есть лишь предварительное соглашение с французской стороной, о котором вице-председатель провинции Валлония Жан-Клод Маркур говорил еще в январе. Французский сайт предполагает, что эта неопределенность и желание бельгийцев сократить расходы на проведение гонки подтолкнет их к решению сдать Спа в аренду французским промоутерам. Без ссылки на конкретные источники sport-cars.fr указывает возможную стоимость аренды – 5 миллионов евро. Это резко увеличит бюджет на организацию Гран При Франции, что противоречит первоначальному бизнес-плану, ведь чередование гонок было призвано снизить затраты организаторов.

Государственный тренер сборных Владимир Барнашов рассказал о составе участников тестовых соревнований, которые пройдут в Сочи с 6 по 11 февраля. "Уже сегодня сформирован состав — 70 мужчин и 50 женщин, - цитирует наставника официальный сайт СБР. - Состав формировался по текущему рейтингу на 12 января 2012 года. В Сочи выступят практически все спортсмены, незадействованные в сборной России на международных соревнованиях. Среди них есть биатлонисты топ-уровня, проходившие в этом сезоне подготовку в составе главной национальной команды — Максим Максимов, Виктор Васильев, Наталья Сорокина и другие спортсмены, благодаря выступлению которых статус соревнований будет очень высоким". Также Барнашов отметил, что помимо спортсменов активно работать на трассе в Сочи будет техническая группа: "Наша задача — посмотреть и протестировать все трассы. Помимо спортсменов там будет работать техническая группа, которая займется тестированием всех интересующих нас направлений. Задача ставится многогранная. Я уверен, что в Сочи превзойдет своих предшественников по уровню проведения Олимпийских игр".

В последнее время Берни Экклстоун все активнее продвигает идею о том, что Испании достаточно принимать у себя всего один Гран При в год – сейчас страна остается единственной, где ежегодно проходят два этапа. Глава менеджмента Ф1 настаивает, что Валенсии и Барселоне стоит чередоваться в календаре – подобно тому, как это происходит в Германии с Нюрбургрингом и Хоккенхаймрингом. Глава правительства провинции Валенсия Альберто Фабра, с которым недавно встречался Экклстоун, не видит в этой идее ничего плохого, так как стремится избежать лишних бюджетных трат, без которых невозможно проведение Гран При. «Мы ждем, какое решение предложит Экклстоун, – цитирует чиновника агентство EP. – Он общается со всеми заинтересованными сторонами, в том числе и с представителями автодрома Каталунья, и затем должен сообщить, какие возможны варианты развития событий. Я всего лишь жду, что именно он скажет». В то же время Фабра настаивает, что действующий контракт на проведение этапа в Валенсии, который расчитан до конца 2013 года, должен быть выполнен. «Вообще говоря, дело может дойти и до лондонского суда, – полагает глава правительства провинции Валенсия. – А наиболее приемлемым вариантом я бы назвал разработку нового контракта». В официальном календаре FIA на 2012 год значатся обе испанские гонки. В Барселоне пилоты выйдут на старт 13 мая, в Валенсии – 24 июня.

Министерство труда Бахрейна вынуждено было отреагировать на жалобы двух десятков бывших сотрудников бахрейнского автодрома и вмешаться в конфликтную ситуацию, в которую вовлечены руководители и персонал трассы. Эти сотрудники входили в число примерно 1600 человек, кто лишился работы в прошлом году, после того, как по островному ближневосточному государству прокатилась волна социального протеста. Три недели назад король Хамад Бин Иса Аль-Халифа издал указ, приказав различным компаниям, в том числе и Бахрейнскому международному автодрому, восстановить всех уволенных сотрудников. Но не все вернулись на свои рабочие места, утверждая, что новые контракты с хозяевами трассы оказались несправедливыми. В частности, контракты не предусматривают материальные компенсации за время, когда сотрудники находились без работы. Кроме того, администрация автодрома обратилась к этим людям с требованием отозвать из судов заявления о незаконных увольнениях. Представитель министерства труда Бахрейна, Мохаммед Али Аль-Ансари, в интервью ВВС заявил, что его ведомство вмешалось в ситуацию, подтвердив, что увольнения были незаконными. Но, по его словам, в минувшее воскресенье в министерстве состоялась встреча с руководителями автодрома, которые готовы сотрудничать с властями, чтобы отрегулировать возникшие разногласия. «Мы объяснили этой компании, что нет необходимости подписывать с сотрудниками автодрома новые контракты, поскольку старые продолжают действовать, – цитирует ВВС Мохаммеда Аль Аль-Ансари. – Министерство труда постарается добиться, чтобы сотрудники ничего не потеряли в финансовом отношении». В апреле прошлого года сотрудники автодрома были уволены под тем предлогом, что они не появились на своих рабочих местах. Однако персонал уверяет, что попасть на трассу было невозможно из-за демонстраций протеста.

Итальянец Пьерлуиджи Коллина признан лучшим судьей в мировом футболе за период с 1987 по 2011 год по версии Международной федерации футбольной истории и статистики (IFFHS), сообщает пресс-служба организации. В рейтинге IFFHS Коллина набрал 191 балл. Второе место занял немецкий арбитр Маркус Мерк (184), который, как и Коллина, уже завершил судейскую карьеру. Третье место занял датчанин Ким Милтон Нильсен (159). Лучшим из россиян стал Валентин Иванов (51 балл), который разделил 32-е место с мексиканцем Артуро Бризио Картером и аргентинцем Хавьером Альберто Кастрильи. Алексей Спирин разделил 117-е место, а Николай Левников – 135-е.

Этап Кубка мира в Антхольце и юношеский отбор на первенство мира в Екатеринбурге внесли изменения в рейтинг СБР, сообщает официальный сайт организации. У женщин первые две строчки сохранили Ольга Зайцева (1310 очков) и Ольга Вилухина (1067). В тройку лучших пробилась и Светлана Слепцова (982). Тройка лидеров у мужчин изменений не претерпела. Андрей Маковеев по-прежнему лидирует (1124), а Евгений Устюгов (1042) и Антон Шипулин (987) еще больше увеличили отрыв от преследователей. По итогам соревнований на "Приз Чепикова" определились свои лидеры и в юношеском рейтинге. Ими стали Петр Хохлов (Пермский край) и Анна Костромкина (ХМАО).

Нападающий "Милана" Златан Ибрагимович получил наиболее количество голосов во время опроса футболистов чемпионата Италии, которые выбирали лучшего игрока минувшего года. Вторую награду также получил представитель миланского гранда: лучшим тренером стал Массимилиано Аллегри. Всего в голосовании принимали участие около 5 тысяч представителей футбольного мира: игроков, тренеров, журналистов. Также в символическую сборную по итогам года попали: Ди Натале, Кавани, Кевин-Принц Боатенг, Тиагу Мотта/Маркизио (набрали одинаковое количество баллов), Хамшик, Армеро, Раноккья/Неста, ТИагу Силва и Мадджо. Лучшим клубом года стал "Удинезе". Специальную награду жюри присудило наставнику сборной Англии ФАбио Капелло. Приз за выдающуюся карьеру получили чемпион мира-2006 Фабио Каннаваро и многолетний лидер "Ювентуса" Алессандро Дель Пьеро, сообщает АР.

Льюис Хэмилтон уведомил мюнхенский суд, что не сможет явиться на слушания по делу своего друга Адриана Сутила в тот день, когда его вызывают для дачи свидетельских показаний, т.е. 30 января. По информации ВВС, через своего адвоката Хэмилтон выразил готовность сотрудничать с судебными органами, однако в первый день слушаний он должен выполнять свои обязанности в команде McLaren. Пока нет информации, будет ли гонщику назначена новая дата для явки, или суд просто учтет, что Хэмилтон будет отсутствовать по уважительной причине. Несмотря на сообщения в прессе, что на прошлой неделе представитель мюнхенского суда заявила об обязательной явке Хэмилтона, повестки или иного уведомления он пока не получал, - сообщает ВВС.