Newsmaker

Система «реактивной» коррекции подвески, разработанная инженерами Lotus Renault, была запрещена FIA, как только эксперты федерации поняли, что ее главное предназначение состоит в том, чтобы повышать эффективность аэродинамики, – сообщает британский Autosport. В прошлую пятницу FIA проинформировала команды, что технические решения, предложенные Lotus и Ferrari, и которые также рассматриваются другими командами, противоречат действующим правилам, если используются для улучшения аэродинамических характеристик машины. Федерация вынесла такой вердикт, несмотря на то, что идея внедрения гидравлических устройств, которые активируются за счет энергии торможения, получила зеленый свет еще в январе прошлого года. Команда Lotus Renault, как она тогда называлась, получила первичное одобрение на использование этих устройств, поскольку в FIA сочли, что они имеют отношение только к подвеске и предназначены для поддержания стабильного дорожного просвета – что-то вроде усложненной версии пружин. Однако, когда другие команды начали проявлять интерес к этой разработке и задавать вопросы о ее легальности, – после того, как система коррекции дорожного просвета появилась на машинах Lotus Renault во время молодежных тестов в Абу-Даби, – FIA решила повнимательнее присмотреться к этому изобретению. Насколько можно понять, когда федерация получила более детальную информацию о том, как функционируют системы, разработанные инженерами Renault и Ferrari, и какого рода преимущества они дают, неизбежно выяснилось, что, прежде всего, они обеспечивают выигрыш в эффективности аэродинамики. По мнению FIA, если при срабатывании системы происходит изменение длины одного из элементов подвески, а суппорты тормозов действуют несколько необычным образом, и все это способствует улучшению аэродинамических характеристик машины, – значит, такая система противоречит принципам, изложенным в статье 3.15 Технического регламента, где идет речь о запрете подвижных аэродинамических устройств. Кроме того, нельзя исключать, что эта система также противоречит положениям регламента, связанным с работой подвески. В частности, в статье 10.2.3 говорится: «Никакие регулировки подвески не могут производиться, когда машина находится в движении». Запретив использовать подобные системы, FIA тем самым предотвратила возникновение ситуации, когда какие-то команды подавали бы протесты против своих конкурентов, что могло бы омрачить начало сезона, как это было в 2009-м году, когда в центре разбирательств оказались двойные диффузоры. Как пишет Autosport, хотя директива FIA ставит вне закона использование подобных систем, ничто не запрещает командам продолжать экспериментировать с такими разработками на тестах и даже установить их на машинах перед Гран При Австралии, поскольку окончательно решение по поводу легальности тех или иных технических устройств остается за стюардами конкретной гонки. Однако такой сценарий крайне маловероятен.

Утвержден календарь Кубка Европы в закрытых помещениях, который пройдет в Москве, в "Лужниках" с 17 по 19 февраля. В турнире примут участие "Топ-8" европейского пляжного футбола: Россия, Португалия, Швейцария, Италия, Испания, Румыния, Польша и Франция. Расписание турнира 17 февраля (пятница) Матч №1 15-15 Швейцария - Румыния Матч №2 16-30 Португалия - Польша Матч №3 17-45 Испания - Италия Матч №4 19-00 Россия - Франция 18 февраля (суббота) Матч №5 13-00 Проигравший матча 1 – проигравший матча 2 Матч №6 14-15 Проигравший матча 3 – проигравший матча 4 Матч №7 15-30 Победитель матча 1 – победитель матча 2 Матч №8 16-45 Победитель матча 3 – победитель матча 4 19 февраля (воскресенье) Матч №9 13-00 Проигравший матча 5 – проигравший матча 6 (за 7-е место) Матч №10 14-15 Победитель матча 5 – победитель матча 6 (за 5 место) Матч №11 15-30 Проигравший матча 7 – проигравший матча 8 (за 3-е место) Матч №12 16-45 Победитель матча 7 – победитель матча 8 (финал)

В городе Советске Калининградской области полиция задержала участников легкоатлетического пробега, сообщает 23 января "Интерфакс". Сотрудники правоохранительных органов приняли спортивное мероприятие за гей-парад. Молодежный легкоатлетический пробег "За здоровый образ жизни" прошел в Советске в субботу, 21 января. Возраст участников варьировался от младшего школьного до взрослого: некоторых атлетов пришли поддержать их родители. Однако в процессе пробега участников догнали полицейские и предложили им проследовать в отделение. Как выяснилось, на номер "02" поступило анонимное сообщение о том, что в городе проходит гей-парад. Кроме того, сообщается, что пробег проходил под черно-желто-белым флагом с надписью "Русские выбирают спорт". Как говорится в сообщении на сайте города, этот флаг полицейские "приняли за сектантский". После того, как организаторы написали объяснительную, что пробег носил исключительно спортивный характер, участников мероприятия отпустили по домам.

Пока Кими Райкконен вспоминает вкус Формулы 1 на тестах Renault R30 в Валенсии, его новая команда окончательно гарантировала себе возможность привезти на первую официальную предсезонную сессию в Херес новое шасси – оно успешно выдержало краш-тест FIA. С этого года участники Ф1 не допускаются к зимним заездам без предварительной проверки машин на безопасность. Скажем, у Ferrari выдержать испытание получилось только со второй попытки. За два дня до начала тестовой сессии на юге Испании – 5 февраля – Lotus проведет в сети интернет официальную презентацию своей машины. Именно тогда будет назван её официальный индекс и показаны фирменные цвета команды. За руль первым сядет Кими Райкконен.

Главный тренер "Шахтера" Мирча Луческу покинул больницу в Бухаресте, где он завершил первую стадию восстановления после автомобильной аварии. Инцидент произошел 6 января, специалист тогда получил перелом семи ребер. Врачи посоветовали румынскому наставнику избегать холода и пройти дополнительные тесты в конце недели. Ожидается, что в расположение "Шахтера" Луческу прибудет в последних числах января, сообщает АР.

Впервые после ухода из чемпионата мира Кими Райкконен вернулся за руль машины Формулы 1: Lotus организовала для него двухдневные частные тесты на Renault R30, которые помогут финну быстрее восстановить навыки... Финский пилот появился на автодроме имени Рикардо Тормо в Валенсии в 8:30 по среднеевропейскому времени (11:30 по Москве) и в начале десятого проехал инсталляционный круг на машине 2010-го года, «обутой» в специальные шины Pirelli, предназначенные для демонстрационных целей. Адаптация к незнакомой для него резине, по словам Кими, может вызвать наибольшие трудности. «Не думаю, что я потерял скорость, – признался финн в интервью пресс-службе команды. – Конечно, самым сложным будет привыкнуть к резине, но на самом деле я совершенно спокоен». Тесты новой машины Lotus начнутся в Хересе 7 февраля.

Республиканский центр технических видов спорта будет построен на условиях государственно-частного партнерства. Как рассказал "Столице на Онего" вице-президент федерации автоспорта Карелии Антон Сидорков, проект будущего спортивного объекта уже готов. После его окончательного оформления нужно будет найти источники финансирования. Пока что речь идет только о строительстве трассы. Все прочие постройки станут уже следующим этапом. Однако протяженность в 1200 метров, а также ширина и специальное покрытие уже превращает будущую трассу в спортивный объект европейского уровня. По словам Антона Сидоркова, это позволит Карелии стать крупнейшим, если не единственным, центром картингового спорта на Северо-западе России. Возведение картодрома предполагается на условиях государственно-частного партнерства. Правительство республики сейчас ищет возможность оказать финансовую поддержку при строительстве. Со своей стороны, ряд крупных компаний также проявляет интерес к проекту. Поиску спонсоров способствует и то, что помимо автомобильного, на трассе можно будет заниматься и мотоциклетным спортом, в развитии которого также заинтересованы некоторые представители карельского бизнеса. "Мы ищем серьезных партнеров. Это не снобизм, а попытка построить долгосрочные отношения. Ведь поддержка нам потребуется не для разовых мероприятий", - говорит вице-президент ФАС Карелии Антон Сидорков. Развитие карельского картинга во многом связано с успехами команды Karelia Karting Team. У спортсменов из нашей республики уже появилось множество помощников. В этом году при поддержке спонсоров команда намерена приобрести новые конкурентоспособные двигатели для своих машин, а также обзавестись новым качественным оборудованием. Кроме того, механик команды Александр Самсонов пройдет в Италии курс по тонкой настройке гоночных двигателей. Наработанные Karelia Karting Team связи, опыт и оборудование могут пригодиться будущему картодрому. А само его появление в республике, по мнению Антона Сидоркова, может положительно сказаться на развитии туризма в Карелии.

Газета Marca рассказала о громком скандале, который разгорается в стане "Реала" после поражения от "Барселоны" в первом четвертьфинальном матче Кубка Испании (1:2). У главного тренера "Королевского клуба" Жозе Моуринью, если верить флагману испанской прессы, возникли серьезные разногласия с рядом ведущих игроков, что может привести к печальным последствиям для самого рулевого. На стороне специалиста стоит большая португальская колония - Криштиану Роналду, Пепе, Рикарду Карвалью и Фабиу Коэнтрау, так что его ссора с испанским костяком "Королевского клуба" грозит вконец разрушить атмосферу в команде. На пятничной тренировке у Моуринью случился неприятный спор с Серхио Рамосом в присутствии других лидеров мадридцев, в том числе Альваро Арбелоа, Хаби Алонсо и Икера Касильяса. Защитник не стал скрывать накопившегося недовольства авторитарной политикой тренера: игрокам запрещено давать большие интервью и выступать на пресс-конференциях, право открыто высказывать собственное мнение имеет только сам Моуринью, а каждое более-менее острое высказывание подопечных в смешанной зоне выводит наставника из себя. По данным Marca, футболисты "Реала" очень недовольны тактическим выбором на класико. Им не нравится чрезмерно оборонительный стиль, используемый в поединках с "Барселоной". Игрокам не очень понятно, почему в ключевых встречах Моуринью отказывается от привычной модели с уклоном в атаку и ставкой на контроль мяча. Неудивительно, что многие мадридцы в сердцах бросали: "С восемью защитниками нельзя выиграть матч". Причем в первых рядах критиков - форварды Карим Бензема, Гонсало Игуаин и даже Криштиану Роналду. А Месут Озил, Марселу и Кака недовольны своей ролью в команде на протяжении всего сезона. Лидеров "Королевского клуба" удивило решение Моуринью включить в стартовый состав на класико пропустившего четыре месяца Рикарду Карвалью, посчитав такой выбор не только рискованным шагом, но и вдобавок проявлением неуважения к Раулю Арбиолю и Рафаэлю Варане. Зато неожиданное появление Хамита Алтынтопа на правом фланге обороны негативной реакции не вызвало, поскольку этот футболист постоянно работает с командой. Основные игроки лидера примеры также считают, что наставник не должен больше игнорировать неконтролируемое поведение на поле Пепе. Наступив на руку Лионелю Месси, полузащитник сутки спустя после класико заявил, что сделал это непреднамеренно. Рулевой "Реала" призвал прессу не ставить под сомнение искренность слов славящегося грязной игрой хавбека. Португалец также напомнил, что сразу после класико не уставал повторять: вина за неудачу лежит на нем, поскольку у побед много отцов, а у поражений - всегда один. Однако специалист не спешит признаваться своих ошибок, упрямо утверждая, что их попросту нет. В споре с Рамосом на тренировке Моуринью перешел в контратаку, напомнив защитнику, что именно он должен был опекать при "стандартах" Карлеса Пуйоля. Капитан "Барсы" открыл счет в матче в среду после углового: он замкнул подачу Хави, оставив за спиной инертного Пепе, тогда как Рамос прикрыл Жерарда Пике. - Мы решили, что будет лучше поменяться опекаемыми, раз Пике и Пуйоль изменили позиции, - сказал Рамос своему наставнику. - Что ж, теперь ты играешь тренером? - возмутился Моуринью. - Нет. Но в зависимости от происходящего в игре порой можешь поменять опекаемого футболиста. А раз вы никогда не выходили на поле, не знаете, что порой бывают такие ситуации, - отрезал защитник. Возникшее напряжение сгладили другие футболисты, которые призвали игрока успокоиться. Роль миротворца, в частности, взял на себя Хаби Алонсо. После этого Моуринью удалился на скамейку и следил за занятием со стороны, доверив управление Айтору Каранке. Добавим, что Marca, которая всегда поддерживала Моуринью, в последнее время начала нещадно критиковать тренера. Сначала журналисты назвали семь ошибок тренера, из-за которых "Реал" проиграл "Барселоне", затем обвинили португальца во лжи касательно информации о травме Анхеля Ди Мария. По сведениям издания, на встрече с президентом "Реала" Флорентино Пересом португальский специалист возложил ответственность за поражение от "Барсы" именно на своих подопечных. "Сеньор президент, есть футболисты, не соответствующие уровню клуба" - вот слова, которые приписывают Моуринью. Кого именно он имел в виду - неясно, но в Мадриде уверены: португалец выставляет крайними испанцев. Если это действительно так, Пересу будет очень тяжело вывести команду из конфликта.

Промоутеры Гран При США уже приступили к распределению билетов на будущие гонки, первая из которых запланирована на ноябрь: хозяева строящегося автодрома начали предоставлять услуги бронирования мест на трибунах. «Каждый день мы чувствуем растущий интерес болельщиков со всего мира, – заявил Джефф Мур, руководитель департамента маркетинга «Трассы Америк» (Circuit of The Americas). – Чтобы эффективно справляться со спросом, мы организовали распределение билетов в два этапа, чтобы болельщики лучше понимали, какие у них есть возможности. Мы хотим, чтобы каждый болельщик прибрел наиболее подходящий для него билет по доступной для него цене. На первом этапе мы предлагаем билеты на главных трибунах…» На этом этапе болельщик может зарезервировать место на свое имя. Начиная с 23 января и по 13 февраля, публика может записываться в так называемый «Лист ожидания», чтобы выбрать подходящие билеты, продажа которых начнется 1 марта 2012-го года. Такого рода персональное бронирование распространяется на билеты ценой от $1000 до $5000. При таком бронировании болельщик получает приоритетное право приобретать билеты на все гонки на 15 лет вперед. Второй этап распределения билетов, когда заработает традиционная система продаж, стартует в начале лета.

Совсем короткой получилась история очередной технической новинки, придуманной инженерами Формулы 1. Система коррекции дорожного просвета, призванная поддерживать его величину постоянной, повышая, тем самым, аэродинамическую эффективность и стабильность машины, оказалось под запретом спустя всего пару месяцев после первого появления. Новинку придумали в команде Lotus Renault и опробовали в конце 2011-го на молодежных тестах в Абу-Даби. Первоначально система, известная как «реактивная подвеска», получила одобрение FIA, но 20 января все участники Ф1 получили от директора гонок Чарли Уайтинга официальное письмо с запретом на использование подобных устройств. Этот факт журналистам Reuters официально подтвердил глава пресс-службы FIA Маттео Бончиани. Он сказал, что технические эксперты федерации получили несколько запросов от команд, с просьбой пояснить, насколько легальным является воздействие на подвеску машины при разгонах и торможениях. Статья 3.15 технического регламента Ф1 на 2012 год гласит, что «любая система, устройство или процедура, использующая движения пилота для изменения аэродинамических характеристик машины, запрещена». Система, опробованная Lotus, использовала нажатие гонщиком педали тормоза и крепилась на элементах подвески. По словам Бончиани, образец, представленный в FIA, изменял длину одного из рычагов, имея основной – если не единственной – целью влияние на аэродинамические характеристики машины. По мнению представителей федерации, подобное устройство является запрещенным, так как нарушает положение статьи 3.15, а также, возможно, входит в противоречие со статьями 10.2.2 и 10.2.3, где сказано, что «в моменты, когда машина движется, запрещено вносить какие-либо изменения в её подвеску». При этом, правда, невольно возникает вопрос – почему же, с учетом всего вышеизложенного, система первоначально получила зеленый свет, после чего командам пришлось еще более недели тратить ресурсы на ее разработку и совершенствование? Об этом представители FIA, разумеется, умолчали…

Владелец английского «Рединга» сэр Джон Мадейски согласовал продажу футбольного клуба российскому миллиардеру Антону Зингаревичу, пишет The Daily Mail. По данным издания, Мадейски продаст 29-летнему Зингаревичу 51% акций клуба, выступающего в чемпионшипе – втором по силе дивизионе Англии. Сумма сделки может превысить £40 млн. В 2004 году бизнесмен был близок к покупке клуба английской премьер-лиги «Эвертона». Зингаревич является операционным директором компании Ener1, занимающейся разработкой батарей для гибридных автомобилей и электрокаров. Владельцем холдинга значится его отец Борис Зингаревич, который также руководит крупнейшим в России целлюлозно-бумажным комбинатом «Илим Палп». В 2009 году совладелец «Илим Палп» Михаил Зингаревич в Санкт-Петербурге на благотворительном аукционе купил за 51 млн рублей фотографию, сделанную Дмитрием Медведевым, на которой изображен Тобольский монастырь.

В субботу молодежная команда «Спартака» отправляется в Турцию на второй зимний сбор, который продлится до 31 января. Как сообщает пресс-служба красно-белых, в составе «молодежки» на сбор полетит полузащитник Александр Шешуков. Не примут участия в сборе защитник Антон Ходырев, который сейчас выступает за молодежную сборную России на Кубке Содружества, нападающий Денис Давыдов, находящийся в расположении юношеской сборной России, защитник Денис Кутин, восстанавливающийся после болезни и травмированный защитник Иван Хомуха. В Турции у молодежной команды «Спартака» запланированы три контрольные встречи – 26, 28 и 30 января.

Нападающий "Ромы" Франческо Тотти, сделавший дубль в матче 19-го тура чемпионата Италии с "Чезеной", установил рекорд серии А по количеству голов за один клуб, информирует Football Italia. На счету форварда теперь 211 мячей в составе римлян. Для достижения этого рубежа Тотти потребовалось 486 матчей. Ранее обладателем рекорда являлся нападающий Гуннар Нордаль, забивший за "Милан" 210 мячей.

Команда Lotus F1 Team объявила, что впервые покажет свое новое шасси не 6 февраля в Хересе, как сообщалось ранее – решено, что все желающие смогут увидеть машину днем ранее посредством сети Интернет. В 17:00 по центрально-европейскому времени (что соответствует 20:00 по московскому) презентация начнётся в режиме он-лайн. Тогда же будет представлен и новый сайт команды. Ни о том, в какие цвета будет выкрашена новинка, ни о её индексе ничего пока не известно. Мероприятие 6 февраля в Хересе также состоится, участие в нем примут пилоты Кими Райкконен и Роман Грожан, технический директор Джеймс Эллисон и руководитель команды Эрик Булье. Тогда же финский экс-чемпион мира совершит первые круги по трассе. Также Lotus F1 Team опубликовала точный график участия пилотов в предсезонных тестах. Он еще может измениться, но по состоянию на настоящий момент Райкконен проведет за рулем два первых дня в Хересе, после чего его сменит Грожан, тогда как в Барселоне француз оба раза будет первым выезжать на трассу, после чего передавать руль финну. Таким образом, до начала сезона каждый из пилотов проведет по шесть тестовых дней. Никаких преференций Кими, который не пилотировал машину Ф1 на протяжении двух лет, сделано не будет.

22 января сборная России вылетит в Алма-Ату, где на высокогорном катке "Медео" с 23 по 28 января проведет учебно-тренировочный сбор перед чемпионатом мира, информирует официальный сайт Федерации хоккея с мячом России. Тренерский штаб команды во главе с Сергеем Фирсовым и его помощником Вячеславом Манкосом вызвал на сбор 20 хоккеистов. Набольшее представительство в национальной команде имеет столичное "Динамо" - 7 игроков (Булатов Павел, Грановский Василий, Максимов Иван, Погребной Юрий, Савельев Дмитрий, Свешников Михаил, Тюкавин Александ, Иванушкин Евгений). Четыре хоккеиста вызваны из красноярского "Енисея" (Викулин Юрий, Джусоев Алан, Толстихин Олег, Ломанов Сергей). По два человека делегировали "Зоркий" (Ишкельдин Максим, Доровских Алексей), "Кузбасс" (Гейзель Роман, Рязанцев Павел), "Водник" (Лапин Григорий, Калинин Сергей), казанское "Динамо" (Погребной Юрий, Шабуров Сергей). "Сибсельмаш" (Мельников Николай) представляет один человек. Средний возраст команды - 29 лет.

Алан Габараев одержал пятую победу в двенадцатый день Хацу басё. 27-летний владикавказец вытеснил с дохё Йосиадзуму. 21-кратный обладатель Кубка Императора йокодзуна Хакухо из Монголии допустил вторую осечку. Великого чемпиона перехитрил его соотечественник озэки Харумафудзи, уклонившийся от стартового столкновения с мощно разогнавшимся Хакухо и, оказавшись за его спиной, столкнувший именитого соперника с помоста в зрительный зал. Озэки Балт в схватке против озэки Кисэносато набрал двенадцатое очко и существенно повысил свои шансы на победу в первом классическом супертурнире года. Дебютирующий во втором элитном дивизионе Николай Иванов (Амур) потерпел второе поражение. 28-летний россиянин пропустил контратаку от Котоюки. Тем не менее, Амур вместе с Тиётайрю и Сотайрю, также имеющими по десять очков, продолжает лидировать в турнирной таблице. Завтра российский боец сразится с Тиётайрю.

В четверг во время празднования 100-летия российского футбола в Михайловском театре были объявлены первые обладатели новой премии «За человечность в футболе». Ими стали легенда отечественного футбола Никита Симонян, президент УЕФА Мишель Платини и президент ФИФА Зеппа Блаттера.

Вчера мир автоспорта узнал шокирующую новость о том, что французский концерн Peugeot принял неожиданное решение свернуть свою программу участия в гонках на выносливость. Практически сразу на это известие отреагировал Крэйг Поллок, бывший менеджер Жака Вильнева и экс-глава команды B.A.R, который ныне руководит компанией PURE. Цель проекта PURE состоит в том, чтобы предложить командам Формулы 1 новый эффективный двигатель (турбомотор V6 объемом 1,6 л), отвечающий требованиям технического регламента, который вступит в силу в 2014-м году. Узнав о решении Peugeot, Поллок и его партнеры задумались о приобретении подразделения французской фирмы, отвечавшей за разработку и производство гоночных моторов. Это подразделение расположено в Велизи-Виллакублэ, одном из пригородов Парижа, там работает высококвалифицированный персонал, и используются современные технологии. «Мы переросли наши производственные возможности, которыми PURE располагает сейчас, и наша компания тоже базируется недалеко от Парижа, – сказал Поллок в интервью GPUpdate. – Сейчас мы хотим создать собственный конструкторский отдел, который может быть расположен в одной из трех стран: во Франции, Швейцарии или в Германии. Уже принято решение, что часть нашей команды будет работать под Кёльном, чтобы использовать испытательные стенды Toyota Motorsport, поскольку они лучшие в мире. С другой стороны, стало известно об уходе Peugeot. Мы подозревали, что это может произойти. У них в окрестностях Парижа есть база с инфраструктурой, офисами и испытательными стендами. Качество этого хозяйства недостаточно высокое по меркам Формулы 1, но модернизировать его до нужных стандартов не так сложно. Не исключено, что это самое экономически выгодное из возможных решений. Контракты с Toyota на использование стендов в Кёльне уже подписаны, и сейчас мы будем работать в этом направлении, однако надо серьезно проанализировать ситуацию Peugeot, поскольку их база находится близ Парижа. Если мы решим, что это целесообразно, тогда будем контактировать с Peugeot, но пока этого не делали. В этой компании работают отличные специалисты, которым мы могли бы предложить работу…»

Сборная России в составе Ульяны Кайшевой, Натальи Гербуловой, Алексея Кузнецова и Ивана Галушкина, финишировавшая второй в смешанной эстафете в шестой соревновательный день на I зимних Юношеских Олимпийских играх в Инсбруке, по окончании гонки была дисквалифицирована решением судей и таким образом лишена серебряной медали. Как говорится в официальном пресс-релизе, россияне были наказаны по статье 5.6 Дисциплинарных правил, за непредставление лыж или винтовки на обязательный контроль после финиша. В итоге тройка призеров в смешанной эстафете выглядит следующим образом - Германия, Норвегия, Франция.

В четверг в Москве состоялся совет Профессиональной баскетбольной лиги, на котором присутствовали руководители десяти клубов лиги, а также президент Российской федерации баскетбола Александр Красненков, сообщает корреспондент «Газеты.Ru». На встрече были обсуждены варианты сотрудничества ПБЛ и Единой лиги ВТБ, перспективы возможного объединения турниров, участия в них российских и иностранных команд и системы их отбора в розыгрыш Еврокубков. На заседание был приглашен генеральный директор Единой лиги ВТБ Андрей Широков, но он от участия отказался, известив об этом официальным письмом. Клубами было принято решение продолжить участие в ПБЛ, а Единая лига ВТБ войдет в ее состав. Это позволит объединенному турниру в сжатые сроки решить большинство спорных вопросов, а именно – сохранить членство в ULEB, вписаться в систему европейских баскетбольных соревнований в соответствии с требованиями Евролиги, провести Открытый чемпионат России, продолжать делегировать российские команды в еврокубки на существующей основе, а также оставить в силе договорные отношения с РФБ. «Поскольку оба турнира дублируют друг друга, было принято решение о преобразовании их в один турнир, в котором должны участвовать как можно больше команд. Сегодня мы не рассматривали вопрос об участии иностранных команд, но двери открыты для всех. Выдвинута идея проведения в следующем году открытого чемпионата России», – сказал президент «Химок» Виктор Бычков.

Недавно Джеймс Аллен рассуждал о том, почему в Формуле 1 не принято патентовать интересные технические решения. Поводом для разговора стала новая система коррекции дорожного просвета, разработанная инженерами Lotus. Аллен тогда ссылался на мнение одного из ведущих инженеров Ф1, который сказал следующее: «Объяснение простое: патентуя какое-то техническое решение, команда перекрывает конкурентам доступ к нему. В этой ситуации другие команды запросто могут проголосовать против использования такого решения на заседании Технической рабочей группы FIA». Однако другой британский эксперт, Джо Савар сообщил в своем блоге, что новинка Lotus, «как ни странно, запатентована в Великобритании», и подробная техническая информация об этой разработке находится в открытом доступе. «Это означает, – пишет он, – что система не может быть скопирована, однако ничто не мешает другим командам, применив аналогичную концепцию, создать другую конструкцию, которая бы выполняла ту же функцию». Любопытной новинке Lotus посвящен и один из материалов официального сайта чемпионата. Там в очередной раз рассказывается о принципе ее работы и утверждается, что разработка уже получила предварительное одобрение технического делегата FIA Чарли Уайтинга. «Насколько можно понять, другие команды сейчас анализируют, насколько она эффективна, – пишет автор материала. – При этом Mercedes уже использует ее в новой машине W03, а Ferrari надеется испытать свою версию в ходе заключительной тестовой сессии в Барселоне. Если система действительно работает, – а это выяснится в ходе предсезонных тестов – она может стать одной из обязательных инноваций 2012-го года».

В официальном календаре Формулы 1 на 2012 год Гран При США запланирован на 18 ноября. Однако до недавнего времени были серьезные опасения, будет ли трасса близ города Остин построена вовремя – трения между местными властями, спонсорами и инициаторами проекта не раз становились достоянием прессы. Но теперь, словно бы, все проблемы позади – устроители гонки заявили, что все строительные работы в столице штата Техас завершатся уже к середине августа. Ключевым фактором стало достижения соглашения с менеджментом Ф1 – разумеется, на условиях, выгодных Берни Экклстоуну. На этой неделе британец провел в Лондоне встречу с президентом «Трассы Америк» (Circuit of the Americas) Стивом Секстоном, эксклюзивным вице-президентом Брюсом Ноксом и руководителем департамента маркетинга Джеффом Муром. Американцы проинформировали главу FOM о текущем состоянии дел. «Работа идет, – цитирует Мура еженедельник Autosport. – Строительство продолжается шесть дней в неделю. Уже возводится крыша над зданием паддока, началась постройка главной трибуны. Мы рассчитываем закончить всё к середине августа». Устроители Гран При США не скрывают, что перенос даты гонки с июня, как было намечено в первоначальной версии календаря, на ноябрь стал для них серьезным подспорьем. Несколько лишних месяцев позволят избежать ситуации цейтнота, уже возникавшей в предыдущие годы в Южной Корее и Индии. И хотя сообщается, что обещанный платеж в 25 миллионов долларов от местных властей пока так и не поступил на счета остинского проекта, его боссы утверждают, что теперь у них нет никаких проблем с финансированием – денег уже достаточно, чтобы довести строительство до конца. Впрочем, они также говорят о том, что власти Техаса все равно помогут проекту – но только после завершения Гран При, когда станет примерно ясно, сколько денег туристы оставили в Остине. Общая стоимость возведения «Трассы Америк» оценивается в 350 миллионов долларов. Ожидается, что в ноябре в Остин приедут не менее 120 тысяч человек.

Многие журналисты и эксперты сходятся во мнении, что Рубенс Баррикелло вряд ли останется без работы, поскольку его огромный опыт и знания могут пригодиться той же команде Williams. Например, вот что пишет на страницах The Daily Telegraph гоночный обозреватель этой лондонской газеты Том Кэрри: «Мне нравится Баррикелло, и было бы здорово, если бы ему удалось провести в Формуле 1 и 20-й сезон, но к своим 39-ти годам он многого добился и вряд ли может жаловаться. Williams переживает сейчас период серьезных перемен, там меняется руководство, пришла новая инженерная команда, и в этой ситуации вполне есть смысл использовать опыт бразильского ветерана. Возможно, команда так и поступит, если сможет убедить Баррикелло взять на себя какую-то роль в деле доводки машины». Авторитетный бразильский журналист Ливио Ориккио пишет в газете O Estado de S. Paulo, что Баррикелло действительно может найти применение своим силам в Формуле 1: «Команды уже не имеют права тестировать машины в частном порядке, так что человек с опытом 325-ти Гран При может быть полезен во многих отношениях, ведь он в состоянии помочь любой команде заниматься модернизацией шасси. Рубенс также в хорошей физической форме и готов заменить любого гонщика, который не отвечает ожиданиям той или иной команды, чьи спонсоры не выполняют обязательства, или в случае, если кому-то надо восстановиться после аварии».

С момента образования в 2010 году серии GP3 её незыблемым правилом было участие в каждой гонке 30 пилотов – каждая из десяти команд обязана была выставлять на старт по три машины, в противном случае ей грозили серьезные финансовые санкции. С 2012-го устроители чемпионата решили смягчить это правило – теперь команда должна гарантировать участие в уик-энде двух своих пилотов, а третьего может заявлять по собственному желанию. Ожидается, что это приведет к некоторому снижению общего количества участников, но позволит повысить общий уровень первенства. Не секрет, что командам, не входящим в число лидеров, было непросто найти троих пилотов, что приводило к постоянным сменам в составе. Нередки были случаи, когда гонщику удавалось в последний момент оказаться за рулем фактически бесплатно – команде было выгоднее поступить так, чем платить штраф. Разумеется, это не лучшим образом отражалось на её финансовом положении. «Мы хотим защитить участников чемпионата, и именно это стало главной причиной изменения правил, – рассказал еженедельнику Autosport исполнительный директор GP3 Бруно Мишель. – Кроме того, гонки с участием 30 пилотов являются одной из главных сложностей нашей серии – молодому пилоту непросто начинать выступления в таких условиях, ведь он понимает, что уровень конкуренции будет невероятно высок. Чтобы добиться хорошего результата, придется выдержать очень серьезную конкуренцию. Размышляя об этом, мы пришли к выводу, что 30 машин – это, наверное, слишком много». В то же время, Мишель уверен, что найдутся команды, которые сохранят три машины. Недавние тесты собирали по 26-27 пилотов. Примерно таким наверняка будет и количество гонщиков на этапах регулярного сезона. «Я уверен, что ряд команд сохранит все три машины, потому что они уже заключили соответствующие контракты с пилотами, – сказал француз. – Я не переживаю, что новое правило приведет к резкому сокращению числа участников GP3». За два года существования молодежного первенства хотя бы одну гонку в нем провел 61 пилот, включая россиян Ивана Лукашевича, Михаила Алёшина и Максима Зимина.

Команда Caterham, вероятно, первой представит новую машину. Как сообщает итальянский журнал Autosprint, презентация пройдет уже в конце января, но в команде пока не подтвердили эту информацию. Предположительно, шасси с индексом CT01 уже прошло обязательные крэш-тесты FIA. В то же время у соперников команды Тони Фернандеса, команды HRT вновь возникли проблемы с подготовкой к новому сезону. По информации немецкого журнала Auto Motor und Sport, отставки Колина Коллеса и Джеффа Уиллиса привели к тому, что испанцы вновь не успеют подготовить новую машину к тестам, как это было в двух предыдущих сезонах.