Black Alex

Вопрос был без подковырки.

Бывший двукратный чемпион мира Мика Хаккинен финишировал седьмым в 1000-километровом Arctic Lapland Rally в минувший уикэнд за рулем Тойота Королла. "Должно быть, меня это зацепило", - сказал финн. - "Год назад мы были 33-ими." F1-live Ну, что сказать? GO MIKA GO!!!!!

Дык попросите

Потребители табака и они же - потребители указанного пластыря. Узнай, спонсирует ли кого Самсунг или Сони.

Рекорд круга у Сато... Ущипните меня, товарищи... С одной стороны - не верится, а с другой - тихая надежда на кончину одно-/двоевластия в Ф1 на ближайшие пару-тройку лет.

Лонг-Бич - городская трасса между бетонных отбойников, две условных зоны безопасности, все повороты закрытые и ни одной гравийной ловушки. Модернизировать - ради чего и главное как? Для CART хватает вполне, а Ф1 может и в Элкхарт Лейк съездить. Упс, спутал с Велькомом. Мало быть крупной компанией, надо еще, чтобы целевая аудитория совпадала с Формульной.

Это почему же? Я, наоборот, весь такой гордый собой

ИМХО там место для более деликатных предметов... А зонтик... О зонтике тогда можно забыть

Гинеколог

Непрерывное ямокопание... Мои соболезнования...

"Peacekeeping and Ultimate Harm" и "Миротворческое Вредительство" - хороший наборчик Обезвоживание оксидом водорода

Пацак! И эдак, и так! Это пацакская планета, здесь чатлане пацакам дожны ку делать, а не наоборот! Надо срочно открывать интернет-магазин по торговле цаками, там вроде Невада производство наладить обещался... Пора строить общество с цветовой дифференциацией штанов.

Ну так чего раздумывать? Вперед и с песней!

По-моему, никаких трудностей с доступом в Китай нет уже давно Бедность среднего жителя Бахрейна вызывает сомнения Вот перспективы ГП Индии мне кажутся туманными, и сам факт его возможного существования говорит, скорее, о безысходности...

Далеко не все так просто, как представляется на первый взгляд. Во-первых, реконструкция трассы под современные стандарты безопасности стоит ОЧЕНЬ больших денег - достаточно вспомнить, сколько времени потратили владельцы Сильверстоуна на поиски требуемой суммы, а ведь речь идет о достаточно современной трассе, а не, скажем, об Аиде, где ГП проводился последний раз девять лет назад. Во-вторых, каждому ГП хорошо бы найти титульного спонсора и кучу спонсоров поменьше, а это напрямую зависит от отдачи, которую получит спонсор за свои деньги. Тут учитывается многое, в том числе престижность ГП и состояние рынка страны-хозяина. Например, провести два ГП Бразилии теоретически можно, но практически попробуй найти спонсора для ГП, престижность которого стремится к нулю. В-третьих, каждые две недели всем цирком менять континент никаких денег не хватит. Пока что, кажись, команды перевозятся за счет ФИА, а если расходы переложить на команды, то ... В-четвертых, одной трассы мало. Нужна развитая инфраструктура, способная принять, разместить, накормить и занять тысячи туристов. Если вдруг летом случится-таки ГП России, то вокзалы превратятся в евроночлежку, можно не сомневаться И в-пятых, наивно полагать, что те же итальянцы будут спокойно смотреть Гран-при Индии (Пакистана, Сомали, королевства Тонга) и только вздыхать по поводу пустующей Монцы. Мне думается, что ГП другой серии вроде Формулы-Ниссан, проводись он в Монце, получил бы больше аудитории в Италии Теперь автодромы. Аида - ХЗ, но 9 лет без Ф1 Сузука - в календаре Мельбурн - в календаре Аделаида - морально устарела и небезопасна Сепанг - в календаре Джухай - ХЗ Сакхир - ХЗ (это вообще где?) Рио - кому нужны два ГП Бразилии? Лонг-Бич - однозначно небезопасна Индианаполис - в календаре Кьялами - современная трасса, но Ф1 там делать нечего: конфигурация подходит плохо Детройт - три ГП даже для США многовато, а трасса небезопасна Интерлагос - в календаре Мехико - ХЗ, 11 лет без Ф1 Монреаль - в календаре Буэнос-Айрес - морально устарела Добавлю Макао - это еще куда ни шло. Так что картина не сильно оптимистичная для Берни. С таким "резервом" оставаться в Европе просто дешевле...

Продаю рецепт: выключить звук и врубить Раммштайн - втыкнет, попробуйте

2001: 21 этап. Что причины другие, понятно, - я о том, что большее число этапов не лекарство.

Именно потому, что не все столь продвинуты, как ты, Николай, табачные компании вбухивают в Формулу заоблачные по нашим меркам деньги Я же говорил: ЗА пределами Европы... Те американские автодромы, которые ты имеешь в виду, навряд ли способны получить лицензию ФИА в силу очень разных понятий о безопасности, качества покрытия, ширины трассы и прочего.

Последние несколько лет (с 99-го) - этапов 20 и больше. Однако от краха это не спасает...

Привет и тебе, Шайтан По теме: ехать энтузазизма большого нету. Но если кто из наших решить попробовать, то болеть будем однозначно А ты-то сам решил биться?

Это судьба...

Очень дорого и, скорее всего, не останется времени на новые разработки. Да и пример CART не особо вдохновляет...

...в голодный обкуренный Восток. Простой вопрос: зачем?

Пожалуй, более интересным мне представляется вопрос "как долго у Европы будет подобное превосходство?" Многие тяжелые болезни начинаются с легкого недомогания, и не думаю, что вопрос "почему тебе все еще так хорошо" актуален для больного... Да потому что альтернатив Европе - раз, два, и обчелся. Берни не дурак рвать по живому. Откуда он возьмет десяток автодромов, способных принять Ф1, и чтобы обязательно были за пределами Европы? Сдается мне, деятели в Европарламенте профукали момент с запретом табачной рекламы. По-хорошему, надо было ввести его еще два года назад, - и никуда бы Ф1 не делась. А так они дали Берни время на перегруппировку сил, и скоро он будет диктовать условия Европе, а не наоборот.

Просто Кими не понял вопросов: "Чувак, дай тачку покататься, сцышь, что ли?" "Ты че, не понял, прибалт, мля?" "Фигли ты Кимей назвался, Коля???" Одним словом, не сложилось интервью...