Black Alex

Такое предложение. По результатам отборочных заездов начисляются очки по имеющейся системе, т.е. набравший наибольшее количество баллов получает 10 турнирных очков, второй после него - 8 и так далее. Точно так же, как и раньше, формируются две финальных группы, и по результатам финальных заездов снова начисляются турнирные очки: 10 за наибольшее кол-во баллов, 8 за второе и т.д. Аналогичным образом разыгрывается 31 очко (10+8+6+4+2+1) в Малом финале. Набранные таким образом турнирные очки в отборочных и финальных заездах суммируются и заносятся в турнирную таблицу. Таким образом, результат отборочных заездов не аннулируется, а финальные заезды сохраняют свой статус очень важных и ответственных.

А вот товарищу Климову явно необходим хоровой Волшебный Пендаль

Обалдеть, как откатались! Поздравляю (в четверытй раз подряд!) Вадима Садольского с очередным званием Супы! Поздравляю Василия Ануфриева и Андрея Китова с подиумом, а Илью Соколова - с Малым кубком! Впечатлений миллион - это надо было видеть, а еще лучше - видеть изнутри В наших рядах пополнение: к чемпионату присоединились Валентин Королев, Андрей Китов и Павел Теплов, причем Андрей и Павел впервые приняли участие в веймартской гонке. Андрей, помимо всего прочего, прошел процедуру крещения Веймартом, словив столб на стартовой прямой Между делом, борьба была совсем нешуточная. Практически все заезды превзошли прошедший сразу после них Гран-При Венгрии во всем: по зрелищности, по накалу борьбы, по непредсказуемости. Открыл счет победам Руслан Громов aka Yamabushi. По победе добыли братья Соколовы, сразу две победы положил в свою копилку дебютировавший в серии Валентин Королев, по разу первыми достигали финиша Вадим Садольский, Людмила Смирнова и автор этих строк, и совершенным супой показал себя Василий Ануфриев, выигравший три из своих шести заездов, причем один из них - с последней стартовой позиции! Лично я получил огромное удовольствие от соревнования, хотя справедливости ради надо заметить, что со мной творилось что-то неладное, потому что я умудрился обидеть сразу троих: провез Королева, развернул Хохлова и заправил в отбойник Громова, причем два последних случая произошли в течение одного заезда в одном и том же повороте. Еще раз приношу им свои извинения. Причиной этого, вероятно, стал недельный недосып и туфли на каблуках, которые я рискнул одеть вместо обычных кедов: каблуки скользили по металлу днища, и мне было реально тяжело управлять педалями должным образом. Но самым неприятным моментом для меня стал глупейший разворот в седьмом заезде за два круга до финиша, когда я со второго места откатился на последнее - тогда, имея в активе два последних места в отборочных заездах, я решил, что финал мне обломится в любом случае. Каким-то чудом я зацепился за последнее, шестое место в финальном заезде. Зато Василий был неподражаем и своими тремя победами и дважды вторыми позициями доказал, что его тусклое выступление на прошлом ГП - всего лишь случайность. А вот наш признанный супа Вадим Садольский был явно не в форме и из-за плохого самочувствия взял лишь одну победу, уступив в итоге по отборочным заездам и Василию, и Людмиле Смирновой. Зато Вадим сполна отыгрался в финале, забрав домой очередной Большой приз, между прочим, четвертый из четырех в чемпионате Веймарта. Мне в финале и повезло, и не повезло одновременно: стартовав в первом заезде с последнего места, я выбрался было на четвертое и планировал отыграть как минимум еще две позиции, но слетевший с крепления шток руля оставил меня не у дел с одним очком за последнее место. Единственным утешением было то, что в результате я начинал второй заезд с поула за рулем "десятки":)... На финише которого я понял, что схему чемпионата надо менять. На мой взгляд, совершенно справедливо то, что пилот, великолепно откатавший отборочные заезды, вправе рассчитывать на нечто более весомое, нежели третье место в итоговом протоколе. И уж совсем неправильно, что другой пилот, трижды (!!!) по ходу этапа занимавший последнее место в заезде, причем один из заездов - финальный, в итоге становится вторым. Прошу понять меня правильно, я не против финальных заездов - это интересно и зрелищно. Мне кажется, что основу должны слагать очки, набранные в тех самых шести предшествующих заездах, а финальные, скорее, должны быть своего рода бонусом. Короче говоря, есть над чем подумать. А теперь моменты, которые хочется отметить: - Андрей Николаев подтвердил свою репутацию гонщика, которого практически невозможно обогнать по ходу гонки. Проверено его тезкой Китовым и Вячеславом Соколовым. В атаке на Николаева Китов и словил столба, а потом его подвиг трижды едва не повторил Соколов. - В это воскресенье словно кто-то проклял веймартские машинки: столько поломок не было пока ни на одном из предыдущих этапов. Хочется верить, что и не будет. - Кто-то убил движок на "семерке". Жаль, очень хорошая была машинка - "Десятка" - самая трудная и самая страшная из машинок. Если раньше она валилась набок в левых поворотах, то теперь - и в правых. Реально страшная тележка - Лучший карт уикэнда, ИМХО - "четверка".

Поздравляю

Те же проблемы Как борюсь: Обычно на картодроме есть чего-нить подложить под задницу. Это может быть сидушка-вставка из пористого материала (гут!), а может чего-нить попроще. Ее можно купить или сделать самому, в зависимости от твоих запросов. А если не хочешь тратить лишних баблосов, сделай следующее: вырежь из листа поролона толщиной 5 см прямоугольный кусок, чтобы длины его хватило обернуть тебя наполовину вокруг поясницы. Просто бросишь этот кусок в сиденье - и сможешь более-менее комфортно кататься. Как тебе удобнее, так и правильно. Лежа на руле, обеспечиваешь карту лучшую развесовку. Откинувшись назад, лучше чувствуешь заднюю ось, но добавляешь избыточной поворачиваемости. Выбирай, что более подходит. Скорее всего, такая фишка возникает из-за кривости рамы или креплений передних колес (или как там называются эти фиговины). По собственным наблюдениям, машинка чаще всего способна поворачивать при небольшом повороте руля, при довороте начинаем ехать прямо. Вариант решения таков: поворачивать сразу после начала торможения. В момент торможения карт "ныряет" вперед, передние колеса нагружаются сильнее, если при этом еще и наклониться к рулю, эффект усиливается. Чем сильнее нагрузишь передок, тем сильнее повернешь. Войдя в поворот, можешь придавить тормоз сильнее, чем надо, или, наоборот, бросить тормоз и резко поддать газу - плюс дополнительная поворачиваемость. Это если не вдаваться в подробности В двух словах: намеренно удерживать заднюю ось или обе оси карта в боковом скольжении. Делается рулем, тормозом и газом. Проще всего рулем. При боковом скольжении вращение руля в сторону заноса (т.е. наружу) уменьшает занос, в противоположную заносу сторону (внутрь) - увеличивает. Играя рулем, удерживаешь карт на том уровне скольжения, который тебе нужен. Тормозом и газом сложнее. Если совсем примитивно, то чем больше газ или тормоз в заносе, тем сильнее занос (если ничего не путаю). Учти, что сброс газа приравнивается к торможению. С длинноходной педалью играть проще. Лучше всего сочетать игру педалями и рулем, но - как получится. Кажись, так

Каких-либо принципов, ИМХО, сей стиль лишен начисто. Зато постулаты содержит, среди которых главных два: жрать и (простите, дамы) срать, причем второй, пожалуй, более важен, нежели первый

Всем спасибо. Итак, если не считать голоса включенных в варианты опроса (кроме господина Другого, истессно ), получилось: КАА: 3 Антон Алексеенко: 1 Black Alex: 5 другой: 3 Вопрос к Кроуну, Надюше, Океану, Хаосу и Динамо: почему вы выбрали именно этот вариант ответа?

И как же приятно? Я бы совсем не прочь узнать из первых рук...

"Ахтунг" - это даже не понятие... И даже не явление... И даже не немецкий... "Ахтунг" - это скорее стиль жизни

А вы говорите: "Пьяные русские танкисты, пьяные русские танкисты..." http://www.blimdanet.com/galeria/pabennos/images/Challengers%20en%20problemas%20(1).jpg http://www.blimdanet.com/galeria/pabennos/images/Leopard-2%20atascado.jpg http://www.blimdanet.com/galeria/pabennos/images/Leopard-2%20Holanda%20aplasta%20auto.jpg http://www.blimdanet.com/galeria/pabennos/images/Merkava%20caido%20en%20picada.jpg http://www.blimdanet.com/galeria/pabennos/images/M1%20volcado1.jpg

Можешь рассказать подробнее?

С Днем рождения!

У меня тоже Но есть объективная причина - не знаком настолько близко с мужскими задницами...

Интересно, какой смысл легализовывать то, что и так достанет любой школьник? Когда под носом у ментов продаются куда более серьезные порошки, вся эта возня с конопляной свободой - не более чем дешевый лозунг, как сказал Leftie. Вообще, если присмотреться, Руссию кто-то давно и упорно толкает в зеленый рай - вот похолодает, обратите внимание на количество молодых людей в шапочках с листом каннабиса. Та же херь на куртках, футболках, джинсах. Сходите на новый ресурс производителя модной одежды http://www.maryjane.ru. Автор этих строк наблюдал каннабис даже на школьном портфеле (!!!)

Неее, против, однозначно против. Это ж найдутся обязательно те, хто в случае ахтунга скажет: "хрен вам, для ахтунга есть особый день"

Тоже хорошая мысль На крайняк - якорь на цепи

Человек наш м/ф "Остров сокровищ"

Между прочим, в Веймарте не собираются ли переходить на такую технику? Вопрос довесов отпадет сам собой

Сане Климову поздравления, госпоже Грелке соболезнования Кстати, о довесах. Я б тоже не отказался кое-кого довесить... Уж больно охота побрызгать шампанским

Вливайся! А если компанию пополнят еще Вадик Empty и Майк CspC - будет ваще зашибись

Я так понял, что Петя выставил на голосование понятие явления "убитый карт", а не его причины... Если необходимо учитывать еще и причины, то я для себя разделяю карт убитый и карт-труп

На мой нескромный взгляд, первая стадия "убитости" карта - это "не разгоняется" и "прямо не едет". Отваливающиеся детали - это уже развитие мортального синдрома Остальные перечисленные dengi варианты, ИМХО, еще как-то терпимы, хотя неспособность машинки затормозить раздражает.

Прими лучше в подарок пару пачек Ноотропила Поплтнее обернуть вокруг себя и завязать на хороший узел

Дык ёёёё еще и полсрока не отсидел...

Не, нормальные пацаны вроде. Заика у нас ъъъ