Black Alex

Перемать-мать Киловатт и ты туда же? Береги пальцы гуляй чаще дыши воздухом свежим может и пройдет зараза иначе капец тебе, ты навеки наш

Металлические - не страшно, любителям экстрима или неуту - в самый раз. А вот фантазии полететь негде, это гут не есть

Если я буду говорить и показывать, как считаю, то меня забанят, а форум закроют

По теме Робяты, тему вы замутили дельную и во всех смыслах полезную Насчет техники вам Мелкий расскажет, думаю, лучше всех здесь присутствующих. Ситуацию с помещением или территорией надо спрашивать у dengi и Вальдо, но они, я смотрю, придерживаются диаметрально противоположных взглядов Мы же набросаем вам пожеланий и идей сколько угодно. Скромно брошу и я несколько 1. Тип. По-моему, крытый картодром имеет множество преимуществ перед открытым. Выбирайте открытый тип только если альтернатив нет. 2. Целевая аудитория. Решите, кто будет составлять основную часть ваших клиентов: мОлодежь и студенты, в меру обеспеченные дяди с женами и ребенками или солидные владельцы Лексусов и Поршей. Вам должно быть виднее, какая из этих групп наиболее выгодна в плане объем денег/количество кошельков. Этот выбор чисто ваш, аборигенский, и он коренным образом скажется на всем остальном. 3. Место. При желании можно превратить и центральную площадь в картодром. Правда, катать будете исключительно президентов и паханов Реально же выбирайте место где угодно, главным критерием служит близость транспорта. Удаленность от центра можно компенсировать более низкой ценой, но пять километров пешкаруса вы не компенсируете ничем, и даже бесплатный миньет за рулем навряд ли поможет. 4. Площадь. Чем больше, тем лучше. Я бы думал о цехе или части цеха площадью от 6000 кв.м. Хорошо бы еще иметь смежную территорию, которую можно будет через пару лет тоже прикупить/арендовать, если дело пойдет хорошо. 5. Инфраструктура. Как минимум у вас будет reception, раздевалка, туалет и собственно трасса. Хорошо бы иметь бар, поскольку это беспроигрышный вариант, и автостоянку для сурьезных картингистов. По крайней мере одно парковочное VIP-место вы должны иметь, чтобы поставить туда машину любимого спонсора. Кстати, в плане размещения бара цех подходит идеально - искусственный второй этаж решит все проблемы на той же площади. Углубляться в фантазии наподобие детской площадки, игровых автоматов, кинотеатра и проч. не буду, чтобы не позориться в глазах Слайта после его визитов на картодром Рене Арну 6. Техника. Перво-наперво послушайте Мелкого. На мой взгляд, есть резон брать 4-10 машинок одного типа, главным критерием выбора служит цена и доступность запасных частей. В славном городе Москау можно разжиться кучей техники б/у, но я бы для начала взял новые. Двигатели, более мощные, нежели 6 НР, брать не резон - за стандартные 10 минут у них и пробег больше, и расход топлива, и риск получить обратно убитую машину выше. А уж об убитом гонщике лучше и не думать. 7. Хронометраж. Раскошельтесь на АМВ-130, минимум два компьютера и принтер. Иметь цифровое табло престижно и удобно, но можно заменить его экраном с проектором от компьютера. В крайнем случае можно обойтись и без табло, но обязательно поставить себе задачу приобрести его в будущем. 8. Персонал. Найдите парня вроде Мелкого или Вовы из Дюймов и каким угодно способом держите возле себя и не отпускайте. Дайте ему вдвое большую зарплату, осыпьте цветами, раз в месяц награждайте медалью, посулите бесплатные обеды, жените на себе, прикуйте цепью, - одним словом, делайте что хотите, но он у вас должен быть. В команду к нему наберите человека 2-3 с правильно растущими руками. В бар - стандартный набор. Обязательно уборщица на полставки и круглосуточная охрана. И уж никак не обойтись вам без толкового менеджера или, по-русски говоря, управленца. 9. Страхование. Обязательно надо продумать, кто будет отвечать за пробитые болды клиентов. Лучше всего сплавлять их какой-нибудь страховой компании. Ктиенты, скорее всего, все равно ничего не получат, но конкретно вам проблем будет на порядок меньше. Зашибись будет, если вы сможете договориться на страхование в обмен на рекламу, но, скорее всего, все же придется платить. Наиболее ценный совет в данном аспекте может дать директор любого парка с аттракционами - у вас будет резон познакомиться 10. Конфигурация трассы. Не случайно так далеко от начала. Собственно от конфиги не очень многое зависит. Если она ну совсем нравиться народу не будет, ее можно переложить. Когда обзаведетесь помещением, можете объявить на форуме конкурс на лучшую конфигурацию. Но главный приз все равно мне 11. Раскрутка. Начинать обязательно с громкой акции. Турнир с каким-нибудь вкусным призом. Можно даже разыграть полугодовой абонемент на ваш же картинг - невелика будет потеря. А если найдете толстого спонсора - будет вообще зашибись. Ну, вот, в принципе, если в двух словах

Еще раз пардон, Andy, что вмешиваюсь. Монако, 2004. Шуму было некомфортно на старте. Из-за Сато. Шум не победил.

Ну ты ж удивляешься, что Сате супят с одного подиума. А я так думаю, что количество на качество влияния не имеет, и красиво есть красиво, хоть с первого, хоть со сто первого раза Впечатлил он более всего Почему же только на жбане? У него целый БАР был!

Потому что обратный вариант был бы нарушением контракта

Само собой, Николай, само собой...

Проблемы с пониманием исходного текста? Или обостренное желание поймать хоть на каком-нибудь слове? Еще раз, вслух и громко: Пардон, Andy, что вмешиваюсь...

А что, оттого, что один (пока), он теряет в качестве?

Так же, не роясь долго в статистике, скажу, что в памятной Испании-2001 Хаккинен свой лучший круг установил после последнего пит-стопа.

Ну дык я ж вчера одной милой девушке при Николае пообещал, что Шума будет супа по-любому... А назло Алексу Николай способен на любой подвиг

Это не "некоторые думают"... Это ты говоришь... http://forum.f-one.ru/showthread.php?p=246520

Да, достать Мусю, по-моему, еще никому не удавалось Товарищ постарался от души... Муся, вопрос ставится не "кому неут нужен?", а "кому неут НЕ нужен?"

И это было бы правильно Такую гонку провести, как Такума, - это вам не партнера на пит-лейн опустить...

Сато - как самая яркая фигура на трассе. За смелость, скорость и бескомпромиссность. Констатирую как факт, что Такума - самый талантливый японский гонщик Ф1 из всех мною виденных, т.е. с 1994 года. Лестно, что я не ошибся в авансах ему, когда он только выступал за Джордан. Монтойя тоже супер, учитывая старт с пит-лейн, но гоночная ситуация не дала ему шанс проявить себя, и Такума затмил его совершенно.

Кроме собственно форума, я имею честь регулярно общаться в реале с многими шумофилами, как посещающими форум, так и нет. Ненависть определенной части населения к Сато - факт медицинский, не далее, как вчера на просмотре ГП, лишний раз подтвержденный

Я контакта не видел. Забавно, что шумофила (здесь нарицательно) более волнует контакт Сато-Райкконен, чем макофилов...

Сие есть истина, поскольку Сато ну никак не мог помешать Трулли затормозить раньше.

Замечу, что понятие "выжимание с траектории" слышу впервые и смысл сего представляется сомнительным, а "расталкиванием соперников" в Монако назван контакт Сато как раз с Шумахером, в свете чего непонятно, почему Михаэль представлен во множественном числе и почему он тут ни при чем. Я так и подумал.

Понимаешь, в чем проблема? - пока никто из опытных красных товарищей не открыл курсы эффективного сасания, тренировать некому, записываться некуда

Нет, Коля, я не забыл, кто у нас шестикратный. А у тебя с этим, похоже, проблемы

Действительно, странно... Сидели бы и интересовались только Маклареном, дабы не быть записанными в шумофобы... Ну и, на случай нечаянного склероза: http://forum.f-one.ru/showthread.php?t=1667&page=1&pp=15

Можно примеры? Где можно ознакомиться с этой статистикой?

Отсутствие шансов закреплено контрактом...