Antipuh

Я однажды накопал в сети...... Забыл фотку попросить...... Встретились........... Женщин я стараюсь не обижать...... Пришлось прогуляться по Невскому, после 3 банки пива, даже стало не так стыдно рядом с "этим" под ручку вышагивать. Блин, вспомнил,аж передёрнуло. С тех пор я сначала обязательно прошу фотку.

Праздравляю с днём ражденья. Желаю щастья и здаровья. AntiПух.

Семь утра, широкий проспект (три полосы туда, три обратно, посредине газон). Светофор. Три маршрутки(газели) . Полупустые. За перекрёстком остановка, на которой всегда садится несколько человек. Загорается зелёный.... Это напоминало старт Гран При. Маршрутка, стоявшая в крайнем левом ряду, лучше стартовав , пересекает траекторию двум остальным, и рвётся к остановке...... Но всех уделала четвёртая маршрутка. Это был форд, он вылетел из-за спины этих газелей, всех нафиг подрезал, и гостепреимно остановился у остоновки.....

ПОЗДРАВЛЯЮ! Будь счаслив!

Что такое Маяк? Радиостанция? Где она вещает? Частотный диапазон?

Знаеш ты прав, я вот сейчас вспоминаю, прошлой зимой, тоже ходил в клуб, регулярно, цель была-познакомиться. Нихрена толком не выходило. А потом пошли с приятелем, с одной мыслью, посидеть в тепле, сок попить, сидим пьём, смотрю, за соседним столиком три девчонки, глазки строят. Ну ес-но нас долго уговаривать не нало было....

А что это за передачи, почему не знаю?

Rast, ты чего на письма не отвечаеш?

Присоединяюсь

Да да, меня просто удивляет новое поколение, и это при том , что я сам не старое. Я всё понимаю, у всех свои тараканы в башке, но поколение, которое сейчас подрастает, это улёт!!! Курение с третьего класса, алкогогль с седьмого-это нормально сейчас. Да, я пришёл к выводу, что сейчас более менее нормальный народ собирается в приличных кабаках.

Хорошего человека должно быть много!!!!!! Подумаеш лишний нолик.......

Ты знаеш, это опять таки зависит от возраста. Боле молодым девчонкам нужен выпендрёж. Тем что постарше и поумнее..... а вот тут уже очень сложный комплекс требований.Но всегда ценится здоровое чувство юмора и уменее говорить и что немаловажно, умение слушать. В общем то надо уметь всё! И вести себя в соответствии с тем что в тебе хотят увидеть. В общем-то это как театр, надо на начальном этапе грамотно и убидительно сыграть свою роль. Только главное не увлечся! Я вообще, когда иду в клуб, или ещё куда, даю себе установку, например: если идём в заведение молодёжной направленности установка- "Я принц паранойи" Если хочется познакомится с кем-то постарше - установка " сегодня я внимательный собеседник" или " Я мегомозг" Возможны интересные комбинации, например сначала " сегодня я внимательный собеседник" а потом сразу же "Я принц паранойи" - такие комбинации часто приносят интересные результаты. Но это всё блин фигня! Потому как хочется быть собой и расслабиться. Но в таком состоянии нифига не выходит. Почему-то все мои знакомства слишком скоротечны... И в конце концов, выпендривающимся придуркам тоже надо род свой продолжать....

Ну так ты назраи пару мест в Москве, а я анологию провиду. Интересно ведь!

Эх, Неуд, так поделись опытом, то ! Чегож ты пустые слова-то! Где это лучшее место? Может быть публичная библиотека? Или Летний Сад? Или Эрмитаж? Так в ПБ и Эримитаж за другим они приходят , в Летнем Саду сейчас зима....

Вопрос в том, насколько большая эта будет разница Внимательней надо было читать мою мыслю. И кто это такие? Веббер-более талантливый чем Енг. И ни пойми какой бразилец? Физикелла и врзможно Ирвайн по твоему им не пара? Талантливай и очень опытный Джан-Карло, и суперопытный Ирвайн, для коророго порвать Ягуар на британский флаг, будет делом чести.

Вот я поражаюсь............ Прихлдиш в клуб-одни тинейджеры. Приходищ в клуб подороже-одни тинейджеры..... Идёш в дорогой клуб-одни тинейджеры.... Не с кем блин познакомиться! Вот прошлой зимой помню, идёш в клуб-одни тинейджеры, но есть парочка нормальных девушек в баре, без суперамбиций, с которвми можно мило поболтать, выпить немного и всё такое... Блин я может от жизни отстал? Где теперь народ знакомится? Может посоветуете что? Не до седых волос же теперь без подруги ходить?

GP 500 Это очень зрелищный и захватывающий вид спорта. В прошлом сезоне смотрел его паралельно с Ф1. Некоторые гонки прямо в душу запали, особенно дождевые. GP 125 В прошлом сезоне также было очень интересно смотреть. А вот GP 250...... Хотя борьба 2-х пилотов ближе к крнцу сезона тоже была очень острой! Особенно приятно что этот вид спорта идёт во временной противофазе с формулой 1. К сожалению нынешний сезон я пропустил, как и многие другие чемпионаты. Смотрел только Ф1.

Ты чего весь этот сезон проспал? Arrows делал Ягуар как младенцев! Да на таком же двигателе. Но болид у Джордана, я думаю покруче будет чем Arrows. Я очень надеюсь, что Ягуар в следующем сезоне крупно проиграет Джордану, и руководство Форд отделается от этой зелёной какашки. ИМХО Сотрудничество, полноценное, Джордана и Форда пойдёт на пальзу обоим. А Ягуару место в прошлом. Когда он был Стюартом, и за него гонял Баррик это было круто. А сейчас оба-ОТСТОЙ!!! И вообще, кто там за Ягуляр ваступать будет?

А в Питере есть место, где зимой на картах?

Слушай, а в карт любой по габаритам влезет? Идея по поводу картов супер! Только вот я большой! 1900 см рост как минимум. А вообше мы хотели на Запорах погоняться, и не жалко, и не дорого, и сердито в какой-то мере.

Ни хрена подобного. Чем фирма Феррари хуже фирмы Косворт или Илмор? Только тем, что поставляет движки более, чем одной команде? Так Косворт тоже предложил Джордану второсортные двигатели. Надо смотреть на это проще, вон, в 60-70х годах Купер, Лотус и Марч поставляли свои машины (целиком, а не только двигун!) всем желающим. И никто не называл этих желающих кастратами... Ты ещё скажи что Заубер у Феррари может выиграть Вот Джордан у Ягуляра может. И у Феррари может (теоретически) А Заубер не может Как назвать команду без шансов?

Может кому-нибудь будет интересно…… Где-то 7-8 лет назад мой друг приобрёл себе игровую приставку- Sega. Первая игра, которая у него появилась – Top Gear 2. Это было начало. Оказалось что в этой игре есть режим «split screen» - «разделённый экран», т.е. можно гонять вдвоём одновременно, соревнуясь между собой и с соперниками, постепенно выигрывая деньги, модернизирую машину и т.д. Спустя какое-то количество времени, возник первый чемпионат. Но все-таки, тогда это было ещё всё несерьёзно. Около пяти лет назад мой приятель приобрёл себе компьютер. Один из первых дисков, появившихся у него, снова были какие-то гонки (Motor head), и у нас снова возникла мысль, «а неплохо было бы найти игру для PC., с возможностью игры на разделённом экране». После недолгих поисков, игра была найдена- Need For Speed 2SE. Спустя некоторое время, после небольших тренировок, снова возник чемпионат. Это было уже серьёзней. Как сейчас помню, я гонял на MacLaren F1 , приятель на Lotus GT 1. Правила чампа, соответствовали, правилам предложенным создателями игры. В чемпионат входило 8 трасс, мы их проезжали за один присест. Не смотря на мощь макларена, я всё время проигрывал , так с этой мощью на извилистых трассах было не совладать. Тогда я пересел на Ford Indigo. Мы сравнялись по результативности, но однообразие игры стало утомлять. Время шло, мы гонялись, и вот вышла новая игра- Need For Speed 3 Hot Pursuit. Это был уже новый уровень. Опять после нескольких тренировок мы начали гоняться. Пока по тем же правилам, что и в NFS 2. Мы определились с машинами. Я – Ягуар, приятель- Lamborghini Diablo. Правила всё те же 8 трасс, за один присест. И снова я проигрывал, проигрывал в течении почти года, но потом освоился, набрался мастерства, и начал выигрывать. Причём всё подряд. В этот момент снова настало время что-то менять.(возникала раз за разом такая ситуация) К этому времени уже вышла, (и была у нас пройдена) NFS 4. Вот за неё мы и решили взяться. Это становилось уже очень серьёзно. Для начала нам нужно было определиться с правилами. Сначала мы просто гонялись по разным трассам, (всего их девятнадцать) по правилам, предложенным Электроник Артс (создатели игры). Я выбрал себе Porsche 911, приятель – вновь Lamborgini Diablo. Сначала всё шло гладко, то он выиграет, то я. Чемпионат до конца ещё тогда не оформился, мы просто гонялись, и записывали очки. Зрели кардинальные перемены, интерес падал. Однажды мы собрались и решили учредить чемпионат по следующим правилам: 1)В чемпионате 22 «Больших приза». 2)Каждый «Больших приз» состоит из заездов по 8 трассам. 3)Трассы определяются случайно. Направление езды, (впкрёд/назад/зеркало) определяется случайно, количество кругов (2,4,8) определяется случайно, время суток на трассе (день/ночь) определяется случайно. 4)Настройки автомобилей строго регламентированы (+ - 20%) от строго определённых значений. 6) Система начисления очков (всего возможно 8 участников, 2 я и приятель 6-компьютер ) 1-30 2-25 3-20 4-16 5-12 6-8 7-4 8-0 7) Более 3 ночных гонок не допускается. Очки заработанные компьютером не учитываются, учитывается только разница в очках между мной и FreeSer_ES ` ом Для определения всех случайных параметров была написана программа на микрокалькуляторе. По таким правилам мы играли наверно год, в процессе которого я сменил машину на Ferrari F50, в виду того, что Поршик себя изжил. Постепенно мы дошли до того уровня игры, что противники перестали играть хоть какую-нибудь роль в нашей борьбе. Мы искусственным путём завысили их силу. Знание трасс дошло до совершенства - мы скачали дополнительно порядка 150 трасс. Для увеличения азарта внесли в регламент ещё два изменения 8) Проигравший «всухую» Большой Приз, пересаживается на автомобиль классом хуже, до тех пор, пока не выиграет хоть одну гонку 9) Процентное повреждение корпуса автомобиля сказывается на очках (от набранных очков отнимается повреждения, делённые попалам , ) и на настройках шин (чем больше повреждения, тем хуже на следующей гонке шины) Так мы сыграли не один чемпионат. Так вот! Вчера я наконец-то выиграл! Чемпионат закончился с моим преимуществом в 130 очков!!!!!!!! Вам наверно сложно представить, что значит эта победа!!! Скажу только то, что зачастую, после наших игр я ощущаю физическую усталость. Часто даже дрожат руки от напряжения! Скажу что в этом чемпионате я вёл с самого начала ! За 3 этапа до конца растерял всё преимущество, и всё решалось в последних гонках!!! У меня есть записи лучших гонок, если кому интересно, я чуть позже выложу в инете, и объясню как посмотреть.

Заубер-это команда-кастрат. У Джордана шансов выиграть КК теоретически больше чем у Заубера

Скорее всего Эдди будет в Джордане "Сато собирается добровольно уйти из Jordan? Интрига с переходом Эдди Ирвайна в команду Jordan на место Такумы Сато получила неожиданное развитие, после того как менеджер японского пилота Эндрю Гилберт-Скотт поделился планами своего подопечного на будущее. "Я бы не сказал, что на данный момент остаться в Jordan – это лучший вариант для Такумы, – заявил он. – Я считаю, что ему нужны гарантии долгосрочной карьеры в Формуле-1 и действую исходя из этой цели". Сато дебютировал в "большом цирке" в 2002 году и имеет с Jordan контракт на следующий сезон, однако на его место все чаще прочат уволенного из Jaguar Ирвайна. "Эта эпопея с Ирвайном длится уже полгода и к нам не имеет никакого отношения, – настаивает менеджер Сато. – Я поддерживаю контакт с Эдди Джорданом, но на самом деле все зависит только от нас. Нам понадобится еще достаточно много времени, чтобы расставить все точки над i". По понятным причинам Гилберт-Скотт не стал делиться своими планами относительно дальнейшей карьеры Сато, однако не трудно догадаться, что речь идет, скорее всего, о работе тест-пилота в другой команде: ведь вакантные места "боевых пилотов" остались лишь в Minardi. Не исключено, что японец вернется в команду BAR, тест-пилотом которой он был до 2002 года. Со следующего сезона BAR станет единственным клиентом японских мотористов Honda, по чьей протекции Сато год назад попал в Jordan." formula-one.ru

http://www.f1jordan.com/Images/2_3847.jpg Gary Anderson Director of Race and Test Engineering Anderson, 51, was born and lived in Northern Ireland before coming to England in 1972 to begin his Formula One career. Anderson initially joined Jordan at its inception in 1990 and was the technical brain behind its cars over an eight year span, and returned in December 2001 as Director or Race and Test Engineering following a three year absence. Reporting to Jordan’s Chief Operating Officer, John Putt, Anderson is responsible for the development of the Jordan Honda EJ12, working to feed back information from races and tests to the design office. http://www.f1jordan.com/Images/2_573.jpg Henri Durand Director of Design and Development Henri Durand, 41, joined Jordan in March as Director of Design and Development. Born in Mazamet, France, he took his career inspiration from the aerospace industry in nearby Toulouse. His career commenced with four year spells at Ligier and Ferrari, before joining McLaren where he worked for over a decade between 1990 and 2000 heading up the team's aerodynamics group. In 2001 he joined Prost Grand Prix as Technical Director. His move to Jordan in 2002 sees him running the technical team with Director of Race and Test Engineering, Gary Anderson. f1jordan.com