serg999

Дык а куда тебе бросать? Напиши мне письмо на serg999@mail.ru и в ответ я тебе все пришлю.

Для первого раза нормально, я для начала прогоняю через Promt (можно в on-line на translate.ru), а потом только его маразмы вычищаю. Только тут столько народу изъявляло желание, а откликнулся только Дарио... Где все?

Значит так, все, кто желает участвовать в работе сайта пришлите мне письмо с темой "сайт мотогп" и со своим ником. Я в ответ пришлю пароль на сайт и инструкции к работе, а также пароли на первичные сайты команд. Для доступа на сайт нужен любой ftp-клиент. мой номер ICQ 156188779 кстати, мне уже пришел пресс-релиз Yamaha перед DUTCH TT

Дык я все объясню, все просто.

Сам(а) не хочешь этим заняться? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Я могу помогать, но в одиночку тащить сайт я больше не могу.

Сорри, что не точно выразился, я имел в виду чемпионат MotoGP 2000 года, когда в гонках побеждали Робертс, Росси, Бьяджи, Маккой, Баррош, Капиросси, Абе, Кривье! А гонки этого года ну очень похожи на Формулу-1. В Ф-1 даже подиум менее предсказуем, хотя победитель предопределен! MotoGP превратилось в состязание 1+3 гонщиков.

Опаньки http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif см http://www.f-one.ru/ubb/Forum3/HTML/000021.html

Из интервью Оливье Жака 'В конце гонки, я был позади Лакони, но я даже не пытался обогнать его, поскольку он легко проходил меня на прямой. Я думаю, что Капиросси выдвинул хорошую идею, когда он предложил перенести линию финиша, если 2-тактные очень страдают на трассе подобно этой.' 'Ситуация в настоящее время очень расстраивающая. Это, без сомнения, переходный год для класса, но проблема заключается в том, что гонщики не имеют в своем распоряжении оборудования, чтобы показать свою реальную силу. Победа для нас не достижима в настоящее время. Все, что я могу делать - оставаться терпеливым, и надеятся, что мне дадут 4-тактный как можно скорее.' Из пресс-релиза West Honda Pons Сито Понс: "Я очень удовлетворен работой всей команды, включая штат техников, механиков и двух гонщиков. Я искренне полагаю, что сегодня мы не могли выступить лучше. Для нас это - подобно финишу на первом и втором месте, поскольку ясно, что 4-тактные Honda и Yamaha находятся на другом уровне." Хмм... Гонщики Honda Pons совершили дубль? Вот только никто не пригласил их на подиум и не вручил призов. REPSOL Honda конечно сильнейшие, но сильнейшие среди кого? - Среди Repsol Honda и Marlboro Yamaha! У Suzuki и Aprilia другая ситуация - они позже начали развитие. А все остальные команды просто в другом классе. Причем это фактически так, а не гипербола, как в Ф1. 1 - Я делал сайт про другие гонки, и я больше не могу писать про "блестящие победы Росси" 2 - Нет. Сайт заработает только если появится спонсорская поддержка, а сам я искать ее не намерен. 3 - Нигде.

А кто сомневается? http://www.f-one.ru/ubb/confused.gif Каталуния - быстрый трек, стартовая прямая более километра, быстрые затяжные повороты. (зевая) Будет повторение Мюджелло. http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Это уже достало!

Я думаю, что Кавасаки не сможет бороться за победы, а вот Дукати - как раз то что Капиросси и нужно. Бьяджи и так в заводской команде, и похоже Ямаха наконец вылезает из задницы. А вот какой байк будет у Понса в следующем году? 4-тактник этого года? Капиросси может запросто в Дукати оказаться.

Самый логичный гандикап - вес железа равен числу очков. Лидеры поначалу нахватают очков, а на последних этапах за победу Минарди с Эрроузом бороться будут. А Шумахер в середине пелетона будет вынужден бороться по-настоящему! Зрелищность офигительно повысится!

Непосредственно перед началом Гран-При, Пере Риба был заменен на Хосе Луиса Кардозо, это понятно, но уже после первой квалификации Гарри Маккой был заменен на Жан Мишель Бейли. И это после введения правила о Супер-лицензии. Похоже, любой желающий может участвовать в гонке, нужно только спонсора найти. И тогда не понятно, куда подевались все 2-цилиндровые 500сс? И еще немного видео Норик Абе расказывает о комбинезоне, немного прикольно, 8 Мб http://212.123.93.214/multimedia/81/81144.wmv Пресс-конференция, Росси говорит о командных приказах и куда их следует засунуть, 40 Мб http://212.123.93.214/multimedia/82/82863.wmv Коррида http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/rotfl.gif, Баррош и Абе драпают от мааааленького бычка http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/baby.gif, 6 Мб http://212.123.93.214/multimedia/78/78674.wmv [Это сообщение было отредактировано serg999 (18-05-2002).]

Макс если и поедет, то не раньше середины сезона, после летнего перерыва, у него явно проблемы с новым байком. А прогнозы можно делать, кто окажется на подиуме рядом с Вальком. В этом году здорово поехал Оливье Жак, такое впечатление, что он поменялся местами с Накано, который вообще не блещет. Я думаю, что на подиуме Чека отметится.

Да она давно уже появилась http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Для самых смелых, с самым толстым концом http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif, запись всей гонки, 85Мб однако. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://212.123.93.214/multimedia/80/80477.wmv а это самые вырезки, всего 9.5 Мб http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://212.123.93.214/multimedia/80/80437.wmv [Это сообщение было отредактировано serg999 (08-05-2002).]

С Yamaha ничего особенного не творится, вот Чека ездит на своем уровне, никого не удивит, если он приедет на подиум, как в Сузуке. Может быть стратегия развития была выбрана не правильная. В Yamaha (как и в Suzuki) решили новый двигатель впихнуть в старое шасси 500сс, двигатель с самого начала был ограничен, и теперь шасси пытаются подогнать под этот движок. Я уже со счета сбился какую эволюцию шасси они собираются тестировать. Изменение каждого узла вызывает изменения всего комплекта, цепная реакция. Об исходных посылках они уже забыли. Идет нормальная эволюция. А Бьяджи, ИМХО, сильно потерял мотивацию, ну скучно ему разрабатывать мотоцикл, на тестах Чека гораздо больше работал, отсюда и результаты. А еще есть и такой неприятный фактор, как возраст. Может быть ему уже трудно переучиваться на новый мотоцикл. http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Трудно понять, что он имел в виду, сам он никак это не комментировал, а Мамонтов вообще-то просто тормоз, иногда так достает, что приходится звук выключать. видео столкновения: http://212.123.93.214/flash/moviola/moviola.swf?file=http://212.123.93.214/multimedia/80/80482.swf http://motogp.nm.ru/80489.jpg

>Смех здесь малость не уместен А меня эта ситуация прикалывает http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif После всех отзывов Чеки о том, какой потрясающий байк М1, Росси впервые испытал RCV и почувствовал, что ситуация сильно попахивает, впору противогаз надевать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Начал гнать пургу, что не подпишет контракт, пока мотоцикл не будет доведен до кондиции, и судя по проскальзывающим фразам, за закрытыми дверьми в Honda разразился нешуточный скандал. Оказавшись перед перспективой лишиться своего звездного гоншщика, инженеры малость перестарались и к началу сезона выкатили настоящего монстра. Таким образом, ИМХО, действия Росси во многом привели к существующему доминированию RCV.

Не его стиль?!? ХА-ХА ХА-ХА-ХА-ХА-ХА-ХА-ХА-ХА ! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А кто чуть не до сепуки довел зимой бедных японцев? Вот только в отличие от Робертса и теперь Бьяджи, Валек права качал ДО подписания контракта! Но теперь он давить не сможет, японцам наоборот выгодна большая конкуренция.

Вот именно ! Сдох без всяких предупреждений со стороны администрации NewMail ! Впрочем и форум у них был отстойный

Дохтор облажался! Довыпендривался http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Применил свой любимый приемчик, а тут ему кочка подвернулась, вот смеху то было http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

По регламенту MotoGP на каждой трассе позволяется участвовать двум гонщикам по лицензии на одну гонку. В Японии разумеется это были японцы http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. Рио - гонщик-испытатель Suzuki, а Ито - гонщик-испытатель Honda. В Японии проводится национальный чемпионат Супербайка Вся Япония (All Japan), очень конкурентные гонки, и Рио - чемпион прошлого года. Однако в гонках Гран-При он может участвовать только в Сузуке, по такой простой причине, как экономическая выгода изготовителей. Гран-При - межнациональные гонки и в конечном счете предназначены для рекламы. Поэтому японским заводам-производителям будет невыгодно засилье японских гонщиков.