moor

Первые Олимпиады тоже мало кого интересовали. Главное, заполучить в спонсоры Макдональдс, Visa и какую-нибудь колу. И сразу дело пойдет ))

Да, достижение так себе. Впрочем, некоторые приличные спортсмены не считают даже чемпионат Европы стоящим событием. Однако с каждым годом всё больше стран-участников. Что какбэ намекает на перспективность сего действа, которое Россия вполне может оседлать и возглавить ,в отличие от Олимпиад.

Ярких личностей, увы нет. Как и борьбы.

Мне уже лет 5 пофиг на тесты )

Кто просветит актуальными на сей день площадками по теме топика?

Зачем 20, лучше сразу 120% списать. То есть еще добавить на развитие украинской олигархии. И начать уже газ покупать у соседа, во имя воплощения в жизнь слов приснопамятной г-жи Псаки о газе, который из Европы через Украину поступает в Россию.

Эта... ну здравствуйте, что ли (протирая пыль с ника)

Таких людей больше не будет. Банально, но в этом случае, увы, чистая правда. Скорбим. ...................

Для справки, если кому интересно: на самом деле там нет движения, кроме железнодорожного И оно правостороннее.

Надеюсь, я тоже не очень погорячился!

Специалисты других команд пусть лучше занимаются доводкой своих инвалидных колясок, которые не всегда до финиша могут доехать Может, диффузоры блокируют двигатели Ferrari во время гонки? Или блокируют мозги некоторых руководителей команд и гонщиков, заставляя их врать взрослым людям, а потом, краснея, извиняться, как нашкодившие школьники? Разруха не в клозетах...

Читать всем, кто считает, что если отломать у Брауна заднее антикрыло и заменить обычным, Баттон и Баррикелло будут соревноваться в скорости с Force India. Об этом многократно уже говорилось всеми и везде: суть машины Брауна - не в двойных диффузорах (которых, кстати, в Малайзии не было), не в другой, взятой отдельно, части. Суть в том, что все эти части, соединенные вместе именно в этой машине, позволяют ей встать в один ряд с лучшими творениями инженерной мысли в Формуле за последние десятилетия. А те, кто теперь пытается катить на эту машину бочку, просто не хотят признавать, что в свое время побоялись - или не смогли - творчески прочитать регламент и сделать болид "на грани фола". А только такие машины в Ф1 добиваются настоящего успеха. Так что, я думаю, Росс внутренне посмеивался над всеми протестами - которые, кстати, исходили от команд, у которых недавно совсем рыльце было в пушку, и покруче. Он-то знает, что сила не в двойном диффузоре, да будь он хоть тройной - сила в голове. Которая дадена не только для того, чтобы в нее есть.

"Боже! Вчера вечером я не нашел своей любимой бутылочки теплого молочка перед сном... так всегда делал Рон... и некому было подоткнуть мне одеялко... " "Где тётя пресс-секретарь! Рон никогда бы не позволил мне выйти на публику, не держась за ее теплый пальчик!" "Так было мокро в Сепанге, и никто даже не удосужился поменять мне памперс! Ууу, буки!!" "В конце концов, у меня есть папочка... он меня всегда поддержит... хотя конечно он не Рооооон.... ыыыы..."

Ты еще посмотришь, как у нас в шахматном порядке будут меняться президенты! Сорри больше не оффтоплю...

Так в розницу будет поступать или нет, не пойму? И еще, в разгар кризиса гениальная идея - затеять выпускать новый журнал, когда все старые на ту же тему (и тех же авторов ) бесславно тонули, никем не спасаемые. Мне кажется, сил и финансов на этот раз хватит номеров на шесть. Делайте ставки!

Дааа... прочел я всё вышенаписанное, и возникла у меня пара вопросов по теме. Первое - даже не вопрос, а констатация факта. Судя по всему, не последняя причина внедрения KERS - необходимость повышения веса болида для снижения скорости в свете борьбы за безопасность (мелочь, но все же). Команды пытаются компенсировать это самым простым способом - снижением веса гонщиков. Значит ли это, что в будущих сезонах мы вполне можем столкнуться с проблемой истощения гонщиков после гонок вроде Малайзии (в нормальном, т.е. изнуряюще жарком и влажном режиме), а в перспективе и с (не приведи Господь) голодными обмороками прямо за рулем? То есть ведущие пилоты ГП станут походить на лучших манекенщиц мира в плане фигуры? А может, просто гонщики размеров Массы или Хайдфельда станут привычным явлением (не хотелось бы думать о крайних вариантах вроде Норберто Фонтаны или Ж-К. Буйона )? Второе - насколько я понял, поставить KERS на машину - что-то вроде того, как держать зажигалку на некотором расстоянии от бочки с бензином - вроде безопасно, но чуть подует ветер или дрогнет рука... Насколько серьезными могут быть последствия для гонщика, который, вольно или невольно, на миг не соблюдет правила безопасности, скажем, вылезая из болида? Наверняка у нас найдутся здесь люди с достойными познаниями в электротехнике, интересно было бы услышать ответ.

Тесты, в рамках сокращения затрат, будут проведены на моделях болидов в масштабе 1:43. В этой связи также удастся здорово сократить расходы на программу экологичности топлива - для каждого болида будет достаточно одной пальчиковой батарейки.

Советую прочитать пост Сателлита, на который я отвечал... всё поймешь относительно моей точки зрения на Рубенса.

Хилл и Вильнев стали чемпионами, когда на них работала вся команда, причем не первый год. Барик запомнится хотя бы тем, что вытаскивал на себе Джордан и Стюарт. И это прекрасно знала Honda, выбирая его в качестве напарника - а фактически наставника - Дженсону. Думаю, что в Феррари Шуми вряд ли заработал бы пять титулов подряд - для разнообразия представьте на месте Рубенса Кими или Монтойю. Быть хорошим вторым номером дорогого стОит - тому пример того же Бергера. Вильнев - 1999 год, 4 финиша, 0 очков. Если это лучше, чем выступление Барика в 2007... Учите матчасть

И Браун - голова! Ричардс с Брауном - две головы!

в свете последний событий впору будет открывать тему - команды в Ф-1 в 2009 году, ГДЕ они??

Согласен. Гонщик с жалкими девятью победами, меньше даже, чем у малоизвестного Бергера, обогнал лишь никому неизвестных Росберга, Икса, Сертиза, Патрезе... других уже и не вспомнит никто... нет, чтобы уйти, как Хилл или Вильнев, находясь стабильно в жопе пелетона без единого очка к финишу чемпионата... нет, он будет сопротивляться, в своем 16-м сезоне приезжать на подиум... воистину, жалкий неудачник. Подумаешь, больше всех Гран-При проехал. Кто от этом вспомнит, едва он уйдет? Да и ухода-то никто не заметит.

Серьезно, крутая команда? Я не видел просто. Но, судя по тому, что они набрали одинаковое количество очков с испанцами - действительно жесть. Наши сегодня, конечно, заставили держать наготове валидол Развязка в таком матче и не могла быть иной... ну за все наши страдания должна же быть награда! Надеюсь, Сирило восстановится к Аргентине. Уверенность, что в полуфинал пройдем, после такой игры еще остается.

Что-то я особой реализации от Павлюченко в сборной не замечал. У него иногда бывало больше моментов, чем сегодня у всей сборной, но из 5 в створ попадал дай бог один раз.

Угу. Тока елозить надо было начинать пораньше. А в идеале реализовывать тот самый злополучный момент на четвертой минуте. Вот тогда было бы совсем другое кино. Моментов создаем в каждом матче кучу, теперь дело за реализацией. Хиддинк здесь им не помощник Вообще, очень приятно испытывать чувство спортивной злости, что не выиграли. Потому что теперь знаешь - это проигрыш в отдельном конкретном матче, а не бесконечная тенденция... Приятно всё-таки гордиться своей сборной