AntiMozg

Оффтоп. Строили, строили европейцы Африку, пришли негры и вернули всё как было. Надо понимать, что Россия это такая же страна, только со своими особенностями. Тут всегда так было, всегда так будет. И это не потому народ такой, что Путин. Это Путин потому, что народ такой. Фамилия не принципиальна, Брежнев или еще кто-то. За малым исключением различий нет никаких. Народ кое-как, оборонка и т.п. веселости. Кому-то не нравится, да, есть такие. Но большинству — вполне. И еще... "Разбудите меня через 100 лет и спросите, что сейчас творится в России, и я вам отвечу сразу — пьют и воруют." Салтыков-Щедрин.

Очень показательный пост в тему: http://colonelcassad.livejournal.com/1023780.html Она завещала, чтоб её кремировали. Но в Англии нет угля...

Спасибо всем огромное http://www.f1f.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.f1f.ru/images/smilies/redface.gifhttp://www.f1f.ru/images/smilies/tongue.gif http://www.tonyalbit.ca/media/Gifka.gif http://www.tonyalbit.ca/media/files/Gifka.gif

Замена то выросла! Веталея возьмут, такой же дурень, как и Марк Предвосхищая вопрос, да насрать, кого сажать в Ред Булл, в нонешних реалиях, хоть Путина.

Боюсь, что в Азии, всё таки, примерно так. В Европе как пугало, если? Впрочем, что нам до мнения арабской Европы Ситуация с Кипром вообще смешная со стороны. Это просто террибел, гайз. Вот мне из Канады ну никак не понять, какого, пардон, хера это затрагивает Россию. Реально, что ни новость, то клоунада. Кипр это Кипр и его банки это его банки. Вопрос о том, что там чьи-то бабки лежат меня не касается. Вообще. Я в Канаде, вы в России, так же? Более того, скажи королева, что я должен 10% отдать на благо общественности со своих вкладов (не важно, что их нет), я, боюсь, что с радостью отдам. Тем более, что вклад мой накопительный. Это при полностью "кредитной" экономике. Но вот Россия тут при чем, бли.....адь, не понимаю.

Так, к слову пришлось. Вы даже не представляете, как за бугром людям начхать на Россию. То есть ну вообще... Очень может быть, что я не прав, но смотреть в эту сторону они перестали ровно тогда, когда рухнул Совок. Россия это ботоксный Путин и геморрой в ООН. А более... Да ничего более и нет. Кипр это такой, пардон, пердёж, даже обсуждать смысла нет. Сколько там совокупно миллиардов долларов на счетах в Кипре? У Гейтса лично больше, меньше? Не помню...

О! Вы даже не представляете в каком говне мы нонче сидим В оперативке. Зато есть несомненный плюс — быстро...

К картинке "тогда, сейчас"... Кипелов еще когда спел "измельчала порода, пляшут враги". Нет, ну реально, ждете от Феттеля или Алонсо поведения на трассе как у Сенны, допустим, или того же Шумахера в его лучшие годы? Шкурой рисковать? Эдак можно и побиться. Был один — Кубица. Но и тот плохо кончил, в общем-то. Нет больше героев. Поизвелись.

Вот странный народ пошел. И так не нравится, и эдак... Да вам не угодить, господа. Смотрите NASCAR что-ли. Гонка раз в неделю, все в более менее одинаковых условиях. Дозаправки разрешены. Возможность резину менять хоть по одному колесу. Тактики и т.п. Но наскар же не нравится, да? А тогда не жалуйтесь... Кнопка КЕРС, DRS и другие заморочки — радоваться надо, что хоть так.

Перебродит

Да все, на самом деле, очень просто. Туполь очень требователен к пилоту, соответственно риск вмешательства человеческого фактора повышается. Собственно и все. Сама по себе техника, как таковая, редко когда бывает причиной. В авиации все-же стандарты высоки как нигде.

Если бы разрабатывали совсем с нуля, сделали бы низкоплан с подвесом на крыльях. Но задача стояла перебить B-727 же, который, скажем так, поразительно похож. У подобной компоновки есть свои плюсы, однако не для гражданской авиации, ибо чем проще, тем проще. С Ту-154 почти всё не так в этом плане. И подготовка требуется соответствующая, и капризный он.

Если бы у бабки был... Планёр это даже не половина самолета, а так — мелочи, в общем-то. К тому же, при аэродинамическом качестве около 16 (если верить википедии) все пассажирские где-то как-то равны. То, что могли бы сделать, но не сделали и то, что покупали рухлядь — это как обычно. Проблема советско-российского авиапрома (да и многих других отраслей) в тотальном отсутствии гибкости и способности адаптироваться под изменяющиеся условия. В авиации это прожорливые и громкие двигатели, доступность запасных частей, логистика поставок и т.п. Не удивительно, что то, что было приемлемо в совке в 72-м, превратилось в пугало в 92-м и позднее. Сколько лет уж прошло, а воз и ныне там. Директор Red Wings воем воет пятый (уже?) год, о том, что запчасти говно и их нет! Что делать в такой ситуации? Аэробусы и Боинги (а в скором времени и Эмбраеры) покупать — очевидно же. SSJ не подойдет — спорный очень самолет, ну и с поставками ровно та же самая ерунда. И дело даже не в корпоративном патриотизме, как таковом. Просто "жизнь такая", как говаривал Киса Воробьянинов Суть в том, что Боинг свою колымагу допилит рано или поздно. Вплоть до того, что отзовут борты и заменят, что надо — это нормальное явление. А мы, вместо того, чтобы развивать отрасль, как идиоты будем с нуля проектировать заведомо устаревший SSJ собираемый из иностранных запчастей, да МС-21 (или как там его), так же мало кому нужный. Я вообще плохо представляю как заставить кого-то в эти самолеты верить. Ну реально, вот никак не представляю! Для того, чтобы брали нужна и цена низкая, и технологичность, и экономичность. Боинг вот родил телегу из композитов (!) с высокой топливной эффективностью. В нескольких вариантах, широкофюзеляжный — что еще надо. Аэробус родит свой А350, так или иначе. Как с Эмбраером быть — плохо представляю. Хитрожопые бразильцы все остатки и всех нищебродов под себя уже благополучно подмели. Чем ОАК брать — не понимаю. Нанороботами грозить заразить боссов авиакомпаний? Бумбой? Ножиком? Тапком?

Можно еще так написать. B-707: 3110 жертв. Ту-154: 3007 жертв. При этом B-707 к началу 1970 года уже считался устаревшим и 20 лет отлетал, а Ту-154 в 72-м только начал эксплуатироваться. Ну плохой самолет Ту, ну не люблю я его. Из нашего авиапрома, реально, только Ил 86/96 можно учитывать. Но это дело такое, знаете ли, граждане, ибо совсем не известно, как бы там оно летало, выпусти его в количестве за 5 тысяч штук. Тех же Дримлайнеров уже 49 штук летает (стоит), а Илов всего 129 машин, это с 1976 года то. Про Сухой новый тупо молчу — у меня друг на предприятии работал. Справедливости ради стоит заметить, что он так и вовсе считал, что сие чудо техники не взлетит никогда По делу если сравнивать — надо количество летных часов считать. И здесь сравнение будет точно не в пользу советско-российского авиапрома, ибо европейский и северо-американский авиа-трафик сравнивать с нашим просто дикость. P.S. Тьху блин, 4 86-х то таки просрали. Ну и вот.

Ну это спорно же, как минимум! Да хотя бы по статистике потерь согласно Википедии. Ил 86/96: 0 из 103 / 0 из 26 (суммарно 0 из 129) - 0% Ту-154: 73 из 923 ед. - 7.9% Ту-204: 2 из 52 ед. - 3.8% Airbus A320: 26 из 5348 ед. - 0.4% Boeing 757: 8 из 1050 ед. - 0.7% Boeing 737: 170 из 7425 ед. - 2.2% Суммарно, наши / не наши выходит примерно такая картина. Из 1104 самолетов произведенных в СССР/России из списка, что я привел, утеряно 6.79% машин (75 штук). Для авиации это ужасная цифра, как ни крути. Само собой, статистикой можно вертеть как угодно, однако я рассматривал самые массовые самолеты. Ту-134 почему-то не брал. Пожалуй потому, что он не летает давно, не знаю. Но если аналогию продолжать, скажу коротко: да не согласен я.

Как жаль...

.

Два балла! Два то за что?!

А что ему остается? Сказать - мы тут работали и в результате получилось говнище?

Ткнул от фонаря, попал в бородача, стало быть пусть Хайдфельд и будет, а так, конечно Феттель.

Кол, без сомнений!

Тфу... За что нам такое в календаре? %)

Полин, я твоуё добро могу показать ненамёком, ухахахах. Жера. Я тут почейтал. И подумал: а хуле вообще парицо то - особливо в разговоре с человекам, который по суте баба, пишет про себя часта как мужык и при этом нунихера даже не транс (тех хоть понять можно, но нравственность)?! Пардон уж меня быдлоида за прямоту, но это пездец!

Справедливости ради соглашусь с утверждением про последние 50 миль. Но это касается исключительно "овалов", коих в американских гонках много. Благо в Инди их всего 50% и не все они такие как Индианаполис. Честно говоря, очень жду 2012 года, когда командам дадут возможность свою аэродинамику вешать (на вот это вот: http://www.indycar.com/2012/). ИМХО, исключительно умное решение позволяющее решить проблемы со стоимостью шасси, при этом дав возможность применить какие-то свои оригинальные идеи и решения. 2Рикки, нигде не кажут, в том и засада. Спасает livetv.ru и прочие похожие сервисы от буржуинов.

Какой он чёрный? Он шококок, самый обычный, онглечанин. Только он обезьяныч, это совсем другое