Demon

Kimi: хе-хе, ну так и на какой из названых Вами 3-х моделей и 2-х трасс Вы засекли эти объективные отрывы? Смешно и грустно: ездит Вильнев на своей помойке - теперь он стал медленным пилотом. А так к слову: в 2000 году, когда его помойка все-таки чадила поменьше,Вильнев стабильно уделывал на старте 2-3-4 пилота. Он классный гонщик и хочет доказать, что умееет ездить, а не устраивать в прессе идиотские кампании: "сделайте меня первым пилотом", как делает это младший Шумахер. Да и не пакостничать партнерам по команде, в чем особенно преуспел Шумахер постарше. …А ты посчитай сколько раз Вилльнев вышиб с трассы только в этом сезоне своего партнера Паниса, а хороший старт – еще не показатель конечного результата…А вот чтобы Шумахер хоть раз сделал такое со своим партнером не помню. Может напомнишь когда? С уважением.

By Slavik В 1992-1997 гг. Шумахер порой и на 2с был быстрее Мики. А в 1998 г., извините, не Мика а Макларен выигрывал у Шуми. By Chenese С Вилльневым вообще сравнение смешное. Вилльнев сейчас беспросветный аутсайдер, которому сначала зверски подфартило в 96-97, потом он потерял мотивацию, запутался в Ф-1. Да и проигрывает сейчас он не по 0,7 с, а по 2,0-2,5 с… Так что давайте сравнивать с Ральфом и Монтойей....

UFD: “Это когда же такое было? Впрочем, даже если и сказал - ничего удивительного. Эдди же не совсем идиот чтобы нарушать все писанные и неписанные правила Формулы! А насчет равного отношения... Ты вот можешь себе представить, чтобы кто-нибудь даже попытался потерять колесо от Мйкловой машины??? А с Эдди это прошло "на раз". Даже повод похохмить получился - одеть механика в арестанскую робу. Нормально, да?» Да ты посмотри на статистику пит-стопов Феррари 1996-2001 гг. Ведь Феррари хуже обслуживает Михаэля чем Ирвайна или Баррикелло.

Привет! Насчет продолжения карьеры Шуми – недавно Вилли Веббер в интернете отметил следующее: Вопрос: Шуми думает о том, чтобы когда-нибудь стать владельцем собственной команды Формулы-1? В.В.: Могу с уверенностью сказать, что этого не будет!

Moor: “Да-да... Все мы прекрасно видели,как Шуми умело сдерживал пелетон в Штатах... Думается,дело тут не только в Брауне и не в Тодте. Просто Шуми не хочет работать на команду». by Moor: Значит Шуми не хочет работать на команду, да? А действительно, кто работал на команду в 1996-2001 г.?…. Кто горбатился на тестах все эти годы позволь узнать? Эдди? Рубенс? Как считаешь? Забыл уже, что было с Феррари в 1999 г. в отсутствии Шуми? Кто подарил Ирвайну победу в Малайзии в 1999-м. А может быть команда сама по себе, не работая, достигла таких результатов? Считаешь Санта-Клаус вывел Феррари на ненешний уровень? Да? Просто нынешняя Феррари – это команда Шумахера, он ее сделал и в ней не место каким-то там Эдди, Рубенсам…… и ничего ты с этим не поделаешь.

Лично мне кажется, что в Вильямс будет жесткая конкуренция среди пилотов, они будут конечно отбирать друг у друга очки, но и выбивать друг друга с трассы не будут. Таким образом будут терять пилоты, а команда естественно выигрывать. Ну а Рубенс еще раз убедился, что он Шумми не ровня. Ну а Маки еще зададут всем жару. Moor: “Хайдфельд-типичный крепкий середнячок Формулы.Вряд ли он бы потянул на первого пилота в Феррари или даже второго-у Маков.Деннис знает,что делает.Уж что-что, а кадры он себе подбирать умеет.Хайдфельд позорно провалил дебютный сезон(только не говори,что он-де ездил за Прост... Шуми,между прочим,в своей первой гонке... ну ты помнишь).Да и в этом на фоне Кими выглядел не очень». By Moor: Во первых, Хайдфельд еще в позапрошлом году будучи тестером Макларен обставлял Дэвида и Мику как детей. Во вторых, Хайдфельд обошел в личном зачете Райконена. В третьих, в Ф-3000 Ник на равных боролся с Монтойей… Вывод – Хайдфельд никак не слабее Култхарда и Баррикелло и вполне способен стать Чемпионом мира на достойном шасси. Пока.

Azat: “Народ! Все равно, Сенна - лучший!!! А их противостояние с Простом - это супер... Ну, а насчет того, как определить какой гонщик сильнее в данный момент - это очень просто. Дать им одинаковые машины, и, что не менее важно, одинаковые возможности. Я не понимаю, почему Феррари работает только на Шуми, он, что, опасается конкуренции со стороны Барика? Как вы думаете?» А думаю я, что посади Барика с Эдди в Феррари и еще 21 год будем ждать победы Скудерии. А если серьезно, то Шумми просто приблизительно на 1 секунду быстрее Рубенса. И все тут! Кроме того, одинаковое отношение к пилотам в Феррари подтвердил Эдди Ирвайн, когда уходил из Феррари.

Добрый вечер. Последний этап в Японии завершился. Завершился чемпионат. Завершились и карьеры таких знаменитых пилотов как Хаккинен, Алези. Однако незаметно ушел из Ф-1 еще один человек – это Йос Ферстаппен. Насколько мне известно голландец был уволен из Эрроуз и не приглашен не в одну из команд Ф-1. Маловероятно, что Йос окажется и в другой команде Ф-1. Пилот ранее перспективный, но после сотрудничества с Шумми стал посредственным. В то же время этот пилот время от времени выделялся на трассе, как, например, в Канаде 2000, Малайзии 2001 или Бразилии 2001. Интересно узнать Ваше мнение по этому поводу. Пока.

Slavik: Первым об уходе Шумахера по-моему сказал Вилли Веббер, а затем были две необычные гонки в Италии и США плюс уход Хаккинена, Алези. А потом была Япония. И вот вопрос: как долго у Шумахера еще будет оставаться прежняя мотивация? Кроме того интересно было бы узнать,- закончил ли карьеру Ферстаппен? Пока.

Недавно прочел, что Р.Шумахер сетовал на то, что в Вильямсе поощряется борьба на равных между ним и Хуаном, а это мешает прогрессу команды. Что с такой тактикой вершин не завоевать... Хочу сказать, что я абсолютно согласен с Ральфом. В команде не должны ставить на двух равных пилотов. Обязательно должен быть первый и второй номер. Пример тому - последние достижения Ferrari. В этом форуме неоднократно касались вопроса тактик. Но хочется подробней обсудить этот интересный вопрос. Ваше мнение: 1. Какая тактика наиболее перспективна - с равнозначными пилотами или с одним явным лидером? 2. Что говорит по этому поводу история F1? На самом деле командная тактика не так много и значит в Ф-1. Гораздо больше значат такие компоненты, как уровень гоночного болида и мастерство гонщиков. Тот же Шумахер подходит под любую тактику или тот же Макларен 88, 89, 98, Вильямс 92, 93, 96 – не требовал разделения гонщиков на 1 и 2 номера. На мой взгляд, самая удачная тактика заключается в следующем: лучший болид + лучшие пилоты + 1 пит-стоп в гонке = победа. Kevin: Полностью с тобой согласен. Он не только тупой (да прости нас с "kimi", господи), но еще и лицемер, каких Формула-1 не видывала. Опять заявил-"..я никого не буду выделять в будущем. Почему я должен ломать стратегию, ведь такого никогда не было..." А когда такое было,Рон Деннис? Когда это, у Рона было два равнозначных пилота? Извините, но он уже просто "достал". На счет лицимерия согласен на 100%, но никак не тупой, а очень подлый. Пока.

Aladdin: Если бы я хотел сделать Рубенса вице-чемпионом, то я бы пускал Баррикелло на один пит-стоп, а Шумахер со стандартной тактикой 2 пит-стопа сдерживал бы пелотон, а после 2го массового пит-стопа – Баррикелло лидер! Таким образом можно было действовать и в США. Баррикелло выиграл бы вице-чемпионство без проблем.

Мой прогноз в КК: 1. Williams 2. Ferrari 3. Mc Laren 4. Renault Kevin: «Я понаблюдал за Монтойя и, ты знаешь, не увидел ничего выдающегося. Он явно проигрывает в технике пилотажа тому-же Барику, у него нет тактичекой мудрости, необходимого опыта. Так что 15% - это многовато. Во всяком случае, Райконен, мне нравиться больше». В чем-то согласен, но в последнее время Монтойя фактически не ошибается. Кроме того, очевидно, что в Макларене будет делаться ставка исключительно на Култхарда, поэтому: 1. М. Шумахер – 60% 2. Р. Шумахер – 15% 3. Монтойя – 12% 4. Култхард – 10%

UFD: “Скажем так - не очень понятно, от чего это Хайфельд перспективнее Алонсо и, в особенности, Райконена. А вот в том, что "все будет" только "после МШ" - я с тобой согласен. Насчет же Ральфа Шумахера - он , в отличии от Райконена/Хайфельда, - состоявшийся пилот и чего от него можно ждать - понятно. Говорить, что он станет лидером Формулы (т.е. займет место брата) - я бы не рискнул. Уж больно Ральф дерганый. Сегодня за него с Монтоей - достойная машина, а так... Возможно, выиграет чемпионство, но эпохи Ральфа Шумахера - не будет. Как не было "эпохи Вильнева", когда чемпионом мира стал Вильнев (при всех моих симпатиях к Жаку). И даже при двукратном чемпионстве Мики не было "эпохи Хаккинена". Все-таки результат-результату рознь (это я возвращаюсь к теме топика). А вот "эпоха Михаэля Шумахера" - свершившийся факт. Хотя эта эпоха мне и не нарвится. Ну или правильнее будет сказать, нравится меньше чем эпоха Проста-Сенны». …Хайдфельд – не один год провел в Ф-3000, стал чемпионом, не уступал в Просте Жану Алези, обставил Райкконена на равных машинах – это касается Райкконена. Его в Ф-3000 называли немецким компьютером. Похож по стилю пилотирования на Хаккинена. Что же касается Алонсо – то могу лишь сказать, что он классный гонщик, но эпохи Алонсо в Ф-1.. увы никогда не будет. Ральфа же не стоит недооценивать. За него 2 фактора – он быстр и никого не пропускает.

UFD: “Ну и ничего удивительного в этих "наездах" Только на нашей памяти тоже самое было с Сенной. А уж как народ плевался глядя на чемпионат, где никто ничего не мог поделать с Менселом... Насчет того, что замены нет... Хм. А может правда Райконен??? Или Алонсо...» … А может быть Маркеш, Йунг или Сато… А про Баттона, Такаги уже забыли. А может Масса… А может…. Честно говоря даже смешно сравнивать с Шумахером этих пилотов. Я считаю, что пока Шумахер гоняется в Ф-1 равных ему не будет. А вот после его ухода мне кажется будущее Ф-1 за Р. Шумахером, Хайдфельдом, Монтойей…Возможно Трулли и Физикеллой. Что касается амбиций Култхарда – забудьте!!!

Russo: «Вобщем, конечно статистика говорит о том, что Шумми не выиграет в 2002 г. титул, но из действующих пилотов при данном техническом раскладе нет конкурентов для Шумми, потому что: - Шумми быстрее; - Шумми стабильнее; - Шумми тактически граммотнее. Мой прогнорз: 1. М. Шумахер – 60% 2. Р. Шумахер – 20% 3. Монтойя – 15% 4. Култхард – 4% Но все может изменинться, если одна из команд сделает скачек в техническом плане. Moor: Будь реалистом!!! У Баррикелло стать чемпионом 0% шансов. (У него шансов столько же, сколько у де Чезариса, Пике, Брандла, Патрезе, Лехто, Ферстаппена, Херберта, Ирвайна…). С уважением.

Как на меня, то Попов понизился в классе как коментатор с 1998 года, когда проникся любовью к Макларен. С уважением.

Всем привет! Честно говоря очень обидно за Жана Алези и Йоса Ферстаппена!!! Спрашивается: зачем Джордан звал к себе Жана, чтобы он провел несколько гонок, а потом просто выбросить на мусорник? Ну чем не лицимерие??? Причем обещал Жану фактически место в команде при наличии результата. Жан отлично провел последние гонки, но как оказалось Эдди и не собирался брать Алези в команду. Вобщем, Эдди рассорил Алези с Простом и попросту “кинул” Жана! Неудивительно, что Алези теперь вообще не хочет продолжать карьеру. (Вспомним пример с Занарди в 1999 г.). Обидно и за Йоса, учитывая, что Ферстаппен не самый медленный пилот в Ф-1. Видимо Том Уолкиншоу сильно потратился перед следующим сезоном и ему сейчас необходим не быстрый гонщик, а «денежный мешок». Так что неудивительно, если в следующем сезоне в Arrows увидим какого-нибудь Жене или Маркеша. Честное слово сплошное лицимерие и подлость.

Шумахер фанат Ф-1, так же как и Сенна, поэтому он будет гоняться в Ф-1 пока хватит сил. Подтверждение этому то, что Михаэль не теряет мотивации и не сломался после Британии 99 и Италии 01. Кроме того Ф-1 приносит ему немалые деньги и он это прекрасно понимает. Да и зачем уходить - ведь у Михаэля пока еще не было и нет реальных соперников. С уважением. [Это сообщение было отредактировано Demon (11-10-2001).]

Kevin: “..,что еще раз подчеркивает его талант..., или величие Ferrari.Ведь, что-то заставляет их выступать на уровне, т.к. вне Ferrari (или без партнерства Шумахера) то же Ирвайн превратился в ничем не примечательного гонщика. Я думаю, что в случае ухода из Ferrari,Барикелло ждал бы тот же исход. Мне кажется, что само партнерство с такой величиной, как Шумахер заставляет самосовершенствоваться». Вот именно. Особенно здесь показательный пример – когда в Малайзии в 1999 г. на квалификации Шумми провел Ирвайна за собой по идеальной траектории и Эдди благодаря этому опередил Култхарда и Хаккинена.

MOOR: «Вильнев,кстати,перед сезоном чуть ли не больше времени провел в новом Уильямсе,чем Хилл.Так что шансы были примерно равны.Только победил опыт». …Только победил опыт …. и протекция Мистера Уильямса. А насчет опыта, то все мы отлично помним, что Вилльнев потерял титул в 1996 году в первой половине сезона именно из-за нехватки опыта выступлений в Ф-1, который нельзя получить на тестах.

MOOR: Хорошо, но ведь тот же Прост, Стюарт, Рэйхал, Диниц, Вилльнев – являются (-лись) хозяевами или совладельцами команд. Почему же Шумахер не сможет???

UFD: "Так вот это усреднение и любопытно... По чему усреднять: по количеству Гран-При, стартов, сезонов? Вот г-н Кабановский усреднил по сезонам - тоже подход. Кстати очки... Но ведь они тоже начислялись по разному. Сейчас очковый бонус пилотов выше чем 15 лет назад. С другой стороны в 50-60-е дополнительные очки начисляли и за быстрейший круг. К тому же тогда не все очки шли в зачет". Дело в том, что поскольку определяется именно итоговое МЕСТО пилота, то средний результат выводится именно исходя из МЕСТ пилота по каждой из характеристик (будь то К-во побед, пп, бк, титулов, проведенных гп и так далее…). В моей таблице лишь самые основные показатели для гонщиков, однако если дополнить их другими показателями, то общая картина не изменится. Что касается изменения количества этапов, очков и тд, то тут ничего не поделаешь – приходится брать реальные (официальные) показатели, а изменения регламента не учитывать, поскольку они существенно не влияют на конечный результат. С уважением.

Дело в том, что Arrows уволил Ферстаппена. Это означает, что на его месте скорее всего окажется Алези. Кроме того, Уолкиншоу явно идет на усиление состава пилотов: сначала Френтцен, теперь скорее всего Жан … С уважением.

Slavik: Кстати, для меня в отношении Шумми кроме 1997 года откровением стал ГП Малайзии 1999 г. Такое было впечатление, что Шумахер мог всех (в том числе и Ирвайна) «сделать» на круг. Кроме всего прочего, Шумахер сам поднимается в команде, он еще, в отличии от некоторых, помогает подняться партнерам по команде (Херберт, Ирвайн, Баррикелло)…

В последнее время Шумахера так и стараются все спровадить из Ф-1. Даже Хаккинен. Хотя Шумми говорит, что все о`кей, но как говорится дыма без огня не бывает. Ладно, положим до 2005 г. Шумахер еше погоняет, а что дальше? Останетсяли еще у немца мотивация на что-то. Рекордов больше не останется. Гоняться за Феррари больше не будет смысла. На мой взгляд у Шумми после 2004 г. будет 2 варианта продолжения своей карьеры: 1. попробовать свои силы в откровенно слабой команде; 2. основать свою команду и гоняться за нее. Интересно было бы узнать Ваше мнение по этому поводу.