KAA

Вот это, кстати, презабавно - отнюдь не настолько больше горючки надо было закачивать в Масянин бак . Разница во времени пита оказалась, случайно, не больше, чем дистанция на трассе после выезда Кими ?..

Вот это уж таки да ...

Если я ничего не путаю - скорее, у остальных (не считая Маков) пит-стопы оказались синхронизированы с теми, кто выиграл гонку , причём синхронизация с Кими и Массой вряд ли может рассматриваться как одно целое - интервал между их пит-стопами был изрядный. Вот тут не понял. Кому и что надо было отыгрывать у Маков? Или Макам у Ферров? Или Макам у себя?..

Чего?..

По крайней мере по Хэмилтону - сомнений никаких. Достаточно посмотреть, какую резину ему ставили на питах.

В гонке сегодня, похоже, жёсткая резина работала явно лучше, по крайней мере - у лидеров.

Асфальт в Маньи-Кур, если я правильно помню, положили новый.

Ох ты ж ё... Шумахеру надо винить себя за то, что Феррари привезли в Австралию абсолютно непригодный комплект резины, что потом сами признали?.. За то, что решили поиграть в приоритет питстопов для Масяни, типа по результатам квалы, в Турции - отняв у МШ, по всей вероятности, победу?.. Или за что ещё?..

Об этом я написал в "гэпэшном" топике пять часов назад ...

А кто - Пушкин?.. У кого с памятью проблемы - на Автомотоспорте результаты выложены...

Безотносительно Хэма, Массы и Кими: а как можно ставить лучшие круги, и не один - серии, не выигрывая при этом гонку?.. Такое часто случалось, тот же МШ это неоднократно делал.

Здорово. Только неясно, как это иллюстрирует твои тезисы ...

Менестреля. Про разведение питонов ...

Четыре. В меру скучно, несколько обгонов, какая-то борьба, диковатые эскапады и итоговый атсос Алонсы, неплохой результат Хэмилтона, Кими впереди Массы (что тому же Хэмилтону выгодно).

БМВ в целом. Не дали приблизиться Рено, Кубица провёл хорошую гонку после жуткого краша, хотя и уступил Хэмилтону, Хайдфельд извлёк максимум возможного из гонки, несмотря на проблемы со здоровьем, и блестяще оборонялся от Алонсы, несмотря на намного более медленную машину.

Сегодня у нас очередной мини-юбилей . Неплохо ...

Если Матиасу по какой-то причине не дали выволочку - то это потому, что когда-то он был модером. Да и говорит частенько по теме.

При всей моей нелюбви к Макам я должен признать, что как раз сегодня у них никакой свистопляски с пит-стопами не было. Команда по раскладу гонки получила шанс несколько большей свободы с тактикой питов, и его использовала. Чего добилась - вопрос, но тактику реализовала чётко.

Менестрель, когда войдёшь в состав админско-модерского корпуса или станешь Призраком Форума - тогда и будешь комментировать посты участников в Кабинете администрации. А до той поры оставь это тем, кому положено...

Гы. Не далее как сегодня Хэмилтон обогнал Кубицу . Или нет ?..

Масса же оставался на трассе ещё три круга, а Райкконен – ещё три

Вообще поразительное дело ... Я - макофоб - доказываю, что Хэмилтон хороший пилот а команда думала про тактику . Куча людей совсем иной направленности доказывает, что Хэм - лох, а Рон не умеет планировать гонки . ГЫ !..

Вот уж не думал, что мне придётся и тебе - как Мурлыке - предлагать приплюсовать к этим десяти секундам дополнительное время отставания более тяжёлой машины. Лёгкая машина в Маньи-Кур - большое преимущество, как известно, особенно с учётом короткого пита.

Неправильно квалифицировался патамушта . Вот умный Алонсо расположился за Трулём и Ковалайненом - и сразу выигрыш позиций ...

Мурлыка, при сопоставимых скоростях победители привозят соперникам пять секунд, десять. Ну чуть больше, если не срослось или паровозик наметился. Но не полминуты и минуту без какого-либо паровозика на трассе. Такого при сопоставимых скоростях не бывает. Денискины данные, кстати, неплохо в мою версию укладываются ... Тебе бы клоуном трудиться... "Спокойно выбрать момент" - на трассе в процессе начала гонки, когда разрывы ещё исчисляются секундами, нифига не ясно и в любую секунду всё может поменяться - оно конечно здорово бы, но только так обычно не бывает. Конечно, ситуативно все работают, но какой-то план есть заранее. Я полагаю, что с учётом разницы в стартовых позициях команда предполагала возможность разной тактики. Я полагаю, что решение зазвать первым Хэмилтона именно потому и было принято, что команда поняла: разрывы позволяют выполнить питстоп на одном круге. Если бы это было не так - первым на пите скорее всего был бы Алонсо, поскольку он ровно так же не имел свободного пространства, как и Хэмилтон, который хотя бы держался за лидерами, а после пита имел шанс попасть в траффик. У Хэмилтона, вероятно, действительно ещё оставался бензин - на один круг, не на четыре. Ситуация с питами на одном круге позволяла и тактику Алонсо варьировать - если бы он смог вырваться на "оперативный простор". Тогда он также мог бы, полагаю, пойти на три пита. Но он не вырвался, и этого не случилось.