sim_tek

Да простят меня поклонники Ральфа, а свой потенциал пилота (прагматичный стиль вождения + имя - раскрученная торговая марка) он уже реализовал, IMHO. Пик его карьеры - середина сезона 2001. И о том, что все лучшее - позади, он сам прекрасно понимает, отсюда и уныние, и брюзжание. А что касается Монтои - я очень симпатизирую этому парню, но ... Создается впечатление, что теперь, регулярно набирая очки, и опережая по ним teammate'а, он наступает на горло собственной песне. Все-таки, его стихия - CART с болидами, которые не разваливаются от первого контакта с отбойниками, где сплошь и рядом отыгрывают по пятнадцать позиций по ходу гонки. Вспомните национальности пилотов, выигрывавших чемпионат CART за последние 5 лет. Италия, Колумбия, Бразилия... А Формулу-1? Финляндия, Германия... Информация для размышления, так сказать..

Сдулся как-то Ральф. В середине позапрошлого года - "вот он, наследник престола, чемпионская корона не покинет семью..." Видать крепко его щелкнули по носу после несколько преждевременных претензий на роль №1 пока не в мире, а хотя бы в Уильямсе. По-человечески, даже можно посочувствовать.

Продолжаю задаваться вопросом: ЗАЧЕМ это все? Для каких целей потребовалось тревожить погибшего Пилота? Ведь ясно, что сломанная рулевая колонка не могла быть главной причиной трагедии. Да, так же как отказ тормозной системы или потеря прижимной силы в результате отрыва заднего антикрыла - авария опасная, но не фатальная a priori. Через 7 лет в той же Имоле Райкконен тоже остался с рулевым колесом в руках - и что? Все уже забыли про это. Если кто и совершил преступление - то это те, кто допустил эксплуатацию трассы с такой "полосой безопасности" у скоростного поворота, а, точнее с отсутствием таковой. Болид, покидающий трассу со скоростью 230 км/ч ОБЯЗАН погасить эту скорость в гравии. ЗАЧЕМ сейчас итальянскому прокурору это нужно? Ради дешевой популярности? Или еще что-то?

Для GP4, к сожалению, никаких новых трасс, даже новых Хоккенхайма и Нюрбурга нет по причине отсутствия редактора трасс. http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif То, что лежит в Сети - это новые текстуры (раскраски) для существующих s1ctxx.dat Зато для GP3_2000 есть даже полные CART-апдейты. Минусы: вес (от 80МБ и выше) и то, что движком игры не предусмотрено важное "действующее лицо" американских серий - пейс-кар. Вот, если бы был CART - аддон для NASCAR Racing 4!

Ну вот и договорились... Сенна сам виноват. В таком случае - амнистию руководству команды. А насчет сезона-94 в свете Сенна vs. Шумахер - не буду. Слишком тяжело пережевывать в очередной раз "бы" да "кабы"

А кто, вообще, владеет информацией о распределении обязанностей в команде? По моему представлению (опыт работы в конструкторских бюро) "ответственность" тех же Хэда или Ньюи обусловлена примерно следующим диалогом: - Шеф, Айртон просит подогнать для него рулевую колонку. - ОК, ребята, сделайте, что он просит. Где тут "убийство", даже непреднамеренное? При таком большом и квалифицированном штате, как с современных командах Ф-1, технический директор не должен заниматься расчетом каждого узла.

Вот именно! Когда Папис бодается с Браком, который борется за титул, остается только сказать "Вот настоящие ГОНКИ, Вот настоящие Мужики!"

Хунгароринг, IMHO, автодром скучный, но непростой в пилотировании. Главная ошибка проектировщиков, видимо в том, что они постарались втиснуть максимальное количество поворотов в небольшую длину кольца. В результате - однообразные действия разгон: до 220 (240) - торможение - апекс на 90-120 - снова разгон. И никакого адреналина, автоматическая работа (мои ощущения по GP3_2000 и GP4 http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif ). А сложность его в том, что для получения наилучшего времени на круге требуется ювелирная точность в выборе точек торможения и апексов. На 15-ти поворотах тысячные доли секунды в каждом набираются в существенную величину. Вот почему, как правило, в Венгрии юные дарования прилично проигрывают опытным пилотам. И еще... Пыль, жара, ни одной дождевой гонки за 16 лет. Нет, неприятное какое-то Гран При. И расширением трассы вряд ли чего-то добьются.

Да, в общем-то, ничего страшного.. Ложишься спать часов в десять вечера, в И-нет не ходишь, к четырем утра (у нас обычно с 4-х до 6-ти показывали) смотришь гонку как в первый раз http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. Правда, жена недовольна бывает. А с середины сезона, когда интерес, скажем так, несколько ослабел, несколько гонок - в видеозаписи по таймеру. А количество камер и оверлеи будут теперь как у Берни, только бесплатно?

Ну дак, дай-то Бог!

Что-то у Ральфа на фотах вид какой-то невеселый.

Ну и что? А в 2004 тоже будет поставлять? Один черт, деградация налицо http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Я о том, что в таблице, приложенной к этой статье Reynard вообще не упомянут как поставщик для CART.

А у нас тоже что-то подобное было. В начале 2000, вроде, когда вернули Формулу с ТВЦ на РТР. Типа "Вот красная машина гонится за черно-серой". Уж и не помню, кто тогда "комментировал".

Только у Феррари эта черная полоса затянулась почти на двадцать лет. Ужас! Если так, то можно и не дожить до очередного триумфа МакЛарена. Тут 6 лет с 92-го по 97 вечностью показались http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да нет, я как-то больше по радиотехнике..

Ага, и, кстати, из этой статьи следует, что и Reynard теперь в CART не будет http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif, (я даже и не знал), то есть остается моноформула Lola-Ford - ужас, да и только!! За каких-нибудь 3 - 4 года из "вице-королевы автоспорта" - этакое провинциальное захолустье.. Жаль.

А, может, Шумахер, как раз чувствителен к порывам ветра из-за того, что он ХОРОШИЙ пилот? Если он проходит повороты с максимально возможной скоростью, на грани срыва, соответственно сильнее воздействие случайного порыва ветра. А вообще-то бедный он. Мало ли кто на тестах вылетает с трассы, а ему приходится по каждому случаю объяснения давать. Хотя сам виноват во многом..

Нет, конечно. До последнего года было всего два "бестабачных" ГранПри - Сильверстоун и МаньиКур (есть еще Инди, но там - маленько по-другому). Теперь Евросоюз простирает свои ручищи и на другие страны со своими дурацкими запретами. В результате мы потеряли Спа, и дальнейшие потери неизбежны.

Любая техногенная катастрофа - это случайное наложение отказов техники и человеческих ошибок. И становится она катастрофой именно в результате сложения нескольких составляющих. Цела рулевая колонка - Айртон входит в Тамбурелло, как сотни раз до этого. Нормальная полоса безопасности - сход, возможно - травма, но болид гасит свою скорость при контакте с поверхностью... Нет, Судьба решила иначе... Боюсь, зря все это. Если кто-то работает на PR... Ладно, Бог им судия.

А трассы-то убирают все-таки не худшие... А1-ринг при 4-х с небольшим километрах длины имеет участки на любой вкус при приличной средней скорости. Со Спа, конечно, не сравнить, слишком маленькое кольцо (площадь ограничена), но по сравнению со стандартными "картодромами" последних лет - хоть какая-то индивидуальность. Остается надежда, что новые, перспективные хозяева ГранПри (Турция, Бахрейн, Китай) не пожалеют средств и площадей на свои автодромы при отсутствии траблов с табачной рекламой. Сепанг - пример очень неплохой трассы, построенной в "азиатских" условиях.

Ладно, постараюсь, в расчете взаимную терпимость. Я болею за команду McLaren и пилота David Coulthard. Но почему-то получается так, что любой, сказавший доброе слово не о Шумахере и Феррари автоматически причисляется к лагерю врагов. Не хотелось бы этого.

Разве? In the meantime, the two BAR drivers ignore each other. This situation is reflected in the team's paddocks, where they do their best not to talk and look at each other. В оригинальном сообщении нет ни слова о том, кто был инициатором конфликта. А дважды повторенное "each other" - показатель взаимной неприязни. То, что интервью в этой ситуации взяли у Жакета - всего лишь, свидетельство о том, КТО пользуется бОльшим авторитетом и уважением.

Из данного топика мы узнали, что Райкконен - отморозок, Монтоя сравнивается с крыловской Моськой и т.д. Сенне и то досталось. Слова "упырь", "быдло" и "баран" в отношении МШ? Только второе в придаточном предложении с союзом "как будто", да еще и в косвенной речи. Где оскорбления по адресу Величайшего?! Слова "самоуверенный", "недалекий" и "вальяжный" не несут резко отрицательной смысловой нагрузки. Тем более, я даже за них извинился. Нет, тяжким оскорблением считается само Непризнание Величайшего Из Пилотов таковым.

Вот то-то и оно! Главная вина Жакета, Монтои и Култхарда перед фанатами МШ - в том, что они не торопятся при каждом удобном случае "лизнуть" Великого, Непобедимого и Несравненного Гуру, отсюда и такая неприязнь. Поставил Шумахера на первое место среди всех бывших, нынешних и будущих чемпионов - тебе будет прощено все. Можно прийти в команду, и через неделю смешать с грязью того, кто был одним из основоположников этой команды, того, кто по своему опыту, званиям, возрасту, наконец, заслуживает несколько большего уважения. Не просчитаться бы! Мы говорим БАР - подразумеваем Вильнев. А Баттон покуда ничего, кроме своей "перспективности" не продемонстрировал.

Ну и хорошо, если так. А то Рон с ребятами, чего доброго, после тестов занимаются выбором марки шампанского для отмечания будущих побед. А тут, оказывается дальше работать надо http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif