Ten arrows

Если точнее, то 1.1 км/ч (на всякий случай ссылка )

Лимитатор включается один раз, перед пересечением белой черты на въезде на пит-лейн. Кими его включил. Т.е. в результате сглючил либо лимитатор, либо радар

В нашем случае проще - при сравнении пилотов можно пользоваться статистикой - кол-вом очков, поулов и т.д. И, имхо, это единственный корректный способ сравнения, т.к. результат находится в прямой зависимости от таланта пилота. Но я согласен с предыдущими постами, что сравнивать Мику и Кими пока рано - за Кими небольшое кол-во очков и хороший потенциал. Жизнь рассудит

Только что открыл эту ветку. Там в самом начале призыв идти голосовать за наш форум, а то у нас очень бедственное положение. Быстро отправился это положение спасать, посредством внесения своего голоса. Открыл рез-ты голосования: f-one.ru - 264, 32% :lol: ЗЫ. Но голос свой всё-равно добавил

Ну и наверное, уделал - это не совсем корректный термин. Он бы его уделал, если бы обогнал. А так он просто защитил свою позицию.

Ещё он, стартовав с последнего места (с пит-лейн) взошёл на подиум.

Ну, верный - неверный, а статистика говорит за себя: Райконнен - 18

Ну Кими - то как раз начал не совсем за здравие. Третье место - это совсем не то, что он мог получить после такой гонки. И нас, суеверных, это радует

Во-первых, тут уже об этом не раз говорилось, что третий пит-стоп МШ был запланированным, иначе ему не стали бы доливать топлива. Во-вторых, разве у кого-то были права на ошибки при старом регламенте? Полагаю, что если бы МШ оторвал дефлекторы в прошлом году и был бы вынужден заехать на незапланированный пит-стоп, это так же стоило бы ему нескольких мест в гонке (соррички за избыточный "бы"). А возможность попадания середнячков на подиум обусловлена не совершением ошибок топ-команд, а неразберихой в командах со стратегиями. Но опять повторюсь, имхо, это явление временное, связанное с отсутствием опыта работы с новым регламентом.

Однозначно Райкин. Позвольте поинтересоваться, в каком месте Райкин профукал победу?

В том-то и дело, что тактика у аутсайдеров (Минарди) и МакЛарена была разная. МакЛарен вышел на квалу с полными баками. Решение Кими заехать в боксы после прогревочного круга для смены резины и небольшой дозаправки было незапланированным заранее (или это был очень хитрый ход). Минарди же намеренно запороли квалу в субботу, чтобы иметь возможность поработать с машиной перед гонкой. Другие команды пользовались вообще другой стратегией. Некоторые из них (Вильямс и БАР) - уж совсем непонятно какой. А до такой степени разнообразная стратегия команд как раз и вносит элемент непредсказуемости. Ты ведь не станешь утверждать, что самого начала знал кто будет первым? Просто, повторюсь, я думаю, что такая ситуация возможна, пока команды не научились работать в условиях нового регламента. Потом опять всё будет просто

Была, как минимум, непредсказуемость результата. Никто на трассе не доминировал безоговорочно в течение всей гонки.

Очень хотелось бы в это верить Но боюсь, что вся эффектность первой гонки вызвана отсутствием у команд опыта работы в условиях нового регламента. Покатаются, пооботрутся и через пару-тройку гонок мы будем наблюдать всё то-же кино - Феррари впереди и с большим отрывом А ещё мне показалось, что Ферры специально слили первую гонку - для присутствия интриги. Представь, если бы они с начала сезона начали бы действовать как асфальтоукладчик и привычно клепать дубли, я думаю, это было бы как минимум нескромно

А некоторые люди, вероятно, не видели смайлика в конце фразы, чтобы так серьёзно это воспринимать Если я болею за Кими, это не значит, что я считаю Шумахера козлом. Шуми мне не нравится как личность (и это моё полное право), но объективно я уважаю его, как одного из сильнейших пилотов современности. Поэтому я и восхищаюсь обороной Кими - он выдержал атаку сильнейшего из противников. Напомню, что Шумахер после третьего пит-стопа не совершил ни одной атаки. Он тоже доезжал. Поэтому прошу фактов не искажать. Кими же ясно понимал, что за несколько кругов до финиша на примерно равных по возможностям машинах обгон против сильного пилота (Монтоя) практически невозможен. Тем не менее, он ещё какое-то время продолжал давить на Монтю. Сочувствую, больно небось

А Вильнёва и Баттона?

Однозначно, это была гонка Райконена. Если раньше я ему просто симпатизировал, то после Мельбурна он стал моим героем И поэтому вполне обоснован его расстроенный вид на подиуме - он был достоен лучшего. В отличие от ХПМ, который абсолютно самостоятельно просрал первое место, а на подиуме, имхо, делал вид, что виноваты все кругом - такой кисляк, у меня пиво в кружке свернулось Кстати, после этой гонки многие (видимо по инерции) продолжают упрекать Кими в излишней нервозности, в неопытности. Покажите мне, где была неопытность. Так грамотно провести гонку и технично удерживать Шуми за собой не получалось ни у кого из "опытных" пилотов уже давно (тем, кто продолжит говорить о нарушении, пересмотрите, пжлст, запись). Про Монако просьба также не упоминать. Также хотелось бы расстрелять весь технический персонал БАРов

Разрешено. И вообще менять настройки в связи с изменением погодных условий. По поводу сессии: зашибись!!! Не только Райка оправдал возложенные на него надежды, а ещё и БАР порадовал, как давно уже не радовал :smoke: В общем, УРА!

Статистика по поул-позициям ЧМ2002: 1. М. Шумахер - 7 2. Х.П. Монтоя - 7 3. Р. Баррикело - 3 Так что оптимизм по поводу JPM достаточно обоснован Мне, честно говоря, непонятен оптимизм по поводу Райкина (хоть я и сам за него проголосовал ). По итогам квал прошлого года он имел очень бледный вид. Да и вообще, делать прогноз на первую квалу нового сезона с совершенно другим регламентом, имхо, объективно просто невозможно. Участники голосования просто выразили собственные симпатии

"Если вторая квалификация проводилась в дождевых условиях, а перед гонкой трасса высохла, то команды имеют право сменить резину и настроить систему охлаждения. Если технический делегат FIA считает, что климатические условия требуют изменения настроек машины, то они могут быть выполнены под его контролем." Взято из: Новый регламент Я уже давал в соседней ветки эту ссылку (боюсь, не в последний раз )

Согласно новому регламенту, заправляться между второй квалой и гонкой запрещено (из соображений безопасности). ссылочка на регламент Поэтому на вторую квалификацию все болиды, скорее всего, будут заливать баки в соответствии со стратегией команды (кол-вом пит-стопов и т.д.).

Я полагаю, что это как раз те из болельщиков, которые принимали формулу слишком близко к сердцу. Да и вообще, человек - это сложная система. А как мы знаем, реакции разных систем на одни и те же события сильно отличаются. Поэтому, когда меня пытаются убедить, что есть какие-то одинаковые для всех болельщиков алгоритмы поведения (т.е., если ты болельщик, то должен вести себя так-то и так-то, а если нет- ты псевдоболельщик), то это просто утомляет.

А это почему?

Болельщикам свойственно проявление эмоций. Желание бросить смотреть формулу - одно из таких проявлений. Но ведь самое главное - никто никогда не бросит смотреть формулу

Всякий раз с открытием сезона (последние 2 года) привычно жду интриги. Сначала жду её сразу. Потом думаю: "Ну ладно, опять Феррари, опять нашим не повезло. Но уж в следующей гонке..." К середине чемпионата начинается раздражение по поводу успехов красных и невезения остальных. К концу чемпионата приходит ощущение разочарования и скуки. Приходит также желание раскланяться с формулой Но наступает очередной сезон, и я опять наивно жду интриги. Желательно с самой первой гонки

Учитывая "небольшое преимущество" Лёба и вообще его неплохие результаты в последнее время, почему ты всё-таки спрогнозировала Сэбу только пятое место? А по поводу гонки - расстроили технические проблемы у М. "Мэджика" Гронхольма