mishuk

вопрос орального субъективизма встал в тупик, нужно свежее решение

везёт же, популярны

слышал, ещё с животными уживаются, но думаю, ему это не грозит... даже с "женским полом". Вопросами замучает.

8-ой пункт - поххх

к концу сезона и "канавки" в ход пойдут

КТ - это комплекс действий для реализации стратегии команды. Сама суть опроса мне абсолютно непонятна. Или аффтар хочет обсудить её разновидности, виды, подвиды?

а они и так сообщили, что их не поставили в известность, читать пресс-релизы надо, только с оригинальных сайтов. не надо принимать производителей резины за идиотов, которые не могут послать запрос о специфике трассы. Ещё раз, для не понявших: Информация о проблемах Файрстоуна на Инди, носила корпоративный характер. С какого лешего её надо было разглашать? А заявление Бриджстоун относиться к 15 июня

7-ой пункт - х...я

могу подарить набор натфелей, позабавишся

вот так, может не очень точно, но я тоже не учитель аглицкого... разбирающиеся более предметно в языке,могут меня поправить

Это корпоративная информация, с какой стати Бриджстоун обязан делиться этой информацией с Мишленом? дык и не оправдывает их никто, ясно же написал :Мишлен прососали этот момент , а так же А то, как команды использовали эту ситуацию - отдельный вопрос Мы ГП США обсуждаем, или Европу? 2 Michael извени, что не перевёл сразу, у меня совещание было... ща переведу, токмо на обед схожу, ОК?

разве Бриаторе?

Я думаю, был у них второй комплект, токмо жрало его ещё больше. Почитай релизы после первых тренировок. Команды говорили, что выбирали нужный тип резины. Действиям ФИА отводится руководящая роль серии. Они должны обеспечить информацией все команды участвующие в данной серии не только правилами проведения, другое дело, что они этим не занимаются, потому как ответственность будет не накого спихнуть в случае аварии. А новый асфальт ничем не отличался от старого, о чём и было сообщено. Только вот способ его обработки ( шлифование поверхности асфальта от неровностей ) был совершенно другой. Бриджстоун узнал об этом, благодаря своей дочерней компании Файрстоун, которая в НАСКАРЕ выступает. В мае этого года, Файрстоун столкнулся с проблемой аналогичной Мишленовской ( при проведении 500 мильной гонки ) и их тоже никто не ставил в известность, хоть они и в Америке. Резина снашивалась в два раза быстрее, при том же составе асфальта. Бриджстоун знал об этом, потому и подготовился. Мишлен просасали этот момент, потому как и в голову не пришло каким образом шлифовали асфальт, но хорошо хоть не поехали, а то посмотрели бы самую аварийную гонку сезона, и ещё неизвестно, со смертельными исходами или нет. А то, как команды использовали эту ситуацию - отдельный вопрос. Вот тебе майский и июньский релизы Бриджстоуна:

а почему бы ФИА не штрафануть, а? Она, вроде как борется за равноправие, а информации о трассе дать не может . Ну лажанулся Мишлен ( из-за не знания специфики нового покрытия ) и что? С юридической точки зрения всё правильно; в целях безопасности не стали участвовать в гонке.

проехали бы пару кругов и с гордо поднятой головой, сошли.... по тех. причинам. и Дзанарди не повезло, потому как в него ( не помню чей ) болид врезался. Разумеется, до этого в стену, но последствия были бы менее печальны

а чё опрос закрытый? тайное голосование, шоль?

даёшь открытое голосование

:D статус пользователя позволяет разместить бесконечное множество смайликов IMHO

я давно подозревал, что это сборище Д'билов, которые имеют к автоспорту такое же отношение, как и я.

а я разве писал, что ты запрещаешь

значит можно, спасибо

кирпич на голову

а ты хотел, чтобы твоё ИМХО воспринималось, как единственно верное? другие тоже его имеют. Для этого общение и существует. Ты написал, тебе ответили. ИМХО Мож мне кто объяснит, можно ли остальным своё ИМХО высказывать?

она им не нужна по причине отсутствия знаний по применению , шутка ессно.

Лицемерие присуще боссам Ф1. Ты, вроде, про стабильность Кими писал, соответственно сравнение с ХПМ. Впринципе, твой пост тоже может быть интерпритирован, как стёб, но чёй-то я об этом не писал. Если в команде равные условия для пилотов, то какая разница кого увольнять . И почему болид, с серъёзной технической поломкой, проехавший треть дистанции, не может являться демонстрацией технического уровня команды, я тоже понять не могу. Стебутся в Макларене Забавно, ты пишешь об отсутствии логики КТ на раннем этапе, а я тебе, что такая логика есть и была продемонстрирована. А зачем тогда пишешь, если смысла не видешь? Я, может, конца сезона не видел.