dengi

Не обязательно мерс. И попроще машины ведут себя в целом пристойнее. А вот тазы - это что то страшное. Сколько наблюдал характерных сценок... и участвовал...

Если ты говоришь об уровне гонок - че та не уверен я что он вырос. Во времена Маслова не было ГП2... Ну а уровень наших пилотов - думаю все таки подрос.

Твои слова Мы с ребятами такого не говорили. Мы просто рассказывали случаи из жизни. И, поверь, можем еще много всякого интересного рассказать. Мой вот так сказать личный опыт научил меня опсаться ментов гораздо больше, чем всяких бандитов, гопников и прочих криминалов...

© Gazeta.ru © © ©

Я бы не валил всех наших "трехтысячных" в одну кучу. Потому что трехтысячная времен В.Маслова и нынешняя трехтысячная - две большие разницы. Соотв и причины могут быть разные. Думаю финансовые не в последнюю очередь.

.. и фиинляндский заодно а вообще интересно было понять почему так сложилось, что в Италии популярна именно 3000.

Видеть не видел, но слышать что чемпионат достаточно слабый - доводилось. Что меня малеха удивляет: страна автоспортивная, трассы есть, казалось бы, чего еще для щастья надо?..

Естественно, я говорил не об уровне пилотов, а о мощности моторов кстати чемпиону итальянской трешки почему-то не в падлу гоняться в 3000 инт мастерс

Да.

.

http://lj.rossia.org/users/tiphareth/63052.html?thread=1071948

Это проблемы французов, англичан и прочих нерусских.

Ну тады ой. Беру свои слова взатт.

Дело не только во вместимости. У моти маленькие колесики, маленький просвет, очень маленький багажник и ездить быстро на нем стремно. Да и обслуживание думаю подороже чем у таза. Я вот вчера съездил на ТО - всех делов жидкости с фильтрами поменять да свечи с проводами, а 250 баксов как не бывало. С другой стороны (применительно к дачным делам) при сложенном заднем сидении матиз становится вполне достойным грузовичком . У тазика-то, насколько я знаю, заднее сидение не складывается. Т е если бы был у меня вместо моти таз, для доставки в деревню железной банной печки пришлось бы мне нанимать газель за сто баксов. А касаемо вместимости - этой зимой мы ехали на моте из деревни в составе трое взрослых + трое детей (все в в толстой зимней одежде) + собака + барахло. Не сильно комфортно, но все ж доехали. Однако если есть необходимость хоть сколько-то регулярно ездить пятерым полноразмерным взрослым - я бы матиз из списка претендентов исключил. Не пятиместная машина совсем.

Да не, Слав, ошибаешься. За все годы не скажу, но в 04 и 05 Русь имела таки статус ЧР. Если не ошибаюсь.

Это понятно, я говорил только о качестве покраски. Или их там разные узбеки красят? Не сумлевайся, читал и фокусы, и элантраклуб, а также акцент-, лансер- королла- и чего тока не изучал. Такого количества жалоб на покраску как у гетцеводов не нашел больше нигде. Другое дело что хрена меня это остановит Сделаю антикор и буду катацца.

Касаемо узбецкой покраски: я тут тоже собрался покупать гетц - и просто охренел когда залез на форум гетцеводов и увидел кучу жалоб на хреновую покраску и преждевременную ржавчину. Правда перекрашивают по гарантии. Узбецкий же матиз после двух московских зим, ну не как новенький конечно , но о ржавчине речи нет. зы прочел недавно в авторевю что у Подорожанского на новеньком Порше капот зацвел в первую же зиму . Тоже по гарантии меняли.

При чем тут антикор вообще не понял. А касаемо сигналки - ну найдешь ты место где это дело на 50 баксов дешевле чем в салоне, месяц стоянки - те же 50 баксов + лишний гимор.

..или нексию.

Че та я не понял, зачем месяц на то чтоб разобраться с каской? По моему вопрос выбора страховой надо решать ДО покупки машины, а само оформление страховки много времени не занимает.

В принципе практически все уже сказано, но все ж добавлю свои три копейки. ...или купи дэу матиз. У матиза масса недостатков по сравнению с тазиком, но мелкой глючности и связанной с этим необходимости иметь под рукой дядю васю - не замечено. Впрочем есть у моти и другие достоинства: более удобная посадка (на мой вкус), гораздо меньшая угоняемость, да в конце концов просто руль легче (даже без гура). Вопщем я в подобной ситуации предпочел с тазпромом все же не связываться, о чем и не жалею. Если будут предлагать противоугонку "Дефентайм" - отказать! Вспоминаю это чудо отечественной промышленности как кошмарный сон.

Если под словом "Мув" ты подразумеваешь Даниила Мове, надеюсь ответ на твой вопрос появится в ближайшее время. Следите так сказать за новостями.

Да, вот такой вот прорыв.

1) давайте все же определимся кто такой рентадрайвер. Если исходить из того что рентадрайвер это тот кто оплачивает команде свои выступления - таких в автоспорте подавляющее большинство. Зарплату в команде получают единицы. 2) сам факт рентадрайверства ничего не говорит об уровне гонщика. И плюнь в глаза тому кто скажет что Яниш или там Ипполити - лохи. 3) Трешка элементарно слабее и медленнее, нащет расходов точно не знаю, вполне допускаю что выше. 4) что касается сопоставимых по мощности/скорости серий - ГП2 значительно дороже, в Евро ф3000 (где едет Петров) гораздо слабее телепоказ и опять же дороже. Не помню точно нащет Рено V6 (где поедет Алешин), вроде бы тоже дороже и медленнее к тому же. Такие вот дела. зы Думаю по ходу сезона еще многие хорошие ребята соблазнятся таким телепоказом при относительно невысоких затратах.

1) журнал "Автоспорт". 2) F1 Racing (русский) 3) спортивные разделы некоторых автомобильных журналов (За рулем, Авторевю..) 4) иногда заглядываю в спортивный раздел Газеты.ру.