Bizarre

Жаль Ayrton не появляется в последнее время. После Бразилии он говорил, что Алонсо - пилот никакой. Интересно было бы узнать его мнение на сегодняшний день :smoke:

Сегодня на ТВС в 19.50 по GMT (вроде это 23.50 по московскому времени) покажут культовый японский фильм "Звонок". А завтра - его голливудский ремейк, по отзывам весьма и весьма достойный.

Где-то писали, что делать ставку на прямую в Барселоне нельзя, ибо пройгрыш получается намного сильнее. А вот насчет Монако мне думается, что Рено там наоборот будут еще сильнее. Аэродинамика у них отличная, плюс в Монако не важна мощность двигателя, в отличие от Барселоны. Опять же Трулли, слявящийся филигранной техникой именно в Монако.

Хм, вот не думал, что в этом инциденте посчитают виноватым Баттона. Дженсон где-то на 1/3 своего корпуса был на перебрике. Кулхард же попытался, ИМХО, просто выпихнуть его полностью на траву, совершенно не оставив места. Это что ж, Баттону надо было совсем остановиться? Аналогии: 1. в этой же гонке МШ при обгоне своего брата "захлопнул калитку" уже полностью обогнав последнего. Четкий, профессиональный маневр. 2. некоторое сходство с Маньи-Куром 2002 (Кими vs МШ). Только ошибки Баттона не было. ИМХО, Дэвид видимо посчитал, что его болид на порядок быстрее всех остальных :smoke: Неожиданно, короче.

Путем долгих мучений отдал голос за Алонсо. Альтернативный вариант - Панис. Великолепная квалификация, отличный пилотаж, грамотные обгоны - все эти определения подходят обоим пилотам, но отставание от МШ не более 5-7 секунд все же перевесило чашу весов в пользу молодого испанца.

Режиссеру я бы "шею намылил": пропустил много моментов. Взять хотя бы старт: Дэвид Култхард (н/ф, столкновение): "Я хорошо стартовал, прошел несколько болидов и к первому повороту отыграл много позиций. Я знал, что во втором повороте будет тесновато, и постарался оставить переднему болиду как можно больше места, но, к несчастью, в меня врезался Ярно. Рон Деннис, глава команды: "Дэвид хорошо стартовал, но затем в него сзади врезался Трулли, повредил заднюю шину его болида и вытолкнул с трассы. Ярно Трулли (н/ф, столкновение): "У меня был хороший старт, и я шел спокойно, сохраняя траекторию, когда во втором повороте увидел, как машина Култхарда подрезает меня с внешней стороны. Он ударил меня, и я вылетел с трассы. Флавио Бриаторе, руководитель команды: " Жаль, что Ярно был вытолкнут с трассы Култхардом, потому что он был силен весь уик-энд и мог провести столь же сильную гонку. И кому верить? Из-за неудачного показа сказать однозначно я не могу кто виноват, хотя мне показалось, что Кулхард действительно подрезал Ярно. Но...

Бриаторе также и менеджер Ярно, который занимается технической подготовкой болида, поиском настроек, работой с инженерами, т.е. выполняет черновую работу. К тому же, по косвенным признакам (запасная машина на гонку всегда настраивается под Алонсо и проч.) Трулли второй пилот в Рено. А Вэббер же очень и очень перспективен именно как первый. Два петуха в одном курятнике не уживаются.

Несмотря на 2/3 красный пъедестал, гонка понравилась. Скорее всего именно благодаря "новичкам". От Рено я просто в ауте. Сложись все чуть удачнее для сине-желтых и, возможно, увидели бы мы борьбу за первое место.

Контакта не было. На пресс-коференции Рубенс сказал, что они было очень близко друг от друга, но не более.

С Джастином все в порядке. Он несильно проигрывает более опытному Йосу. А в Барселоне даже на круг опередил. ИМХО, из 20 пилотов только Пиццония явно слаб.

ИМХО, помимо того, что обороты скорее всего прикрутили, еще и Мишлен лучше сработал. На свежей резине Феррари сразу первые круги показывает лучшее время, а чем дальше, тем меньше у них скорость. Рено же наоборот.

Эх, поздно делать опрос, но интересно, кто как оценивает надежность нового болида Феррари. Что-то мне думается, что кто-то не доедет до клетчатого флага.

"Побалуй себя. Наркотики" "Перекур - это победа разума над тщеславием." "Быстро и надолго. отдых." "Если вы видите работа, значит это не ваш работа."

f-one: "Вы никогда не забудите вкуса f-one."

Новейший бестселлер: А.-С. Экстазипери "Маленький шприц".

http://www.f-one.ru/sportonline/showthread.php?s=&threadid=1905

Приглашает ночной клуб "Байкер из склепа"! Платный въезд. Уютная атмосфера выхлопных газов. В зале ненавязчиво звучит хэви-метал. В баре широкий выбор коктейлей: "Ключ на 14", "Мобил-1", "Отвертка". Каждая сороковая кружка пива - бесплатно. Свежий бочковой бензин. Травка прямо с грядки. На сцене - клоуны на велосипедах. Для желающих уединиться во дворе есть гараж.

1. Кими официально не был квалифицирован. 2. После ГП Австралии ФИА запретила вносить изменения в регулировки и т.п. в тех случаях, когда пилот не проходит квалификацию. Но можно менять отдельные детали. На ГП Бразилии вообще странность была в виде разрешения замены двигателя Райкконену и Френцену с сохранением их квалификационных мест. По самой квале: что-то Феррари в пресс-релизе сделали поправки на стратегию конкурентов, а именно на количество топлива. ИМХО, у них будет на 1 пит больше. Кими, опять же ИМХО, мог попробовать поймать болид. Пусть и ценой потери пары десятых. Не было там 100% криминала.

.

Ничего себе Может где в округе? Если ты этим раньше не занимался, то полностью самостоятельно будет тяжеловато. Есть некоторые нюансы. Хотя, если не собираешься делать все под стандарты, то проще. В автомастерской тебе сварят раму, рулевое управление. С колесами проблема, конечно. Съездишь на партийный съезд в Москву - там и достанешь

Спортивный карт б/у стоит где-то около1300 - 2000 усд. Новый - 3000. Так что, имея двигатель, конечно лучше сделать самому. Или купить подержанный прокатный. Или только раму. Если в твоем регионе есть карт клубы, то попробуй достать у них. В сов. время существовала такая практика: тебе давали раму с шасси, а все остальное делал сам. Обычно брали движок от мотоцикла "Минск", форсировали его, точили звездочки, заднюю ось, кулачек для бензонасоса и т.д. Т.е. в неспешном темпе за зиму делался крутой агрегат. Ресурс движка получался - сезон. В твоем случае я бы посоветовал сначала выйти на какой-нибудь клуб. У них должны быть "концы".

Сомневаюсь я, что это был ЛСД. У него не самая простая технология производства. А если покупать - так это ж любимое занятие толкачей выдавать всякую дрянь за ЛСД-25.

Кими свое уже наразбивал. Для начала он расколошматил все болиды, которые были у Заубера, включая все запчасти. А когда переходил в Макларен, Рон ему сказал, что закроет глаза на все Кимины разбитые маки. Так он и маклареновский склад опустошил. В Монако привезли 6 (!) болидов. Дэвид отъездил на одном весь уик-энд. Остальные использовал Кими. Но надо отдать ему должное - в этом сезоне финн просто неузнаваем.

Перед Бразилией Э.Джордан сказал, что они немножко раскрутили фордовский движок. Вот, ИМХО, возможная причина.

А вообще-то ситуация где-то даже несколько абсурдная: штат под тысячу далеко не глупых человек с бюджетом в сотни миллионов долларов сутками работает над тем, чтобы увеличить скорость инженерного чуда на пару десятых, а вверяется этот результат в руки всего двух человек. Причем, второй зачастую просто статист.