Ведьмедь

Блин, у вас в России хоть в записи(пол-сезона) Ф-1 показывают, и канал "Спорт" появился. А у нас на Беларуси есть такое понятие как "детское время для российских каналов", когда их часов в 12 ночи отрубают. В результате квалы не показывают вообще, и ещё Австралию не показали. А теперь потихоньку РТР вообще прикрывают по провинции, через год-второй и до столицы доберутся. Про национальное телевидение же промолчу - стыдно о нём говорить. И ещё про качество трансляции: сравнивать правда могу только с немецким спортивным каналом RTL, так вот: РТР онозначно лучше показывает. РТР - крут. Не всем дано Формулу транслировать.

Так Ягуляры в первые годы так и делали.

Ну что пилотаж у Барика посильнее чем у Кими или Монтойи - смешно просто. А насчёт опыта: у Монтойи есть опыт(причём несколько лет) борьбы за чемпионство в чемпионате по классу уступающему только Формуле-1 и в самой Формуле-1, причём и успешной борьбы, у Кими, правда, нет. И ещё насчёт второго пилота: первые два сезона Райкконен и Монтойя были вторыми пилотами. Сейчас они первые. В общем вероятность чемпионства Баррикелло прямо пророрциональна появлению новой F-2002, даже меньше, то есть очень мала.

Я бы Баррикелло вернул назад в конюшню, где он в своё время был первым пилотом. А в Феррари пусть Монтеземоло Монтойю берёт ), правда гп Австрии 2002 станут очень частыми.

Во-во. А лучше просто посчитать, просто кто сколько раз и на какое колличество мест был впереди, т.е. просуммировать разницу между пилотами на момент первого схода одного из них(ну или финиша) во всех гонках. Только это достаточно замудрённая система.

Кстати, Монтойя уже в 2002-м году стал стабильным пилотом. Вот в этом году его инцинденты: 1)Разворот в Австралии - вот это самый конкретный проёб. Вина: 90% 2)Сломанный спойлер в Малайзии: результат аварии, спровоцированной не кем иным как Михаэлем Шумахером и худшей реакции Пиццонии. Вина: 10% 3)Вылет в Бразилии - вот Ральф не сошёл, но были и другие сошедшие там же. Вина: 60% 4)Сгоревший мотор в Австрии. Вина: 0% 5)Разворот в Канаде. Вина: 60% 6)Столкновение с Шумахером в Нюрнберге. Вина: 50% 7)Разворот в Венгрии: похоже на Австралию. Вина: 90% 8)Столкновение с Баррикелло. Вина: 50% 9)Сгоревший мотор в Японии. Вина: 0% Итого: 9 инциндентов, все единичные - 340% Для сравнения Михаэль Шумахер: 1)Вылет в Австралии и поломка бокового дефлектора. Вина: 90% 2)Столкновение с Трулли в Малайзии. Вина: 80% 3)Вылет в Бразилии. Вина: 60% 4)Пожар в Австрии. Вина: 0% 5)Столкновение с Монтойей в Нюрнберге с последующим продолжением гонки. Вина: 50% 6)Проколотое колесо в Хоккенхайме. Вина: 0% 7)Столкновение с Сато в Японии. Вина: 60% 8)Столкновение с Ральфом в Японии. Вина: 50% Итого: 8 инциндентов, 1 двойной - 390% Стабильность практически одинаковая. На два разворота с одним вылетом и два столкновения Монтойи Шумахер ответил вылетом с четырмя столкновениями. Райкконена учитывать не буду. Ну и ещё насчёт жуткого стечения обстоятельств: а чем как не жутким стечением обстоятельятельств можно назвать гонку в Индианаполисе?

Вообще к этому ближе всего Монтойя, Райкконен и Веббер, я бы отметил второго, т.к. это его лучший сезон в Формуле, а вот у Монтойи прошлый сезон был не хуже.

А по-моему, при всём моём шумофобстве, с первым пилотом Барикелло Феррари б в этом году стала бы 3-й в личном зачёте.

Вильнёв, выходит. Вот кому конкретно не везло в этом сезоне(насколько я понимаю, лузер - это не отстойный, а именно невезучий пилот). А пилот он до сих пор хороший. Кстати, вспомните, кто в Формуле лучше всех стартовал без лонч-контроля.

Скорее станет, чем нет. И командная тактика других конюшень не поможет. В чистой скорости и агрессивности Монтойя лучший. А стабильность? Самая стабильная конюшня: Минарди. Только не надо ему в Макларен переходить. Вообще связка Монтойя-Шумахер по мне сильнее связки Монтойя-Райкконен, т.к. это именно связка, а не два отдельных пилота. P.S. А лицо Райкконена после Инди легко объяснимо: выиграть ту гонку(да и чемп затем) должен был он. Но вмешалась погода. Похожее лицо было у Хаккинена после гп Германии 2000.

Ещё добавлю про скорость и стабильность. Михаэль Шумахер(93 очка): не финишировал 1 раз: Бразилия Кими Райкконен(91 очко): не финишировал 3 раза: Испания, Европа и Германия. Хуан-Пабло Монтойя(82 очка): не финишировал 3 раза: Бразилия, Австрия, Япония и ещё была Малайзия - где он просто тестировал машину. Ну и кто был самыи быстрым? Вот. P.S. Лучше иметь быстрый но ненадёжный болид, чем надёжный, но медленный © Рон Деннис.

А Жене почему как второй пилот не включён. Статистика беспристрастна. Фрэнк имеет в своей конюшне лучшую пару пилотов.

Тут почему-то про пилотов не топ-команд мало совсем, так продолжу Andy: Баттон - ездил на своём уровне, под конец сезона даже выше его, лидировал в двух последних гонках и даже обошёл Вильнёва. Веббер - страшный зверь. Пусти такого за руль Макларена или Вильямса - беды не оберёшся(ведь почти все мы за теперешних пилотов топ-команд болеем). Френтцен - любил мешать ехать Вильямсам, и не факт что сильнее Хайдфельда был. Пора бы ему на пенсию. Физикелла - выиграл в лучшей гонке сезона, а далее упорно ...ся с техникой. Держись, Масса! Да Матта - показал то, что от него и ожидали. Ещё в Штатах он ездил больше не как Монтойя, а как Култхард. По стабильности, кстати, второй после братьев Шумахеров. Хайдфельд - какой болид, такой и результат. Особенно на фоне прогресса его экс-напарника Кими. Хотя Френтцену не уступил. Панис - показал себя хорошим напарником, но опять техника... Вильнёв - полная жопа. Сходил как в 99-м, но тогда на гонщика не делали причиной поломок болида типа сгоревшего мотора. will be continued(сначала это обсудим)

По-моему открытием чемпионата не обязательно должен быть новичок. Это в 2001-м(такой набора новичков как Монтойя, Райкконен и Алонсо - редкость) открытием явно стал новичок, а вот в том же 1999-м им стал ИМХО Ирвайн или Френтцен, которые до этого ездили уже, но совершили прыжок(а не шаг) вверх. В 2002,2000-х гг не выделю никого - в эти годы звёзды не вспыхивали. Год на год не приходится. Конечно Кими уже в прошлом году частенько делал(особенно в квалах) Дэвида, но однозначно был ВТОРЫМ ПИЛОТОМ. Между прочим в том самом 2000-м многие ещё заявляли, что надо было Хайдфельда брать. И вот в этом году Кими из второго пилота Макларена становится вторым пилотом Формулы(опять же повторюсь про не самую лучшую машину), более того: он стал вторым после Монтойи пилотом, бросившим вызов Михаэлю, пилотом поставившим себя 1-м, перед Шумахером. В общем открытием сезона стало превращение просто пилота Ф-1 Кими Райкконена в одного из лидеров Ф-1 Мику Хаккинена. )

Федот да не тот. Чё то мне кажется, что Шумахер 03-го года уже не тот Шумахер 94-95-х годов, ставший лучшим после смерти Сенны, не тот Шумахер 98-99-х годов, сражавшийся против быстрых Серебристых и уж точно не тот Шумахер, выигравший победой в Японии в 2000-м титул. Поэтому, по-моему, основным соперником Монтойи в следующем году будет не он, а Кими Райкконен(Монтойя борется только за 1-е место). 7-го титула в следующем году не будет(не огорчайтесь - был уже перерыв в 4 года).

Жалко, что в этом году его не обставили: так бы этот сезон был бы большим ОБЛОМом для него. А так 2004-й станет вполне ожидаемой потерей титула.

Бразилия была лучшая однозначно(хотя по мне лучше бы её не остановили и Физикеллы на последнем круге закончилось топливо и был бы дубль Макларена - первый после Австрии 2000-го). В своё время Нюрнберг '99 тоже стал лучшим по тем же причинам(только здесь Шумахер с Райкконеном не боролись за 8-ю позицию).

Ну вы даёте, товарищи. КИМИ РАЙККОНЕН - вот кто стал открытием сезона. Конечно Алонсо круто провёл сезон, в котором Рено стало 4-й топ-командой, Веббер был лучшим среди пилотов команд-середнячков,... Баррикелло сам чисто выиграл аж две гонки(по мне - это). Но на полупрошлогодней машине(только 3-й по силе) бросить вызов Шумахеру и чуть не выиграть чемпионат, превзойти таких сильных гонщиков, как лучшую пару пилотов(Вильямс) на более сильной машине. Это, между прочим, чемпионский уровень. Боюсь, что Кими станет чемпионом раньше Монтойи, так как годом его первого титула станет 2004-й.