S.Oliver

А что будет? Если они устроят ему какие-то проблемы, то это будет знаком для того же Midland-Jordan'а, что с Феррари лучше дела не иметь.

Феррари требовала примерно того же. Просто политика немецкого автогиганта по ряду вопросов сейчас гораздо ближе к позиции и интересам команды Заубер, чем политика команды Феррари. Только и всего.

Обычный бизнес. Заубер же ничем Феррари не обязан. Так какой смысл для Заубера оставаться с Феррари и подыхать в Формуле-1, если все остальные перейдут в GPWC?

Это потому что у Феррари всё ограничивалось мелкими изменениями. В отличие от МакЛарена, где модифицированный болид в этом году представлял собой, фактически, новую машину.

Я не Musya, но он там говорит про проблемы с коробкой передач. Что когда он пробовал сбросить передачу, это иногда происходило, а иногда - нет и он практически вылетал с трассы, так что было довольно сложно это предотвращать. Подобное происходило в течение практически всей гонки, но ему удалось к это приспособиться, используя торможение двигателем. Следствием этого была блокировка задних колес, поэтому он использовал этот способ только в наиболее сложных местах трассы (в шпильке и шикане), иначе он бы вылетел с трассы.

Впереди Райкконен. Хотя, вероятно, это ещё ни о чём не говорит.

Монтани катает на прошлогоднем болиде (или промежуточном), то есть, нерегламентном, а призовые пилоты - на болидах 2004-го года.

Ну пишут же, что Хонда сейчас решает, продлять ли ей контракт с БАРом или уйти из Ф-1. Вот БАР с пустым баком и проезжает каждый день несколько кругов, чтоб в итоговом протоколе на первых строчках оказаться. Авось Хонда решит, что вот он, счастливый миг роста конкурентоспособности, и продлит контракт.

А потом он и Сато еще почти на секунду рекорд улучшили.

Так БАР и рекорды бил отнюдь не двухлетней давности на трассе, где никто больше не катается...

Я б пока не говорил такого про 2002-й год. Там прижился лишь самый левый. Два остальных вылетели и лишь сейчас вернулись. Если не оправдают доверия и вылетят снова - уже вряд ли вернутся.

Уверен в этом. Масса в первый год не оставил и доли того впечатления, которое было от Райкконена.

Я просто видел, как Райкконен, проведший всего-то два десятка гонок в младших сериях, в первый же год выступил практически на уровне Хайдфельда, который выиграл чемпионат Ф-3000, параллельно с этим 3 года тестировал МакЛарен и затем проездил год в команде Прост. С такими фактами не поспоришь.

Я в курсе. Потом ему помогли прийти в Ф-1. Но здесь он показал себя хорошим, но отнюдь не выдающимся гонщиком. И был отпущен "на вольные хлеба". Практически все топ-команды следят за молодыми пилотами младших гоночных серий и помогают наиболее перспективным из них. Но это же не значит, что все эти пилоты получат места в командах Формулы-1, которые ими заинтересовались.

Зато позволяет предположить, что автор этого заявления к молодежи не относится.

На Кими, как я помню, первыми обратили внимание в Мерседесе и именно босс Мерседеса Юрген Хубберт вел с Заубером предварительные переговоры о перекупке Кими. Вполне вероятно, что и деньги за него Зауберу пошли от Мерседеса. И это при том, что Ник - немец и этим должен быть ближе немецкой компании. Так что я не знаю, с чего ты взял, что его рассматривали, как кандидата на замену Хаккинена...

Так какие у тебя претензии к Кими, коль скоро место Ника он не занимал? При всем уважении к Хайдфельду, я сомневаюсь, что его всерьез рассматривали бы, как замену Хаккинену, даже если бы никакого Кими не было бы.

Единственное место, которое у Ника когда-то было в Маке - место тест-пилота. Его Кими не занимал.

Да, вроде, нет уже в Минарди Йоса Ферстаппена...

Ну, лет пять назад говорили, что Шумахер борется с Эдрианом Ньюи, теперь вот с Мишленом...

Они не вырваны из контекста. Ряд фраз были адресованы непосредственно мне и выше приведены ЦЕЛИКОМ. То есть, это всё сообщение, без всяких купюр. Более того, эти люди являются на скудерийном форуме модераторами (там модераторов больше, чем прочих участников и они становятся таковыми, видимо, лишь продемонстрировав религиозный фанатизм в адрес Шумахера). В общем, сплошная клиника, можешь сам сходить и посмотреть.

А кто-нибудь знает, какая колесная база у Mp4-19 и Fw26?

Откуда инфа, что Мартинелли ушел?

Судя по всему, эти люди действительно были "движущей силой" в их отделе аэродинамики. Главного аэродинамика Рено они в ноябре увели, но он, очевидно, уже не успел что-то изменить в подходившем к финишу проекте.

После ухода заместителя главного аэродинамики (Антонии Терци) в Вильямс и самого главного аэродинамика (Ника Томбациса) в Мак, отдел аэродинамики Феррари оказался совершенно неспособен на серьезную работу. Следствием чего и стала эта машина.