S.Oliver

Зачем тестировать нелегальную резину или антикрылья? И как более легкая машина поможет решить, куда балласт положить? Для этого, как раз, нужно класть балласт в разные точки и смотреть, что получается. Словом, я уверен, что топ-команды тестируются в легальной конфигурации. Вот мелкие бедные команды могут жульничать, чтобы попытаться привлечь спонсоров. А топ-команды привлекают спонсоров своими выступлениями на гонках, а не на тестах. Но реальную расстановку сил, действительно, только в Австралии можно будет увидеть...

А что тебе не нравится? Рекорды, несмотря на новые требования к надежности болидов, ставит. Явно превосходит по уровню все болиды прошлого сезона. Если сравнивать с параллельными результатами MP4-17D, то выходит секунда-полторы преимущества. И, вроде бы, выглядит достаточно надежным. Плюс - еще есть 2,5 месяца на доводку и улучшение.

Ты сильно отстал от жизни. MP4-19 уже несколько недель как завёлся. А вот Феррари параллельно F2003 доводит. Видимо, боятся не успеть с новым болидом. Может, хотят повторить путь МакЛарена с MP4-18?

Ну просто захотелось Грунскому и коллегам отдохнуть, поездить по всяким монте-карлам, поучаствовать в шоу. Ну а глупая передача - лишь повод оправдаться перед руковоством за потраченные деньги.

Не соглашусь. Звучит предельно понятно и никаких намеков на то, что Кими побъет ХПМ там нет.

Но Ферарри-то если и упадет, то отнюдь не до уровня Минарди. Так и почему ты перестанешь болеть за Минарди и переключишься на Феррари?

А сейчас ты за Минарди болеешь?

Надеюсь, нас удивит Феррари. Уровнем своего падения.

Это просто неправильный перевод. В оригинале было: "We haven't signed Montoya with the intention of losing Kimi," the insider told The Guardian. "The whole idea is to pair them together and that's what we're going to do." То есть, "Мы не подписывали Монтойю с намерением потерять Кими"...

Но почему-то именно некоторые его угорелые болельщики любят поорать на всех углах, как их идол уделывает всех на машине уровня Минарди. Ради такого они порой даже готовы признать гениальность Баррикелло. Не сравнимую с Шумахером, разумеется. Среди болещиков другим пилотов я такой клиники ни разу не наблюдал. Выводы делать не стану.

Он бы на Минарди не пересел. Потому что Минарди - не самовозка. А Шумахер, как известно, способен побеждать лишь на лучшей машине и без конкуренции со стороны напарника, а лучше - с его помощью.

Что касается охлаждения двигателя - это да, но это уже вопрос надежности. А на счет плотности я тебя чего-то не совсем понял. Вроде как, чем меньше температура, тем меньший объём занимает одна и та же масса и тем больше плотность...

Я тут не спец, но вроде как рабочая температура покрышек ~100 градусов и если окружающая температура низкая, то шины до такого уровня не разогреваются. Ну сам-то вспомни, как в прошлые годы полквалификации все сидели в боксах и ждали, когда солнышко еще нагреет трассу на пару градусов, а уж под конец квалы и вовсе на трассе было столпотворение.

Ты, должно быть, не в курсе, но чем выше температура трассы, тем лучше результат. Именно поэтому раньше пилоты ждали в квалификации, когда трасса посильнее прогреется. Ну а на спонсоров впечатление на тестах производят лишь маленькие бедные команды. У МакЛарена на этом фронте проблем нет.

Кстати, как сказал Уитмарш, MP4-19 уже прошел все крэш-тесты. Соответственно, эта последняя вероятная проблема снимается.

...А тем временем Култхард на MP4-19 побил рекорд трассы в Валенсии...

По цифровой фотографии можно весьма точно определить размеры. Но в этом может быть не много смысла: у другой команды другая компоновка машины и ей нужна другая аэродинамика. А мелочевку можно "списать" и без шпионов.

В прошлом году из Феррари в МакЛарен перешел разработчик революционной по тому времени коробки передач Джон Саттон. Таким образом Маки получили передовую технологию, развитие которой используется в MP4-19. Да и что Феррари может принести из Мака специалист по аэродинамике? Обшивка болида - она и так на виду. Да и в начале прошедшего сезона из Феррари уже ушли в Вильямс трое специалистов из аэродинамического отдела. И внесли большой вклад в доводку их болида.

Не был он никогда тестером Мака. Да и imho от пилота можно получить на порядок меньше информации, чем от инженера.

Тогда почему в прошлом году машина у финна ломалась вдвое чаще, чем у Култхарда? От большой любви? Деннис может как угодно сам относиться к своим пилотам, но к гонках это отношения не имеет и пилоты имеют равные шансы.

Пардон, Херберта еще чуть не забыл.

Он с собой из Бенеттона увел всю верхушку коллектива инженеров, собранного Бриаторе, и сделавшего там чемпионскую машину, а затем - и в Феррари. Это дорого стоит. Вот за это он свою зарплату получает и имеет статус первого пилота. Умеет он привязывать к себе людей. Харизма у него, очевидно, запредельная. :wink:

А у тебя есть доказательства обратного? Нет? Вот и не нечего придумывать. Он со старичком Пике вместе 6 гонок проездил. Тот уже уходил из Ф-1. Ну а потом у него партнерами постоянно были отнюдь не самые сильные гонщики, которых меняли каждый год. Брандл, Патрезе, Ферстаппен. Затем - Феррари и соответствующий статус.

Отправить Монтойю на скамейку - решение глупое. Во-первых, ему придется платить зарплату. Во вторых, они могли бы заработать десяток миллионов, продав его в Мак на следующий сезон. Да и Ягуар просто так не отдаст Веббера за Жене. Придется к Жене добавить некоторую сумму денег. И ее вполне могли бы взять из тех, что дал бы МакЛарен. В результате все были бы в выигрыше.

А ты не в состоянии понять сказанного? Ничем не могу помочь. Это можно расценить как наезд by NOLAN