S.Oliver

Мадам Терци следит за своим творением: http://www.f1welt.com/bilder/galerie/2004/testfahrten/jerez/070104/20040108_061_450.jpg

Всего лишь тесты, но уже борьба за позицию. http://www.f1total.com/bilder//2004/tests/jerez01//076.jpg http://www.f1total.com/bilder//2004/tests/jerez01//082.jpg

Так и было. Терци с середины 2002-го была в отпуске и лишь в конце весны 2003-го стала работать в Вильямсе, а Томбасис в отпуске с начала 2003-го и на Мак начнет работать в марте 2004-го.

Вот если бы мы сейчас говорили об аэродинамических проблемах у FW26, тогда да. Но, напротив, FW26 сразу поехала очень быстро. Какая уж тут диверсия?

Вот если этот человек (призывающий подать жалобу) сам найдет несоответствия регламенту - тогда да. Но он, как я понял, ничего в этом вопросе не понимает и предлагает подавать протест лишь по факту отличий нового болида от других.

А он пришёл, если не ошибаюсь, где-то в конце ноября - начале декабря. То есть, когда разработка их новой машины должна была уже выходить на финишную прямую. Соотвественно, вряд ли он окажется такое уж большое влияние на аэродинамику F2004. Но, вообще, думается мне, что тех двух спецов одним (пусть и очень хорошим) реношником не заменить. К тому же они волей-неволей способствовали усилению прямых конкурентов.

А что мешает за пару ближайших месяцев всем остальным командам сделать себе подобные носы, если они дают большое преимущество?

Да, эти тиффози уже привыкли к грязным методам Тодта и Брауна и уверены, что они (методы) всегда помогут. Такие заявления не вызывают ничего, кроме жалости к лицу, их делающему.

Попробуй засунь - он же их по факсу проинформировал, что больше не желает иметь с ними ничего общего. А сам в это время загорал на греческих пляжах.

Вообще, забавно получилось: сначала она ушла в Вильямс, так как не могла дождаться повышения, а потом сам тогдашний глава отдела аэродинамики Феррари Ник Томбасис заявил, что из отпуска (по причине военного призыва) он в Феррари возвращаться не собирается, а с марта 2004-го будет в МакЛарене. Потеряли обоих лучших спецов. :D

А новый Вильямс отлично начал тесты. До рекорда трассы всего 0.6 секунды. 1. J.P. Montoya Williams-BMW FW26 1'16"847 46 laps 2. R. Zonta Toyota TF103 1'17"984 72 laps 3. J. Trulli Renault R23 1'18"092 99 laps 4. M. Gene Williams-BMW FW25 1'18"099 41 laps 5. F. Montagny Renault R23 1'18"424 90 laps 6. F. Massa Ferrari F2003-GA 1'19"002 60 laps 7. L. Badoer Ferrari F2003-GA 1'19"207 60 laps 8. O. Panis Toyota TF103 1'19"377 47 laps Рекорд: de la Rosa McLaren 1:16.203

10 дней Мак на тестах откатал и ничего не отвалилось. А вот FW26 не создает у меня какого-то "ощущения скорости", как от MP4-19. Слишком он массивным пока кажется. Может и ошибаюсь, конечно. А более черный цвет Мака - демонстрация независимости команды от Мерседеса. А то появляются тут всякие слухи, что, типа, вот-вот Мерседес её купит. Приходится реагировать.

Ещё одно фото сзади: http://www.f1welt.com/bilder/galerie/2004/testfahrten/jerez/070104/20040107_005_450.jpg

Просто рядом с MP4-19 он выглядит, как бульдозер какой-то.

Просто кроме носа всё осталось по-прежнему, вот на носу и акцентируют внимание. http://forums.atlasf1.com/images/smilies/lol.gif

Как раз сейчас можно хотя бы что-то успеть сделать к 2005-му году. То есть, до лета собрать достаточно сильную команду специалистов и чтоб они начали проектировать новый болид. Ну а трубу за полгода не сделаешь. Тут хотя бы пара лет нужна. Или купить какую-нибудь готовую. Но тогда - не самую передовую...

На второй странице этого топика вид сзади есть...

Модель FW26 "Морж". http://controsterzo.clarence.com/archive/images/williamswalrus.jpg

Кстати, если зрение мне не изменяет, у FW26 двойной киль. Как на последних Маках.

Крепление искривлено абсолютно вынужденно: ведь нос-то заканчивается гораздо раньше места, где нужно подвешивать антикрыло...

Переднее антикрыло как ломалось от любого небольшого удара, так и будет imho ломаться.

С чего бы это? Нос меньше. Значит, легче. А место крепления носа - там же, где и раньше.

Задница у Мака, вроде, более компактной выглядит.

Он, конечно, достаточно широкий, но на антикрыло, все-таки, не тянет.

Где ты 2 антикрыла увидел?