LICH

Посмотрим... Боя я так понимаю будет в октябре? Предыдущий их бой тяжеленьким выдался для Егора... Хотя Рендлман в свое время показал, что врасплох можно застать и одного, и другого

А Емельяненко не выступал что ли?

Однозначно, Физика

Slightly Mad если 0,4сек перед началом торможения-ни о какой атаке и речи не может быть. Даже если в середине прямой-не успеют сблизиться. Тем более в Ф1 эффект драфта на меньших расстояниях серьездно проявляется и менее действинен

KAA в наскаре на суперспидвеях драфт ощущается даже на расстояниях более 10 корпусов

SergeyS Ты не совсем понял. В Наскаре впринципе невозможно на одном комплекте ехать с одной скоростью, хотя в Ф1 мы часто видели лучьшие круги непосредственно перед питом. Как бы ты не берег резину, результаты все-равно упадут существенно. К тому же представь, что такое полторы секунды на овале, на котором время целого круга менее полуминуты - это более 5% времени, а между питами гонщики проходят 65-70 кругов. В Ф1 при времени трассы в районе 1.15 имеем 2 секунды (про лучьшие круги перед питом пока забудем)-порядка 2,5% всего, при этом скоко пилоты проходили кругов между дозаправками в прошлом сезоне? Я понимаю, что наскар смотреть негде, но просто ради интереса купил бы Н2003, при том что есть возможность на нем покатать в онлайне, с чем у Ф1 симов, скажем так, некоторые трудности. И американизм тут непричем-гонки есть гонки

SergeyS Есть европейский аналог НАСКАРА-АСКАР, правда до наскра ему... по поводу покрышек и топлива-в наскаре разница во времени на круге на свежих шинах и стертых, уже перед питом, часто превышает полторы секунды, не смотря на то, что на трассе по сути лишь два поворота (и это не смотря на то, что машина стала легче без горючки). Вот такая разница между рискнувшими заехать на пит и откатившимися в конец, и теми, кто решил сэкономить и полидировать... хоть сколько то... Это специфика именно овалов и стоковой резины, это дает очень широкии возможности корректирования тактики по ходу гонки

Это либо прикол, либо... без комментариев...

пацаны, вам не надоело хрен с редькой сравнивать? более глупое занятие, чем сравнение Ф1 и наскар еще надо поискать. Вы еще NHRA вспомните

Клермон-Ферран и старые Ринг со СПА. Вообще полно, выбрать сложно

<<ICE_MEN>> http://www.kamrad.ru/kvb/attachment.php?s=&postid=955250 http://www.kamrad.ru/kvb/attachment.php?s=&postid=955251

Егор Даже без быстрых настроек, а близкими к дефолту надо менять 8.30, только потом уже думать о настройках. Если тебе поможет - http://gplrank.schuerkamp.de/php-pub/hotlapdownload.php?hotlap_id=854 - это реплей МР на Ринге. Посравнивай этот круг со своим в Реплей Анализаторе, псмотри, где больше всего теряешь ЗЫ: настройки можешь взять в FAQ по ГПЛ на камраде L I S В онлайне не хочешь покатать? У нас сейчас 2 чемпа РУГПЛ, в данный момент перерыв на праздники-будет время поготовиться Загляни сюда: http://rugpl.simulators.ru/cgi-bin/index.cgi

У меня такой вопрос-что с красным жеебцом?? Сначала Шум у Массы секунды две выигрывал, но когда поехал на последний грук резко потерял скорость... Выглядело так, будто коробку заклинило на высокой передаче... А потом Коволайнен в финале аналогичная история... Мож французики чего подкрутили? ЗЫ: русский комментатор еврика умудрился все перевернуть вверх дном

все верно, второй. За Н-часов пилот не успеет нащупать какие-либо возможные изъяны в моделировании трассы/машины

Steps Ну Ассен кстатии одна из самых интересных трасс в календаре многих мото-соревнований

MSFAN Притягательность как раз в вызове, в сложности, в эстетике. Гораздо интереснее и захватывающей гонять по холмистому серпантину, чем по плоскому набору шикан и шпилек. Но первый вариан по определению будет и опаснее-от этого никуда не деться. Чем больше вызов, тем больше шанс ошибиться

MSFAN я точно знаю, что есть такие отморозки, которые приходят на соревнования только за этим. Но вообще, что касается опасности, чем опаснее соревнования-тем больше "восхищения" при наблюдении за ним, просто потому что сам вид этих соревнований, даже без аварий, очень эстетичен. Когда ребята летают по о.Мен на моцаках на 270км - это очень сильное впечатление оставляет. Большинство зрителей не хочет видеть кого-нибуть разбившимся или травмированым, но чем больший вызов трасса бросает пилоту-для меня это можно сказать показатель "крутости" что ли серии... не знаю, как точно сказать... Поэтому так и популярны трассы типа СПА, Макао, Ринга, Батхерста и т.д. как среди зрителей, так и среди пилотов

мдаа... Ребят, я нм=емного отстал от жизни, что если сложить все три дубля спора по этой теме-за сотню страниц уже переваливает или нет?

небольшое описание содержания топика от одного из буржуев: "From what i understanded reading the posts in there, the guy was inside the car for too long. The helmet visor melted and burned his face badly (kind Lauda style). The guy lived tough. Now he stil cant move one harm neither some fingers. His face stills show the burns. Theres also a article there about a lot of money he got from that tragedy. Looks like the pace car was drinving faster then what it was suposed too (was at 150 kmh and should be 60 kmh) and slowed down too fast. That made the 1st and the 2nd crash hapend. Also the marshals took too long to get the guy out. All this facts made a judge force the organisation to pay a lot of money to the driver. Also, in that same topic, there are dead links to some video AFTER the crash where looks like u can see the guy coming out and going to the ambulance. Almost every1 is saying that is a very shocking footage since the marshals didnt helped the guy ie he went to the ambulance on his own So, no one died, but the poor driver was in hell and came back. His carrear ended there."

не дохлая, просто русским туда с недавнего времени путь заказан-ользуйтесь прокси

Tetsuya Ota, JGTC, Fuji, May 3, 1998: http://tbk.fameflame.dk/phpBB2/viewtopic.php?t=13830

Супер))

не сказал бы. Барик сунулся в последний момент. Более того, если посмотреть по стопкадрам, в момент, когда Култ начал заходить в поворот-Барик своим передним колесом с трудом доставал до его заднего антикрыла. Барик в последний момент сунулся внутрь, а Култ либо благополучно проморгал это, либо предпочем контакт. Почти копия Шум-Клиен, и видимо опять обоюдка

Если бы Сато сгорел в самом начале гонки-боюсь, остальной гонки мы бы не увидели

хм... и комментировать особо нечего Не то чтобы гонка неинтересная была, ну не было какой то яркости у нее что ли... Скажу только, что по гонке выделил для себя Массу-хорошо прорывался, Трулли-просто молоток, наверно, сделал на Тойоте все, что можно было, и пожалуй Бар в целом А, вот, еще Ральфа вспомнил-тоже молоток! И еще понравилась дуэль Трулли-Монтойа-Барик-Физика и КОРРЕКТНЫЙ и красивый пилотаж Жака-в этом плане был примером для подражания, как впрочем и на предыдущем ГП Антигерой ГП-днозначно режиссеры, для меня уже в который раз. Утомился каждый раз их вспоминать, хочется уже помянуть...