LICH

а как вы относитесь к Сато?

Угу, причем тут надо еще вспомнить, что размяться он как следует не успел тогда-в отличии от других пилотов с неделями практики

Жорик надо мной тоже как то дети прикололись)) итуация в двух словах: еду с дачи по Киевской, выезжаю уже на пулковскую (я в питере живу). Там дорога такая, по 4 полосы в каждую сторону, разделенные широким газоном. Дорога наманая в принципе (опять же для Питера), только местами очень неприятные выбоины. Выехал я на нее значит, замечаю на разделительном газоне двух ребятишек, на вид лет 6-8-и, стоят и как то странно смотрят на меня... Ну я не обратил внимания, еду мимо, думаю, наверно дорогу переходить собираются, пропускают... Только до них осталось метров 10-15-краем глаза замечаю, как со стороны мальчиков мне под колеса летит бальшой такой кирпич!=)) (я по крайней левой ехал). Я блин баранку вправо, в свободный ряд справа, но мальчики видимо опытные были и место не просто так выбирали-на соседней полосе в этом месте хорошая такая выбоинка. Блямс!! Подпрыгнул так, что поцеловал лбом крышу (успел снизить скорость км до 70-75 наверно), и в голове звон стоял, пока вправо до конца уже смещался и тормозил... писец, вышел из машины-мальчиков естессно уже нету (и куда только спрятались-трава же кругом??), кирпич валяется... Убрал его, посмотрел машину-подвеску вроде не погнул негде... Гы, приехал домой, рассказал предку (его машина)-так он после разговора в 11 вечера в гараж пошел лично машину проверять-он на следующий день хотел в Москву гнать)) Вот такие шуточки Я канеша тоже в детстве лубыл пошалить, но таких приколов не делал

MSFAN опа, ты мне щас Америку открыл... Симулятор футбола, как футболиста??=))) Неужели такие уже есть? И какими девайсами пользуются? А там по квартире бегать надо? Покажите мне девайс мячика, который можно пинать))

MSFAN ну тогда мне снова непонятно, какой отношение к симуляторам автогонок имеет симулятор футбольной тактики?)

Жорик не знаю, есть ли на том сайте форум или нет-но вот с этим топиком тема работы явно не стыкуется

MSFAN ну так ты определись окончательно, тренер занимается спортом или нет? Да ты чего, он же капитан сборной футболистов по футболу!!) И сам говорил, что если бы не решил в итоге катать--стал бы футболистом. А какой болельщик ярый! ЗЫ: как думаете, если футболистов посадить в кокпиты болидов-Роналдо снова всех зарулит?

compensated dynamo, Жорик и прочие, кто по работе-ребята, идите на форум job.ru:)

MSFAN просто с футболом Ну или чтобы было понятнее-с работой футбольного тренера Работа, как мы выяснили-не спорт, поскольку футбол и автоспорт-почти одно и то же=автоспорт тоже не спорт) Новость дня!!) Точно, я щас вспомнил, как гонщики футбольные матчи устраивают, причем и там и там Шум рулит!! Народ, айда в футбол-будем быстрыми!)

народ, кончайте сравнивать Эстонию и Россию Или лучьше в отдельном топике-и так уже 47-я страница флуда

MSFAN судя по сравнению с футбольным-получается, что да) ЗЫ: "а кто сказал, что Ф1-это спорт?"(с) некто очень известный:)

MSFAN не знаю, вам наверно виднее, раз его в пример с автогонками привели)

MSFAN нет, ты сказал, что работа-это не вид спорта:) Стоит дважды поплакать над примером с футболом)

MSFAN ну тогда только остается посочувствовать командам, которые тратят бабки на бесполезных тренеров, а заодно исключить шахматы из видов спорта-там ведь одна неспортивная тактика и люди по часу не двигаются, даже не моргают почти:)

MSFAN точно, тренерская работа по тактике-это такооой динамический вид спорта)

MSFAN гы, отматай назад и посмотри сравнение автогонок с теннисом и футболом-заплачешься)

MSFAN купи руль-и сам узнаешь, неплохой руль с ФФ мржно купить за сотню. Сам ФФ настраиваешь так, как тебе удобно, как тебе кажется более реально и информативно

MSFAN ограничитель ставится на "что либо"-в том случае-на рестриктор, который используется и в европейских гонках

MSFAN симулятор не передаст 2 вещи-перегрузки и чувство спины Но ты ведь не чувствуешь машину только спиной, правильно? Есть еще например ощущения по рулю (кстатии, тот инструктор как раз говорил, что хорошо реалезованный фидбэк помогает очень сильно почувствовать машину). Для того, чтобы почувствовать, что машину начало заносить, или то что у тебя недостаточная поворачиваемость на входе или ты близок к пределу угла увода-не обязательно прижиматься спиной к креслу-да, это очень информативно, но это не идинственное, по чему ты ориентируешься По поводу того, что практика в кузовах обязательно поможет быстро приспособиться к формулам например-тебе дать примеры неудачных переходов даже между формулами или кузовами? Машинами вроде бы одного класса? Для того, чтобы ездить-нужны начальные азы-симурятор вполне позволяет получить большинство из них. Кроме того в картинге ты не сможешь понять, как можно настраивать машину-симулятор в это может помочь (повторяю-ПОМОЧЬ, А НЕ ТОЛЬКО ОН НАУЧИТЬ, ХВАТИТ НЕСТИ ЛАЖУ ПРО ТО, ЧТО "ТИПА ПРИКИДЫВАЕТЕ, А РАНЬШЕ БЕЗ СИМА УЧИЛИСЬ ЕЗДИТЬ"). Тупой пример-можно понять, как примерно надо действовать при уже неконтролируемом сносе заднего моста, чтобы по возможности отделаться без последствий. Просто посмотреть, к чему в этот момент могут привести (или не привести) какие-либо манипуляции рычагами управления

SuBaric по поводу спортивной школы-отматай топик назад, и послушая высказывание реального инструктора гоночной школы (там ссыла была). Если лень чить-могу в кратце сказать, что оно говорил: когда первый раз сел за ГПЛ-был просто шокирован, насколько все здорого, даже чувствуются такие казалось бы неощутимые вещи, как трансфер веса, легкий дрифт, предел сцепления. Более того, он потратив туеву хучу времени, чтобы серьезно улучьшить свои времена в ГПЛ и он даже хотел этот сим даже советовать своим ученикам для тренировок. Но потом, со временем, всплыли огрехи движка (как-никак это был первый реальный сим, 6 лет назад еще вышел), которые неопытного человека могли заставить поверить в несуществующие аспекты, т.е. грубо говоря реальный пилот мог прекрасно ездить в ГПЛ с использованием навыков, полученных в реальной жизни, т.к. отличал бы глюки движка-а юнец мог бы выдать глюк за правду (хотя, ИМХО, если голова на плечах есть-такого не должно быть). Повторюсь, это было еще в 1998-1999 годах. Далее он говорил, как сильно шагают симуляторы вперед, передавая все новые ощущения от вождения реальным авто. В данный момент в создании качественного симулятора учавствую инженеры и пилоты реальных гоночных серий. Вот тут ФАН заметил, что мы не знаем, как ведет себя наскаровский сток в реале-с таким же успехом можно вернуть вопрос-а Вам оно откуда известно? Здесь можно полагаться только на мнение тех самых тестеров, которые принимали участие в создании симулятора, на мнение пилотов. которые в случае кокого то несоответствия могли сказать: "Эй, приятель, чето машина в этот момент ведет себя немного не так с такими вот амортизаторами сзади-ищи ошибку". А еще меня достало, когда при малейшем несогласии вы начидаете впадать в крайность и нести всякую фигню про симулятор тенниса и про то, что мы ЯКОБЫ говорим, что после сима можно без проблем тут же поехать быстро в реале-а меня достало.

MSFAN Значит так, по поводу кругов без пейс-кара: начать следует с того, что вообще правило обязательного ЖФ было введедно только в этом году, всесте с рядом других именений, коснувшихся регламента проведения. Вроде бы (точно не помню) речь шла о том, что как минимум раз в течении гонки судьи могут вывесить ЖФ "для уборки мусора", или просто говоря-для очистки трассы от ошметков резины и прочей лабуды (как-никак 800км дистанция). Чтобы избавиться от неясности, я пересмотрел первые гонки сезона и мы имеем следующую ситуацию по периоду появления желтых флагов (не берется первый этап в айтоне, т.к. он проводился по прошлогодним правилам): 1. Каролина: самый большой промежуток между ЖФ-123км (с 56 по 131 круг), причина-аварийная ситуация 2. Лас Вегас: самый большой промежуток между ЖФ-111км (с 91 по 137 круг), причина-аварийная ситуация 3. Атланта: самый большой промежуток между ЖФ-304км (с 1 по 126 круг), причина-большой кусок резины от поврежденной покрышки в первом повороте 4. Дарлингтон: самый большой промежуток между ЖФ-185км (с 60 по 144 круг), причина-аварийная ситуация 5. Техас: самый большой промежуток между ЖФ-227км (с 24 по 118 круг), причина-грязь На всех трассах, за исключением Дарлингтона, ЖФ для очистки использовался 1 раз (в Дарли-2 раза). Самый большой промежуток между ЖФ из рассмотренных этапов-304км в Атланте (это дистанция полного ГП). сли рассмотреть все этапы, уже прошедшие в этом сезоне-возможно там дистанция где-нить будет еще больше ИМХО, тему с ЖФ можно закрыть

MSFAN лишним не будет ни что, что не приведет к уменьшению скорости на круге естессно я не ощущаю это телом, спиной, но я нахожу моменты, когда и насколько отпустить/нажать педаль, просто по изменению в поведении автомобиля по повду ЖФ: 10ЖФ за гонку-не частая вещь даже для наскара. В среднем 5-7. Стандартная дистанция гонки-500миль (800км), т.е. если предположить, что ЖФ появляются через равные промежутки времени-дистанция между ними все-равно превышает треть всей дистанции ГП

MSFAN ну так а кто откажется даже хотя бы от малейшего улучьшения? Только одно дело, когда отстование, как в случае с Хорнишем, настолько велико, что это необходимо-и другое дело, когда это мини-помощь, с которой ты не станешь больше выигрывать

MSFAN в реале я буду ощущать перегрузки, но чувствовать педалями машину, чувствовать ее реакцию я буду так же (разве что не научусь чувствовать степен износа тормозов-до этого пока еще не дошли)

MSFAN ты говорил, что мощность ваших машин достигает 200лошадей. Есть разница получить дополнительно +10% мощности (еще 20 лошадей) или +1% (еще 2 лошади)? Наверно есть все-таки?