LICH

Nevada т.е. Панис от испугу сам решил Сато припугнуть перед торможением? Какой все-таки Сато гад, заставил Паниса на него рулить, а потом шарахаться

тут прозвучало несколько похожих мнений и у меня возник вопрос: объясните мне, почему Сато опасно проходил Паниса? Можно с репой, где он опасно маневрировал

Да нормально все с Сато, делает то, чем давно бы пора уже каму-нить заняться Schumofil посмотри еще раз репу старта в Монако. Сато ударил в колесо Шума потому что КР его стал зажимать справа, зрячя руля на него. Первоначально, когда Сато ломанулся между ними-там места было достаточно, чтоб разъехаться

Steps своя специфика, очень большая и очень отличная от "дорожных" гонок. Совсем недавно писали в соседнем топике Slavik не надо так пессимистично к симуляторам, если это действительно симуляторы. Я знаю много пилотов и профессиональных тестеров, которые так же тестируют и гоняют в разные симы, часто учавствуя в их создании ЗЫ: в свое время один из пилотов наскара, когда переходил из Буша в Кап, использовал НАСКАР4 (от Папируса) для тренировки неизвестных трасс

Так, небольшие впечатления после гонки: 1. Сато никого не вынес на старте-видимо имел серьезную привратную беседу с руководством Бара. Зато отличились середнички. Кто кого вынес-не знаю, да и разбираться влом 2. Чето у Рубинса с рестартами творится Причем уже давно, только в этом сезоне умудрился все рестарты проиграть, даже в Монако-где казалось бы и пропустить соперника сложнее, чем не пропустить. В этой гонке снова два проваленых рестарта, причем во время второго он отстал вообще сразу секунды на полторы от Райконена. Надо чето делать... 3. Гыыы...) Кто там Сато ругал, что он дымил в Монако? Гладим Веббера по головке 4. Ксца, интересный момент: тот эпизод, когда Сато и Трулли не вписались в поворот произошел сразу после того, как дымящийся Клин проехал через Т1... Мне не очень верится, что выезжающий внутри Мак мог так напугать 5. Отдельный "респект" маршалам, которые сначала долго не могли добраться до Ральфа, потом 15 кругов водили пейскар, после чего провезли РШ аж по всей трассе-лучьшего способа отличиться было не найти

хехе, Шум повеселил Сначала чуть в двух поворотах не сделал себе поул, но потом так же в двух поворотах благополучно запорол его=))

Павлодар 2003 Ну естессно, это же супер Хотя к примеру в Поконо тормозить приходится-но тем не менее средняя скорость за 280км переваливает (там тоже есть ограничения, но конечно на порядок меньшие, чем на суперах)

Угу, причем 188-это в квале, хотя и с закрытым радиатором-в гонке за 190 скорость. И это при том, что на супере мощность урезается до, примерно, 380л/с и запрещено опускать до конца спойлер ЗЫ: только диван не две тонны весит, а 1600кг примерно Павлодар 2003 вообще именно "летать" диваны начали довольно давно)

Vovan был в купе... теперь на пенсии, иногда повляется на этапах в качестве гостя

первые мысли Старт: ну вообщем вроде все ясно-Райконен молодец, очень обидно за Трулли Барик понравился-наверно самый активный в этой гонке. Жалко очень, что после пита выехал позади Монти-так бы мог повыше на строчку подняться, не хватило децела всего... БЛ на последних кругах видимо решил подсластить себе пилюлю хехе, Сато видимо испугался кругового Джордана=)) Или просто перегазовал неудачно на торможении. Кстатии о Джорданах... Даже повтора не показали, что же случилось на пите... Спасибо режисерам, благодоря которым снова мы нифига не увидели, это касается и вылета Массы-судя по отсутствию ЗЛ колеса, он приложился к стене еще задолго до поцелуя с покрышками Ну а вообще поздравляю МШ, РШ и РБ с подиумом судя по гонкам последних лет, Канада очень нравится Шумахерам

Andy если в кратце-американская кузовная серия (не стоковская!!), проходит на трассах различного типа ЗЫ: и это самые известные, но не единственые серии, где он выступал и добивался успеха

Dale Earnhardt Jr. ты не поверишь, но на роль формульного "п..ра-Шума", как ты выразился, скорее притендовал в свое время Дейл-старший - по кол-ву титулов и часто сомнительными методами борьбы. Более того, начиная в 93-м смотреть наскар и узнав, что у него уже тогда было 5 титулов, болел за его противников, особенно за Ирвана (Irvan), однако это не помешало мне постепенно прийти к выводу, что Дейл возможно реально самый лучьший из них, причем именно в этой "невидимой" борьбе. Что же касается Гордона... ты просто его итулов не видел. Ну вообщем это твое дело

Schumofil это термин Часто говорят, что машина сверху или снизу

Oldman по поводу проникновения спецификой-самый быстрый способ тут действительно покататься в Н2003, причем ты от этого получишь гораздо больше, чем можешь представить, особенно если в онлайне кататься будешь с людьми дают за круг лидирования и за наибольшее число кругов в лидерах Тут ОЧЕНЬ много "но". Во первых езда в середине имеет свои большие минусы, особенно на суперспидвеях. Во вторыхх, что касается последних кругов: ЖФ и рестарта может не быть противники тоже не дураки и все хотят выиграть, начинаем вспоминать предварительный сет и вносить на пите изменения в настройки в зависимости от кол-ва оставшихся кругов придется лихорадочно вспоминать, кто когда заехал на пит, кто из противников возможно поедет под ЖФ на пит, сколько их будет, чем это тебе грозит, кто рискнет остаться и сможешь ли ты до него дотянутья (опять вопрос о кол-ве едущих на пит)-и это все не считая отстающих на круг и более, часть из которых может пытаться отыграть круг-ведь еще возможны ЖФ, которые окончательно перевернут все с ног на голову. Шеф-пилот играет огромную роль в успехе пилота. Вот такие вопросы мучают команду и пилотов во время гонки, вопросов куча и все надо решать. Просто обычный бытовой зритель обычно не то что не видет такую борьбу тактик, но даже и представления не имеет, что такая может быть. На суперах вообще творится фиг знает что, вроде бы просто едь на драфте аккуратно-но на самом деле сколько труда это стоит, причем не только для тебя. Если наскар-шахматы автоспорта, то гонки на суперах-шахматы самого наскара, там ОЧЕНЬ много слагающих успеха и очень много своей специфики Вообщем в это все надо вникать. Не побрезгуй Н2003-не пожалеешь, я обещаю

Bazikula что это будут за гонки-смотри Ф1 до 80-го года, еще лучьше до 75-го. Или смотри современные чемпионаты, что-нить кроме Ф1 и ДТМ (самых грязный кузовной чемп в европе в прошлом году) ЗЫ: чтоб сразу прояснить ситуацию-Сато одобряю

Dale Earnhardt Jr. тебе Гордон не нравится только потому что четыре титула имеет?

Oldman борться последние полчаса-это условно, борьба идет всю гонку, за любую позицию. И уметь дождаться нужного момента в конце гонки и дожить до этого момента-надо уметь. В наскаре все дело не упирается в банальное поворачивание баранки налево-поверь, это тоже надо уметь делать быстро, и в первую очередь уметь настроить машину-в наскаре настройка значит на порядок больше, чем в Ф1, правильная настройка на гонку с заложенными изначально возможностями корректировки в той или иной ситуации. НАСКАР-это шахматы автоспорта, в них своя очень большая специфика и ее нужно уметь видеть во время трансляции, что естессно может не прийти сразу. И поверь, когда все это видешь-аж дух захватывает от количества возможных развитий событий, когда сидишь и гадаешь, ну как же этот узел расплетется в итоге ЗЫ: в НАСКАРе самые лучьшие экраны, самые удобные и информативные, о такой трансляции большинство других чемпов может только мечтать

.

ну и правильно, пора уже Ф1 менять обратно свои взгляды на понятие "честной борьбы". Я представляю что было бы во вчерашнем мотоГП, если бы ребята выдавливали, плокировали и подрезали друг друга

SGC_bmw в этом вся фишка-большая нагрузка по остановке машины в таком случае ложится именно на тормоза, а не на покрышки

Schumofil это не то, нужна реальная практика. Можно сегодня например закончить сезон в Ф3, завтра прийти в Ф1-и все-равно понадобятся гонки для прикатки, даже если до этого постоянно тестером работал

хехе, самый большой завал чемпионата-и в Довере)) Вроде 19 машин, хотя я насчитал 17. На моей памяти такое в Довере было только в 95-м. Монстр Майл он и в африке монстр майл. ЗЫ: в инете выложили видео пятиминутное на 22Мб-если надо, могу ссылу дать

PLadikov ну ты дал-мерсовые прототипы ЛеМановские с ДТМ спутать) ЗЫ: ксца, ауди тож летали

Kroun А толку с Девидсона? Он быстрый пилот-это да, но Сато тоже уже в этом сезоне установил два МР на трассах, при чем одна из них-Барселона, трасса с различной комбинацией поворотов, к тому же заезженая уже вдоль и поперек. Девидсон-тестер, тестер=хотлапер, он не сможет влиться в гонки, не выступая в них. Будет та же фигня, что и с Сато-быстрый пилот с отсутствием гоночной практики. Сато по крайней мере уже начал вкатываться

Оставят конечно, выбрасывать будет глупо