Yamabushi

Сегодня отжигали человек 8 и те из них, кто участвует в чампе имитировали гонку со стартом. Я тоже поучаствовал. Было рубилово еще то, нужно съемку попросить с мобильника. Так что, теперь можно и компанией устроить полноценную гонку. p.s. Только не забывайте о повреждениях, господа. Сегодня был растерзан (и, соответственно, куплен )кулак с тягой.

По-моему, это одна из основных проблем сегодняшних любительских соревнований. Именно такие вещи мы старались не допустить на вэймартовских чампах, наказывая "своих" более жестко, чем других пилотов за нарушения. И вроде бы получилось избежать подобных обвинений. Думаю, стоит и другим перенять опыт.

Я вообще уеду из РФ, но, когда приеду, всех еще раз поздравлю и особенно тех, кого поймаю на AWC 4! А пока, друзья, с наступающим! И пусть он принесет нам удачу!

Нужно будет посмотреть, есть ли еще варианты. Полажу тоже по знакомым и Инету.

С Сурлье уже справились

Да, именно их.

Для картинга 14 лет - это уже скорее дядя, а не мальчик.

Правильно. Только, Константин, не забывайте, что есть синдром врожденной безграмотности и другие отклонения, которые не позволяют человеку грамотно писать, даже если он в чем-то другом - гений.

А твоя заявка не соответствует процедурным нормам. Забыл еще двоих указать

Антон, вы ступаете на скользкую тропу. Здесь нет требований к уровню орфографической грамотности. Главное - чтобы тебя поняли.

Состоится она... догадались где? Правильно, на Вэймарте. 8 января. АЛОР Winter Challenge ждет вас, друзья! Не пропустите первую битву 2005 года. Если ничего не изменится, то в составе пилотов вас ожидают сюрпризы Подробности - на сайте http://www.wkart.ru

Поможешь раздолбать лед и асфальт?

Мы тоже так думаем и давно закупили датчики. Но... датчиками сыт не будешь. Будем надеяться, скоро система появится на любимом "Лидере"

Для поднятия настроения публикуем еще один отзыв Алексея Мочанова о прошедшей гонке (адрес цитаты - http://www.mochanov.com/phpBB2/viewtopic.php?t=66 ) "...Спасибо за гонку и за приглашение, Амиго!))) У вас на зимней дорожке, как в олимпийских играх у Кубертена - "ГЛАВНОЕ НЕ ПОБЕДА, А УЧАСТИЕ, ПОТОМУ ЧТО ЖИЗНЬ - НЕ ТРИУМФ, А БОРЬБА"... ))))) Все действительно было здорово, включая послегоночный шашлык-коньяк под козырьком трибун. Лично мне процесс выбора карта под комплектацию тоже запомнился - так натерло тесной скамейкой оба полужопия, что и после нового года не забуду этот двухминутный скользкий круг!)))))))) Попытаюсь к следующему старту сбрасывать не килограммы, а сантиметры - в зимнем картинге они оказали намного более весомое влияние на промежуточный результат!))))))) Шайтара не порву, а с Юркой Байбородовым, если усядусь поудобнее, буду гоняться, как за зайцем в поле! И пусть победит тяжелейший!!!!"

Полагаю, учитывая громадный опыт, можно назначить тебя генеральным организатором этих соревнований.

Формат командной гонки уже готов. Скоро мы его опубликуем. Уверен, что он будет интересен пилотам. И там удалось обойтись секундомером.

По поводу регламента я уже писал, а вот развлечения... Пока это трудно уместить в короткий световой день, да и зрителей нужно побольше. Но ближе к весне реализуем что-нибудь. Мысли есть.

Смотреть и полусать удовольствие. В сравнении с прошлой гонкой это уже не завалы. Должны же пилоты учиться стартовать в сложных условиях.

Сейчас готовится альтернативный регламент, котрый будет применяться в случае, если количество пилотов велико. Скорее всего, он будет именно таким, как ты пишешь. Насчет старта, правда, есть разные мысли. Я не вижу в нем большой проблемы.

Давай по порядку. Ну, прическа - это личное дело каждого Задержка больше не должна повториться. Но всякое случается на гонках. Предложи, что бы ты хотел видеть между заездами. Но над этим мы уже и так работаем. Скоро все увидите. Чтобы понять, что за фигня твориться с результатами тебе хотя бы один раз следует ПРОЧИТАТЬ РЕГЛАМЕНТ! Насчет довесов будем решать ближе к весне. Скорее всего, гандикап будет. Количество заездов, насколько я мог заметить, именно 3. Не считая тренировок.

Друзья! Прошло уже 2 гонки чемпионата WFWC и хочется поделиться с вами планами на ближайше будущее. Вы уже знаете, что весной стартует официальный летний чемпионат, но до весны нужно дожить, и доживать мы планируем весьма активно! Уже во 2-й половине января, кроме двух этапов WFWC, запланировано еще 2-3 гонки, в числе которых должна быть командная. После чего мы собираемся лишь наращивать темпы. В связи с этим хотелось бы поинтересоваться мнением форумчан о том, какие форматы гонок, правил, и другие моменты в развитии класса они хотели бы видеть (и почему) в наступающем году. Очень хочется конструктива, но эмоции тоже приветствуются. Оставляйте свои мнения, советы, критику, и т.п. В качестве бонуса к топику приведу слова гонщика и комментатора Алексея Мочанова, взятые с его форума (http://www.mochanov.com). Алексей принимал участие в гонке 25 декабря. "В пятницу вечером был срочно вызван в Москву, вечер на разговоры, днем принимал участие в картинговой зимней гонке под Подольском на World Formula без шипа по льду. Стартовали Виктор Шайтар, Юра Байбородов, Лешка Васильев, еще десяток достойных и быстрых персонажей. Благодаря своему все еще немалому весу с радостью обнаружил, что существует как минимум одна разновидность гонок на газонокосилках, в которых избыток веса по отношению к очевидным фаворитам является очень положительным моментом, ибо задней оси обеспечивается лучший держак, потому и результаты обоих квалификаций обнадеживали - четвертый!))) В гонке мчал на том же месте с нормальным запасом, пока не разул колесо об бруствер и не сошел - запасная машина на морозе завелась, но на газ реагировала полной прострацией. Сход, горячий чай, радушие организаторов и море удовольствия на свежем подмосковном сквозняке))))))"

Одна на Вэймарте, несколько на ремонте на базе.

А в чем здесь мораль? Мы не можем думать за Серегу.

Джентльмены, я не против того, чтобы пилоты меняли карты. Правила с ограничениями вносятся для того, чтобы как раз ограничить бурную деятельность любителей убивать машины. Ты валишь за пределом разумного, машина не выдерживает, быстренько добегаешь до боксов и валишь дальше на другой? По-моему, это неразумно. Автоспорт подразумевает зависимость от техники. Где, скажите, пожалуйста, кроме некоторых длинных гонок пилоты постоянно меняют карты? Нигде. К тому же, обычно машина глохнет, когда зысыпается снегом фильтр с карбоном, а колеса разбортируются от ударов о поребрик. Мы должны понимать, что идя на риск, ты можешь не только выиграть, но и проиграть. Что касается Сергея, то, возможно, к моменту его схода запасной карт (а он к финалу остался один) был просто не готов. Вспомните, как работали механики, и сколько раз менялись машины.

Возможность изменения давления на зимних гонках не предусмотрена. В будущем летнем чемпионате она будет присутствовать вместе с другими настройками. По регламенту возможность замены карта у пилота имеется на первых 3-х кругах. При этом он должен приехать в боксы на машине, если такая возможность есть.