Мурлыка

а у Дженса было много возможностей ехать легко и плавно? Это в смысле - на чем ездил Кими и на чем Дженсон.. ежели под тобой телега, плавно ехать фиг получится, и уж тем более легко, таки для этого нужна подходящая махынка.. нет?

кстати, насчет Алонсо - как выяснилось после гонки, во-первых у Алонсо не работала подача воды, в итоге от обезвоживания он потерял сознание прямо во время интервью телевизионщикам (хорошо хоть не на трассе...) ну и во-вторых, до кучи, в Бахрейне парень "заработал" что-то вроде ожога спины. Так что это даже не ведро, это какая-то сковородка с колесами

Ребята, Миша Мишей, скучать по любимому пилоту никому не возбраняется, но зачем же требовать от Баттона спалить собственную машину? "У Brawn GP были почти все возможные проблемы в этот уик-энд. Принятое в последний момент решение о переходе на моторы Mercedes не гарантировало эффективной работы системы охлаждения, и жаркая гонка в Бахрейне стала серьёзной проверкой надежности машины. Перед стартом механики сняли некоторые элементы ради лучшего охлаждения, а Баттону время от времени приходилось сбрасывать обороты, чтобы снизить риск, но машина ещё раз доказала свою надежность. После гонки Дженсон признался, что если бы долго боролся с Феттелем и ехал в воздушном потоке от машин соперников, то мотор почти бы наверняка перегрелся." Джеймс Аллен, цитируется по Ньюс

мы не в вакууме, мы, если в ближашем времени не ожидается следующего очень сильного обновления, прямо со следующей гонки рискуем оказаться в группе Ж и героически бороться.. гм.. силами Фернандо таки видимо с ТороРоссой и если повезет с машинами Уильямса, а силами Нельсиньо таки видимо с великой индийской Силой потому как Феррари уже быстрее, Мак уже быстрее, о Браунах, РБ и Тойоте можно не заикаться потому как они и были быстрее, если БМВ с обновлениями займут более подобающее себе место -не то что очки, но и Q3 для Рено превратится в светлую мечту

Колеблюсь между 4 и 5.. не то 4+ не то 5- Борьба за все позиции очень понравилась, и вообще приятно наблюдать работу пилотов и команд в целом, а не трагикомедию ошибок ЗЫ: Reverse - принимай поздравления

Свой вариант - отмечу Нельсиньо, с квалой не совладал зато сегодня в гонке исправился, и старт ему удался и вообще боевую гонка у него выдалась боевая и очень симпатичная. Интересно, если его перед каждой гонкой увольнением пугать, может он начнет стабильно хорошо ездить?

афигеть.. хрен знает сколько лет говорю шо по моему скромному мнению пилоты быстрее машины ехать не могут в принципе, по определению, и каждый раз мне про моё мнение стока интересного рассказывают шо капец

дык пока смотреть не на что, никто не хочет работать дворником, в итоге все по боксам сидят

Прости Господи, надо жеж как человеку тупить не надоедает чудо, команды Ф1 солидарны друг с другом. За редкими исключениями под названием покрасоваться на квале, кои чаще дают проигрыш чем выигрыш. Ежели большинство команд Ф1 считают такую тактику невыгодной для себя, а ты утверждаешь что она выгодна - в том по твоему совету постановим виноватой меня.. и таки пожалуй да, на сей ноте торжества абсурда разговор можно считать исчерпанным, ибо я не танк и не бронебойный снаряд

гы... "просто дождь (без пейс-кара)" - это видимо имеется в виду дождь, который начинается во время гонки. Таких гонок конечно побольше.. за то же время ровно в два раза (включая т.н. "влажные", когда вроде и не сухо но и не так чтобы дождь льет). Итого имеем что за шесть последних лет в Ф1 в трети дождевых (и влажных) гонок трасса была мокрая уже к моменту старта - ну подумаешь фигня какая, это жеж не 100%я вероятность, зачем её учитывать.. И из пяти гонок, стартовавших на мокрой трассе, ажно в целой одной сверхмалая заправка могла бы принести какую-нибудь выгоду.. а мы ещё не смотрели сколько раз посуху пейс-кар на первых кругах гонки выходил, собирал заново пилотов в кучку и кругов несколько из за собой возил. Из всего этого ну ессно надо делать вывод о большой выгодности заправки на 10 кругов.. ога.. даже странно, что эта стратегия до сих пор не приняла характер эпидемии. Впрочем о чем это я, "распространенность" такой стратегии однозначно указывает на мою личную тупость.. до кучи видимо и на тупость подавляющего большинства команд Ф1, так что мне, право, слишком лестно оказаться в такой компании

Онли для остальных, кому в принципе интересно сколько же в Ф1 возит пейс-кар, при изначально мокрой трассе и старте соответственно за машиной безопасности (коли уж я нашла место, где это можно быстро посмотреть). За последние 6 лет таких гонок было всего 5 (пять), включая Китай этого года. Из этих пяти только 1 (один) раз пейс-кар выезжал на трассу на 2 круга - в Монце в прошлом году, причем здесь нужно обратить внимание на то что дождик был слабенький, скорее моросящий. Итого, все гонки с 2003 года со стартом под дождем/после дождя и количеством кругов за пейс-каром: 2003 Бразилия - старт отложен, затем дан за пейс-каром, 8 кругов 2007 Япония - старт за пейс-каром, 19 кругов 2007 Европа - гонка остановлена после 4 кругов, затем рестарт за пейс-каром, 5 кругов 2008 Италия - старт за пейс-каром, 2 круга 2009 Китай - старт за пейс-каром, 8 кругов Итого: количество кругов, которые возит пилотов пейс-кар, при старте под дождем/после дождя зависит (что естественно) от погодных условий на трассе; один круг пейс-кар пилотов по трассе не возит; 2 круга возил единожды, поскольку погодные условия позволили быстро продолжить гонку в нормальном режиме. ЗЫ: Инфа сведена исключительно для того, чтобы народ не вёлся на провокации, по наивности решив вдруг поверить что в Ф1 пейс-кар имеет привычку в дождь исключительно вывозить пилотов со стартовой прямой. ЗЗЫ: Радже просьба не беспокоиться ответом

вот чесслово, Раджа, если я захочу поговорить со стеной, мне таки проще поговорить со стеной.. энергозатраты меньше, а эффект тот же что и в разговоре с тобой Объем известного в области, где оное известное мне в практическом русле не нужно, не было нужно и нужно не будет, не равен объему... ээээ.. помнимого (хотя я и не уверена что такое слово существует). Помню я, дорогой мой, исключительно то что мне нужно; то что когда-либо знала при необходимости могу востановить, но затраты необходимых для этого времени и сил должны быть оправданы наличием смысла. Так что извини, но пост огорчает.. причем что грустно, привычно огорчает - твоим общением с неким нарисованным в твоей голове образом, имеющим весьма отдаленное отношение к существующему в реальности. Засим откланиваюсь, ибо не чувствую себя в силах отвечать на обращенное не ко мне сообщение.

Мишук, я учитываю что люди разные. Есть люди, в том числе и у нас на форуме, которые каким-то загадочным для меня образом могут вспомнить что в таком-то лохматом году такой-то Гран-При был на такой-то трассе, и было в нем примерно так. Я не могу ассоциировать отдельно взятую гонку с её "названием" и временем проведения месяца через два после её проведения (максимум), а через ещё несколько месяцев вообще не помню где что происходило, потому как в голове остаются только отдельные разрозненные куски, вернее те из них которые стали для меня как-нибудь особенно эмоционально окрашены. Именно поэтому для меня сплошной поиск, предложенный Раджой, бессмысленен по сути - это минимум день, полностью выброшенный на ветер, с учетом гарантированного выветривания заново перелопаченного материала. Кому это надо - мне? я могу заняться чем угодно более продуктивным. Радже или нам обоим, или нам вместе с кем-то ещё, для интереса? Тогда вполне логично несколько уменьшить объем необходимой для обработки информации, путем перечисления дождевых гонок, что я и предлагала. Бесполезным лично для меня образом перелопачивать груду информации, за-ради написания поста для Раджи, да ещё под девизом а-ля "для себя" - не вижу смысла. А если учесть особености восприятия меня Раджой, это мероприятие было бы просто редкостным по степени идиотизма - я не в состоянии пробиться через его барьеры в много более простых вопросах, и биться изо всех сил головой об стенку лично у меня желания нет

чисто для себя??? Раджа, мы сколько лет на форуме общаемся, а? ну неужели за столько лет нельзя выучить, что я не запоминаю что, где и когда.. ну не фунциклирует так моя голова, поэтому я то что ты предлагаешь могу сделать только одним способом - тупо открывать по очереди все гонки в каждом сезоне, одну за другой, и по каждой смотреть был там дождь или не было, выезжал там вообще пейс-кар или не выезжал, и если выезжал то почему и на сколько кругов. Ты серьезно думаешь что мне не жалко потратить на это столько времени?

да, это понятно, я в общем-то и просила все дождевые, указание шел ли дождь до старта нужно только если мы говорим о старте под пейс-каром Навскидку могу только предположить, что теоретически должно работать, но имхо ... не знаю как сформулировать, с малым но не слишком маленьким количеством поскольку слишком маленькое резко снижает возможность приспособиться к условиям. Ну и плюс маловероятно чтобы мы могли это посчитать за пять лет, когда дождь то начинается то прекращается в статистике не остается упоминаний что именно делали на пите, дозаправку или только шины меняли; и начальное количество топлива (и то не для всех пилотов) стало более-менее доступно только в этом году

с удовольствием посмотрю, если мне кто-нибудь напомнит какие именно гонки вообще были дождевыми (по сезонам), и в каких из них дождь начинался до старта. Потому как ежели дождь только в середине гонки начинается, стартовать за пейс-каром вроде не с чего)

минут 15 позже чем что? дождь и до старта лил, и всю гонку лил, какие именно 15 минут что решали? если есть большая вероятность дождя, есть и большие шансы стартовать и ездить за пейс-каром, нонешняя Ф1 под эгидой борьбы за безопасность в дождик пилотов за пейс-каром по одному кругу не возит. Точнее пейс-кар на один круг вообще не выпускают, даже на 3-4 круга редко, обычно если уж выпускают так кругов на пять-шесть-и больше. И почему отставание было бы больше? Алонсо ехал вторым, а выехал после пита последним, и обогнать Росберга смог только на 12 круге. В то же время даже за два круга после ухода пейс-кара пилоты успели растянуться по трассе, и со второго места на два-три круга позже Алонсо вполне мог выехать не последним. Насколько я поняла, в Рено зазвали Фернандо на пит чуть раньше из расчета что пейс-кар останется на трассе ещё надолго, понадеявшись таким образом оказаться впереди группы из пилотов, уходивших на гонку с небольшим количеством топлива, тут в общем чистая угадайка в которой Ренохам не повезло; но реши они отложить пит на несколько кругов, уж точно не потеряли бы в результате, с чего ты взял обратное - не знаю

Раджа, при том дожде который был, в современной Ф1 без пейс-кара не стартуют (и на один стартовый круг его не выпускают, ужо невесть сколько лет), так что в данном случае пейс-кар исключительно следствие дождя. Можно я всё-таки сделаю акцент на причине, а не на следствии?

+1, мне это тоже давно интересно и ещё природа любви к пакетам и бумажкам интересна.. только моя крысюндра не столько спит в коробках, сколько грызет их и царапает - дай Лассе коробку и получишь вскорости отличный "снег" по всему дому а коробку на антресоли эта порося приспособилась пользовать в качестве специального будильника для хозяйки - ежели я сплю, еда в миске закончилась, а чуть похрумкать очень хочется, она лезет на антресоль и лапой скребет коробку пока я от этих варварских звуков не проснусь, а как услышит мой возмущенный голос бежит ко мне и к миске, типа давай, милая, сыпь вкусной еды А вот спать кысь предпочитает на пакетах, книжках и бумажках.. почему- понятия не имею..

отмечу свой вариант - имхо в этом ГП на гордое звание антигероя никто не начудил Чудили многие, погода тому активно способствовала, кто-то лучше справился, кто-то хуже, но чего-либо выдающегося антигероического - я не заметила

Синоптики при том, что стратегия была выбрана исключительно на сухой старт. Вот мы с Бонсом и спрашиваем, куда смотрели синоптики Рено, когда перед квалой эта самая стратегия в команде обсуждалась. Ну и, если загрузка была на 10 кругов, плюс к стратегии не по погоде ещё несчастный случай с дозаправкой раньше необходимого, заехал бы тремя кругами позже и то возможно выехал бы не последним. В общем получился непонятный риск, помноженный на невезение, одно сплошное растройство для искренних болельщиков

мне плизз метров восемьдесят на 24м этаже с видом на.. в общем направо

не-а, это во-первых не факт, во-вторых "подмеченный" Алонсиными фобами. Помнится часть зрителей очень долго разорялась на предмет нехорошести Алонсо, когда он ещё в первый раз в Рено был... и что? Этого "нехорошего" то же самое Рено с превеликим удовольствием обратно заполучило - не бывает такого с "гадливыми" людьми, ну просто не бывает Из пилотов и прочего формульного персонала, заметь, на какие-либо неприятные особенности характера Алонсо никто и никогда не жаловался (окромя разве что отдельных персонажей из Маков, которые сами же его целенаправленно доводили и таки довели). Вот меня и интересует слегка вопрос, не пора ли некоторым нашим форумчанам пересмотреть своё мнение? Не, я понимаю как оно исторически складывалось, так сказать откуда ноги растут, но время-то идёт, мы старше становимся.. может уже пришло время посмотреть открытыми глазами?

? что есть "гадливость" Алонсо, информация или чье-то ощущение, возникшее при каких-то обстоятельствах и не обязанное быть правдой? Выделенное - шедевр Кста, как показала практика, "Энтони с Льюисом" если и вылетят (что мягко говоря сомнительно), то уж точно не от наездов на Рона. А насчет звездочки - так это следствие.. ежели к примеру ты возьмешь на работу парнишку после школы, поставишь его ну скажем начальником отдела и будешь петь ему дифирамбы на тему ах какой он талантливый и классный, до кучи помогая ему и мешая его потенциальному конкуренту, боюсь 99 из 100 звездочку поймают на раз

вот уж где не вижу предмета спора Знаешь, у меня на Хэма странная реакция возникла, ещё два года назад - каждый раз как он что-нибудь отчебучит, или команда за-ради него, мне автоматически приходит в голову избитая истина о важности воспитания.. имхо Хэма воспитали из рук вон плохо, да и во взрослом возрасте изо всех сил продолжали портить, не как пилота а именно с человеческой стороны - теперь имеют что имеют, плоды многотрудной деятельности ажно двух папегов, и с этой стороны меня такие слухи смешат, чесслово. Отдали бы парня как принято, на обкатку в команду попроще; не подыгрывали бы в дебютный сезон в противовес двукратному; заставили бы думать своей головой, а не папенькиной, и так далее и тому подобное - и был бы парень сейчас поумнее, и обоих скандалов с Маком не случилось бы. Так что пусть механики и прочие доведенные члены команды скажут по большому спасибо Льисовскому родному папеньке и своему бывшему руководителю, я не знаю кто здесь больше виноватый но сильно подозреваю что м-р Деннис