шyрикyс

когда любители "внешнего" вида аргументируют свой выбор дальностью обзора, то мне всегда так и хочется спросить : вы по трассе ездите или над нею на реактивном самолете летаете?!? http://dudu.front.ru/grinning-smiley-043.gif

не сложнее индикара. скорее всего, сейчас у тебя на результат негативно влияют два основных момента : слишком раннее торможение и малый угол наклона байка при прохождении поворота (катаешься как на авто, в общем). я, например, в стародавние времена долго и упорно катался по Муджелло, но выехать из двух минут не мог ну никак. потом что-то торкнуло переключить вид (с 3 на 4), и в результате сбросил подесятка секунд без особых проблем. просто при виде 3 (когда сидишь на байке как дуб-дерево) очень трудно почувствовать ту грань, дальше которой наклонять байк не стоит, и потому часты падения. как вот люди ездят с другими, "внешними" видами - не понимаю вообще. однако как-то ездят, и притом очень быстро

на его патченную версию

дебют на Тойоте не состоялся... Росси предпочел Феррари http://www.gazzetta.it/Foto%20Hermes/2004/04-Aprile/21/rossi--310x210.jpg http://babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?lp=it_en&url=http://www.gazzetta.it/primi_piani/motori/2004/pp_1.0.355910854.shtml

едва ли проблема в железке. у меня тоже гф (второй), и всё, кажется, нормально. раньше был глюк с тахометром, но чичас он куда-то сам исчез... а дему сам я не видел, так что ничего конкретного не скажу. у меня под xp игрушка изначально вообще не катит, даже со всем режимами сов-ти - проблема решается только заменой gp500.exe

позавчера вышел первый номер. народ уже, кажется, получает...

угу, сейчас его в магазинах можно найти, наверное, только на каком-нибудь сборнике гоночных игрушек. лучше, по-моему, воспользоваться первым или вторым вариантом, чем рыскать в поисках GP500 по лавкам.

ну а я всегда (не только в Тозе, но и вообще) стараюсь ехать по минимальному радиусу - широкие траектории, по-моему, зачастую себя не оправдывают, да и пространства для ошибки становится катастрофически мало... SGC_bmw и Xaoc я бы вам посоветовал ездить на "плавающем" виде с мотоцикла (включается циферкой 4 на клаве) - сам я, только переключившись на него (до того ездил на "трешке"), сумел выехать в Муджелло из двух минут

поздравления Slavik'у, обладателю нашего Суперприза Сан Марино! результаты и обзор этапа подвешены на страничке. дополнения по правилам : 1) добавлен позабытый зачет для гонщиков на трехцилиндровых мотоциклах (если, конечно, таковые вообще будут) 2) конкретизирована схема определения лучшего гонщика в квалификациях - первая тройка в каждой квалификации будет получать очки (4-2-1)

Ямаха - это, по-моему, ни бэ ни мэ. нет ни скорости заводских Хонд, ни управляемости Сузуки, ни гибкости Хонды от Канемото. в общем, какой-то средний байк без особых завихрений, и ехать на нем быстро, по-моему, весьма непросто. но о вкусах не спорят... SGC_bmw если хочешь просто "пощупать", то скачай демку - в 17 метрах должна быть трасса в Муджелло и порядка восьми байков, линк где-то на первой странице темы. по добытию полной версии есть несколько вариантов : 1) могу заслать я - копию на болванке 2) можешь заказать на gamesold.ru - они вроде бы шлют даже туда, "куда не ходят поезда", но в этом случае требуют предоплату по WU 3) посмотри нижеследующие линки - товарищи из буржуинии рекомендуют, якобы там платишь только за доставку по почте, за саму игрушку не требуют ни-че-го http://www.savapoint.com/savapoint/productinfo.php?prodid=1779&cid=99&page=index.php http://www.free-cdsoftware.com/sku-GP0500.html?sessid=HzSt0204R8X31B5zW2

Ну, во-первых, разве есть команды, в которых развитие идет параллельно в нескольких напрвлениях, указываемых разными пилотами? ******************* наверняка. подход "чесать всех под одну гребенку" вполне логичен, например, в гонках на выносливость, где ведущий гонщик (в плане тестовой работы) необходим, чтобы конструкторов и инженеров не тормошили и не тянули проект в разные стороны одновременно полдюжины (и больше) пилотов; однако ведущий гонщик, пусть он и имеет право решающего голоса, волей-неволей обязан учитывать мнение коллег, ведь один он выиграть будет заведомо не в состоянии - для этого нужно, чтобы машина в более-менее равной степени удовлетворяла требованиям каждого из гонщиков. Мото Гран При же в данном контексте - куда как более индивидуальный вид гонок : каждый даже внутри одной команды, по сути, сам за себя и потому в меру своей наглости (или ещё чего бы то ни было) будет стараться перетянуть одеяло на себя. что плохого в том, что каждый гонщик стремится оптимизировать свой мотоцикл под собственный стиль? разница, скажем, между различными типами моторов очевидна даже в игрушке, что уж говорить про реальность! однако если руководство команды решило сделать ставку на одного гонщика, то вполне резонен следующий шаг : пересадить "второго номера" на такой же байк, что и использует лидер, - пусть себе катается потихоньку в режиме тестов в гоночных условиях да собирает информацию для номинального "первого номера" (ведь, говорят, гонщиков хлебом не корми, но дай посмотреть на телеметрию напарника по команде). будет ли от такого шага "второй номер" в восторге? едва ли. одно дело, когда у тебя есть право на выбор, и совсем другое, когда тебя сажают на байк, который по мнению лидера команды ну вообще замечательный, но в твоих руках - просто тормознутая масложорка. Во-вторых, Росси ведь выигрывал эти тесты. Не только у остальных гонщиков Ямахи, но и вообще у всех. Так что такой подход закономерен, нет? ******************** до Каталуньи, когда Карлоса "попросили", Валентино, насколько я помню, вообще у всех не выигрывал. касательно закономерности - см. выше. В-третьих, Давиде Бривио уже пообещал в Хересе обратить большее внимание на проблемы Дона Карлоса ******************** будем надеяться В-четвертых, причем тут сам Росси? ******************** собственно Россифуми - ни причем. речь про политику руководства Ямахи, в которой косвенно замешаны и Росси, и Чека, и много ещё кто. обычная судьба полузаводской-получастной команды... Ничего не поделаешь... ******************** ну тогда и фразы, восхваляющие талант Валентино, наподобие "Посмотрите. Если не считать Росси, то следующая Ямаха боролась с Кавасаки (!), проиграв всем без исключения (!!) Хондам...", по-моему, несколько неуместны. примерно с тем же успехом можно было в прошлом году восторгаться скоростью Сете, одновременно тыкая пальчиком в Риючи - "вот посмотрите, дескать, экий..."

10е место - норма, 14е - провал? по-моему, разница не столь велика для такой контрастности оценок. сбросил Карлос в субботу со своего пятничного времени примерно столько же, сколько и Валентино, так что выпадающим этот результат не назовешь. на что Чека постоянно жаловался? на трудности с поиском правильных настроек, плохое восприятие реакций мотоцикла и низкое сцепление шин с асфальтом. думаешь, тот факт, что ему предложили использовать то же шасси и мотор, что выбрал по итогам ряда тестов Росси, не повлиял на возникновение вышеобозначенных затруднений? реакции гонщиков Tech 3 в пятницу, кстати, тоже весьма красноречивы : новый мотор (который Марко предоставили только в Хересе, а Абе вообще не дали испытать на тестах), конечно, хорош, вот только что с ним делать - фиг знает. придется по ходу дела (т.е. уже гоночного уикэнда) мозги свои перенастраивать. то, что Норик объехал в гонке и Чеку, и Меландри, - едва ли случайность, ну или большой сюрприз. Абе и сам отметил, что квалификация и гонка для него - это две большие разницы, и плохая квалификация отнюдь не предвещает неудачную гонку (так и было всегда, по сути).

а где ты их, не побоюсь этого слова, дыбаешь? http://ringrace.ru/wheelie/gp500/racingbasics.html - они вроде всегда тут.

причем тут квалификации?

релиз по итогам гонки? нет его ещё. я, по крайней мере, не вижу.

зачморить второго номера команды ради блага названного лидера - дело нехитрое. симптоматично, что Карлос даже одному из гонщиков Tech 3 проиграл.

боязно

AP-Racing в Хересе перцу задаст а боты - пусть едут как едут, что с того? под колесами мешаться не будут...

никуда. тут всё тусим-с.

ахтунг. то бишь?!?

без идеи. такой же, как и у тебя, я полагаю [ADDED=шyрикyс]1082190354[/ADDED] с победой в квалификации тебя, кстати! [ADDED=шyрикyс]1082190793[/ADDED] первый этап : Суперприз Сан Марино, Имола результаты квалификации 1) Slavik (Хонда NSR500) 1.46.772 2) шурикус (Хонда NSR500) 1.47.453 3) AP-Racing (Хонда NSR500V) 1.49.819

рад за тебя слушай, а во время трансляции Нейл Ходжсон в картинку случайно не залетал? интересует вопрос, кто же спонсирует команду Луиса Д'Антина. на байке Чауса только наклейка Repsol, но, насколько я понимаю, это персональный спонсор Рубена.

попал. с более чем секундным запасом. маладец экий комментарии Макса : "Сегодня я пожертвовал несколькими кругами ради того, чтобы добыть как можно больше информации для инженеров. Мы оперативно меняли некоторые параметры настройки мотоцикла, дабы понять, почему мы столь быстры на двух первых секциях круга и почему теряем так много на двух последних."

у меня не читает. ну и дура, ладно. а при аркадной физике уронить байк, по-моему, вообще малореально. у меня, по крайней мере, так ни разу и не получилось - ну не падает он, и всё тут, даже на траве и гравии... Slavik, файл с правилами я последний раз редактировал пятого числа, аккурат перед началом чемпионата. с тех пор ничего не менялось. квалу зачту. общие результаты будут на страничке завтра.

ага. а Микеля Фабрицио стоило бы упомянуть - а то абыдна, паимаш. и результаты "четвертинок" у тебя какие-то не те. в квалификации Депуня на секунду с гаком быстрее метелил. Quick какие люди, адынака ж не иначе как евриком разбарахлился?