шyрикyс

вау, всё-таки Имола без шикан многое бы потеряла! 15 кругов гонки по такой трассе - это для меня уже чересчур, ближе к финишу нервишки начинают сдавать... один раз даже почти напрямую срезал шикану Тамбурелло, попутно поставив новый рекорд скорости, но на гравийной зоне всё же как-то не грохнулся... в Хересе, чувствую, подобные вольности на торможениях будут однозначно заканчиваться падением

хм, действительно, а куда пимпа "редактировать" запропастилась?!? а в модераторы лучше Oldman'а или Elle я ж тут так, мимо проходил Leonardo, забирай - авось, ещё на Имолу успеешь сегодня последний срок отсылки квалы. процедура установки под XP примерно следующая : 1) инсталлишь саму игрушку с диска (setup.exe в корневой директории) 2) по умолчанию ставится русская версия. если хочешь английскую - запусти файл english.exe, находящийся в папке, куда ты заинсталлил игрушку (путь для распаковки не указывай - просто жми Extract). 3) в корне диске должна быть папка "GP501". три файла оттуда, а именно "GP500.exe", "gp500.ini" и "Iforce2.dll", скопируй в папку, куда заинсталлил игрушку. на вопрос о перезаписи файла "GP500.exe" отвечай положительно. также там есть файл "GPEnglishstrings.txt". его нужно скопировать в директорию <папка_с_GP500>/Data (она уже должна быть создана). после всех этих пертурбаций игрушка в принципе уже должна запускаться... однако у меня под XP при запуске GP500 начинает ругаться на отсутствие файла "Glide3x.dll". по сути, это не критично, и игрушка всё равно запускается. если же хочешь, чтобы всё было нормально, скачай архив с http://gp500store.oteracing.net/zip/patches/glide3x_DLLPack_DrBraino.zip (семьсот с чем-то кило) и распакуй в папку с игрушкой - всё должно стать ОК. далее... изначально игрушка идет без видеороликов. если хочешь, чтобы она их проигрывала, скопируй папку GP500/Data/Movies с компакта в директорию, где находится игрушка (конечно же, также в подкаталог Data). надеюсь, сильно не утомил.

Leonardo, получше качеством можешь мылом отправить. Slavik, так могло получиться, если ты вышел из гонки сразу же после завершения своего последнего круга - потому финальные круги у многих ботов, вероятно, в статсах не прописались. вообще в GP500 система хронометража немного тормознутая в плане обновления общих позиций - заметно и по ходу квалификации. я пробовал официальный патч ставить - толку ноль. кидай как уж вышло, что тут поделаешь. впредь медленнее ездить будешь и мыло убери отсюда, плиз. спама не хоцца.

угадал, что Поджик проиграет Винсену?

а два года назад прогнозы где были? у тебя ж дата регистрации тут 10-02-2003

лелеять-то лелеем-с, но только абсолютно без идеи, как всё это организовать... виза, билеты, добираловка, житие... бее....

http://www.speedtv.com/articles/moto/motogp/10566/ http://www.speedtv.com/articles/moto/motogp/10580/ http://www.speedtv.com/articles/moto/motogp/10616/ http://www.speedtv.com/articles/moto/motogp/10621/ это четыре части (из пяти) монументального превью сезона. это Деннис Нойес всего за неделю настругал!.. сам ещё ни одной статьи не читал (баиньки ваще пора), но рекомендую к ознакомлению в обязательном порядке - уверен, не пожалеете!

Oldman, почитай прошлогодние "гадания"! главных претендентов на титулы по всех классах ты выбрал верно, только Сете у тебя далековато хотя наверняка он там бы и остался, если б не смерть Дайджиро... я же почти со всеми пролетел, только Гуинтоли надежды мои более-менее оправдал плюс ещё Томаса Люти заметил удачно касательно нынешнего сезона... если исход Валентино Росси и Джереми Бёрджесса не станет для Repsol Honda такой же катастрофой, как завершение карьеры Майкла Дуэна и уход гоночного инженера австралийца (всё того же Д.Б.) в фактически другую (пусть и также заводскую) команду, то, видимо, главными конкурентами Россифуми должны стать Ники и Алекс. HRC формально придерживается объявленной политики - все шесть Хонд в Южной Африке будут подготовлены на примерно одинаковом уровне (а дальнейшие обновления в первую очередь тем, кто лучше расположен в чемпионате), но Жиберно, Бьяджи, Эдвардс и Тамада впервые получат байки в таковой спецификации только непосредственно в Велкоме, тогда как Хэйден и Барруш уже обкатали их на тестах и, соответственно, подобрали какие-никакие базовые настройки плюс подсобрали пищи для мозгов своих инженеров. если бразилец и американец сумеют реализовать это преимущество под "одноклубниками" в первых гонках - тогда, видать, Макс сотоварищи рискуют опять получить движок образца 2004 года только аккурат к ноябрьским тестам... в наиболее вероятные соперники Ники и Алексу я бы записал Колина. Макото, возможно, и сможет блеснуть на отдельных этапах, но не более того - едва ли инженеров HRC, которым и так проблем из-за новых мишленовских 16.5-дюймовок хватает, будут особо волновать претензии Тамады с его Бриджами. заодно и Бриджи, предвидя подобную ситуацию, наверняка сосредоточатся на работе с Сузуки. В Ямахе ситуация схожая, только там равноправия нет и в первой команде : Карлоса уже на тестах в Барселоне вежливо попросили пересесть на мотоцикл с такой же комбинацией шасси и мотора, что выбрал Росси - в общем, мнение и предпочтения испанца, похоже, никого в GFYT не интересуют, Чека и Хименес будут просто работать в том направлении, которое изберут Вале с Бёрджессом. Чем будут заниматься в Tech 3 Меландри и Абе? судя по прошедшим тестам, "донашивать обноски с барского плеча". У Дукати, по словам тим-менеджера Ливио Суппо, пока предстоит море работы с новым Десмоседичи GP4, так что в начале сезона Лорис и Трой из-за технических проблем наверняка упустят немало важных очков. Затруднения технического плана, только уже со "старыми" байками, наличествуют и у парней Луиса Д'Антина, но дядя Ходж всё же настроен боевито и грозится через три года всех порвать насколько хорош Сузуки - покажут гонки, но, думается, даже самая замечательная эволюция кошмарного GSV-R в лучшем случае сможет привезти Кенни или Хоппера (скорее второго) пару раз в пятерку на финише. у Априлии - грандиозные финансовые проблемы (во многом как раз из-за дорогостоящего проекта в MotoGP), так что весьма вероятно, что этот сезон станет для Aprilia Racing последним в топ-классе (если итальянцы вообще не свернут программу прямо посреди сезона). Что будет в Кавасаки - и подумать страшно. Робертс-старший уже открыто заявил о неготовности своей команды (а также и шинников из Dunlop) к началу сезона. Впрочем, в WCM дела ещё хуже : спонсоров, как и год назад, нет вообще, есть только прошлогодние шасси Harris, свалившиеся с неба моторы KTM, ну и, видимо, готовый ездить на чем угодно Крис Бёрнс. деньги же под выступления всего этого (и себя в том числе) в чемпионате судорожно пытается найти Микеле Фабрицио... Главное для Кенни Робертса и Питера Клиффорда - это как-нибудь дотянуть хотя бы до 2005 года, когда можно будет не мудрствуя лукаво выкатить из музея свои старые добрые двухтактники и демонстративно порвать этих "японцев" где-нибудь на Заксенринге http://dudu.front.ru/grinning-smiley-043.gif в 250cc главные претенденты - Поджик, Порто и Депуня, плюс Фонси Нието и Алекс де Анджелис на заводских байках, думаю, смогут благодаря стабильности за высокие места в чемпионате побороться с тремя вышеперечисленными фаворитами. Хонда, судя по тестам, Априлии в техническом плане проигрывает значительно, так что в перспективы Ролфо и Элиаса верится с трудом. Для Матсудо ещё в ноябре Yamaha Racing обещала забабахать супер-TZ250 плюс подкинуть деньжат на житие-бытие (наверняка что-то перепадет и Эрвану Ниго), так что будем надеяться, что в суматохе из-за перехода Россифуми про это не запамятовали... у NC World Trade Ямахи будут, видимо, подготовленные на коленке, но зато благодаря переходу в "четвертинки" Макс Саббатани наконец-то сможет реализовать своё главное преимущество над соперниками... 125cc - про LCR не забыл? всё-таки Локателли на заводской Априлии опять поедет! да и Маттиа Пасини нахваливали. ещё, на мой взгляд, сюрпризов от клонов Дерби можно ожидать - Фабрицио Лаи в Барселоне гонял как угорелый, ну а старина Перуджини в представлении не нуждается эх, может и Джансанти вернется на уровень четырехлетней давности...

эк ты загнул а до 2001 года всё было, значит, не баско? madlopt насколько мне известно со слов товарищей из буржуинии, на многих европейских каналах (ITV, скажем) держать питлейн-репортеров - это в порядке вещей. да и тот же ЕС этим временами не гнушался.

самокритичность была в стиле примерно таком : ляпнет нечто эдакое (скажем, гонщиков перепутал), а после обнаружения факта своей оплошности (спустя даже хоть десять минут) прямо заявлял, что "я, дескать, такой-рассякой, вы все видели сами, а я тут, видимо, последний, до кого это доперло". "штампованые фразы" - это не уж так плохо, как может показаться по крайней мере, понятно практически все, о чем комментатор там на своем фиглише бухтит у меня, например, когда Муди и Райдер уходили в оффтоп (вроде обсуждения разного рода деталей восточноевропейского колорита в Брно и окрестностях), понимание произносимого стремилось к нулю - в фиглише я далеко не флуэнт спикер. в очередной раз убедился в этом, попытавшись (эк меня торкнуло) недавно сваять обзор одного небезызвестного события на фиглише (естественно, практически только известными мне, как ты говоришь, "штампами") - "цензуру" он прошел без значительных потерь, но крыша съехала окончательно и до сих пор не вернулась... ps. потом - это примерно когда?

фсбшники, наверное, тормознули... заигрались

думаю, мой опыт в загибании собственного едва ли пригодится в деле разгибания другого

звучит так, как будто всё это мне приснилось, а вы на другой планете чаи распиваете по сути, ничего особо нового по сравнению с заявлением двухмесячной давности в Motorcycle News он и не сказал. разве что только в выражениях стал менее скромным. сравните сами... "Honda did not treat me like I deserved. It's possible they would have won without me, but the RCV was made by me. Honda Racing Corporation people treat you like a state employee. You can win 30 GPs and all they do is try and belittle the achievements you had" "Honda treated me like a public servant. They never gave me any satisfaction during all the years I worked for them. You win 33 Grands Prix and they always tried to make out it was a small thing – I never got the recognition I deserved"

из его заявления в британской еженедельной газете News of the World.

сайт разогнуть! а Россифуми уже изобличает бывшее руководство : "В Хонде со мной обращались как со слугой. Ты выигрываешь 33 Гран При и при этом они всегда старались делать вид, что это не ахти какое достижение - я никогда не получал того признания, какого заслуживал." (бигкрай)

да ладно. все равно за видео на мопеде особо не поездишь.

http://www.gp500store.oteracing.net/links.htm мы повсюду

а у меня в мыле - пуста и грусна... раньше грили, кстати, что 76 страниц будет

"24 часа" посмотрите обязательно трехлетнему доминированию заводских Сузуки GSX-R1000, похоже, может прийти конец, ибо в этому году дебютируют сразу три новых мотоцикла - от Кавасаки, Хонды и Ямахи. Первое поражение Сузы потерпели уже в квалификации - поул вчера выиграли гонщики на Ямахе R1 команды Yamaha Motor France GMT 94, причем все трое - бывшие гонщики Гран При : это Давид Чека, Себастьян Жимбер и Вильям Костес. http://www.lemans.org/univers_sport/24hmoto/live/articles/2004_04_02_pc_04.jpg Впрочем, за Сузуки благодаря стараниям Винсена Филиппа (четыре года назад вместе с Дайджиро Като выступавшего за команду Фаусто Грезини) всё же осталось лучшее время уикэнда - 1:38.579, на четыре десятых секунды лучше быстрейшего из гонщиков команды GMT 94. http://www.lemans.org/univers_sport/24hmoto/live/articles/2004_04_01_pc_06.jpg На втором байке от Suzuki Castrol поедет Стефан Шамбон, однако стараний француза и японца Кеичи Китагавы хватило только на четвертое место в квалификации - камнем на их шее стал опытнейший боец гонок на выносливость Уорвик Науленд (ныне пилот Zongshen Suzuki в WSBK), который из-за переменчивой погоды (в том числе и ливней) уступил лучшему времени Шамбона почти две секунды, позволив тем самым вырваться вперед команде Fuchs Kawasaki, главным забойщиком в которой оказался отнюдь не признанный мастер класса Суперспорт Пере Риба, а француз Жульен Да Коста. В числе других претендентов на победу - Ямаха R1 (#12) от Free Bike Performance, на которой будут выступать ранее защищавшие цвета Suzuki Castrol Николя Дюссаж и Стефан Мертенс, и Хонда CBR1000 (#5) команды National Motors Playstation 2, которая ещё в четверг потеряла одного из своих основных гонщиков (Стефан Жон, упав во время свободной тренировки, сломал руку), однако потенциал имеет немалый. ps. болельщики Монтои, не проморгайте Сузуки GSX-R1000 под номером 82, ежели он вдруг появится на экране - Монтоя поедет как раз на нем

Эндрю Питт и Гарри МакКой - разница видна невооруженным глазом http://dudu.front.ru/grinning-smiley-043.gif

в прошлые выходные народ на мотогыпышной ирке что-то активно ругался по поводу того, что не работали ни лайв тайминг, ни видео. дескать, денюжку мы отслюнявили, а они нам взамен - ничего... чичас, кстати, попытался загрузить эту некую софтину для online клаба, так ничего не вышло... While trying to retrieve the URL: http://62.26.118.201/en/download/step1.asp The following error was encountered: Connection Failed The system returned: (60) Operation timed out The remote host or network may be down. Please try the request again. Your cache administrator is sandy@elsv.kirov.ru. -------------------------------------------------------------------------------- Generated Sat, 03 Apr 2004 02:14:58 GMT by proxy.kirov.ru (Squid/2.4.STABLE6) бяки они. или пров локальный бяка.

я в GP500 играюсь под 98, но пробовал ради эксперимента и под xp. по сути, сыгрануть можно, но сначала придется проделать пару операций "copy-paste". в результате оных GP500 "начнет" требовать диск (в 98 он ей не нужен), но он у тебя и так уже должен быть ладно, подробнее об этом позже. все необходимые файлы должны быть на диске. я просто к чему спрашиваю : человек, который диск болванил, под 2k пытался сыгрануть, но вроде бы так и не смог заупстить... ps. а МОТОГП от Ти Ейч Кью - на свалку. тихий ужас, по-моему. конечно же, он покрасивше GP500, но (не побоюсь этого слова) геймплей меня так не убивал даже в НФСках.

Leonardo, диск я на почту отнес. кстати, ты под какой виндой живешь?

мощно... у меня вроде тем же раром (с best компрешн и solid) жмутся только вдвое... есть пока ряд неувязочек, поэтому будет ли в календаре этап 6-19 апреля и если да, то где, сказать я не в состоянии. вот этап 20 апреля-3 мая будет и будет он точно в Хересе вообще же - велкам на сборные тесты на Филлип Айленде

жать, жать и жать! http://wrally.ru/forum/viewtopic.php?p=688 3 метра, кстати, - это с расчетом под монструозные трассы наподобие Ассена. если хочешь, можешь поэкспериментировать и под конкретное кольцо сделать поменьше. один круг (при 8 байках) в Имоле, например, у меня влез в пару мегабайт.