шyрикyс

я имел ввиду не е-мыло, а реальный почтовый адрес - куда диск слать-то!!!

madlopt, не буду. как я писал выше, досужих домыслов было выдано уже и так немало. и я не желаю порождать очередную их серию.

сбрось сейчас свой почтовый адрес на sanchini - собака - narod.ru так быстрее всего будет. лью с gp500store, линк в начале топика, кажется, писал. можешь, кстати, пока слить демку (линк на второй странице где-то) игрушки - весит всего 17 мб (полтора часа для мопеда), в ней должна быть трасса в Муджелло плюс около десятка байков в комплекте - потренируешься перед чемпионатом, пока диск идет

для полноты картины. гонщики смогут прикинуть, каких результатов ожидать в зачетных сессиях, к чему, что ли, стремиться. посему присылать время в тренировке (только скрин, без повтора) не обязательно, но желательно.

оки, смотри новости на страничке большинство этапов будет проходить примерно в те же сроки, что и гонки Мото Гран При, так что стартанем точно не с Сузуки (сложновата она для дебюта ) - она, вероятнее всего, будет параллельно с Мотеги. чтобы решить, с какой трассы начнется чемпионат, необходимо определиться с датой первого этапа (вернее, учитывая его двухнедельный формат, датой его окончания) - либо это 19 апреля, либо 3 мая. во втором случае, дабы техника не простаивала, можно будет парочку тестовых сессий завернуть. ваши мнения

Leonardo, ну уж не надорвусь но вот байксетов не дождесси - сам уже которую неделю эпизодически лью байксет MotoGP 2003 года, но пока только 9% комплит... позарился на hi-res версию, называется [ADDED=шyрикyс]1080678136[/ADDED] предварительную версию правил накидал

madlopt, объяснить "почему" - не могу. объективных причин нет. как не было их и на то, чтобы начать участвовать в IIL. с тем же успехом ты можешь допытываться, почему я кого-то люблю или, скажем, почему мне нравится какая-то песня. а, как ты говоришь, "отмазку" сочинять - уволь. различных их вариантов уже выдвинули достаточно, так что выбирай ту, что больше по душе.

Leonardo, я ж писал - либо попробуй через gamesold заказать (они вроде бы по снг должны доставлять), либо отпиши мне свой почтовый адрес - постараюсь заболванить и заслать. ок? [ADDED=шyрикyс]1080653444[/ADDED] недурно-недурно. я, помнится, едва 1.33 разменивал раньше насчет байка пока не знаю. занят сейчас в основном думами касательно устройства чемпионата - AP-Racing (см. топик на камраде>>Simulators and Arcade Racing) грузит по полной программе но скорее всего - либо на Сузе, либо Хонде Макса.

на реальности она определенно была в GP500 же, по-моему, все четырехцилиндровые Хонды более-менее схожи по характеру (возможно, даже одинаковы). особняком стоит Хонда от Эрва Канемото - по моим субъективным ощущениям, она несколько более "мягкая", не столь своенравная и, что ли, "прямолинейная". но, вероятно, это мне просто кажется ну и отдельный кадр - это бонусная NSR500, это вообще штучка еще та... Хонда NSR500V благодаря меньшей массе однозначно самая лучшая по управляемости, но насчет увеличения стабильности позволь усомниться. чтобы выжать из нее все соки, нужно бешено атаковать в поворотах и очень поздно тормозить, чтобы хотя бы попытаться объехать более мощные байки. не думаю, что такая езда "на бровях" идет на пользу стабильности результатов и способствует меньшему количеству ошибок. впрочем, это дело личное. AP-Racing, кстати, собрался, похоже, ехать как раз на 500V.

ха, ну всякое бывает, но я англицкую версию пользую, так что едва ли сейчас специально покатался на аркаде и понял, что меня так пару лет назад испугало - едва в повороте открываешь газ, как сразу же начинается пробуксовка заднего колеса и байк сносит наружу! однако, несмотря на это, падать он (как это обычно бывает на симулейшене, если тут же газ не сбросишь) или сбрасывать с себя глупого наездника почему-то не хочет!!! точно так же и при езде по травяной местности - ну не падает мотоцикл, и все тут!!! хотя по времени на круге толку у меня от аркады нет (нужна привычка, наверное...) - в Муджелло проехал круга четыре, лучшее время - более 1.57. ну эту аркаду нафик, симулейшн как-то адекватнее себя ведет http://www.imsaracing.net/imsaNS.cfm?h=/2003/news/header.htm&p=/2003/news04/3-222004111314ALMS.htm

Leonardo, так у тебя есть gp500 или нет? я не пойму... или в процессе поиска? байксетов до и больше, посмотри на gp500store. не только различные сезоны 500cc/MotoGP, но и 125cc, 250cc (там управлять байками попроще - легче они, ну и вообще физическая модель несколько подкорректирована), WSBK, WSS, et cetera. но первый сезон мы, скорее всего, на стандартном поедем, как заведомо наименее глючном и ничего не просящем дополнительно. потом, если никто из участников возражать не будет, можно попробовать и самопальные байксеты.

глазами в GP500 вообще два "глазастых" вида - первый, фиксированный, включается, кажется, циферкой 3, второй, плавающий, - четверкой. я второй использую - на скринах в первом посте именно он. календаря пока нет. стартанем, я думаю, аккурат с мотогыпышниками, пусть даже нас и будет только трое дальше два варианта, от которых зависит формирование календаря, - либо ездим регулярно (скажем, каждую неделю), либо совмещая этапы с реальными гонками календаря Мото Гран При. с первым возникает вопрос - все ли смогут ездить (т.е. найти время) каждую неделю?

на масле в Seat (Чаус, кажется, постарался) народ поскользнулся... сначала МакВильямс упал, а следом Барруш, Чека, Бэйлисс, Капиросси...

у меня падает постоянно... вернее, это я с него падаю грм, ну это и не принципиально. просто мне с ручным шифтингом проще байком управлять, ну а если кому и с автоматом нормально - то какие проблемы ну 40 минут в gp500 - это всё же не часы, как в том же наскаре угу. т.е. просто после квалификации сохраняешь текущую игру (по сути, она и так сохранится, но уж для верности), выходишь, копируешь файл lastsession в другое место (скажем, под именем lastsessuon_qual.txt) и дальше грузишь сохр. игру и вперед...

ну это я про себя глаголил. дескать, повода нет - вот и не визжу а спорить - уволь.

http://www.conquestracing.com/pressroom/showRelease.asp?relID=43 http://workabout.com.ua/icr/cart/news_view.phtml?news_id=70 если верить бразильцам (http://www.speedonline.com.br/montatela.php?t=news&sql_query=12349), напарником Джастина станет Алекс Сперафико

на данный момент выразили желание принять участие в покатушках трое : Slavik, AP-Racing, ну и собственно я. страничка о покатушках находится тут

о том и я речь веду. конечно, если я заявлю о своем желании выставить пару авто в серии, и если такое же заявление сделает Дейл, то это будут явно несколько разные явления, но всё же есть разница и между понятиями "хотеть сделать", "делать" и собственно "сделать". если Койн "сделает это", то я первым же запишу гонщиков на его колымагах в число участников серии, но до тех пор, по-моему, повода визжать от радости особого нетуу

я хочу сказать, что это слова человека, который пока ничего позитивного, помимо общих слов, в плане будущего сказать не в состоянии и потому избегает конкретизации. одно "планируем завершить" много стоит... заявление, кстати, датировано 19 числом, сегодня 25 - ждем ещё 4 дня? насчет первых из тех самых "долгих и успешных годов", кстати из топика на ten-tenths про худшего пилота в истории серии : In defense of Dale Coyne, he intentionally went very slow. His entire purpose was to get through a weekend in under ten laps so he could re-use the tires at the next race. His entire goal was to qualify in one lap (never take two warmup laps or complete the second qualifying lap), after maybe doing a two lap shakedown in practice to make sure everything is on OK and get a rough idea of the track. Then with these five laps under his belt, he do a pace lap, then run three or four slow laps and retire to the pits reporting "vibration" as the official cause of the DNF. Amazingly enough the car goes into the truck without a mechanic examining the "problem." All DC was trying to do was collect appearance money, qualifying attempt money, and race money (had to turn a lap to collect). с таким-то руководителем команда точно не пропадет скорее OWRS разорится на призовых

да причем тут "доставить удовольствие"... это, по сути, в его же интересах - едва ли кто-то из владельцев команд заинтересован в негативном имидже серии. если кто-то из дядек с деньгами хоть немного поверит в стабильность, в то, что Owrs будет жить долго и счастливо, его проще будет уговорить расстаться с частью тех денежек...

абсолютное большинство команд смогут выставить машины только в случае, если сами найдут спонсора или пригласят гонщика с гарантированным бюджетом. первое, особенно на данной стадии сезона (то есть всё ещё подготовки к оному), маловероятно, а список гонщиков "свободных и с деньгами" пока, видимо, начинается и заканчивается на Мишеле. просто от балды ни Дейл, ни Деррик никакие автомобили не заявят, расходы на содержание гоночной команды кто-то должен оплатить - либо спонсоры, либо OWRSовцы. последнее, по-моему, едва ли случится, ведь даже членам "большой тройки" пришлось взять в свои команды явных "платных" пилотов (Гонзалеса и Лавина, насчет Филиппа ещё можно поспорить). думается, OWRS неслабо давит на потенциальных участников серии, дабы те создавали видимость благополучия, вот те и кукарекают "да мы щаз, да мы только, скоро всё будет хорошо, будут вам авто, обещаем". если бы, например, у того же Фитти, который по-прежнему аки генерал без армии, была сейчас пара платежеспособных гонщиков, какой резон ему тянуть резину - куда дальше-то?!? ps. OWRSовцам, кстати, вместе с прочим барахлишком от CART достались и три шасси Рейнард. осталось впаять туда движки, и в случае тяжкой ситуации в Лонг Бич можно выпускать на трассу филд-филлеров...

обязательно сообщи об этом Мануэлю Ройтеру - он наверняка не в курсе.

опозорился, потому что машину разбил? помнится, тогда оплошали и двое из трех основных пилотов Autodelta. из-за этого же в команде на Джанкарло и забили

но в скорости Джейсон стабильно уступал Яну - как в квалификациях, так и в гонках. на руку Уотту сыграло то обстоятельство, что Магнуссен фактически пропустил весенний этап на Дюрсландринге и из-за обязательств в ALMS перед Доном Пейнозом не смог появиться в Кнутсторпе. если в сезоне только семь этапов, такой гандикап компенсировать непросто.

в их распоряжении было шасси Lister Storm 2000 года ************ не иначе как из музея Lister Cars выкатили?!? любят же в Англии антиквариат... слава аллаху, Creation Autosportif хоть ещё до уровня WCM не скатилась... Дербишир считается одним из самых перспективных английских пилотов. В прошлом году в чемпионате British GT за рулем Mosler MT900R он одержал 7 побед. Таким образом, "два Джеми" обещают стать чуть ли не сильнейшим дуэтом грядущего чемпионата. ************ едва ли. британский чемпионат на фоне fia gt, где профессиональных пилотов до задницы, - так, сборище любителей, так что даже победы в нем мало говорят о сравнительном уровне мастерства гонщика. Кембелл-Уолтер же, насколько я понимаю, сконцентрируется на выступлениях в LMES - он собственно и убежал из заводской команды Lister по причине того, что его затр***ло гоняться в одном экипаже с джентельмен-драйверами, плюс после пяти лет в одном чемпионате хотелось карьерного роста - выступать в гонках прототипов, например, что и предложили ему в CA.