Тестовый окрас Sauber

[KENGARAGS]

Ник Хайдфельд (о контракте):

«.... К сожалению, у меня нет обеспеченного спонсора, который мог бы повлиять на ситуацию, но другим фактором могут стать успешные выступления,...».

Надо было не задирать нос тогда,когда это чего-то стоило http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif А теперь,когда даже КИМИ говорят,что лучшее для пилота - это комплект ТИТУЛ+СПОНСОР http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

[AntiKakkinen]

Кобаяши:

«Я не делаю ничего особенного. Я всего лишь провожу свою гонку, и выбираю такой стиль, который обеспечивает наилучшие шансы. На мой взгляд, всё нормально – быть может, порой я и впрямь рискую больше, чем нужно, но если это не приводит к сходу, значит, всё в порядке.

Возможно, иногда случаются небольшие контакты, но никогда за время выступлений в Формуле 1 я ни в кого не врезался. Так что я не думаю, что представляю опасность, даже наоборот. Если кто-то идет в атаку, я вполне могу его пропустить. Все говорят, что я опасен на трассе, но мне так не кажется.

Я всего лишь делаю свое дело – набираюсь опыта и шаг за шагом продвигаюсь вперед в обучении. В прошлом году я выступал совсем немного, мне пришлось сразу во всем разбираться. Сейчас я использую другой принцип и, полагаю, добился определенного прогресса, чему очень доволен. Команда оказывает мне поддержку, и все складывается очень удачно».

(о ГП Бразилии)

«Это приятные воспоминания. Все было решено буквально в последний момент – кажется, в четверг. У меня почти не было времени на подготовку, потому все прошло непросто. В Бразилии мне требовалось узнать очень многое за короткий срок. Я справился – и поэтому сейчас здесь. Я все еще знаю, где могу прибавить, но для этого требуется время и опыт, потому я стараюсь использовать каждый Гран При, чтобы узнать как можно больше».

(о будущем сезоне)

«Для начала нужно закончить этот чемпионат, затем поработать зимой – и в следующем году у нас вновь будет шанс побороться за победу. Подход останется прежним, но я буду чувствовать себя более уверенно. Сейчася я лучше готов к гонкам и уже могу вести с командой диалог о том, что нам нужно в 2011-м. Я очень этим доволен этим и верю, что в следующем году у нас будут хорошие шансы».

[AntiKakkinen]

Хайдфельд:

«Я веду переговоры с несколькими командами, включая Renault, и считаю этот вариант лучшим, но стоит отметить, что талант – не единственный фактор, который они ищут. Есть и другие варианты, но я подтверждаю переговоры с Renault, поскольку их уже подтвердил Булье.

В этот уик-энд я провожу последнюю гонку за Sauber, и пока не знаю, что будет дальше. В этом году я смог вернуться за руль, надеюсь, смогу и в будущем. Пока моя цель – Формула 1, выступление в других сериях меня интересует меньше».

[AntiKakkinen]

Перес:

"В шесть лет я отправился на картинг с отцом и братом, и с тех пор грезил Формулой 1. Моя семья тесно связана с автоспортом, отец гонялся и был своего рода менеджером у Адриана Фернандеса, брат Антонио тоже гоняется – ему 24 года, он чемпион мексиканской серии NASCAR.

Я всегда мечтал о Формуле 1, и всегда знал, что для реализации этой мечты многим придётся пожертвовать. Я должен был уехать из дома, из своей страны, в достаточно молодом возрасте я перебрался в Европу. Мне было 15 лет, когда я поселился в маленькой деревеньке, в Баварии. Это было непросто.

Я чувствую, что стал сильнее и морально, и физически. Желание добиться большего в двух этих областях стало ещё большим – у меня есть несколько месяцев для подготовки к первому Гран При, и я постараюсь использовать их максимально эффективно.

Я чувствую серьёзную поддержку со стороны своей страны, особенно от молодёжной программы Карлоса Слима, который всегда был моим хорошим другом и советником. Мексиканцы очень любят гонки, и восторженно относятся к выступлению их земляка в Формуле 1. Для меня это станет дополнительной мотивацией.

В чём главные отличия машин GP2 и Формулы 1? В эффективности торможения – перегрузки впечатляют, в уровне сцепления с трассой, который в Формуле 1 гораздо выше, в количестве информации и процедур, с которыми вам приходится иметь дело. Команда в Формуле 1 гораздо больше, множество инженеров нуждаются в обратной связи с вашей стороны.

В первый день я учился работать в этой обстановке, старался понять, чего команда ждёт от гонщика и машины, и подписанный контракт на будущий сезон очень помог – я не чувствовал прессинга, мне не нужно было любой ценой показать хорошее время на круге, и я смог сосредоточиться на обучении.

Программа, по которой я работал в течение дня, не была нацелена на лучшее время круга, фактически в протокол из-за красных флагов попал результат, показанный на свежем комплекте резины в конце сессии.

Во время зимнего перерыва буду работать изо всех сил. Нужно подойти к первой гонке сезона в лучшей физической форме, провести максимум времени с инженерами на базе в Хинвиле, чтобы собрать максимум информации о С30. В январе я перееду в Швейцарию, чтобы быть максимально близко к команде".

[AntiKakkinen]

После финальной гонки в Sauber решили окончательно расстаться с приставкой BMW – теперь команда именуется Sauber F1 Team.

[AntiKakkinen]

Швейцарская компания Nabholz, один из старейших в мире производителей спортивной одежды – новый официальный поставщик Sauber Motorsport.

 

Заубер:

«Nabholz – это швейцарский бренд со славной историей. Мы рады через наше сотрудничество предложить этой фирме возможность продемонстрировать свой бренд международной аудитории».

[AntiKakkinen]

Де ла Роса:

"Говоря откровенно, в настоящий момент я вообще не представляю, чем буду заниматься в следующем году. Конечно же, мы общаемся со всеми, у кого могут быть свободные места. Но решение о том, с кем мне сотрудничать, принимаю исключительно я сам. Сейчас я не уверен, какой из вариантов будет наилучшим для моего будущего. Очень многое зависит от того, что именно планирует та или иная команда.

Приоритетной задачей остается участие в гонках. Прошедший сезон показал, что я по-прежнему бодр и силен – и мне хотелось бы продолжать в том же духе. Если вы занимались тестами, то стоит по прошествии года вновь перебраться в гонки. Иначе можно застрять в «резервистах» - потому-то я и хочу полноценного возвращения за руль.

В то же время меня еще ждут тесты для Pirelli, которые мне по душе. Вовсе необязательно принимать решения прямо сейчас. Так что я буду еще некоторое время радоваться испытаниям шин – а там поглядим, какие будут возможности.

Тестирование резины, конечно, хорошо, но мне хочется вернуться в гонки, мне их не хватает. Сложно было прожить даже два дня на тестах Pirelli в Абу-Даби, когда я не мог прыгнуть за руль и выехать на трассу. Но все же я не стану спешить. И выберу тот вариант, который сочту надёжным и интересным для моего будущего.

Поймите меня правильно – я не претендую на победы, так как не настолько самонадеян и не считаю себя мечтателем. Но мне хочется участвовать в чём-то, что доставляет удовольствие, и где работают приятные мне люди. Будет здорово, если следующий сезон сложится удачно – ведь для меня он может стать одним из последних. Я представляю ситуацию, однако нахожусь в такой фазе карьеры, когда меня не получится подтолкнуть к тому или иному решению.

Спонсорская поддержки? Могу лишь с уверенностью сказать, что при наличии денег я точно буду выступать в гонках. Так было всегда, но должен отметить, что предстоящий сезон станет одним из самых сложных на моей памяти, если говорить о том, что команды хотят за место в своем составе. Но все же пока время еще есть, и я никуда не спешу. Я вообще не люблю спешить.

Жаль, что сезон 2010 года закончился именно так. Вдвойне обидно, что в Сингапур команда привезла очень хорошие аэродинамические новинки, над которыми я работал – но воспользоваться ими мне уже не удалось. Я знал, что машина прибавляет в скорости, но это был действительно большой шаг вперед. Но все же я доволен результатами своего труда, поскольку сделал все, что в моих силах – и, думаю, поработал неплохо.

Я вернулся после трех лет пребывания в тени, а за последние семь лет провел всего восемь гонок. К тому же, не стоит недооценивать, как высока конкуренция в Формуле 1. Однако я сел за руль и хорошо выполнил свою работу. А теперь надо двигаться дальше – мне по-прежнему нравится гоняться. Не знаю, где именно я окажусь, но если уж не получится найти хорошее место, то вернуть к тестам машин Ф1.

В следующем сезоне я рассматриваю только Ф1. Если этот поезд уйдет от вас, его уже не догнать. Можно быть достаточно молодым дня Ле-Мана или гонок DTM, но в Формуле 1 возраст начинает сказываться куда раньше. И здесь нельзя работать на полставки – нужно посвящать себя делу целиком и полностью.

Возвращение в McLaren? Я всегда считал себя человеком McLaren. Едва ли стоит возвращаться хоть в одну другую команду на должность тест-пилота. Думаю, мне это просто не понравится – хотя и не уверен в этом.

Вариант с HRT? Скажу, что все будет зависеть от спортивной составляющей их проекта. Если он окажется интересным – я приму в нем участие. А если мне покажется, что нет – то не стану тратить свое время. В любом случае я буду заниматься исключительно тем, на чем в итоге остановлю свой выбор. Я отдаю себя делу целиком. И если я окажусь в HRT, то тоже хочу работать с увлечением".

[AntiKakkinen]

Кобаяши, об итогах сезона.

[AntiKakkinen]

После финальной гонки в Sauber решили окончательно расстаться с приставкой BMW – теперь команда именуется Sauber F1 Team.

Мониша Кальтенборн (управляющий директор):

«Чтобы убрать BMW из названия по окончанию 2010 года, нам требуется одобрение Комиссии Формулы 1".

[AntiKakkinen]

Джеймс Ки, о подготовке к следующему сезону.

[AntiKakkinen]

Заубер, об итогах сезона.

[AntiKakkinen]

Де ла Роса:

«Большинство мест уже зарезервировано за пилотами, имеющими спонсоров. И для меня это не слишком здорово, я не располагаю финансовой поддержкой, но не сдаюсь. Я достаточно упрям и хочу гоняться. В итоге все может закончиться контрактом резервного гонщика, но прежде я опробую все варианты, чтобы оказаться за рулем.

IndyCar? Пока я всерьез не рассматривал этот вариант. Он интересен, но сейчас я в первую очередь стремлюсь остаться в Формуле 1».

[AntiKakkinen]

Де ла Роса, об итогах сезона.

[AntiKakkinen]

Кобаяши (о прогрессе команды):

«Думаю, у команды ест отличный потенциал для того, что в следующем году сделать еще один шаг, и я тоже надеюсь, что смогу лучше выступать с самого начала сезона. Мы должны бороться – может, не за победу в чемпионате, но, надеюсь, нам по силам сражаться в середине пелотона. Думаю, у нас неплохие шансы.

Конкуренция между гонщиками возрастет, поскольку в следующем году новичков будет меньше. Что касается машин, то здесь ситуация сложнее, поскольку технический регламент заметно меняется, также у нас будут совсем другие шины.

Пока трудно сказать, но, все-таки, думаю, разработчики нашей машины движутся в правильном направлении…»

(о награде «Новичок года»)

«По-моему, в этом нет ничего особенного. Я просто провожу нормальные гонки, стараясь избегать аварий. Сезон прошел весьма удачно, но в начале года мне не везло. Но это вполне нормально. Потом уже все шло хорошо, без странных происшествий».

[AntiKakkinen]

Швейцарская винодельческая компания Plozza Wine Group стала новым деловым партнером Sauber.

 

Заубер:

«Хорошие вина ассоциируются с ответственным подходом к развлечениям и эксклюзивности. А для того, чтобы добиться оптимального качества, необходимо с величайшей тщательностью подходить к их производству. В лице Plozza Wine Group мы рады приветствовать нового партнера, который разделяет наши стандарты качества».

[AntiKakkinen]

Педро де ла Роса отказался от попыток получить место в HRT.

 

Де ла Роса:

«Hispania меня очень интересовала, поскольку я действительно верил в то, что это амбициозный спортивный проект. Однако шли недели, никакой новой информации не было, и я понял, что владельцы команды до сих пор не определились.

Многие команды не подтвердили свои составы, потому что ищут гонщиков с деньгами. Такова реальность Формулы 1, и это меня поражает в последнее время. Виталию Петрову удалось дебютировать в составе такой команды, как Renault. Я бы хотел, чтобы меня так же поддерживали в Испании, как его – в России. Сегодня, чтобы перед тобой открылись двери, надо заручиться поддержкой солидного спонсора. Так было всегда, однако сейчас это стало еще важнее, поскольку в деньгах нуждаются уже не только маленькие или плохие команды».

[AntiKakkinen]

Мексиканская страховая компания Interproteccion с 1 января 2011 года станет официальным премиум-партнёром команды Sauber.

 

Заубер:

«Мы встретились с руководителями Interproteccion в ноябре, в дни проведения Гран При Бразилии, и быстро смогли договориться. Эта компания работает на рынке более сотни стран и международный охват Формулы 1 даёт нам отличную возможность для совместных проектов. Мы рады, что Interproteccion стала уже второй мексиканской компанией в числе наших партнёров, наряду с Telmex».

[AntiKakkinen]

Поставщик средств безопасности TAKATA станет официальным эксклюзивным поставщиком команды Sauber.

 

Джеймс Ки:

«TAKATA – инновационная компания с сильным спортивным отделом. Главный приоритет в разработке и производстве подобных решений – безопасность, но и комфорт гонщика имеет значение, как и вес ремней. Мы уверены в качестве систем безопасности компании TAKATA и рады объявить о предстоящем сотрудничестве».

[AntiKakkinen]

Sauber подписал контракт с итальянской компанией P1, которая станет поставщиком комбинезонов и защитной одежды в предстоящем сезоне.

[AntiKakkinen]

Камуи Кобаяши первым опробует новую машину на тестах в Валенсии - 1 февраля. 2 и 3 февраля машину протестирует Серхио Перес.

[AntiKakkinen]

Sauber F1 и производитель швейцарских часов Certina продлили сотрудничество.

 

Заубер:

«Мы рады продлить традиционные партнерские отношения с Certina. Наше сотрудничество было плодотворным не только в благополучные времена: мы вместе преодолели и сложные периоды. У нас общие ценности, к которым, безусловно, относится и стремление к высочайшему мастерству, и точный хронометраж».

[AntiKakkinen]

Де ла Роса:

«HRT – не вариант для меня. Не знаю, что будет в будущем, но я, как всегда, не сдаюсь и продолжаю пытаться найти место боевого гонщика в Формуле 1.

Компания Pirelli планирует увеличить тестовую программу в этом году. Не знаю пока, продолжу ли я работать на этих испытания, или же мне удастся найти место основного или резервного гонщика в одной из команд. Следующие несколько недель будут очень важными для моего будущего.

Роль тест-пилота в одной из ведущих команд могла бы быть интересной. Но так как тестов сейчас практически нет, такая работа имеет смысл в тех командах, которые располагают симуляторами. Моей сильной стороной является то, что я знаком с новыми шинами Pirelli и, что самое главное, выступал в гонках в прошлом году.

Но если мне не удастся найти подходящего варианта, то я буду рад продолжить сотрудничество с Pirelli».

[AntiKakkinen]

Петер Заубер:

«Через неделю наша команда начнёт новый сезон – утром в понедельник в Валенсии мы представим Sauber C30 Ferrari международной прессе, а во второй половине дня Камуи Кобаяши проедет первые круги для телевизионной съёмки. Я предвкушаю момент, когда новая машина покинет боксы, за восемнадцать лет в Формуле 1 эмоции не потеряли остроту – я с таким же нетерпением жду этого момента, как в 1993-м, перед презентацией С12.

Уже во вторник мы сможем сравнить нашу машину с соперниками, этого я тоже очень жду, прежде всего, из-за серьёзных перемен в регламенте. Вместо резины Bridgestone все будут использовать шины Pirelli, запрещены двойные диффузоры, широко обсуждавшиеся два прошлых года, что уменьшило прижимную силу и серьёзно повлияло на аэродинамику. Все хотят узнать, не нашла ли одна из команд новое, революционное решение, насколько удалось компенсировать потерю прижимной силы за эти месяцы?

В последние двадцать лет инженерам раз за разом удавалось совершить невозможное. Мы представляем, в какой степени наша машина соответствует прошлогодней, но не знаем, какова ситуация у конкурентов, поэтому не можем делать точные прогнозы.

В 2010-м наша команда неудачно провела первую половину сезона и серьёзно прибавила во второй. Задача на предстоящий сезон – добиться большего, чем восьмое место в Кубке Конструкторов. Сейчас все с оптимизмом смотрят в будущее, все надеются на прогресс, но кто-то сделает больший шаг вперёд, кто-то – меньший.

Мы начнём сезон с Камуи Кобаяши (24 года) и Серхио Пересом (21 год) – у нас действительно молодые пилоты. В прошлом году Камуи смело обгонял и заслужил уважение, а у Серхио отличный потенциал для дебюта. Он впечатлил меня уверенной борьбой в GP2, но разница между молодёжной серией и Формулой 1 достаточно велика. Перес будет выступать в условиях серьёзного прессинга – Мексика больше тридцати лет не была представлена в Формуле 1, так что ожидания на его родине достаточно велики. Я уверен, оба наших гонщика смогут выступать на уровне топ-пилотов.

Напряжение достаточно велико, как и радостное предвкушение развития событий!»

[AntiKakkinen]

Британская компания Energy Brands Ltd, выпускающая энергетические напитки и жевательную резинку, продлила контракт с Sauber F1.

 

Заубер:

«Продукция Mad-Croc отлично подходит Формуле 1. Нам приятно, что это партнерство продолжается».

[AntiKakkinen]

Tequila Jose Cuervo стала новым партнёром Sauber.

 

Заубер:

«Мы рады приветствовать нового партнёра команды, компанию Tequila Jose Cuervo. Команда подписала контракт с Серхио Пересом, который стал напарником Камуи Кобаяши, и это произвело должное впечатление на мексиканский рынок».