McLaren !!!

[AntiKakkinen]

“Факты однозначно говорят в пользу Льюиса. Его поведение на трассе было честным”, - заявил Норберт Хауг в общении с Bild.

ХЗ.

Но после разъяснений самим Уайтингом поведения гонщиков после срезки шиканы (атака только в следующем повороте), шансы Хэмилтона минимальны.

[AntiKakkinen]

Позиция McLaren перед заседанием суда.

 

Хэмилтон:

«Я уже говорил прежде и готов подтвердить ещё раз – я уверен в том, что выиграл гонку в Спа. Потом случилось то, что случилось, мы подали апелляцию, теперь дождёмся решения суда и сосредоточимся на успешном выступлении в оставшихся гонках».

Уитмарш:

«Мы надеемся, что суд примет справедливое решение, и представим все необходимые аргументы, доказывающие правоту нашей позиции. Я считаю, что Хэмилтон заслуженно выиграл эту гонку, но всё же, у меня предвзятое мнение, а судьи объективны. Мы не надеемся вернуть очки, которые Льюис потерял в Спа, мы не рассчитываем на них в борьбе за титул, но команда надеется на справедливость в этом спорном вопросе».

Деннис:

«У Льюиса уже пять штрафов за этот сезон, и я не могу утверждать, что его наказывали без повода, но у нас должна быть уверенность в том, что система стюардов действует исправно, поэтому мы ждем решения Международного Апелляционного суда FIA».

[AntiKakkinen]

Начались слушания в апелляционном суде.

 

Пять судей - испанец Хавьер Конеза, монегаск Филипп Нармино, австриец Эрих Зедельмайер, голландец Гарри Дуйм и швейцарец Тьери Жульяр, заслушали аргументы сторон.

 

Марк Филлипс (адвокат McLaren):

"Миллионы зрителей наблюдали за тем, как Льюис Хэмилтон первым пересек линию финиша в Спа, 7-го сентября. Миллионы зрителей видели, что он был самым быстрым гонщиком в тот день, когда начался дождь. Стоял вопрос, не где, а когда он обгонит Кими Райкконена, ведь гонщик Ferrari не мог бороться на мокрой трассе. Все видели Льюиса на вершине подиума с победным кубком в руках, и на пресс-конференции после гонки.

Приблизительно через два часа стюарды решили добавить 25 секунд к его результату, переведя Хэмилтона с первого на третье место в гонке. Они руководствовались тем, что Льюис срезал шикану и получил преимущество, однако данные говорят о том, что Хэмилтон вернул преимущество Райкконену - когда они пересекали линию финиша, он ехал в семи метрах позади, и на 6.7 км/ч медленнее. Если бы он вошел в тот поворот вместе с Кими, то, так или иначе, обогнал его в первом повороте, но у Хэмилтона не было выбора, он был вынужден срезать шикану.

Предположение о том, что ему пришлось бы сбросить скорость, является неправильным. Если бы Райкконен не вытеснил его с трассы, Льюис обогнал бы его в конце прямой".

 

После первого абзаца чуть не расплакался.

[AntiKakkinen]

В качестве одного из аргументов была заслушана запись радиообмена между спортивным директором McLaren Дейвом Райеном и директором гонки Чарли Уайтингом во время инцидента.

 

Дэвид Райен: "Вы считаете, что все хорошо. Он вернул преимущество?"

Чарли Уайтинг: "Я полагаю, что вернул. Да".

Дэвид Райен: "Вы считаете, что всё в порядке?"

Чарли Уайтинг: "Да, в порядке".

 

После обеда со своими комментариями выступит Льюис Хэмилтон.

[KENGARAGS]

Во время Гран-при Италии Макс Мосли призвал команды не просить Уайтинга о подобных комментариях, поскольку директор гонки не несет ответственности за достоверность суждения в пылу гонки.

 

Наблюдателей удивило то, что после Гран-при Бельгии стюарды сослались именно на рапорт директора гонки в обвинительном заключении.

 

FIA не исключает возможности, что вердикт по апелляции McLaren может быть вынесен и сегодня, пишет Auto Motor und Sport. Все будет зависеть от того, насколько быстро судьи прийдут к решению.

 

Главный вопрос: признают ли правомочность апелляции? Команды не вправе подавать апелляцию на штрафы проездом по пит-лейн - именно такому наказанию был подвергнут Льюис Гамильтон. Однако McLaren полагает, что в данном случае оспаривается не проезд по пит-лейну, а именно присуждение штрафа в 25 секунд. В этом случае существует прецедент - 12 октября 2007 года Апелляционный суд принял апелляцию Toro Rosso, но поддержал решение стюартов Гран-при, которые, фактически, лишили Витантонио Лиуцци восьмого места и передали его Адриану Зутилу. Тогда Лиуцци тоже были присуждены 25 секунд штрафа.

 

После обеда Гамильтон лично предстал перед судьями для того, чтобы представить свою версию произошедшего в шикане Спа.

 

Найджел Тоцци, известный по своей борьбе с юридической командой McLaren в рамках шпионского скандала, получил накануне отпор от Льюиса Гамильтона, который ввязался в небольшую перепалку с адвокатом Ferrari.

 

Когда Тоцци попытался объяснить детали инцидента, Гамильтон вмешался: “Вы что, автогонщик? Нет! Я являюсь пилотом с восьмилетнего возраста и я знаю каждый маневр в учебнике. Именно поэтому я свою работу выполняю блестяще. Мы ведем речь о тренированном пилоте, которые за доли секунды принимает решение под серьезным давлением. Это не может понять никто - только участник Формулы-1”, - заявил Гамильтон.

 

Суд внимательно изучил видеозапись инцидента - срез шиканы и предшествующие этому события были продемонстрированы едва ли не покадрово.

 

“Во время гонки твое сердце - в борьбе. Я не хотел врезаться в Кими. Если ты добрался до такой стадии гонки, ты мечтаешь только о завершении гонки. Мы неплохо поборолись, брать на себя глупые риски было бессмысленно, так что мне пришлось срезать шикану. Я изучил запись около 10 раз и прекрасно все помню - как будто речь идет о вчерашнем дне. Как мне кажется, я уступил преимущество Кими. Положа руку на сердце - я так и сделал, честно”, - заявил Гамильтон.

 

Гамильтон вылетел в Сингапур - с небольшой остановкой в Цюрихе.

[KENGARAGS]

Несмотря на то, что вердикт суда однозначно будет опубликован только во вторник, по-прежнему неизвестно – признал ли Суд апелляцию команды правомочной.

 

От этого будет зависеть, будет ли суд рассматривать дело по существу либо просто ограничится техническим объяснением невозможности рассмотреть аппеляцию. Первая часть заседания - до обеда - была посвящена обсуждению этого аспекта. FIA - которая в рамках суда выступает на уровне обыкновенного участника дела - настаивает на том, что проезд по пит-лейн подвергнуть апелляции невозможно.

 

Любопытная особенность: Марк Филипс, юрист, работающий с McLaren, в прошлом году представлял интересы Spyker во время заседания суда 12 октября 2007 года. Тогда решение, выгодное для Spyker, было поддержано судом. Правда, в отличие от гонки в Спа, события Гран-при Японии для Лиуцци развивались по другому сценарию: судьи добавили итальянцу 25 секунд, в то время как в случае с Гамильтоном 25 секунд появились только из-за того, что английский пилот уже не успевал проехать по пит-лейну в качестве наказания.

 

После обеда суд заслушал показания, непосредственно относящиеся к инциденту. Перед судьями предстали Чарли Уайтинг, Фил Прю и Лука Балдиссери. По мнению FIA, Чарли Уайтинг не мог сформировать мнение по поводу обгона, так как не видел повтора инцидента. Время для этого у Уайтинга - который руководил гонкой в критических обстоятельствах - появилось только после завершения Гран-при.

 

Дебаты сторон продолжались до 17:30 по парижскому времени, после чего суд удалился на обсуждение.

[KENGARAGS]

В Париже назревает скандал: команда McLaren обладает письменным свидетельством, которое утверждает – FIA неверно интерпретировала важные показания одного из участников процесса.

 

В пятницу FIA направила юристам McLaren электронное письмо, в котором утверждала, что Тони-Скотт Эндрюс - бывший в 2007-м году постоянным стюардом - якобы признался в том, что неправильно использовал временной штраф для Тонио Лиуцци на Гран-при Японии 2007 года. По словам FIA, Эндрюс подтвердил это в переговорах с Чарли Уайтингом, пишет The Times.

 

Решение о присуждении штрафа в 25 секунд - ключевой аспект всего дела. По мнению адвоката McLaren, тот факт, что суд в прошлом году принял апелляцию Toro Rosso по этому поводу, создает прецедент, который может быть использован и в случае с Гамильтоном.

 

Однако McLaren не удовлетворилась объяснением FIA и направила эмиссаров в Брендс-Хэтч, где Эндрюс в воскресенье был официальным лицом на гонках кузовных автомобилей. Бывший стюард был безмерно удивлен подобной интерпретацией фактов и принял решение изложить свою точку зрения в письменных показаниях.

 

Тони-Скотт заявил, что он был “невероятно удивлен содержанием” письма FIA, которое он назвал “в значительной степени неверным и вводящим в заблуждение”. По словам Эндрюса, в разговоре с Уайтингом он не признавал свою ошибку. “И если бы Уайтинг спросил об этом, ответ был бы - нет”, - отметил бывший стюард.

 

Марк Филипс, юрист McLaren, призвал суд обратить внимание на этот факт. “Я прошу вас обратить внимание на поведение некоторых сотрудников FIA”, - заявил Филипс.

[KENGARAGS]

Пол Гаррис, юрист FIA, во время изложения своей позиции вчера высказал два аргумента по поводу дела.

 

Во-первых, как считает Гаррис, факт получения Гамильтоном преимущества является “очевидным” и “не подлежит опротестованию”. По мнению Гарриса, Гамильтон “частично уступил преимущество, но не в полной мере”. Суд, между тем, весьма детально рассмотрел ситуацию в шикане, ознакомившись с телеметрией.

 

По мнению Гарриса, стюарды вынесли решение непредвзято с присущими им опытом и нейтральностью. “Ими не двигала корысть, они не сражаются за чемпионат - они делали все возможное в сложных обстоятельствах”, - заявил Гаррис.

 

Во-вторых, по мнению юриста FIA, апелляция McLaren не может быть принята, поскольку в официальном документе стюардов значится, что стюарды накладывают наказание “проездом по пит-лейн”. Таким образом, McLaren не может претендовать на отмену этого штрафа.

[AntiKakkinen]

Международный апелляционный суд ФИА отклонил протест "Макларена". Решение стюардов ГП Бельгии оставлено в силе.

[Guest Denst]

Не удивлен.

[AntiKakkinen]

ППКС.

[AntiKakkinen]

Хэмилтон:

«Люди думают, что меня расстроил сегодняшний результат слушания, но это не так. Все, что я хочу сделать сейчас это оставить все проблемы в прошлом и заняться тем, что у меня получается лучше всего – гонками. Мы гонщики, соревнования у нас в крови и мы любим обгонять. Обгонять это трудно, и ты ощущаешь себя великолепно, когда проводишь отличный маневр. Это нравится зрителям на трибунах и у телевизоров, и это неизменно. Так что я разочарован, но не более».

[KENGARAGS]

Как и ожидалось, во время заседания суда Чарли Уайтинг занял центральную роль. Директор гонки должен был объяснить, почему он дважды подтвердил законность маневра Гамильтона в общении с Райаном. Уайтинг также рассказал и о скандальном письме FIA команде McLaren.

 

Чарли Уайтинг заявил: “Возможно, я должен был сказать “Не могу помочь вам с этим”, - отметил британец. Уайтинг подтвердил, что спустя несколько минут после общения с McLaren он отправил официальный рапорт стюардам.

 

Уайтинг, как пишет The Daily Mail, выглядел не слишком убедительно. В частности, Уайтинг, во время перекрестного допроса, признал, что в момент проведения Гран-при Бельгии не существовало четких инструкций, согласно которым Гамильтон не должен был атаковать Кими в первом повороте, а подождать второго. “Такого правила нет”, - признался Уайтинг. Разъяснение было введено только перед Гран-при Италии.

 

И, наконец, Уайтинг был вынужден признаться, что содержимое скандального письма являлось “его предположением”. Напомним, FIA выслала в McLaren электронное письмо, в котором, ссылаясь на разговор Чарли Уайтинга и Тони-Скотта Эндрюса, заявила, что Эндрюс якобы ошибочно наложил штраф в 25 секунд Тонио Лиуцци. В письме даже была приписка, в котором FIA “приносила извинения” за последствия этой ошибки.

 

По слухам, FIA направила в McLaren письмо ближе к вечеру пятницы - к концу рабочего дня перед выходными, ограничивая возможность для команды отреагировать. Однако McLaren нашла Эндрюса на гонках BTCC в Брэндс-Хетч. Эндрюс был настолько озадачен письмом, что в спешном порядке прибыл на заседание суда в Париж - он приехал в столицу Франции примерно в обед.

 

Непосредственно инцидент с Гамильтоном суд не рассматривал, признав, что команда не имеет права подавать апелляцию.

[Мурлыка]

Хэмилтон:

« и ты ощущаешь себя великолепно, когда проводишь отличный маневр. Это нравится зрителям на трибунах и у телевизоров, и это неизменно».

наверняка.. когда маневр отличный, а не от других

а ежели зрителям нравиццо когда по шиканам обгоняют, дык тех зрителей милости просим ту Москоу, шоу обгонов по обочинам, тротуарам и прочим не предназначенным для езды площадям проходит ежедневно, почти круглосуточно и абсолютно бесплатно для зрителей (главное если вдруг что, успеть отскочить в сторону)

[KENGARAGS]

Как пишет Daily Express, общая сумма затрат всех сторон на подготовку к суду составила как минимум $450 тыс.

 

При этом, как пишет издание, возникает вопрос - зачем было тратить такие деньги и жертвовать временем перед заокеанской гонкой, если суд все равно не признал апелляцию?

 

Вопреки некоторым сообщениям, команда McLaren не обязана оплачивать гонорары адвокатов FIA и Ferrari. Согласно статье 24 Регламента Международного апелляционного суда, McLaren оплатит лишь издержки, связанные с проведением непосредственно суда - эту сумму определит Секретариат суда.

[AntiKakkinen]

Уитмарш:

"Конечно, мы разочарованы вынесенным решением. Никто не хочет выиграть чемпионат мира в суде, но мы думаем, что Хэмилтон завоевал победу в "Гран-при Бельгии" на трассе в захватывающем, прекрасном стиле. Свидетели и члены команды были уверены, что суд рассмотрит апелляцию. Теперь же мы сосредоточимся на концовке сезона".

[Мурлыка]

ах они не хотели.. вот же зайки какие- полмильёна грохнули на гарантированно провальное дело, получили ожидаемый ответ и обиженно сказали "ну и ладно, не больно-то и хотелось", и ваще виноград слишком зелен..

ну зайки же, чисто дети малые

[Lady in Red]

полмильёна грохнули

"полмильёна" грохнули все вместе, а не макзайки...

[PIzekil]

"полмильёна" грохнули все вместе, а не макзайки...

Как я понял - не все вместе, а за всех вместе

и именно макзайки

[AntiKakkinen]

Как пишет Daily Express, общая сумма затрат всех сторон на подготовку к суду составила как минимум $450 тыс.

Daily Mail пишет, что только Макларен потратился на $500тыс.

[Lady in Red]

ну и кому верить?

[NOLAN]

ну и кому верить?

Я лично потратил бы около 2,5 рублей, дабы прочитать все за сегодня, что касаеться скандала - огорчился ...

[AntiKakkinen]

Гонщики призывают FIA пересмотреть правила, связанные с проблемой срезки шикан.

 

Педро де ла Роса:

«Суть в том, чтобы найти оптимальные решения, которые устраивали бы всех. Мы обсуждали эту тему с гоночным директором Чарли Уайтингом и с FIA, и они тоже озабочены проблемой.

Решение, существующее в настоящее время, можно считать удачным компромиссом. Асфальтовые зоны безопасности нас устраивают, но одним из недостатков является то, что их можно безнаказанно срезать, и ты почти ничего не теряешь, в отличие от ситуации с гравием или травой. Так что не все однозначно позитивно, но безопасность должна быть на первом месте.

Это действительно наиболее безопасный вариант, однако надо сделать следующий шаг: добиться, чтобы гонщик, срезавший шикану, понес адекватное наказание, но не вызывающее бурных споров. Это наша главная цель… Однако, это уже дело FIA, а не GPDA».

(о "спящих полицейских")

«Все зависит от того, где их располагать. Ни в коем случае их нельзя размещать в зонах безопасности, поскольку машину на них подбрасывает в воздух. Уверен, что есть какие-то иные методы… Пока нас вполне устраивают заасфальтированные зоны, это уже значительный шаг вперед, однако у него тоже есть свои минусы».

[Бонс, Билли Бонс.]

Асфальтированные зоны безопасности - этта хорошо, другое дело, что гонсчики уже не заботятся о безопасности вождения....

К примеру в Манаке ведь знают,что барьер твердый а посему едут осторожно, берегут мафынку и себя. А по асфальту ??? да легко - войдука я в поворот более оптимистично, не обгоню-так согреюсь, но ведь ничего не потеряю....

думается нужно все таки оговорить четко - срезал шиканку, добро пжаловать проехать по переулку.

К примеру в игрушке GP4 за срезанную шикану сразу налагается штрафик, черный флаг и машинка секунд 10-15 тормозит, не газует.

[KENGARAGS]

Норберт Хауг в свое время плодотворно работал на должности спортивного шеф-редактора издания Auto Motor und Sport и явно не забыл, как писать яркие заголовки.

 

“Мы предпочитаем выигрывать в гонках, а не слыть фаворитами”, - заявил Хауг в интервью Spiegel. По мнению автоспортивного босса Mercedes-Benz, команда McLaren намерена выступить удачно на городской трассе в Сингапуре, несмотря на то, что в Валенсии ночь в отеле привела к спазмам Гамильтона, и пилот смог приехать лишь вторым.

 

“Мы выиграли гонку, которая частично расположена в городских условиях Мельбурна и повторили то же самое в Монако”, - заявил немец.