Этап 16. ГП Бразилии-2009

[Мурлыка]

предлагаю сойтись на том что если посуху и с учетом экономичности моторов, самые выгодные позиции у Марка и Адриана, а заправляться первым (ежели без форсмажоров) поедет Кими со своим относительно прожорливым ферровским двигом

и всё-таки у мну ощущение что в гонке часть команд ждут сухой и довольно стабильной погоды, иначе зачем в неудачников квалы заливать по 680кг с гаком??

А ведрышко реношное таки ведристое до офигения.. на дождевых хоть как-то едет, на промежуточных ваще лисичк

[KAA]

Пущай Феттель хоть бак сзади на прицепе привесит. Всё равно ему ничего не светит, если ливняк опять не пойдёт.

[AntiKakkinen]

Феттелю не светит, поэтому Барик.

[KENGARAGS]

... Но уж больно недовольным выглядел Браун, когда Баттоно слился во втором сегменте...При том , что Феттель ещё дальше. И он ещще будет говорить о равнозначности титулов для его пилотов...Не верю...А жаль.

А ты прочитай в теме о БАТТОНЕ слова БРАУНА о том,что стиль ДЖЕНСОНА изменился,а в ответ на его критику ДЖЕНС упрямится,не признаёт очевидного.

 

САБЖ: Не зря ждал до двух ночи посмотреть квалу В записи она была компактна и динамична.

Очень рад за РУБЕНСА! Выложился на все 100 ФЕТТЕЛЬ огорчил, то погода ему не так,то трафик КИМИ удивил. После всех стонов.что ничего не светит, достойный результат.

Ну а ФОРЦА ИНДИЯ с СУТИЛОМ - но коммент

[Lady in Red]

КИМИ удивил. После всех стонов.что ничего не светит, достойный результат.

вот за это он мне и нравится... многие наоборот: сначала говорят - да всё ок, зашибись, ждём отличного выступления, а потом то погода, то шины, то ещё что...

 

труден он в общении... если знать, как с интровертами общаться, никаких трудностей это не составляет... не надо только прыгать вокруг них с воплями "ну как? ну как? скажи!"...

[AntiKakkinen]

Ковалайнен:

"Пожалуй, это были худшие погодные условия, в которых мне доводилось выступать. Мне нравится гоняться в дождь, но сегодня из-за сильнейшего аквапланирования машину было невозможно удержать на трассе, а когда мы ехали за соперником, видимость снижалась до нуля. Результат лишь подтверждает нехватку прижимной силы, мы не могли проехать быстрее. Надеюсь, завтра наши настройки больше подойдут условиям на трассе…"

Хэмилтон:

"На моей памяти это одна из худших квалификаций. Машина едва слушалась руля, даже на прямых мы с Хейкки не могли ехать в полную силу, настолько низким был уровень сцепления. Результат огорчает, но мы сделали все возможное – в пылу борьбы я даже вылетел с трассы. Мы оставили «сухие» регулировки, подвеска была настроена гораздо жестче, чем нужно для мокрой трассы, плюс сказалась нехватка прижимной силы.

Надеюсь, завтра над автодромом будет светить солнце, и мы сможем побороться за очки, но старт с восемнадцатой позиции говорит о том, что уик-энд складывается не совсем удачно."

Уитмарш:

"Досадная квалификация. Возможно, мы излишне сосредоточились на потенциально «сухой» гонке и не смогли обеспечить нашим гонщикам машину, позволяющую пробиться во вторую сессию. Разумеется, мы рассчитывали на другой результат – завтра команда сделает всё возможное, чтобы отыграться. Мы не намерены опускать руки, мы хотим набрать несколько очков, используя менее агрессивный вариант стратегии по сравнению с тем, который мог бы быть задействован, если бы мы квалифицировались более удачно."

Хауг:

"Какое разочарование! Судя по всему, наши машины скорее скользили, чем ехали по трассе: в столь непростых условиях мы сработали не лучшим образом, однако нам не в чем упрекнуть гонщиков.

Помимо прочего, я сожалею о нашем друге, о Себастьяне Феттеле, которому также не удалось пройти во вторую сессию, что, возможно, стоило ему последних шансов на титул."

[AntiKakkinen]

Баттон:

"Когда воды стало не так много, как в первой сессии, машина получила сильную недостаточную поворачиваемость, я ничего не мог изменить и на третьем круге подряд задние шины уже были серьёзно изношены. Мы допустили ошибку, не поставив промежуточную резину в конце второй сессии".

[AntiKakkinen]

Лиуцци (об аварии):

«Я не ожидал ничего подобного, поскольку спокойно ехал позади Кими Райкконена, видел следы от колес его машины и мог бы заметить, если на трассе была бы лужа. И все-таки я потерял контроль над своей Force India, поскольку посередине прямой оказалась большая лужа. Причем, я вообще не трогал педаль тормоза, лишь сбавил скорость…

Проблема в том, что по асфальту текли целые реки воды, и ехать было очень опасно…»

[AntiKakkinen]

Барикелло:

«Для меня это особенный момент. Всегда здорово, когда ты выезжаешь на трассу во время квалификации и чувствуешь, что с машиной все в порядке – если баланс правильный, то уже неважно, хорошая погода, или идет дождь.

Сегодня было трудно определиться с тактикой, выбор был очень большой, мы не знали, что произойдет в следующий момент. Что лучше, заехать в боксы и поставить свежие шины, или оставаться на трассе? Вариантов множество, но в итоге я очень доволен.

Мне удался хороший круг: возможно, у нас меньше топлива, чем у соперников, однако все равно лучше стартовать с поула и выстраивать гонку так, как ты хочешь, чем стартовать из середины пелетона. Эта ситуация меня вполне устраивает.

Я очень рад, что зрители остались и досмотрели квалификацию до конца, несмотря на сильный дождь. Я думал, что люди разойдутся по домам, но они остались, и мне это очень приятно!»

[AntiKakkinen]

Сутил:

"На сухой трассе в пятницу у нас были некоторые проблемы, поэтому я надеялся на дождь, и сегодня смог добиться успеха. Во второй сессии я отлично проехал круг на дождевых шинах, а на решающем круге в финале квалификации смог показать третье время. Я счастлив!

Сложнее всего было сохранить концентрацию, из-за непогоды нам пришлось ждать достаточно долго, и я рад, что в результате оказался конкурентоспособен".

[AntiKakkinen]

Райкконен:

"На промежуточной резине машина ехала не настолько уверенно, как на дождевой. Если бы дождь не прекратился, возможно, мы выступили бы ещё лучше. Надеюсь, завтра нам удастся побороться за подиум – мы знаем, что F60 не хватает прижимной силы и сцепления с трассой, но я доволен сегодняшним результатом."

Доменикали:

"К сожалению, нам не удалось вывести вперед обоих наших гонщиков. Впереди очень важная гонка, особенно если учесть позиции ближайших соперников из McLaren, однако нужно помнить, что Toyota квалифицировалась чуть лучше и проигрывает нам не так уж и много…"

[AntiKakkinen]

Буэми:

"Конечно, я доволен, шестое место – моя лучшая позиция на старте. Сессия оказалась долгой и сложной, сегодня важно было сохранить концентрацию. Наша цель – заработать очки, но при столь непредсказуемой погоде всякое может случиться.

Я бы предпочёл гонку на сухом асфальте, но в этот уик-энд наша машина быстра в любых условиях, и я сделаю всё возможное, пойдёт дождь или нет".

Альгерсуари:

"Я доволен результатом. Сегодня на трассе было очень много воды, в такой ситуации легко попасть в аварию, и я сосредоточился на том, чтобы удержать машину на трассе и не допускать ошибок. Видимость была плохой, надеюсь, гонка пройдёт в лучших условиях.

Я сделал всё возможное. Для попадания в финал квалификации нужно было поставить промежуточные шины в конце второй сессии, но мы рискнули остаться на дождевых, чтобы получить преимущество, если трасса окажется слишком мокрой. В любом случае, результат меня вполне устраивает".

[AntiKakkinen]

Алонсо:

"Это была самая продолжительная квалификация из всех, в которых я когда-либо участвовал! Погода добавила интриги, но скорость машины не позволяла рассчитывать на более высокие позиции. Впрочем, если завтра условия будут постоянно меняться, и мы среагируем правильно, то сможем отыграть несколько мест. Несомненно, мы будем выкладываться по максимуму!"

Грожан:

"В первой сессии шел очень сильный дождь, но я остался доволен машиной – ситуация была одинакова для всех, но в непростых условиях я сработал достаточно неплохо. Во второй сессии трасса начала подсыхать, но мы, к сожалению, не успевали переобуться в промежуточную резину, поэтому я продолжал наматывать круги на дождевой.

Хочу поблагодарить наших механиков за то, что они всё-таки успели починить мою машину после утренней аварии."

Белл:

"Непростая квалификация в экстремальных погодных условиях. Нам повезло, что Фернандо смог пробиться в финал, хотя машина была недостаточно быстра. Жаль, ему не удалось квалифицироваться выше десятой позиции, но у него неплохие шансы в гонке. Прогноз обещает дождливое утро и непогоду вечером – судя по всему, условия будут меняться примерно так же, как сегодня."

[AntiKakkinen]

Уэббер:

«Не думаю, что надо было начинать квалификацию в таких условиях. Все гонщики, с кем я говорил, придерживаются такого же мнения, однако телевидение диктует свои законы, и нам пришлось стартовать.

Нельзя допускать ситуации, когда гонщики теряют контроль над машиной на последнем секторе Интерлагоса: у тебя должен быть шанс удержать машину, и тогда аварий было бы меньше. На асфальте было много стоячей воды, были серьезные проблемы с видимостью: сегодня мы поняли, когда можно выезжать на трассу, когда нельзя, ведь это не обычные дорожные автомобили – это машины Формулы 1. Они развивают высокие скорости, у них маленький дорожный просвет, поэтому, когда условия ухудшаются, они легко вылетают с трассы.

Я уверен, мы должны извлечь урок.

Квалификация была сложной, особенно первая сессия. Управлять машиной было непросто, мы с трудом прошли во вторую сессию, но когда состояние трассы начало улучшаться, мои результаты заметно выросли.

Мы понимали, что в финале квалификации перейдем на промежуточные шины. Сначала я чувствовал себя не очень уверенно, но затем сцепление с асфальтом увеличилось, и я смог пробиться в первую тройку.

Под конец я хотел проехать еще лучше, но допустил ошибку. В целом, я доволен своей работой. Поздравления Рубенсу, который завоевал поул у себя дома, и завтра мы с ним погоняемся.

Я рад, что стартую с первого ряда, Сузука была единственной гонкой, когда я упустил возможность показать хороший результат. В каких-то случаях мне не хватало скорости, а в Спа я был оштрафован».

(о помощи Феттелю)

«После старта я сразу уеду вперед! Сомневаюсь, что возникнет ситуация, в которой мы сможем помогать друг другу.

Накануне гонки трудно все заранее просчитать, ведь за исключением Турции, мы ни разу не оказывались рядом на трассе».

[AntiKakkinen]

Тайссен:

"Результат квалификации полностью зависел от погоды. В первой сессии Ник застрял в трафике в тот момент, когда Роберт показал лучшее время, после этого условия ухудшились и Хайдфельд не смог пробиться дальше.

У Роберта всё шло по плану до финальной попытки на промежуточных шинах, когда он потерял время в седьмом повороте и квалифицировался лишь восьмым. Сегодня мы рассчитывали на большее".

Кубица:

"Условия действительно были сложными, в какой-то момент на трассе оказалось так много воды, что машина стала неуправляемой. К счастью, после перерыва ситуация изменилась к лучшему.

Мы использовали «сухие» настройки, небольшой прижимной силы было недостаточно для такой погоды, к моему удивлению, машина оказалась весьма конкурентоспособна под дождём и потеряла в эффективности, когда трасса начала подсыхать – возникла большая недостаточная поворачиваемость. Посмотрим, какой будет погода в гонке, возможно, эти настройки позволят добиться преимущества".

Хайдфельд:

"Жаль, что я не смог пройти во вторую сессию, но шансов не было. Мы знали, что квалификация будет дождевой и увеличили высоту подвески, но воды оказалось слишком много – машина аквапланировала, она не ехала, а скорее плыла. В конце первой сессии, когда я получил новый комплект шин, условия стали ещё хуже".

[AntiKakkinen]

Росберг:

"Приятно осознавать, что на мокрой трассе мы были быстрейшими, но, к сожалению, на промежуточной резине машине не хватило скорости. Нам не удавалось прогреть передние шины, что сказалось на темпе. Тем не менее, седьмая позиция позволяет рассчитывать на неплохой результат."

Накаджима:

"Непростая квалификация с продолжительными перерывами в каждой сессии. Пожалуй, было бы даже лучше, если бы дождь не прекращался – на мокрой трассе наша машина была очень конкурентоспособна, но, в любом случае, мы квалифицировались достаточно неплохо. Я впервые пробился в финал с момента Гран При Венгрии и теперь с оптимизмом жду старта!"

Нельсон:

"Из-за погоды квалификация получилась крайне напряженной и весьма продолжительной. Оба гонщика остались довольны поведением машины на мокрой трассе, а во второй сессии мы вовремя переобулись в промежуточную резину.

Приятно, что Нико и Казуки удалось в очередной раз пробиться в десятку сильнейших, но, полагаю, мы могли сработать еще лучше. Гонка обещает быть интересной!"

[AntiKakkinen]

Хамашима:

"Можно с полной уверенностью сказать, что сегодня дождь стал решающим фактором – на моей памяти это была самая продолжительная квалификация!

Пилотаж на мокрой трассе – одна из самых непростых задач в автоспорте, ведь уровень сцепления постоянно меняется. Важно в нужный момент выбрать нужные шины, особенно при действующем формате квалификации, но временами трасса была слишком мокрой, в частности, для машин, настроенных на сухую погоду…

Тем не менее, мы довольны поведением шин. Поул Рубенса обостряет борьбу за титул, он и Brawn GP сработали по-настоящему здорово, а Марк Уэббер и Адриан Сутил также выступили очень успешно.

Если гонка пройдет на сухом асфальте, состав Medium будет оптимальным, поскольку SuperSoft быстро изнашивается. Однако если будет достаточно прохладно, SuperSoft с его низким температурным диапазоном и максимальным уровнем сцепления сработает более эффективно. В случае дождя выбрать правильные шины будет намного сложнее – в этом мы смогли убедиться ещё в прошлом году."

[AntiKakkinen]

Трулли:

«Квалификация была очень сложной. В первой сессии я просто старался удержать машину на трассе и показать более-менее приличное время, поскольку условия были ужасными, и постоянно возникало аквапланирование.

Важно было сохранять концентрацию, и нам это удалось. Во второй и третьей сессиях ситуация явно улучшилась, машина работала неплохо, и я смог атаковать более активно.

Я получил удовольствие, когда проходил круги с хорошим временем: приятно стартовать со второго ряда. Будет здорово, если мне вновь, как и в Японии, удастся подняться на подиум».

Кобаяши:

«Моя первая квалификация в Формуле 1 оказалась очень трудной. Условия были по-настоящему тяжелыми, поскольку с каждым кругом ситуация менялась, и постоянно возникало аквапланирование.

Раньше мне не доводилось ездить на этой трассе, тем более, в таких условиях, так что мне пришлось нелегко, но машина вела себя неплохо. На последнем круге второй сессии я допустил небольшую ошибку, из-за которой не прошел финал, что меня несколько расстроило. Но в целом, 11-е место в квалификации накануне моего дебютного Гран При – это хороший результат. Он превосходит мои ожидания, так что я доволен.

Посмотрим, как сложится гонка; было бы здорово заработать очки, и я приложу все силы, чтобы этого добиться».

[AntiKakkinen]

Хорнер:

"Прежде всего, я очень расстроен из-за Себастьяна, которому не удалось пробиться во вторую часть квалификации. В тот момент, когда трасса была в лучшем состоянии, ему помешал трафик и ошибки соперников, а потом дождь усилился и Феттель не смог пройти дальше. Это очень неприятно, ведь после перерыва мы ещё раз убедились в конкурентоспособности машины, когда Марку лишь десятой не хватило до поула".

Уэббер:

"Хитрая квалификация, особенно первая сессия, когда условия были действительно плохими. Управлять машиной было крайне сложно, но мы справились, а после перерыва ситуация изменилась к лучшему, и я был весьма конкурентоспособен.

В финале я постоянно был в тройке лучших, несколько раз опускаясь с поула на третье место – завтра я мог бы стартовать первым, но на решающем круге допустил ошибку. В подобных условиях непросто проехать шесть идеальных кругов подряд, но я доволен результатом, а наши парни в боксах вновь отлично справились со своей работой.

Я поздравляю Рубенса с поулом на домашней трассе, завтра мы с ним поборемся!"

Феттель:

"Я недоволен и разочарован. Мы могли добиться большего, но всё зависело от состояния трассы. Был небольшой промежуток с меньшим количеством воды, из-за трафика мы не смогли воспользоваться ситуацией, а потом дождь усилился.

16-е место – не лучшая позиция для старта, мы надеялись на большее, но неудачи случаются и нужно уметь с ними справляться. Причина неудачного результата не в нас, не в скорости машины – сегодня всё решил выбор времени".

[Lady in Red]

Помимо прочего, я сожалею о нашем друге, о Себастьяне Феттеле, которому также не удалось

а этот пассаж что должен означать? или я что-то такое пропустила по ходу своего отсутствия?..

[AntiKakkinen]

Ярно Трулли получил предупреждение за блокировку Себастьена Буэми, который находился на быстром круге.

[AntiKakkinen]

Баттон:

"В первые десять минут казалось, что всё получится – в первой сессии машина выглядела неплохо, немного мешали небольшая избыточная поворачиваемость и износ задних шин. Мы думали, что перегрели их – давление было высоким, и перед второй сессией мы его немного снизили. В результате возникла сильная недостаточная поворачиваемость – казалось, что на машине больше нет переднего антикрыла.

Всё это происходило в ситуации, когда условия соответствовали использованию дождевой резины, потом воды стало меньше и начали гранулироваться передние шины. Я был удивлён – задние шины всегда изнашивались сильнее.

Я разочарован результатом, Феттель стартует позади, но Рубенс на поуле! Ужасная квалификация, вы можете решить, что нам нужно было поставить промежуточную резину, но проблема в том, что машине не хватало скорости. В первой сессии я показал шестое время, а во второй появилась недостаточная поворачиваемость, и я уже ничего не мог изменить. Трудно понять, что послужило причиной.

Впереди интересная, но сложная для меня гонка. Несколько очков – этого мало, я хочу добиться большего. Я не знаю, какой будет погода, и хочу, чтобы обошлось без дождя. Мы быстры на сухой трассе, в Интерлагосе хорошие возможности для обгона – борьба может быть интересной.

Думаю, у Рубенса тоже возникли проблемы с резиной, хотя он не жаловался на баланс машины во второй сессии, а я, проехав два первых круга, вывернул переднее антикрыло на максимум, но задние шины уже потеряли сцепление с трассой.

Все мечтают о том, чтобы как можно скорее гарантировать титул. Я действительно огорчён результатами квалификации, я был быстр утром в субботу и в первой сессии, а потом скорость упала, хотя мы минимально вмешивались в настройки. Вы могли бы подумать, что мы допустили ошибку, но когда речь идёт о столь небольших переменах в регулировках, последствия не должны быть столь серьёзными.

В первой сессии всё складывалось удачно, машина была конкурентоспособна – нам оставалось внести коррективы, чтобы задние шины не так быстро изнашивались, но я не думал, что это повлияет на скорость. Было неприятно видеть вылеты и аварию Лиуцци – состояние трассы ухудшалось, и в FIA приняли верное решение об отсрочке сессии. Мы вернулись на трассу уже после 16-ти часов местного времени, когда дождь прекратился.

Из-за шлейфа брызг всегда сложно обгонять, а на этом асфальте их особенно много. Я разочарован ещё и потому, что люблю дождевые гонки и в этот уик-энд мы были быстры на мокром асфальте.

На сухой трассе у нас есть преимущество в максимальной скорости, машины, стартующие впереди, быстрее на мокрой трассе, чем на сухой – у многих в воскресенье не будет такой скорости, и на сухом асфальте всегда легче обгонять. Меня больше устроят переменчивые условия, если трасса высохнет после первых кругов или дождь начнётся после старта - это всегда меняет расстановку сил".

[AntiKakkinen]

Браун:

"У нас смешанные чувства. Во второй сессии мы ошиблись с выбором шин, но Рубенс пробился в финал, а Дженсону это не удалось. Жаль, ведь машина была вполне конкурентоспособна. Когда всё пошло по плану, вы видели, насколько быстрым оказался Рубенс – он отлично сработал!

Это было невероятно! Мы знали, что в подобных условиях Рубенс поразительно быстр, да и выбор шин был более очевидным, но все равно оставался вопрос, стоит ли использовать второй комплект промежуточной резины. Рубенс решил остаться на прикатанном комплекте, и это решение было верным – ему удался фантастический круг!

Дженсон может заработать очки. Думаю, ему это по силам. Машина конкурентоспособна как на сухой, так и на мокрой трассе, но в силу некоторых причин во второй сессии Дженсон столкнулся с недостаточной поворачиваемостью. Знаю, мы сработали не лучшим образом, но на таких же шинах Уэббер проехал круг за 1:20.8, а мы показали 1:23 – следовательно, что-то было не так.

Дженсон достаточно опытен и знает, что должен действовать аккуратно, но мы не можем повлиять на остальных. С такой же проблемой предстоит справиться Себастьяну Феттелю – не думаю, что Витантонио Лиуцци с легкостью уйдет в гонку, значит, Дженсон и Себастьян сразу же окажутся рядом, и им придется вместе обгонять менее опытных соперников.

Да, отрыв велик, но всякое может случиться. Будет здорово, если в последней гонке за титул поспорят только наши гонщики. Стартовая позиция Себастьяна не улучшает его шансы, да и у Дженсона позиция немногим лучше…

Эта победа, если мы все-таки ее добьемся, станет особенной из-за обстоятельств, которые ее окружают. Проблемы в межсезонье, трудности с финансированием команды – в будущем нам будет крайне нелегко удержать завоеванные позиции, но по сравнению с неопределенностью начала года это будет совершенно уникальное ощущение, по крайней мере, для меня, ведь даже я не рассчитывал когда-нибудь повторить тот успех, которого добился в Ferrari".

[AntiKakkinen]

Пресс-конференция в субботу.

[AntiKakkinen]

Физикелла (об аварии):

"Ситуация была очень опасной, потоки воды текли даже на пит-лейн. Машина аквапланировала, меня развернуло, и у нас снова не сработала система, предотвращающая остановку двигателя".